1. 江南造船廠幾個船塢

１,、上海外高橋造船有限公司：2004年,，公司的完工總量位居中國各船廠之首,。2005年，成為中國第一家年造船總量突破200萬載重噸的船廠,。

2006年造船完工總量又達到了歷史性的311.5萬載重噸，接近于2000年的全國造船總量,，不僅是我國率先超越300萬載重噸大關的船廠,，而且，還是我國唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進入世界十強行列的造船企業(yè),，在中國船舶工業(yè)的發(fā)展史上又矗立起了一座豐碑,，被譽為“中國第一船廠”。２,、大連船舶重工集團有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責任公司是我國大型船舶出口基地和國家重點保軍企業(yè),。建國以來先后建造各類船舶 2700 余艘，其中艦船 43 個型號 818 艘,，被譽為“海軍艦艇的搖籃”,。八十年代初,，在國內船廠中率先打入國際船舶市場，產品遠銷歐,、美,、亞 16 個國家和地區(qū)，先后創(chuàng)造了中國造船史上的三十多個第一,。大連新船重工有限責任公司是我國最大規(guī)模的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)和大型船舶出口基地企業(yè),，在國內最先開發(fā)建造了 30 萬噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產品，在國際造船界和航運界享有盛名,，連續(xù)多年在國內船廠中排名第一,，被國外媒體稱為中國造船業(yè)“猛追日、韓的旗艦”和“最具國際競爭力的船廠”,，在 2004 年國外權威雜志對世界大型船廠最新排名中,，躋身第七位。大連船舶重工是中國最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠,，建國以來,，先后為國內外船東建造各種類船舶 2700 艘，從五十年代中國第一艘萬噸輪,，七十年代第一艘導彈驅逐艦,、八十年代中國第一艘出口船，直到九十年代中國第一艘 VLCC ,，大連船舶重工不僅是創(chuàng)造了中國造船史上 60 多個“第一”,，更給快速發(fā)展的中國造船業(yè)帶來了無數(shù)榮耀。

依靠現(xiàn)代化基礎設施和雄厚的技術力量作為保證,，大連船舶重先后開發(fā)和設計建造了代表中國造船能力的 30 萬噸超大型油輪（ VLCC ）,、代表中國造船技術水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國造船管理水平的 23 萬噸浮式生產儲油船（ FPS0 ）等標志性產品，以及 2.8 萬噸多用途集裝箱“夢幻型”系列船,、 4.4 萬噸成品油輪“中國大連型”系列船,、具有當代世界先進水平的 RO ― RO12300 噸現(xiàn)代化滾裝船等。目前,，大連船舶重工 30 萬噸超大型油輪 (VLCC) ,、 11 萬噸成品油輪已形成了規(guī)模化,、系列化,、批量化生產，這為降低成本,，縮短船舶建造期創(chuàng)造了條件,。

