1. 船舶焊接技術(shù)最強(qiáng)是哪個(gè)國家

有前途的,。

船院的就業(yè)率還是不錯的,，

就是學(xué)校的面積不大,但是學(xué)院的管理還是比較嚴(yán)格的,船舶類專業(yè)都還不錯啦,最好的專業(yè)也談不上,每個(gè)系都有自己的王牌專業(yè),。像內(nèi)燃,動裝,舾裝,船體,船電等都還是不錯的,。

學(xué)校目前有50個(gè)高職專業(yè)。

推薦專業(yè)有：輪機(jī)工程技術(shù),、船舶工程技術(shù),、船舶焊接技術(shù)、船舶電氣自動化技術(shù),、數(shù)控技術(shù)、船舶內(nèi)燃機(jī)制造與維修,、數(shù)控機(jī)床加工技術(shù)（數(shù)控技術(shù)）,、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、船舶工程技術(shù),、電氣自動化技術(shù)（船舶方向）,、航海技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù),、軟件技術(shù),、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、國際郵輪乘務(wù)管理,、等等,。

2. 中國的焊接技術(shù)在世界上

我國古代的焊接方法，釬焊,。垍頭條萊

我國古代焊接技術(shù)約發(fā)明于西周晚期,，戰(zhàn)國時(shí)期就較廣地使用起來,。從焊料成份看，其大體可區(qū)分為鉛錫焊,、銅焊,、銀焊三種類型。鉗錫焊叉可區(qū)分為高溫型和低溫型兩種,，高溫型約與今軟釬碑相當(dāng),，低溫型即汞齊焊；其焊料都是鉛,、錫及其合金,。銅焊和銀焊約與今硬釬焊相當(dāng)，皆為高溫焊,；銅焊焊料包括紅銅和響銅兩種,，銀焊料之美者為銀四銅六的合金。春秋之前主要使用鉛錫焊,，戰(zhàn)國早期發(fā)明了銅焊,，關(guān)于銀焊的記載始見于明。有關(guān)汞齊焊的記載較晚,，但其發(fā)明年代是不會太晚的,。我國古代焊接的造渣熔劑主要是硼砂，此外還使用過硇砂等,。焊接的具體操作約有三種：即高溫澆焊,、高溫點(diǎn)焊、汞齊粘焊,。萊垍頭條

明·宋應(yīng)星《天工開物》卷十“錘鍛·治銅”條云：“用錫末者為小捍,，用響銅末者為大捍(原注：碎銅為末，用飯粘和打,，入水洗去飯,，銅末具存，不然則撒散),。若捍銀器,，則用紅銅末?！贝恕绊戙~”意即用來制作響器(打擊樂器)的銅,，即高錫青銅?？磥?，此用“錫末”的小焊約與今軟釬焊相當(dāng)，其強(qiáng)度較低；用響銅末的“大焊”約與今硬釬焊的銅焊相當(dāng),，其強(qiáng)度稍高,。萊垍頭條

3. 船舶智能焊接

在以前船舶的修造都是鉚接的，現(xiàn)在隨著隨著船舶工藝的發(fā)展,，鉚接工藝已經(jīng)逐步淘汰了,，改以焊接技術(shù)。因?yàn)楹附庸に嚤茹T接工藝,，效率更高,，質(zhì)量更高。

4. 焊輪船一般用哪種焊

鋅的金屬活動性強(qiáng)于鐵,。在輪船船體四周鑲嵌鋅塊,，鋅、鐵,、海水就組成了原電池,，從而犧牲陽極也就是鋅極來保護(hù)船體。這也叫做

犧牲陽極保護(hù)法

對潛艇不太了解,，不過畢竟是潛艇,，應(yīng)該會選用更先進(jìn)的方法來保護(hù)外殼吧。

5. 船舶用什么焊條

THJ506

　　堿性焊條

　　符合 GB/T 5117 E5016

　　相當(dāng) AWS A5.1 E7016

　　ISO 2560-B-E4916 AU

　　用途：適用于中,、高碳鋼及低合金鋼等結(jié)構(gòu)件的焊接,如鍋爐,、承壓設(shè)備、船舶,、橋梁等重要結(jié)構(gòu),。

　　特性：THJ506是低氫鉀型堿性藥皮焊條。交,、直流兩用,可進(jìn)行全位置焊接,。焊接工藝性能佳,電弧穩(wěn)定,飛濺小,脫渣容易,焊縫成型美觀。焊縫金屬具有優(yōu)良的力學(xué)性能和抗裂性能,。

6. 船舶工程材料與焊接

e36船用鋼焊接門中焊條E5015,、E5016都可以，焊絲推薦使用ER50-6,。這兩種鋼的焊接性都比較好，一般焊接技能好的話,，接頭性能基本上沒什么問題,。大家都在問

船舶建造時(shí)使用以下焊接方法，

1,。平焊位置拼板常用埋弧焊,，埋弧焊焊接電流大，速度快，效率高,，而且沒有明弧,，焊接質(zhì)量也很好。埋弧焊不適用于全位置焊,。2,。船體組裝焊接多用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊（CO2氣保焊），CO2氣保焊適合全位置焊,，焊接速度快,，效率很高，成本相對較低,。船體要求較高的多用藥芯焊絲焊接,，藥芯焊絲焊接成本會稍高一點(diǎn)點(diǎn)，但焊接質(zhì)量會好些,。

