1. 中國(guó)原油運(yùn)輸船

世界上最大的運(yùn)油船諾克·耐維斯號(hào)

諾克·耐維斯號(hào)(Knock Nevis)是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運(yùn)輸船(Ultra Long Crude Carrier,，ULCC)等級(jí)的超級(jí)油輪,，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里(1英里=1.6093公里)

目前世界上最大噸位的運(yùn)油船為日本的"海上巨人"號(hào),，船體長(zhǎng)458.54米,，寬68.8米，吃水24.6米,，載重量56萬(wàn)噸,。

2. 成品油運(yùn)輸船

不錯(cuò)的單位，中能能源集團(tuán)有限公司

《勞動(dòng)合同法》第九條：用人單位招用勞動(dòng)者,，不得要求勞動(dòng)者提供擔(dān)?；蛘咭云渌x向勞動(dòng)者收取財(cái)物，不得扣押勞動(dòng)者的居民身份證或者其他證件,。中能能源集團(tuán)位于中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)祥地——溫州,，主要從事成品油、汽油柴油清潔劑,、穩(wěn)定劑,，化工原料、石化機(jī)械設(shè)備的銷售,，以及房地產(chǎn),、建筑工程、能源開發(fā),、旅游業(yè)等投資產(chǎn)業(yè),，經(jīng)批準(zhǔn)為中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位、浙江省成品油行業(yè)協(xié)會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)單位,。

公司現(xiàn)擁有自營(yíng)油庫(kù)5座（庫(kù)容總量95000立方米）,，深水碼頭3座，其中玉環(huán)外黃門油庫(kù)三千噸級(jí)及一萬(wàn)噸油碼頭各一座,，洞頭鹿西1000噸油碼頭一座,；浙江區(qū)域加油站（點(diǎn)）10座，海上油品運(yùn)輸船3艘,，配送油車15輛,。

近幾年來(lái)，公司始終秉承“誠(chéng)信,、敬業(yè),、創(chuàng)新、和諧”的理念,，堅(jiān)持“企業(yè)與員工共同成長(zhǎng),、企業(yè)與客戶共同發(fā)展、企業(yè)與社會(huì)共同進(jìn)步”的價(jià)值觀，做到誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),，與時(shí)俱進(jìn),，引領(lǐng)市場(chǎng)，連續(xù)多年榮獲“AAA級(jí)資信企業(yè)”,；公司建立了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)代企業(yè)管理制度,，打造了一只務(wù)實(shí)高效的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，培育了一批忠誠(chéng)穩(wěn)定的固定客戶,，業(yè)務(wù)范圍遍及沿海沿江等周邊城市,，在行業(yè)中享有一定聲譽(yù)及占有一定市場(chǎng)份額，取得了業(yè)績(jī)不斷提升,、規(guī)模不斷壯大,、效益不斷提高的穩(wěn)健快速發(fā)展的驕人成績(jī)，已提前完成“十一五”五年發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo),。公司目前正致力于新能源,、新領(lǐng)域、新項(xiàng)目的拓展和經(jīng)營(yíng),。

展望“十二五”,，公司將堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展和擴(kuò)大對(duì)外發(fā)展的戰(zhàn)略，大力發(fā)展低碳,、清潔能源項(xiàng)目,，為中國(guó)的環(huán)保和氣候履行應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任。愿與社會(huì)各界攜手共進(jìn),，加強(qiáng)彼此間的廣泛溝通,、交流與合作，努力拓展業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),，發(fā)展上,、下游產(chǎn)業(yè)，打造規(guī)?；牟?、產(chǎn)、供,、銷、儲(chǔ),、運(yùn)一體化產(chǎn)業(yè)運(yùn)作體系,，推動(dòng)公司向更高層次的規(guī)范化、集團(tuán)化,、國(guó)際化能源企業(yè)邁進(jìn),。

3. 中國(guó)原油運(yùn)輸船有哪些

目前中國(guó)建造的最大的原油運(yùn)輸船是江南長(zhǎng)興一號(hào)線的vlcc，載重31.7萬(wàn)噸已經(jīng)交船一年有余。條萊垍頭

最大的集裝箱船是外高橋造船廠的18000teu,，前幾天剛剛出塢,。萊垍頭條

最大的液化天然氣船是滬東中華的17.2萬(wàn)立方米LNG，已經(jīng)交付數(shù)條,。這條是在碼頭階段的9400teu集裝箱船船的大小完全取決于航運(yùn)公司的需求,，跑內(nèi)河的船太大太重是過(guò)不了長(zhǎng)江的。萊垍頭條

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船如果不考慮經(jīng)濟(jì)性的話也得考慮航線,，蘇伊士運(yùn)河,，巴拿馬運(yùn)河都是有通過(guò)噸位和尺寸限制的，此外太大的船?？看a頭也有許多限制,，碼頭停靠能力是有上限的,。條萊垍頭

目前國(guó)內(nèi)能?？康淖畲蟮拇谴筮B港停靠巴西淡水河谷40萬(wàn)噸散貨船,。其實(shí)造大船并不難,，建造大型運(yùn)輸船只是需要大的船塢，劃分更多的分段,。有難度的是建造豪華游輪,，lng船，工程船,，軍艦等高技術(shù)含量的船,。條萊垍頭