所服務的船東分布在丹麥、挪威、伊朗,、比利時,、希臘、美國,、德國,、智利、日本,、新加坡,、巴基斯坦及香港等國家和地區(qū)；與此同時,，在中國遠洋運輸集團,、中國海運集團總公司、中國海洋石油總公司等國內用戶的船隊重,，也越來越多地擁有了新船重工建造的船舶３,、南通中遠川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中遠川崎船舶工程有限公司正式動工興建,，她是中國遠洋運輸集團與日本川崎重工株式會社兩大公司最大的合作項目。10年來,，南通中遠川崎產品鏈完成了大靈便型散貨輪――第五代集裝箱船――30萬噸超大油輪――5000車位汽車滾裝船――10000TEU集裝箱船的五大跨越,；10年來，南通中遠川崎的主要造船指標連破國內紀錄,，造船工期不斷縮短,，經濟效益連年增長；10年來,，南通中遠川崎鍛造了一支成熟的研發(fā)設計隊伍,，成就了一個精干務實的管理團隊；10年來,，南通中遠川崎屹立在風云際會的造船市場,，無論是接單選擇還是成本控制，不管是安全生產還是質量保障,，交出了一份份滿意的答卷,； 10年來，所有南通中遠川崎的造船人,，奮發(fā)圖強,，在建造世界一流船舶的同時，矢志不渝地建設世界一流船廠,。南通中遠川崎作為國內第一家大型造船合資企業(yè),，經過這10年的運作，已形成鮮明的自身特色,，并與國內外同行不斷交流與溝通,，互相取長補短共同促進了中國船舶工業(yè)的發(fā)展與進步,。南通中遠川崎的崛起，猶如在中國造船界樹起了一根標桿,，立起了一面鏡子,，其示范效應和對比效應，無疑是中國造船久遠的福音,。截止2005年12月,，公司共交付各類船舶35艘，其中大靈便型散貨輪28艘,，5400TEU集裝箱船2艘,，30萬噸VLCC 3艘，5000PCC汽車滾裝船2艘,，船東遍布歐亞兩洲,，海外船東訂船占70%。促進和推動了民族造船工業(yè)的發(fā)展,，提高了我國在國際造船界的聲譽,。南通中遠川崎以超常規(guī)的速度實現(xiàn)了經濟、社會,、企業(yè),、文化的全面和諧發(fā)展，取得了令人矚目的驕人成就,，更確立了最具競爭力的造船廠的地位,，其追求“員工滿意度、客戶滿意度,、激發(fā)企業(yè)活力”的企業(yè)文化在業(yè)內獨樹一幟,，為國內外船舶專家所稱道。黨和國家領導人多次親臨南通中遠川崎的生產現(xiàn)場,，充分肯定了企業(yè)所取得的成績,，并對企業(yè)規(guī)劃和發(fā)展作出了重要指示。業(yè)內組織了專家分多個批次考察南通中遠川崎,，探討“南通中遠川崎現(xiàn)象”,，提出了許多中肯的指導意見?？梢哉f,，南通中遠川崎的成長是改革開放以來，中國近30年造船發(fā)展的重大成就之一,，其成長的歷史離不開社會各界的關愛,、支持，為此所有南通中遠川崎的造船人都心存感激，立志為中國造船工業(yè)的更上臺階,，作出應有的貢獻,。 ４、滬東中華造船（集團）有限公司：滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業(yè)集團公司下屬五大造船中心之一,。公司是既造軍用船舶,、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結構的綜合型企業(yè)集團,。公司總部位于上海浦東新區(qū),，主要生產區(qū)域分布在上海東部的黃浦江兩岸，占地面積135萬平方米,，碼頭岸線2800米,；擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺,，12萬噸級浮船塢,、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座,。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經驗,，為國內外船東建造過各類大中型集裝箱船、LNG船,、LPG船,、化學品船、滾裝船,、浮式儲油輪、成品油輪,、原油輪,、散貨輪、客船,、特種工作船,、軍艦和軍輔船等共計3000多艘。船品除滿足國內用戶需要外,，還遠銷亞洲,、歐洲、非洲,、大洋洲,、南美洲和北美洲等40多個國家和地區(qū)，深受國內外船東的好評,。公司目前已具備年造船生產能力200萬噸５,、江南造船（集團）有限責任公司：50年代，江南造船廠建造了我國第一代潛艇；60年代,，建造了我國自行設計的第一艘萬噸級遠洋貨輪,；70年代，為配合我國發(fā)射火箭和人造衛(wèi)星,，建造以“遠望”號和“向陽紅10”號為主的測量,、調查、打撈救生船等遠洋綜合科研研究船隊,；80年代以來,，江南造船廠的船舶產品頻頻走向國際市場，先后為德國,、美國,、意大利、加拿大,、挪威,、比利時、瑞士,、丹麥,、馬來西亞、新加坡和香港等許多國家和地區(qū)建造了散貨船,、油船,、集裝箱船、多用途船,、成品油\化學品船,、自卸式散貨船、汽車運輸船,、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當代世界先進水平的船舶,。在全冷式液化氣船、LNG船等方面進行了大量的技術儲備,。2003年7月24日,，中船集團公司與上海市人民政府就上海地區(qū)船廠布局調整的有關問題簽署了合作備忘錄，其中明確提出,，上海市近期在長興島安排8公里岸線,，用于中船集團公司系統(tǒng)內黃浦江沿岸船廠調整搬遷。長興島中船江南長興造船基地一期工程有3.7公里的岸線,，占地面積約560萬平方米,，在這里將規(guī)劃、開發(fā),、建設一個高起點,、高標準,、高要求的軍民結合、水上水下并進,、產品范圍包括鋼結構等在內的我國第一造船大廠,。這里將擁有4個大型船塢，其中最大的船塢長580米,、寬120米,，具有450萬噸年造船能力。

