1. 船用雙燃料

瓦錫蘭是以全資和合資兩種形式進入中國的,，它和中船集團合資成立了三家公司：鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳有限公司,，主要生產(chǎn)定距槳和可調(diào)槳；中船瓦錫蘭發(fā)動機（上海）有限公司，提高瓦錫蘭中大缸徑中速機與雙燃料發(fā)動機的本土生產(chǎn)力,；溫特圖爾發(fā)動機有限公司，負責接管瓦錫蘭二沖程低速船用發(fā)動機的技術(shù)研發(fā)與銷售業(yè)務，兩個集團只是合資，并沒有誰被誰收購,。

2. 船用雙燃料柴油機

如果船用柴油機燃油噴射，霧化,，不好長期下去后果是嚴重的,。

長時間燃燒不好可造成缸體積炭，活塞活動受限,，（要想清除積炭非常困難,，不亞于一次大修！）,，馬力下降,，燃燒不好可使機體升溫造成機油變稀，不能正常潤滑,，有產(chǎn)生拉缸抱瓦的危險！本來是一件很簡單的事,，調(diào)整一下噴油咀的霧化就可解決的小事,，確演變成損壞設備的大事，太不值了,。

3. 船用雙燃料發(fā)動機的排放

LNG是清潔環(huán)保能源,，天然氣深冷到-162度的產(chǎn)品優(yōu)點如下：

1．LNG體積比同質(zhì)量的天然氣小625倍，所以可用汽車,、火車,、輪船很方便地將LNG運到?jīng)]有天然氣的地方使用。國際貿(mào)易的天然氣,，以液體方式運輸?shù)倪_25%,。

2．LNG儲存效率高，占地少,。投資省,，10m3LNG儲存量就可供1萬戶居民一天的生活用氣。

3．LNG作為優(yōu)質(zhì)的車用燃料與汽油相比,，它具有辛烷值高,、抗爆性能好,、發(fā)動機壽命長，燃料費用低,，環(huán)保性能好等優(yōu)點,。它可將汽油汽車尾氣中HC減少72％，NOx減少39％,，

CO減少90％,，SOx、Pb降為零,。

4．LNG汽化潛熱高,，液化過程中的冷量可回收利用。

5．由于LNG汽化后密度很低,，只有空氣的一半左右,，稍有泄漏立即擴散，降低了引起爆炸的可能性,。

6．由于LNG成分較純,，燃燒完全，燃燒后生成二氧化碳和水,，所以它是很好的清潔燃料,，有利于保護環(huán)境，減少城市污染,。經(jīng)過深冷過程,，天然氣中的硫成分以固體形式析出、分離,，比其他燃料更清潔,，燃燒時溫室氣體排放量更低，是一種“綠色”的能源,。

4. 船用雙燃料主機原理

手動并車程序：

1．啟動待并發(fā)電機組

先檢查啟動條件：冷卻水,、滑油、燃油,、啟動氣源或電源,，然后啟動待并機的原動機，使其加速到接近額定轉(zhuǎn)速,。

２.啟動后檢查發(fā)電機的三相電壓

用電壓表測待并發(fā)電機和電網(wǎng)的電壓,，觀察待并機的電壓，看是否建立起額定電壓（一般可不必進行調(diào)整,，因有自動調(diào)壓器的作用）,，是否缺相。

３.進行頻率預調(diào)、精調(diào)

接通同步表,，檢測電網(wǎng)和待并發(fā)電機的差頻大小和方向,，通過調(diào)速開關調(diào)整待并機組轉(zhuǎn)速，使待并機與電網(wǎng)的頻率接近,。再將同步表選擇開關轉(zhuǎn)向待并機,，先調(diào)整頻差，精確調(diào)節(jié)待并機的原動機轉(zhuǎn)速,，使待并發(fā)電機的頻率比電網(wǎng)頻率稍高（約0.3Hz）,，此時可看到同步表的指針沿順時針“快”方向緩慢轉(zhuǎn)

根據(jù)同步表檢測相位差，在將要達到“相位一致”時將主開關合閘,，合閘指令應有提前量,，提前時間為主開關的固有動作時間。當同步表指針轉(zhuǎn)到上方11點位置時,，立即按下待并機的合閘按鈕,，此時自動空氣斷路動，約３ｓ轉(zhuǎn)動一圈,。

４.捕捉同相點,、進行合閘操作器立即自動合閘，待并發(fā)電機投入電網(wǎng)就運行,。

５.轉(zhuǎn)移負責

此時待并機雖已并入電網(wǎng),，但從主配電板上的功率表可以看出，它尚未帶負載,，為此,，還要同時向相反方向調(diào)整兩機組的調(diào)速開關，使剛并入的發(fā)電機加速,，原運行的發(fā)電機減速,，在保持電網(wǎng)頻率為額定值的條件下，使兩臺機組均衡負荷,。

