1. 船舶造型設(shè)計

鑄造的行業(yè)特點： 鑄造是比較經(jīng)濟的毛坯成形方法,，對于形狀復(fù)雜的零件更能顯示出它的經(jīng)濟性。如汽車發(fā)動機的缸體和缸蓋,，船舶螺旋槳以及精致的藝術(shù)品等,。

有些難以切削的零件 ,，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用鑄造方法無法成形,。

對于鑄造工程師以及機械結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師而言,，熱處理是一項非常有意義,，而具甚高價值用以改進(jìn)材料品質(zhì)的方法,，借熱處理可以改變或影響鑄鐵的組織及性質(zhì),，同時可以獲得更高的強度、硬度,，而改善其磨耗抵抗能力等等,。 由于目的不同，熱處理的種類非常多,，基本主要可分成兩大類,，第一類是組織構(gòu)造不會經(jīng)由熱處理而發(fā)生變化或者也不應(yīng)該發(fā)生改變的，第二則是基本的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化者,。第一熱處理程序,，主要用于消除內(nèi)應(yīng)力,，而此內(nèi)應(yīng)力系在鑄造過程中由于冷卻狀況及條件不同而引起。組織,、強度及其他機械性質(zhì)等,，不因熱處理而發(fā)生明顯變化。

2. 船舶造型設(shè)計與美學(xué)

可以使用磚結(jié)構(gòu),，混凝土結(jié)構(gòu)甚至是木頭,、石材來搭建。哪怕是在最為偏僻的海島,，也是如此建造的,。

燈塔都修建在陸地上，無論是防波堤,，岸邊的高地又或者是各種各樣的小島上。這類燈塔的修造方式基本上和蓋房子沒有太大的差別,。

燈塔屬于高塔形建筑物,，在塔項裝設(shè)燈光設(shè)備，位置應(yīng)顯要,，并注意其應(yīng)該有特定的建筑造型,，易于船舶分辨，同時成為港口最高點之一,。由于地球表面為曲面,，故塔身須有充分的高度。燈塔是由燈具和塔身組成的,。搭建過程中我們主要運用的是內(nèi)縮結(jié)構(gòu),。然而在電力未普及的時候，燈塔常以火作為光源,，所以象征著源源不斷的希望和光明,。燈塔作為指引的用途，對于近海沿岸10-20海里左右的幾噸到十幾噸的無雷達(dá)的漁船,，根據(jù)船高和塔高的不同,，差不多能在10海里左右的范圍內(nèi)用肉眼看到燈光。而可以出海去捕魚的都是帶有雷達(dá)的,，所以燈塔的作用就小很多,。

3. 船舶造型設(shè)計圖

傳播設(shè)計船舶設(shè)計軟件可以UG。

UG（UnigraphicsNX）是Siemens PLM Software公司出品的一個產(chǎn)品工程解決方案,，它為用戶的產(chǎn)品設(shè)計及加工過程提供了數(shù)字化造型和驗證手段,。 UG開發(fā)始于1969年，它是基于C語言開發(fā)實現(xiàn)的,。它功能強大,，可以輕松實現(xiàn)各種復(fù)雜實體及造型的建構(gòu)

4. 船舶造型設(shè)計圖片

LNG船的主要裝備就是船用液罐,，按結(jié)構(gòu)分為：

　　●非獨立型整體液艙式

　　●獨立式液艙：又分為分為A、B,、C三型,，它們均非船體的構(gòu)成部分，呈自持式,。

一,、A型獨立艙：

　　該型液艙主要采用方形方式，設(shè)計基準(zhǔn)定位在深型罐,，并且需要完全的雙層復(fù)壁,。

　　常用的A型液貨艙一般是棱型形式，主要由平面結(jié)構(gòu)所組成,。

　　液艙最大允許設(shè)計壓力為0.07MPa,，工作溫度不低于－55℃。

二,、B型液貨艙：

　　B型液貨艙一般為平面結(jié)構(gòu)形式（如棱柱型）,，或者是壓力容器型結(jié)構(gòu)（如回轉(zhuǎn)球型），熟知的B型液貨艙為球型液艙,。

　　與A型相比 ,，B型液貨艙的圍護(hù)系統(tǒng)可以經(jīng)過更為精確的分析來校核其應(yīng)力水平。

　　由于這些設(shè)計因素,，B型液貨艙僅需要部分的次屏壁,。

　　次屏壁由一個防濺壁和一個滴盤構(gòu)成。

        LNG船用此型式較多,。

三,、C型液貨艙

　　C型液貨艙的構(gòu)造一般分為單C型，雙C型,、和三C型罐,，如果你總是記不住，可以很形象地理解成單包胎,、連體雙胞胎和連體三胞胎,，包你再忘不了。

        C型罐的支撐形式為馬鞍式底座,，液貨艙內(nèi)壁受支撐的部位設(shè)有支撐環(huán)結(jié)構(gòu),，并且在對應(yīng)的外壁設(shè)有加強措施。