2. 江南造船廠有多少個船塢

供修造船用的水工建筑物,。通常分為：(1)干船塢,。建在水域岸邊，呈長形盒狀,，習慣上稱為船塢,。塢底低于水面，三面是堅固的塢墻,，與岸相連,。靠水的一面是活動的塢門,。船入塢后關閉塢門,，將水抽去，船即坐落在塢底板的墩座上,，以供檢修,。

(2)浮船塢。簡稱“浮塢”,。為一兩側有墻,，前后敞開的槽形平底船。塢墻和塢底均為箱形結構,，修船時,，先在水艙內灌水，使塢下沉,，然后拖入待修船舶，排去水艙內的水,，塢即連船上浮,，直至塢底板頂面露出水面，以便修理,。

船塢,，是指修造船用的塢式建筑物，灌水后可容船舶進出,，排水后能在干底上修造船舶,。船塢可分為干船塢,、注水船塢和浮船塢三類。干船塢應用較多,，一般所稱的船塢即為干船塢,。

布置在修造船廠內，主要是用于船舶修理,。船塢是造船廠中修,、造船舶的工作平臺,是修理和建造船舶的場所。是船廠中經人工處理的用于修造船的場地設施,，船舶的建造和大修就是在船塢中進行的,。

3. 江南造船廠在哪個地方

一家。江南造船廠現(xiàn)已改制為江南造船（集團）有限責任公司（以下簡稱江南造船）,，是中國船舶集團有限公司旗下的大型現(xiàn)代化造船企業(yè),，現(xiàn)有員工2萬人，黨員1785人,，公司黨委下設二級基層黨組織40個,。

江南造船前身是創(chuàng)建于清同治四年（即1865年）的江南機器制造總局，20世紀50年代初改名為江南造船廠,，1998年改為公司制企業(yè),。2008年6月，因世博會建設和自身發(fā)展需要,，江南造船從黃浦江畔整體搬遷江南造船目前占地面積517萬平方米,，岸線總長3561米，共分三個生產區(qū)域,，能夠滿足海軍各系列艦船的建造需要,，還能夠建造全系列液化氣船、超大型集裝箱船以及公務船,、科考船,、破冰船等特種船舶。

江南造船還擁有江南管業(yè),、江南房產,、江南技校、江南醫(yī)院,、江南傳媒等數(shù)家全資子公司和控股子公司

4. 江南造船廠有幾個船塢

目前中國最大的吊車是徐工XGC88000履帶起重機,，能吊起4000噸。

徐工4000噸級履帶起重機XGC88000采用大跨距前后履帶車+組合臂+組合回轉裝置的設計,，以最可靠的布局確保了大起重量和大力矩的實現(xiàn),。徐工XGC88000履帶起重機是目前國際上單臺起重能力第二大的履帶式起重機,是專門為滿足石化、石油,、核電,、化工行業(yè)的整體吊裝需求而設計的,針對典型吊裝工況及施工現(xiàn)場,XGC88000無論從負荷率,、地耐力,還是組裝場地尺寸、拆裝運輸性等等方面都能滿足行業(yè)實際需求,。在項目研發(fā)階段,就舉行了由六大行業(yè)專家,、工程院院士、國內知名高校教授,、中國工程機械聯(lián)合會專家參加的10余次大型技術研討會,確保了XGC88000能夠更加符合行業(yè)實際施工需求,。