６.切除同步表

最后斷開同步表，并車完畢,。

5. 船用雙燃料主機啟動前準備

開航前檢查一般分為甲板部和輪機部不同的表格

對于甲板部的開航前檢查包括了從船長到三副各職務的檢查任務,。一般公司會有現(xiàn)成的 表格，只是需要各自核對不同的項目,。好比船長開航前的證書是否有效,、大副負責的貨物情況、淡水伙食情況,、燃油情況,、二副負責的海圖航海資料是否改正至最新、三副負責的救生消防設備是否正常等等,。

各自核對確認后簽字留存?zhèn)洳榫秃昧恕?/p>

6. 船用雙燃料氮氣系統(tǒng)原理

船用尿素主要是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水,。一般用于柴油車上,。船用尿素概述：

Qclean仟凈環(huán)保船用尿素，是一種40%的高純尿素溶液,，船舶（SCR）系統(tǒng)安裝在排氣后的尾氣處理系統(tǒng),，NOx反應形成減少有害氣體的排放，是柴油船SCR用的40%尿素溶液,，作為尾氣還原劑使用,。

7. 船用雙燃料供氣系統(tǒng)

以LNG為燃料的汽車稱為LNG汽車，一般分三種形式：一種是完全以LNG為燃料的純LNG汽車,，一種為LNG與柴油混合使用的雙燃料LNG汽車,，一種為LNG與汽油替換使用的兩用燃料汽車。這幾種LNG汽車的燃氣系統(tǒng)基本相同,，都是將LNG儲存在車用LNG儲罐內(nèi),，通過汽化裝置汽化為0．5MPa左右的氣體供給發(fā)動機，其主要構(gòu)成有LNG儲罐,、汽化器,、減壓調(diào)壓閥、混合器和控制系統(tǒng)等.

8. 船用雙燃料發(fā)動機培訓

到海運學?；蚝Ｊ屡嘤枡C構(gòu)培訓拿到消防救生等證書就可以了

具體報名辦法是,，首先參加船員服務部，經(jīng)過3天學習后參加考試,，獲得水手證或機工證,，憑此證方可上船工作，積累水上資力,。然后,，憑水上資歷證明和相關證件，報名參加船舶駕駛培訓,。參加培訓須經(jīng)過嚴格的體檢,，向海事部門遞交由縣級以上醫(yī)院出具的健康證明。報名后,，到培訓中心學習1-3個月,，然后參加全區(qū)的統(tǒng)一考試。

9. 船用雙燃料鍋爐

船舶鍋爐主要是用來產(chǎn)生蒸汽,油船用來加熱貨油與自用燃油等,貨船主要用來加熱燃油,當然也要用來加熱生活用熱水,主機缸套水等,也有用于廚房的蒸汽鍋,。船用鍋爐與陸用鍋爐不同之處是,，對外形、尺寸和重量有嚴格的限制,。例如,，在軍艦上寧可犧牲鍋爐的熱效率而不設置空氣預熱器,甚至也不設置省煤器。

在結(jié)構(gòu)上,鍋爐應能適應船舶搖擺、傾側(cè)和沖擊等航行條件,。

船用鍋爐要有一定的汽,、水貯存容積，以適應蒸汽動力機械頻繁和大幅度改變負荷的需要,。為了滿足輕小和機動性高的要求,普遍燃用重油,。

鍋爐蒸發(fā)量為10～200噸/時,蒸汽參數(shù)略低于相應蒸發(fā)量的電站鍋爐。

早期船用鍋爐都是用鐵板或銅板鉚接而成,蒸汽壓力不超過0.2兆帕,。1850年后火管鍋爐得到發(fā)展,。

船用鍋爐上使用的燃燒器也與陸上使用的不同,正常以AW轉(zhuǎn)杯燃燒器為主.

10. 船用雙燃料發(fā)動機

湖南省自主建造、首艘萬噸級,、新能源集裝箱船“湘水運26”貨輪在洞庭湖畔成功下水,。該貨輪將于9月份執(zhí)航城陵磯-洋山港航線，是湖南省長江貨輪綠色換代的標志性船舶,。

“湘水運26”貨輪是由湖南遠洋集裝箱運輸有限公司投資建造的國內(nèi)第一艘洋山特定航線江海直達,、雙燃料萬噸級集裝箱船，是湖南省自主建造的,、目前艙位最大的集裝箱船舶,，也是湖南省第一艘新造萬噸級江海直達貨輪。

“湘水運26”貨輪總長118.9米,，型寬21.6米,，型深9.2米，設計吃水6米,，滿載排水量1.3萬噸,，載貨量上萬噸，采用新型液化天然氣（LNG）+柴油雙燃料發(fā)動機,，LNG總體替代率超過60%,，具備低排放、低能耗等特點,。

“湘水運26”貨輪的投產(chǎn)使用,，將進一步推動長江航運綠色發(fā)展、降低社會物流成本,、提高運輸效率,，助力湖南外向型經(jīng)濟發(fā)展邁出新的步伐。