1. 巴西最大的造船中心

里約熱內(nèi)盧,，巴西第二大城和巴西最大海港,。位于巴西國土的東南部，南臨大西洋,，在向北伸入的瓜納巴拉灣西岸,，有長達14公里的跨灣公路大橋與東岸的尼泰羅伊市相連。面積1255.3km2,，海拔2.3米,，南北長35公里，東西長70公里,，綠地面積325.6km2,，人口900萬人。年平均氣溫17-36℃,。1502年1月,，葡萄牙航海家來到海灣，誤以為這里是一條大河的入?？?，隨口起名“一月的河”，葡萄牙語譯音便是“里約熱內(nèi)盧”,。

該城市始建于1565年,，1763年成為巴西首府，1822年成為首都;1960年首都由此遷往巴西利亞,。后改為瓜納巴拉州(范圍與城市相同),，1975年瓜納巴拉州撤銷后成為里約熱內(nèi)盧州首府。全國經(jīng)濟,、文化中心,。有紡織、服裝,、印刷,、汽車、造船,、機械,、石油加工、化學(xué),、冶金和食品等工業(yè),。全國最大金融中心;許多大企業(yè)、銀行和壟斷組織在此設(shè)有經(jīng)理處,。市內(nèi)設(shè)有60多家各種類型的博物館,，70多家圖書館,，85座大小劇場和82家俱樂部。有許多高等院校,、科研機構(gòu)等,。

海陸空交通發(fā)達，巴西最大港口,，港灣腹寬口窄,，可泊巨輪，年吞吐量3,，500萬噸以上,。世界著名的旅游中心，位于美麗的瓜納巴拉海灣,，依山傍水，風(fēng)景優(yōu)美,，是巴西和世界著名的旅游觀光勝地,。主要名勝有耶穌山、面包山,、尼特羅伊大橋,、馬拉卡納體育場、巴西最大的公園,、植物園等,。里約熱內(nèi)盧的海灘舉世聞名，其數(shù)目和延伸長度為世界之最,，全市共有海灘72個,，其中兩個最有名的海灘是：科帕卡巴納海灘和依巴內(nèi)瑪海灘。最佳旅游月是每年6月和7月,。

2. 巴西最大的港口最大的造船工業(yè)中心

巴西南部南里奧格蘭德州首府阿雷格里港,，代碼Porto Alegre,RS。

阿雷格理港是巴西南部最大的城市和重要港口,。面積500多平方千米,。人口約127萬。位于帕圖斯湖北端,，瓜伊巴河口兩岸,。海拔約10米。氣候溫暖多雨 ,，年平均氣溫20℃,，年均降水量1313毫米。多德國和意大利移民及其后裔,。始建于1740年,，1822年設(shè)市,。1920年以后，工業(yè)發(fā)展迅速,。70年代末,，石油工業(yè)興起，為巴西最大工業(yè)城市之一,。有食品,、紡織、制革,、冶金,、造船、金屬加工 ,、化學(xué),、石油化工、建筑材料等工業(yè)部門等 附近有煤礦和水電站,。腹地為發(fā)達的農(nóng)牧區(qū),，盛產(chǎn)谷物、煙草,、葡萄,、牲畜 、羊毛,、木材等,。港口設(shè)施優(yōu)良，主要輸出大米,、小麥,、玉米、肉類,、皮革,、羊毛、煙草,、葡萄酒和松木等,。

交通發(fā)達，鐵路,、公路通周圍各大城市,。小薩爾加多國際機場在當(dāng)?shù)睾娇諛I(yè)也極為重要，飛往圣保羅和里約熱內(nèi)盧的航班頻繁,，另外還有一定數(shù)量的國際航班飛往阿根廷,、智利、烏拉圭等拉美國家,。市內(nèi)多現(xiàn)代建筑和名勝古跡,。有多所大學(xué),，其中以南里奧格蘭德天主教大學(xué)最為著名，而且旅游業(yè)興盛,。