5. 江南造船4號船塢

江南造船（集團）。

江南造船（集團）有限責任公司是中國船舶工業(yè)集團公司所屬我國歷史最悠久的軍工造船企業(yè),。它創(chuàng)建于1865年（清朝同治四年）,，歷經江南機器制造總局、江南船塢,、海軍江南造船所,、江南造船廠。1996年改制為“江南造船（集團）有限責任公司”,。

6. 江南造船廠幾個船塢組成

一．上海江南造船廠,。

主要建造：

1．大型遠洋測量船（遠望系列）

2．航母（目前建造國產第二艘常規(guī)動力航母，排水量預計八萬噸左右,。未來還需建造二艘排水量十萬噸左右的核動力航母）,。

3．055型系列大型驅逐艦（目前基本完成四艘，預計還需建造十六艘左右含改進型）,，一點二萬噸左右,。

4．052型系列驅逐艦（目前基本完成六艘，預計還需建造二十艘左右含改進型）,，七千噸至九千噸左右,。

5．大型天燃氣運輸船。

6．潛艇,。

二．上海滬東中華造船廠

主要建造

1．054型系列大型護衛(wèi)艦（目前基本完成十二艘,，預計還需二十艘左右含改進型），四千噸至五千噸左右,。

2．071型二棲船塢登陸艦（目前基本完成八艘,，預計還需四艘左右改進型，二艘左右出口型）,，二點二萬噸至二點八萬噸左右,。

3．075型二棲攻擊艦（目前基本完成二艘，預計還需四艘左右改進型）,，三點八萬噸至四點二萬噸左右。

三．上海外高橋造船廠,。

主要建造

1．海上大型石油,、天燃氣鉆井平臺,。

2．海上大型儲油、儲氣船,。

3．大型和超大型集裝廂船,。

4．大型和超大型散裝貨船。

故,，朝氣蓬勃,，熱火朝天。

＃凌遠長著＃

7. 江南造船廠4號船塢580米

1,、西江造船廠

中國船舶工業(yè)集團公司的造船子公司,，原名國營西江造船廠，海軍434廠,。公司地處廣西柳州市魚峰區(qū),。公司始建于1965年，占地37萬平方米,。

全公司有以造船為主的造船工程部（鋁合金船）,、鋼結構工程部（鋼船）、機電工程部,、機械部四個專業(yè)工程部,，以及非船舶產品的西江環(huán)保設備工程公司，并配套有焊接實驗室,、理化室,、計量室等部門。

2,、

中船桂江造船有限公司

2006年改制為國有獨資有限公司后改名為

中船桂江造船有限公司

3、中船華南船舶機械有限公司

簡稱華南船機,。創(chuàng)立于1968年,，位于廣西東部山清水秀的梧州市。是中國船舶工業(yè)集團公司直屬企業(yè),，是我國的最大三大船用甲板機械制造廠家（中船華南船舶機械有限公司,、南京綠洲機器有限公司、武漢船機公司）之一,，是我國華南地區(qū)最大的海洋工程設備和船用甲板機械研究開發(fā)和生產企業(yè),。

4、廣西金達造船有限公司

于2007年02月12日在藤縣工商行政管理局登記成立,。法定代表人周石連,，公司經營范圍包括場地出租服務,，船舶拆解、船舶制造,、船舶出口等,。

5、廣西龍門造船有限公司

公司主營設備,、船塢,、船舶租賃；船舶及船用設備,、化工建材（除危險化學品）,、電器設備貿易；船舶技術開發(fā)設計和咨詢服務,；船舶修造（憑有效資質證經營）,。

8. 江南造船廠的船

不是張之洞創(chuàng)辦的，是李鴻章和曾國藩共同創(chuàng)辦起來的,。

      1862年,，李鴻章率淮軍進駐上海以后，為了和兵力眾多的太平軍抗衡,，于是大量從西方購買武器,，武裝淮軍。裝備了洋槍,、洋炮以后的淮軍確實戰(zhàn)斗力大為加強,。但是由于此時李鴻章還沒有可靠穩(wěn)定的外購途徑，因此購買的西式武器不僅價格高昂,，而且時常買不到,。