        C型罐是目前的主流形式,。

5. 船舶外形設(shè)計

題主你好,。

型線圖是十分重要的船舶總體圖樣。

型線圖不但準(zhǔn)確地表達(dá)了船體的形狀和大小，同時還是計算船舶容積,、重量,、和航海性能，以及繪制其他船舶圖樣和進(jìn)行船體放樣的主要依據(jù),。

型線圖的定義是：在三個相互垂直的投影面上的剖切線,、投影線和外廓線表示船體型表面形狀的圖樣。

三個視圖分別為：以船體型表面及甲板舷墻等與各站的橫向垂直平面的交線在正視方向的投影圖為橫剖線圖,。

與中線面及其相平行的各縱向垂直平面的交線在側(cè)視方向的投影圖為縱剖線圖,。

以船體型表面與對稱于中線面一舷平行于基面的各水線面的交線及甲板邊線舷墻頂線在俯視方向的投影圖為半寬水線圖。

舉例：船體型線圖

以上是我對“什么是型線圖”的回答,，謝謝,。

6. 船舶造型設(shè)計的藝術(shù)特征與歷史沿革

中國的。應(yīng)該是WANHAI,萬海是臺灣的船公司,。

一,、 設(shè)立登記日期: 1965年2月24日。 二,、 所營事業(yè): 船舶運輸業(yè) 船務(wù)代理 船舶及貨柜買賣 港口貨柜集散站經(jīng)營業(yè)務(wù) 船舶及貨柜出租業(yè)務(wù) 三,、 公司沿革: 該公司創(chuàng)立1965年,初期以從事臺灣、日本,、東南亞間原木運輸為主要營業(yè)范圍。

7. 船造型的設(shè)計

兩隊隊徽中的輪船造型都代表了曼徹斯特的港口貿(mào)易中心地位, 也代表了“曼徹斯特大運河”,。

曼徹斯特聯(lián)隊徽是指曼徹斯特聯(lián)隊的徽章標(biāo)志,。隊徽是徽章標(biāo)志的一種，一般指團(tuán)隊,、球隊,、運動團(tuán)體或組織的徽章標(biāo)志。足球俱樂部的隊徽是一種象征,，一種含義,，是俱樂部經(jīng)驗的積累，文化的沉淀,，代表著俱樂部的形象,，見證著俱樂部的發(fā)展。

8. 船舶造型設(shè)計規(guī)范

嚴(yán)格來說不算散貨,，只能算是混裝船,。問題有些太籠統(tǒng)了。

散裝船,，可以是裝煤,，其他各種礦石的船舶。形象點說這種船的裝貨方式就像傾倒,。對于貨物的包裝來說,，就是沒有包裝的,，類似的貨物還可能有一些糧食谷物等。

滾裝汽車只是一種專門運載汽車和人員的一種運輸船,。

9. 船舶的設(shè)計

節(jié)能設(shè)計應(yīng)遵循的原則： 根據(jù)國家發(fā)改委制定的《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》規(guī)定：

一,、堅持把節(jié)能作為轉(zhuǎn)變增長方式的重要內(nèi)容。

二,、堅持節(jié)能與結(jié)構(gòu)調(diào)整,，技術(shù)進(jìn)步和加強管理相結(jié)合。

三,、堅持發(fā)揮市場機制作用與政府宏觀調(diào)控相結(jié)合,。

四、堅持依法管理與政策激勵相結(jié)合,。

五,、堅持突出重點，分類指導(dǎo),，全面推進(jìn),。

六、堅持全社會共同參與,。

10. 船舶圖案設(shè)計

一,、船舶貨物運輸，貨物的包裝

1,、貨物的包裝定義：根據(jù)貨物的性質(zhì),，為便于貨物的運輸和保管而給貨物設(shè)置的容器、包皮,、外殼,、捆扎物等統(tǒng)稱為包裝。

2,、包裝的作用：①保護(hù)貨物質(zhì)量不變和數(shù)量完整,。②防止危險擴散，保證貨物,、人身,、財產(chǎn)及環(huán)境安全。③便于貨物的搬運,、堆碼,、裝卸及理貨。

3,、包裝的分類：①按作用分：外包裝,、內(nèi)包裝。②按形式分：箱裝、捆裝,、桶裝,、袋裝、特殊包裝等,。

二,、船舶貨物運輸，貨物的標(biāo)志

1,、定義：發(fā)貨人在貨件上涂刷或粘貼的文字,、代號和圖案統(tǒng)稱為標(biāo)志。

2,、標(biāo)志的作用：①便于識別和區(qū)別貨物,。②利于裝運、分票,、理貨和交接貨物,。③啟示工作人員正確操作，保證貨物完整和船貨安全,。

3,、標(biāo)志的分類 ：運輸標(biāo)志、原產(chǎn)國標(biāo)志和注意標(biāo)志,。運輸標(biāo)志包括主標(biāo)志和副標(biāo)志,，副標(biāo)志包括件號標(biāo)志和目的港標(biāo)志。注意標(biāo)志包括：保護(hù)標(biāo)志,、貨物危險標(biāo)志,。