3. 法國最大造船工業(yè)基地

阿爾及利亞第二大城市,，海港，瓦赫蘭省首府,。又稱瓦赫蘭,。位于地中海瓦赫蘭灣南岸，阿爾及爾西南43千米處,。人口約59萬,。建于10世紀(jì)。中世紀(jì)為西部商業(yè)中心,。16～18世紀(jì)先后被西班牙,、土耳其占領(lǐng)。19世紀(jì)上半葉被法國占領(lǐng),。19世紀(jì)末與附近的凱比爾港一起構(gòu)成阿爾及利亞最大的海軍基地兼漁港,。周圍是產(chǎn)葡萄、小麥的重要農(nóng)業(yè)區(qū),。工業(yè)以石油化工、冶金,、造船,、紡織、金屬加工,、釀酒,、面粉、罐頭食品為主,，有北非最大的玻璃制造廠,。鐵路西通摩洛哥，東連阿爾及爾等城市,，南穿阿特拉斯山脈到撒哈拉沙漠邊緣的貝沙爾及阿巴德萊,。

輸油、輸氣管道通哈西魯邁勒氣田和哈西邁斯歐德油田,。港口可泊吃水10米的船只,，裝卸作業(yè)現(xiàn)代化，倉儲設(shè)備良好,，有燃油供應(yīng)站,。城市建于小山坡上，新舊城東西并列,。市內(nèi)有圣克魯斯堡,、前西班牙總督府,、18世紀(jì)的清真寺、1965年創(chuàng)辦的瓦赫蘭大學(xué),。市區(qū)南郊塞尼耶建有國際航空港,。

4. 巴西造船業(yè)發(fā)達嗎

巴西薩爾瓦多跨海大橋預(yù)計于2030年5月通車。

薩爾瓦多大橋位于巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多市,，跨越桑托斯海灣,，連接薩爾瓦多市和伊塔帕里卡島，由薩爾瓦多引線,、跨海大橋,、伊塔帕里卡島道路系統(tǒng)3部分組成。

線路全長46.8公里,，其中,，薩爾瓦多引線4.2公里，伊塔帕里卡島道路系統(tǒng)30.2公里,，跨海大橋長12.4公里,，主橋采用斜拉橋型設(shè)計，最大跨徑450米,。主橋主塔水深約60米,，超港珠澳大橋最大水深10多米；主塔高205米,，是港珠澳大橋的1.25倍,；為了保證通航，下塔柱高86米,，梁底距離水面高達85米,。引橋為70米等高連續(xù)梁和100米變高連續(xù)剛構(gòu)，

大橋建成后,，將成為拉美地區(qū)最長跨海斜拉橋,，直接打通灣區(qū)的南北方向交通，大大減少通勤時間和成本,，生活在薩爾瓦多的民眾只需25分鐘便可抵達伊塔帕里卡島,，將徹底告別需在陸上公路繞行200多公里的歷史；不僅如此,，大橋的建成隨之而來的基建設(shè)施與公共服務(wù)的提升,，將為整個區(qū)域帶來新的經(jīng)濟增長空間，從旅游業(yè),、造船業(yè),、物流運輸、民用工程建設(shè)、商業(yè)及農(nóng)業(yè)等方面,，帶動區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展,，保障民生得以持續(xù)改善。

5. 美國最大造船廠

1865年,，阿爾弗雷德·費爾南德斯·亞羅在道格斯島（Isle of Dogs）的泰晤士河沿岸建立了亞羅公司,。初創(chuàng)時，該公司是一家鍋爐制造公司,，但很快就轉(zhuǎn)而制造汽艇,，進入到19世紀(jì)70年代時，開始制造桿雷艇,。

1877年,，白頭公司研制出了自航式魚雷，推動了魚雷艇和后來的驅(qū)逐艦的發(fā)展,。亞羅公司對魚雷艇和驅(qū)逐艦的設(shè)計與開發(fā)投入了巨大的熱情,。加之其具有杰出的船用鍋爐設(shè)計能力，該公司的業(yè)務(wù)發(fā)展壯大,，成為海軍高速艦艇的設(shè)計與制造公司,。

此時，泰晤士河沿岸作為主要的船舶工程與制造中心的地位正在下降,，這主要是由于北方的克萊德河沿岸,、泰恩河沿岸及其他地方造船工業(yè)的崛起造成的。在這些地方,，成本較低,，可招募到大量的熟練工人，附近有許多鋼鐵廠,，此外，電力工業(yè)也在此不斷積聚,，這些因素都使公司的遷址勢在必行,。1906 年，亞羅公司在克萊德河沿岸的斯科特斯頓買進了一片未開發(fā)的地塊,。兩年之后,，公司搬遷至克萊德河沿岸的新船廠。1908年7月,，在這里建造的第一艘驅(qū)逐艦下水,。