        為了解決這一困境，讓李鴻章有了“師夷長技以制夷”的想法,，考慮自己開辦兵工廠仿造西式武器,。1863年，在常勝軍任職的英國人馬格里投入淮軍,，擔任炮隊教習一職,。為了吸引李鴻章的注意，馬格里向李鴻章建議自造彈藥,，以降低成本,，并利用軍中工具自己造了一顆炮彈，以證明這一計劃的可行性,。

       馬格里的建議正好和李鴻章的想法不謀而合,，所以李鴻章馬上命他招募工匠，開始生產彈藥。并命參將韓殿甲和候補知縣丁日昌也分別開設兵工廠,，模仿馬格里生產淮軍所需的彈藥,。

        李鴻章攻克蘇州以后，馬格里的兵工廠隨之遷移到蘇州,，改名為蘇州洋炮局，后又搬遷到南京,，成為了后來有名的金陵制造局,，而此時的李鴻章已經不再滿足于只制造彈藥，有心仿造西式槍炮,，于是命留在上海的丁日昌尋訪合適的洋人工廠,，加以收購，以便擴大生產規(guī)模,。

      1865年,，丁日昌找到了一個合適的目標，那就是旗記鐵廠,。旗記鐵廠是美國人科爾所創(chuàng)立,，具有修造船只、制造大炮,、槍支的能力,。因為旗記鐵廠開設在虹口租界內，周圍居民對于身邊有這么一家兵工廠極為不滿,，科爾為了避免麻煩,，有意出售。

      就這么最終李鴻章花了4萬兩白銀,，將旗記鐵廠買下,，并將韓殿甲和丁日昌兩處兵工廠的人員、設備一起并入,，改名為江南機器制造總局,，由丁日昌進行管理。

       而在1865年年底,，奉曾國藩之命去歐美采辦機器設備的容閎返回國內,。曾國藩見李鴻章擴大軍工生產需要設備，就將機器都撥給了江南制造局,，這么一來江南制造局更是如虎添翼,。

        到了1866年，李鴻章受命率淮軍北上征討捻軍,，曾國藩回來繼續(xù)擔任兩江總督一職,，江南制造局也轉歸他管轄。為了方便江南制造局的發(fā)展，1867年曾國藩將其遷移到了高昌廟,，并大肆擴建,，擴建以后的江南制造局很快成了國內最大的軍工廠之一。

        江南制造局早期主要是為淮軍生產武器,、彈藥,。而曾國藩一直對于西洋輪船頗有興趣。早在1863年,，他就在安慶內軍械所試造過蒸汽輪船,，可惜不是很成功。此時隨著江南制造局生產能力的增加,，已經有余力建造輪船,，所以曾國藩在1867年上奏朝廷，申請讓江南制造局建造輪船,。

        旗記鐵廠原本的主要業(yè)務就是修造船只,，因此這一次試造非常成功，1868年年7月27日,，中國第一艘蒸汽軍艦在制造局下水,，曾國藩將其取名為“恬吉”號（后改名“惠吉”號）。此后江南制造局又陸續(xù)建造了“操江”,、“測?！薄ⅰ昂０病?、“馭遠”,、“金甌”、“保民”等艦,，成為國內僅次于福州船政局的第二大近代造船廠,。

9. 江南造船廠最大貨船

11月21日9時，中山大學號海洋綜合科考實習船（下稱“中山大學”號）入泊珠海高欄港烽火海洋碼頭,。 “中山大學”號順利入泊母港,，意味著目前我國排水量最大、技術最先進的海洋綜合科考實習船可以正式投入使用,，執(zhí)行科考任務,。

“中山大學”號總長114.3米，型寬19.4米,，排水量6880噸,，續(xù)航能力15000海里，定員100人,，擁有約720平米室內實驗室和610平米甲板作業(yè)面積,，是目前我國排水量最大、綜合科考性能最強、創(chuàng)新設計亮點最多的海洋綜合科考實習船,。