4. 中國(guó)最大的原油運(yùn)輸船

諾克·耐維斯號(hào)（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運(yùn)輸船（Ultra Large Crude Carrier,，ULCC）等級(jí)的超級(jí)油輪,，也曾經(jīng)是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里,，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng),。

5. 中國(guó)最大原油船

伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪， 船長(zhǎng)397.7米,，寬56.4米,，高76.5米，45萬(wàn)噸,。長(zhǎng)度比世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米,，垂直豎起來(lái)比艾菲爾鐵塔還高。

該輪可載箱量為1.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，這些集裝箱若用火車運(yùn)輸,，車廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到71公里,，該輪由于滿載最大吃水達(dá)16米，超長(zhǎng)與超重的特性決定了其對(duì)掛靠港口泊位的高要求,。"

6. 國(guó)內(nèi)油船運(yùn)輸

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)總公司萊垍頭條

中遠(yuǎn)海運(yùn)在上世紀(jì)五十年代中期,，毛主席提出了組建和發(fā)展中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)的設(shè)想。于1961年4月27日,，新中國(guó)第一家國(guó)際海運(yùn)企業(yè)——中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司宣告成立了,。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的不斷發(fā)展壯大，截至2020年,，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力10536萬(wàn)載重噸/1317艘,，排名世界第一。其中,，集裝箱船隊(duì)規(guī)模307萬(wàn)TEU/507艘,，居世界第三；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4022萬(wàn)載重噸/410艘,，油輪船隊(duì)運(yùn)力2583萬(wàn)載重噸/204艘,，雜貨特種船隊(duì)459萬(wàn)載重噸/162艘，均居世界第一,。萊垍頭條

7. 油品運(yùn)輸船

四客一危包括：客渡船,、客滾船、高速客船,、旅游船和危險(xiǎn)品運(yùn)輸船,。

四客一危是水運(yùn)的核心，很多水運(yùn)段經(jīng)常對(duì)四客一危進(jìn)行安全檢查,，以確保水運(yùn)安全,。按照相關(guān)要求切實(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)客船檢查率,、無(wú)遺留缺陷率均達(dá)到100%,。重點(diǎn)是對(duì)轄區(qū)所有航線客輪，檢查船載電子海圖,、AIS符合性及航行設(shè)備維修保養(yǎng)等情況,，杜絕客輪“帶病運(yùn)行”情況發(fā)生；檢查船員對(duì)世博管控相關(guān)要求,、船舶關(guān)鍵性操作等方面的熟悉程度,，確保船舶安全運(yùn)行。

8. 運(yùn)輸原油的船

按易燃程度分為一級(jí)油船,、二級(jí)油船,、三級(jí)油船。一級(jí)油船載油的閃點(diǎn)為28℃以下,，二級(jí)油船載油的閃點(diǎn)為28～60℃,，三級(jí)油船載油的閃點(diǎn)為60℃以上。

油船根據(jù)運(yùn)輸油品種類不同,，分為原油船和成品油輪,。

根據(jù)噸位大小的不同。

ULCC?頂級(jí)油輪,，噸位320,000+

VLCC?超大型船舶.?噸位200,000?到?320,000?噸

Suezmax?噸位120,000?噸到199,999?噸.

Aframax?噸位80,000?噸到119,999?噸.

SUEZMAX,、通過(guò)蘇伊士運(yùn)河為限

AFRAMAX?平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)AFRA（Average?Freight?Rate?Assessment）最高船型，

經(jīng)濟(jì)性最佳,，是適合白令海（Baltic?Sea）冰區(qū)航行油船的最佳船型,。

Panamax?噸位55,000?噸到80,000?噸,?以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河為上限。

MR?成品油輪,，載重噸約3?萬(wàn)噸到5?萬(wàn)噸?

油船（Oil Tanker）

也就是石油油船,，是一種散裝運(yùn)輸油品的商船。根據(jù)運(yùn)輸油品的類型可以分為兩個(gè)大類,，原油油船和成品油船,。

①原油船（Crude Tanker），用于將大量未加工的原油從提取處運(yùn)輸?shù)骄珶捥帯?/p>

②成品油船（Product Tanker）,，一般船型較小,，用于將加工好的石化產(chǎn)品從精煉處運(yùn)輸?shù)骄徒南M(fèi)市場(chǎng)。

油船在國(guó)際上一般以載重噸（DWT）的大小進(jìn)行分類,，下文所說(shuō)的船舶大小均指載重噸,。

載重噸（DWT）

顧名思義，載重噸是指船舶允許裝載貨物的重量,，分為總載重噸和凈載重噸,。總載重噸是指在任意的吃水下,，所能允許船舶裝載的最大重量,，其數(shù)值等于船舶滿載排水量減去空船排水量。在不同的海區(qū),、不同鹽度,、不同緯度和季節(jié)，總載重噸的數(shù)額并不一致,，諸如國(guó)際航行海船一般有熱帶淡水,、淡水、熱帶,、夏季,、冬季、北大西洋冬季等不同的載重噸位,，木材船還有木材載重噸位,。這些噸位都以載重線的方式勘繪在船體上,。