亞羅公司很快就脫穎而出，而僅在克萊德河上游就另有至少15家造船廠,。此外,，公司的發(fā)展恰逢其時，英德海軍軍備競賽在此時即將進入高潮。這促使海軍部源源不斷地下達訂單,。在第一次世界大戰(zhàn)期間,，共有29艘驅(qū)逐艦及其他各式艦船在斯科特斯頓造船廠建造。

戰(zhàn)爭結(jié)束以后,，由于戰(zhàn)艦市場需求的萎縮,，再加上20世紀(jì)20年代的經(jīng)濟蕭條，造船廠在1922年底被短暫關(guān)停,。雖然在數(shù)月之后進行了改革,，但重新開業(yè)之初陸用鍋爐的制造成為重點。直至1924年,，才收到戰(zhàn)后第一艘驅(qū)逐艦的訂單,，即航速達37節(jié)的“伏擊”號（Ambuscade）。自1931年以后,，訂單量開始增加,，尤其是在1936年開始進行軍備重整之后。從那時起到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束,，亞羅公司建造了大量的驅(qū)逐艦和護衛(wèi)艦,，盡管1941年3月克萊德河沿岸在遭到突襲時，該公司遭到了轟炸,。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，為解決計劃在新型護衛(wèi)艦上裝備的動力系統(tǒng)的問題，該公司組建了亞羅海軍研究部（Yarrow Admiralty Research Department,，YARD）,，在這一動力系統(tǒng)中，蒸汽機的重量,、大小和燃油效率至關(guān)重要,。亞羅海軍研究部在研制燃氣輪機設(shè)備并將其在多個船舶相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多樣化應(yīng)用中也發(fā)揮了重要的作用。

到20世紀(jì)60年代,，由于面臨國外的競爭,，以及海軍總體實力的下降，英國造船業(yè)步入艱難期,。英國政府試圖對造船業(yè)進行重組,，例如，亞羅造船有限公司于1968年并入上克萊德造船集團（Upper Clyde Shipbuilders）,，但在該集團轟然倒閉之前,，亞羅造船有限公司又于1970年從該集團中分離。與此同時,，鄰近造船廠的破產(chǎn)使亞羅造船有限公司乘機進行了大幅擴張,，1965年,，收購了位于亞羅公司以東的布萊斯伍德造船廠（Blythswood shipyard）， 1974年,，又收購了位于亞羅公司以西的巴克萊·柯爾公 司（Barclay Curle）旗下的埃爾德斯利造船廠（Elderslie Dockyard）,。這使該公司又擁有了3個受其管理的干船塢，此時公司的廠區(qū)面積也變?yōu)?2英畝,，在廠區(qū)內(nèi)就可以建造一座室內(nèi)建造車間,。

1977年，公司被國有化,，不料又在八年后被非國有化,，出售給通用電氣公司旗下的馬可尼公司（GEC Marconi），更名為馬可尼（亞羅）船舶制造有限公司［Marconi Marine（YSL）］,。1999年,，通用電 氣馬可尼公司和英國航宇公司（British Aerospace）合并， 成立了BAE系統(tǒng)公司,，造船廠也隨之并入BAE系統(tǒng)船舶制造公司（BAE Systems Marine）,，即斯科特斯頓造船廠。在這整個時期,，斯科特斯頓造船廠大幅參與了所有型號護衛(wèi)艦的建造,，從20世紀(jì)50年代的12型和14型護衛(wèi)艦到20世紀(jì)90年代的23型護衛(wèi)艦，后來還建造了六艘45型驅(qū)逐艦,。

6. 巴西最大的造船中心是

在拉丁美洲國家中,，巴西為經(jīng)濟發(fā)展最快、經(jīng)濟實力最強的國家,，被稱為“巴西奇跡”,。巴西從一個出口初級產(chǎn)品的農(nóng)業(yè)國逐步發(fā)展成為工業(yè)、農(nóng)業(yè)的國家,。特別是在現(xiàn)代工業(yè)方面,，[鋼鐵、造船,、汽車,、飛機制造]等已躍居世界重要生產(chǎn)國家行列。巴西的農(nóng)產(chǎn)品咖啡,、甘蔗、大豆,、可可等產(chǎn)量居世界首位或前列,，且有大量出口。