7. 中國的焊接技術(shù)

中國古代青銅器的鑄造有塊范法和失蠟法兩種基本的方法,，此外還有分鑄法、焊接法等工藝,。

塊范法或稱土范法,，是商周先民最先采用的，是整個(gè)青銅時(shí)代中應(yīng)用最廣泛的青銅器鑄造法,。

8. 船舶焊接技術(shù)最強(qiáng)是哪個(gè)國家的

船體的部分部位在焊接時(shí)應(yīng)由雙數(shù)的焊工在對稱的部位同時(shí)進(jìn)行焊接,。由于船舶安全與否關(guān)系著人的生命安全，進(jìn)行焊接的工人要取得船級社頒發(fā)的焊工資格證書,，資格證書在有效期內(nèi)才能對船體進(jìn)行焊接,。

而旦擁有不同類別的焊工資格證書，可焊接的鋼材厚度不同,，不允許超范圍焊接,。

除此之外，焊接材料也要有船級社認(rèn)可的工廠制造證書,，還應(yīng)有專人進(jìn)行核對以防出現(xiàn)差錯,。

手工焊條應(yīng)干燥無脫落，進(jìn)行焊接時(shí),，焊工需要按規(guī)定使用木制焊條盒或者焊條保溫箱,。

9. 船舶焊接的方法有幾種

屬于電焊的高級工種，主要工作就是船板,，加倉的加工制作,。也有制作集裝箱的。技術(shù)含量還算電焊的高點(diǎn),，工資待遇不錯,，但勞動強(qiáng)度大,。中國海域廣闊，海上運(yùn)輸發(fā)達(dá),，船舶制造遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上,，前景看好。在沿海2級城市,，工資都在5000以上,。

10. 焊接技術(shù)最好的國家

國外做的最好的超聲波廠家：

1、德國：弗萊克森2,、德國：西門子3,、日本：富士。超聲波技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐的各個(gè)方面,，醫(yī)學(xué)應(yīng)用是其最重要的應(yīng)用之一,。在國內(nèi)珠海靈科超聲波靈科超聲波做的最好，它創(chuàng)于1993年,，是國家高新技術(shù)企業(yè),，廣東省工程技術(shù)中心，珠海市香洲區(qū)智能裝備制造十強(qiáng)企業(yè),。靈科近30年來銷量第一,、規(guī)模第一，超聲波焊接工藝技術(shù)在該領(lǐng)域成為楷模,，被視為行業(yè)新標(biāo)尺,，是全球最大超聲波塑焊設(shè)備制造企業(yè)。

11. 船舶焊接技術(shù)最強(qiáng)是哪個(gè)國家發(fā)明的

1885年俄國H.H.別納爾多斯發(fā)現(xiàn)了碳極電弧,。1887年美國E.湯姆森（Elihu Thomson）發(fā)明了用于薄板焊接的電阻焊,。

20世紀(jì)初，手弧焊已進(jìn)入實(shí)用階段,。20年代美國制成了自動電弧焊機(jī),。1930年美國發(fā)明了埋弧焊。

40年代和50年代初,，鎢極和熔化極惰性氣體保護(hù)焊,，以及二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊相繼在美國和蘇聯(lián)問世，促進(jìn)了氣體保護(hù)電弧焊的應(yīng)用和發(fā)展,。

1951年蘇聯(lián)發(fā)明了電渣焊,，成為大厚度焊件的高效焊接方法。

50年代中,，超聲波焊,、摩擦焊和擴(kuò)散焊又相繼在美國和蘇聯(lián)問世。50年代末和60年代中出現(xiàn)的等離子弧焊,、電子束焊和激光焊標(biāo)志著高功率密度熔焊的發(fā)展，使得許多難以用其他方法焊接的材料和結(jié)構(gòu)得以焊接。

如今電焊已廣泛用于機(jī)械,、電子,、建筑、船舶,、航天,、航空、能源等各工業(yè)部門中,。電焊鋼結(jié)構(gòu)件的重量已占世界鋼產(chǎn)量的約45%,。鋁和鋁合金的焊接結(jié)構(gòu)的比重也在不斷增加。

展望未來,，一方面是新的電焊方法,、電焊設(shè)備和電焊用材料將得到進(jìn)一步開發(fā)，焊接工藝性能和焊接質(zhì)量將提高和改善,；另一方面焊接過程的機(jī)械化自動化水平將會進(jìn)一步提高,，焊接機(jī)器人和焊接機(jī)械手將進(jìn)一步推廣。

擴(kuò)展資料：

一,、焊接方法

焊接方法根據(jù)焊接時(shí)加熱和加壓情況的不同,，通常分熔焊、壓焊和釬焊三類,。

熔焊是在焊接過程中將焊件接縫處金屬加熱到熔化狀態(tài),，一般不加壓力而完成焊接的方法。熔焊時(shí),，熱源將焊件接縫處的金屬和必要時(shí)添加的填充金屬迅速熔化形成熔池,，熔池隨熱源的移動而延伸，冷卻后形成焊縫,。