凈載重噸是指在具體的某個(gè)航次中，船舶所能裝載的最大貨物重量,。也就是總載重噸減去燃油,、柴油、淡水,、備件,、物料、供應(yīng)品,、船員和/或旅客及其行李以及船舶常數(shù)（包括船底殼附著物,、機(jī)械內(nèi)油品殘留物等）所得到的載重噸位。

我們熟悉的干散貨船,、油輪的分類,，例如好望角型、巴拿馬型,、靈便型,、阿芙拉型、蘇伊士型……等,，均是以載重噸為標(biāo)準(zhǔn)劃分,。

9. 中國(guó)運(yùn)石油船

每年中國(guó)自己會(huì)生產(chǎn)將近兩億噸的石油，進(jìn)口石油最少都有四億噸,。那么這6億噸的石油,，中國(guó)是怎么運(yùn)輸?shù)哪兀窟@里有朋友說(shuō),，總不可能是汽車運(yùn)輸吧,，這也太費(fèi)力不討好了。

雖然不想承認(rèn),，但是咱們?cè)谧铋_始運(yùn)輸石油的時(shí)候,，真的是以公路運(yùn)輸為主的。沒(méi)辦法,，生產(chǎn)力不發(fā)達(dá)呀,。但是之后隨著咱們技術(shù)的發(fā)展，漸漸地演變到了第二個(gè)階段,，那就是鐵路運(yùn)輸,。相比于公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)牧扛螅阋恕?/p>

到現(xiàn)在,，管道運(yùn)輸才是王道?，F(xiàn)在，在中國(guó)石油運(yùn)輸?shù)耐緩疆?dāng)中管道運(yùn)輸占了將近80%,，至于咱們?cè)趧傞_始說(shuō)到的空運(yùn),，則根本是不可能的,，這賠本的買賣，誰(shuí)都不可能干,。

那么管道運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)呢,？第一個(gè)就是量大，那一根根粗粗的管子,，就仿佛瀑布一樣，源源不斷地輸送著石油,。

而且還不需要你太多維護(hù),，投入的話，也就是那幾根管子,，只需要把管子建好就行,，建在地下的話，對(duì)于地面上的環(huán)境也沒(méi)有什么影響,，最大的擔(dān)憂就是有些人挖路的時(shí)候把石油管道挖破了,，那這損失可大了去了，這主要是對(duì)于挖穿石油管道的那些人而言的,。

石油一響,，黃金萬(wàn)兩！

除了輸油管道,，還有一種方式就是海運(yùn),，咱們從國(guó)外進(jìn)口來(lái)的石油，除了輪船運(yùn)輸,，好像也沒(méi)有什么別的辦法了,。咱們先把國(guó)外的石油通過(guò)大型的油輪運(yùn)到碼頭上，然后再通過(guò)輸油管輸送到國(guó)內(nèi)的各大煉油廠,，從而提煉出各種石油產(chǎn)品,。

當(dāng)然了，咱們還建了一些國(guó)際的輸油管道,，但是也沒(méi)多少,，比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中緬輸油氣管道等等,。至于更遠(yuǎn)的地方要建國(guó)際輸油管道的話,，成本太高，而且打通關(guān)系太麻煩,，不值得,。

到這里咱們總的概括一下，石油最開始出現(xiàn)的地方是油田,，第二步就是通過(guò)輸油管道,，當(dāng)然了,，到輸油管道的這一過(guò)程中，還包括了海運(yùn)到碼頭的過(guò)程,，最后一步就是在煉油廠的脫胎換骨,。

提煉好的油再通過(guò)管道輸送到各大油庫(kù)，通過(guò)油庫(kù)不斷地分發(fā)到每個(gè)小地方,，這時(shí)候的運(yùn)輸方式就五花八門了,，比如鐵路，比如河運(yùn),，比如汽車運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

10. 中國(guó)原油運(yùn)輸船有幾艘

沙特阿拉伯國(guó)家航運(yùn)公司 Bahri 是全球最大的海運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商之一,，全球第二大 超級(jí)油輪最多的船公司之一，海運(yùn)化學(xué)品運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)者（139萬(wàn)載重噸的能力）現(xiàn)在沙特阿拉伯國(guó)家航運(yùn)公司稱巴赫里,。

巴赫里公司提供的服務(wù)包括原油,、石油產(chǎn)品、化工產(chǎn)品的運(yùn)輸,、散裝貨物以及船舶管理,。

如今巴赫里是世界上最大的大型原油運(yùn)輸船(VLCC)的擁有人和運(yùn)營(yíng)商，也是海運(yùn)化學(xué)品運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)者,，沙特阿拉伯國(guó)家航運(yùn)公司目前擁有88艘船只,，包括42艘VLCC超大型油輪、35艘化學(xué)品/產(chǎn)品油輪,、6艘多用途船舶和5艘干散貨船,。