7. 巴西最大的造船中心在哪里

40萬噸級,。

2021年7月6日,，重載直航的40萬噸級巴西鐵礦石船“遠見海”輪成功靠泊曹妃甸港集團股份有限公司礦石碼頭三期，標(biāo)志著該碼頭成功開通40萬噸級船舶重載直達航線,，對曹妃甸港打造億噸級礦石混配交易中心項目,，精準(zhǔn)實施“西北（腹地）戰(zhàn)略”，充分發(fā)揮內(nèi)陸港功能,，逐步打造“重去重回”的中歐班列,，打通水鐵聯(lián)運大通道，加速構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格

8. 意大利造船廠

二戰(zhàn)中的意大利海軍海軍時候,，僅從數(shù)量看比較要強大一些,，但由于對手過于強大，加上意大利海軍在意大利參戰(zhàn)的時候,，僅從數(shù)量看,，雖然不如日本海軍，但超過皇家海軍地中海艦隊,，也比德國海軍要強大一些,，制約他的是沒有航空母艦和雷達。

二戰(zhàn)中的意大利海軍并非一無是處,，只是被德國U艇和日本航母的戰(zhàn)績光環(huán)所遮蓋了,！人們只注意岡瑟普里恩擊沉皇家橡樹號，“格奈森諾”號擊沉光榮號,，聯(lián)合艦隊偷襲珍珠港,，三川軍一的快速巡洋艦戰(zhàn)隊.....其實那支地中海海軍還是有著不錯的實力的。

意大利的戰(zhàn)列艦部隊雖然不能和日本海軍相比,，但是和德國制作精良的兩艘俾斯麥級相比,，至少數(shù)量上就有優(yōu)勢（不包括石勒蘇益格。荷爾斯泰因號這樣的第一次世界大戰(zhàn)后德國保存的老式戰(zhàn)列艦,，可惜德國未建成H級戰(zhàn)列艦,，不然它就會成為大西洋霸主），維托里奧維內(nèi)托級與大和比不了（其實連依阿華級都很難單艦對付大和）,，但至少和英國的喬治5世級,，納爾遜級有的一拼，再加上老而發(fā)揮余熱的加富爾伯爵級,，安德烈亞多里亞級,，弗朗切斯科卡拉喬洛級，艦隊?wèi)?zhàn)力上不會輸給德國人,，應(yīng)該看到德國人有3艘德意志級袖珍戰(zhàn)列艦,，2艘沙恩霍斯特級戰(zhàn)列巡洋艦，這是意大利沒有的,，但是那些是德國海軍水面艦艇部隊破交作戰(zhàn)的主力（包括象“鸕鶿”號在內(nèi)那些輔助巡洋艦）,，這和別國海軍使用巡洋艦破交作戰(zhàn)是有些區(qū)別的,，所以個人認為那些艦叫襲擊艦更合適（包括未建成的P級袖珍戰(zhàn)列艦，O級戰(zhàn)列巡洋艦）,！其實英國人也知道意大利戰(zhàn)列艦對他們的威脅,，于是就有了夜襲塔蘭托戰(zhàn)役（擁有航母是多么使用順手啊,！哪怕裝備的是老式的劍魚雙翼魚雷機）,。

至于輕重巡洋艦，意大利在數(shù)量上全面超過德國,，德國只有3艘希佩海軍上將級重巡洋艦,，而意大利擁有包括了特蘭托級，扎拉級,，波爾薩諾級在內(nèi)的7艘重巡,，雖說在火炮射擊精度上不如德國貨，但在全部火力密集度上可不吃虧,，但是比起連美國人都頭疼的高雄級,，古鷹級，青葉級,，利根級,，妙高級，最上級來還是有不小的差距,，意大利重巡洋艦部隊和法國倒是很接近,！意大利輕巡洋艦在設(shè)計上還是很有特色的，這點和法國也很像,，朱桑諾級,，卡多納級，道斯塔級,，阿布魯齊級,，羅馬尼級在數(shù)量上還是要比德國的埃姆登號，5艘柯尼斯堡級占有優(yōu)勢,！質(zhì)量上也不輸給德國人,，不過比起太平洋作戰(zhàn)的日本輕巡有些差距！

意大利驅(qū)逐艦部隊和德國人的相比,，可謂難兄難弟,，在英國驅(qū)逐艦的陰影下，德國人戰(zhàn)爭后期只能用大型魚雷艇,，掃雷艦來充當(dāng)驅(qū)逐艦的角色,，比起在大西洋上屢屢獵殺U艇的英國那些艦隊驅(qū)逐艦來說，意大利驅(qū)逐艦無論是在與敵驅(qū)逐艦隊?wèi)?zhàn)斗中還是執(zhí)行護航任務(wù),，都是非常平庸,！比起裝備致命的長矛魚雷，雷擊準(zhǔn)確兇狠的日本驅(qū)逐艦更是差很遠,！

最后說說意大利海軍的精英——人操魚雷,，1941年12月，意潛艇“斯基爾”號攜帶3枚人操魚雷,，對英地中海艦隊大本營亞歷山大港進行突襲,，在不到3分鐘時間內(nèi)，3枚魚雷分別重創(chuàng)了戰(zhàn)列艦 “勇士”號和“伊麗莎白女王”號以及巨型油輪“薩岡納”號,，兩艘戰(zhàn)列艦后來花了幾個月的時間進行修理,，“勇士”號到南非德班進行大修，一直修了三個月,，而“伊麗莎白女王”號損傷還大,，最后到美國諾福克船廠進行大修,，一直到43年6月1日才結(jié)束,，花了9個月的時間，而喪失戰(zhàn)斗力則達到17個月,。這一行動的直接后果可想而知,，地中海艦隊的實力大大削弱，再加上其它的損失,，這也算是42年上半年隆美爾在北非勝利的因素之一吧,。盡管所有的6名成員后來都被抓住關(guān)進戰(zhàn)俘營，但的確算上英雄人物,，也成為二戰(zhàn)中意大利海軍不多的亮點之一,。這點要比德國的“黑人”和日本的“回天”做的要好！

意大利的潛艇部隊和德國可沒法比,，這也用不著多說什么了,，比起日本潛艇有著擊沉航母的戰(zhàn)績也不如，即便如此優(yōu)秀的戰(zhàn)績還是有的,，比如馬爾切洛級“丹多諾”號1943年7月16日擊沉英國巡洋艦“埃及女王”號,。在大西洋和印度洋上，6艘馬可尼級潛艇就一共擊沉了38艘艦船,，總噸位達216227噸,，擊傷17艘，總噸位116686噸,。以6艘數(shù)量取得這樣的戰(zhàn)績也可以和VIIC比比了,！意大利的天鷹級航空母艦和德國“格拉夫-齊柏林”號航空母艦一樣，都未完工,，所以在大西洋上,，地中海上就看不到象太平洋上那樣的?？沾蠼侵穑?/p>

總的來說,，撇開訓(xùn)練水平,，戰(zhàn)術(shù)指揮能力和戰(zhàn)斗意志，意大利海軍在意大利參戰(zhàn)的時候,，僅從數(shù)量看,，雖然不如日本海軍，但超過皇家海軍地中海艦隊,，也比德國海軍要強大一些,，制約他的是沒有航空母艦和雷達。不幸的是英國人二者全都有,，而且盡管意大利人艦艇數(shù)目不少,，不過大多數(shù)艦艇已經(jīng)老舊，甚至新建的戰(zhàn)列艦都缺乏夜戰(zhàn)能力,，這是硬件條件,，軟件條件可能更要命，意大利海軍人員長期疏于戰(zhàn)陣,，缺乏嚴(yán)格訓(xùn)練,，沒有什么作戰(zhàn)經(jīng)驗。這不僅表現(xiàn)在水兵上,， 在高級軍官同樣明顯,。糟糕的海空協(xié)同更限制了戰(zhàn)斗力,。最主要的是他選錯了對手－－經(jīng)驗豐富的老牌海上霸主,，英國皇家海軍

9. 日本最大的造船中心

世界十大港口

　　1.上海港（中國）

　　上海港超過了新加坡港口，成為了世界上最大的港口,。僅在那一年,，上海港口就有大約2900萬輛TEUs，既包括海,，也有河港,。上海港口是長江流域經(jīng)濟活動的重要來源，它進一步促進了浙江,、江蘇,、河南等地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

　　2.寧波舟山港（中國）

　　2006年,，寧波舟山港是寧波港和舟山港的合作項目,，是世界第二大海洋港口。為了滿足長江、永隆和錢塘江三大河流的需求,，該港口在2014年按照計劃完成了擴建搬遷,。

　　3.新加坡港（新加坡）

　　曾經(jīng)被評為世界上最大港口的新加坡港的排名已經(jīng)下滑到了第三名，從新加坡經(jīng)濟的角度來看,，新加坡港口在規(guī)模龐大的再出口市場上扮演著非常重要的角色,。新加坡港口連接了超過600個港口，分布在100多個國家,，該船舶港口處理了全球五分之一的貨物集裝箱，并負責(zé)近50%的全球原油供應(yīng)過境,。

　　4.鹿特丹港（荷蘭）

　　作為唯一的歐洲海運港口,，鹿特丹港在世界上最大的港口中排名第四。在1962年到2004年之間,，它還被新加坡和上海超越,，成為世界上最大的港口，鹿特丹港是全歐洲最大的港口,。

　　5.天津港（中國）

　　中國天津港在世界上最大的港口排名中名列第五,，目前，它已連接到全球近200個國家的400多個港口,，預(yù)計將在未來4年內(nèi)增加,。天津港是中國第三大港口，也是中國北方最大的港口,。

　　6.廣州港（中國）

　　作為中國南方最大的港口,，廣州港在近100個國家擁有300多個港口。該港口是廣西,、云南,、湖南和江西等地的工業(yè)帶的支柱，黃浦港也成為廣州港口的一部分,。

　　7.青島港（中國）

　　毗鄰黃海,，地處山東半島，青島港口在世界十大港口排名中名列第七,。面對日本和韓國,，在造船行業(yè)的世界領(lǐng)導(dǎo)人，青島港是一個天然港口,，在130多個國家擁有超過450個港口,。

　　8.秦皇島港（中國）

　　近三十年來，秦皇島港以其在中國的煤炭運輸而聞名,。從統(tǒng)計上看,，秦皇島港是全球最大的煤炭運輸港口，占全國煤炭運輸總量的近50%,。

　　9.香港港口（中國）

　　香港港口是中國天然良港,，也是遠東的航運中心,，是世界上最大的海上港口之一。香港港口對香港的經(jīng)濟發(fā)展起著非常重要的作用,，2017年,，該港口的集裝箱貨物價值為2370萬輛。

　　10.釜山港（韓國）

　　釜山港,，也被稱為釜山,，是韓國最大的港口和第二大城市。釜山港是世界第10大港口,，位于中通河,，是太平洋和歐亞大陸國家之間的主要商業(yè)度假地。釜山港口當(dāng)局已經(jīng)以新釜山港的名義推出了一個新的港口,，以進一步緩解釜山港的運營,。

10. 歐洲最大造船廠

.海洋和諧號

世界最大郵輪

　　美國“皇家加勒比”郵輪大幅增加“海洋和諧號”總噸位，長362米,，噸位22.7萬噸,，它是目前世界上最大的游輪

中文名

太平洋

外文名

Pacific Ocean

平均深度

3957米

海水溫度

0℃～30℃

面積

181344000 km2

太平洋一詞最早出現(xiàn)于16世紀(jì)20年代，由大航海家麥哲倫及其船隊首先命名的,。1519年9月20日,，航海家麥哲倫率領(lǐng)270名水手組成的探險隊從西班牙啟航，西渡大西洋,，他們頂著驚濤駭浪,，吃盡了苦頭，到達了南美洲的南端,，進入了一個海峽,。這個后來以麥哲倫命名的海峽更為險惡，到處是狂風(fēng)巨浪和險礁暗灘,。又經(jīng)過38天的艱苦奮戰(zhàn),，船隊終于到達了麥哲倫海峽的西端，然而此時船隊僅剩下三條船了,，隊員也損失了一半,。