1. 船舶坐標(biāo)系圖
C.F. forward of amidships 在船舶航運中是簡寫，符號縮寫為 Xf,。其中C.F 的全稱是center of floatation（from midship）,，中文翻譯為（在縱向上船舶的）漂心距（船中）,。
一般來講在不同的坐標(biāo)系中,，船舶漂心的的起算點是不同的,，包括船尾坐標(biāo)系及船中船中坐標(biāo)系,。根據(jù)你原文的意思,，forward of amidships 是指漂心位于船中前部。并且應(yīng)該注意的是,，漂心數(shù)值根據(jù)坐標(biāo)系的原點位置分為正“+”,、負(fù)“-”
2. 船舶系統(tǒng)圖紙符號大全
通用集裝箱
GP是指通用集裝箱(無通風(fēng)裝置) General Purpose (Containers )。
按所裝貨物種類分
有干貨集裝箱（DRY CONTAINER）,、散貨集裝箱（BULK CONTAINER）,、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱,，以及一些特種專用集裝箱,，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱,、獸皮集裝箱等,。
3. 船舶坐標(biāo)系是如何建立的
度、分,、秒的換算
度分秒轉(zhuǎn)換原理,，度、分,、秒的換算就像時間中的“小時,、分鐘、秒”,各個單位中的進率都是60 ,。1度=60分;1分=60秒;1度=60分=60*60=3600秒 如:4度=4*60=240分=240*60=14400秒 ,。度是大單位,秒是小單位,從大化小就乘以進率,從小到大就除以進率
4. 船舶管子坐標(biāo)
管道坐標(biāo)分室內(nèi)和室外坐標(biāo)，室外大部分用的大地絕對坐標(biāo),，室內(nèi)則是相對坐標(biāo),，目的就是給其一個定位，方便日后的查找,，檢修或維修,！
5. 船舶重心坐標(biāo)
三角形的重心是三角形三條中線的交點。當(dāng)幾何形狀是均勻的,，重心與質(zhì)心重合,。
重心的性質(zhì),。重心到頂點的距離與重心到對面中點的距離之比是2: 1。
2.重心和三角形的三個頂點形成的三個三角形的面積相等,。
3.從重心到三角形三個頂點的距離的平方和最小,。
4.在平面直角坐標(biāo)系中，重心的坐標(biāo)是頂點坐標(biāo)的算術(shù)平均值,。
5.重心是三角形內(nèi)部到三條邊的距離的乘積最大的點,。
6.如果三角形的重心是g,，點p是其中的任何一點,，那么3pg = (AP+BP+CP)-1/3 (ab+BC+ca)。
7.在三角形中,，如果穿過重心G的直線分別在P和Q處與AB和AC相交,，AB/AP+AC/AQ=3。
8.從三角形的三個頂點到以它們的對邊為直徑的圓,，得到的六個切點是π,，然后π都在以重心g為中心，r = 1/18 (ab+BC+ca)為半徑的圓上,。
9.如果g是三角形的重心,，p是三角形平面上的任何一點，pa+pb+PC = ga+gb+GC+3pg,。
6. 船舶航海圖
船舶型線圖是專門用來完整而準(zhǔn)確地表達船體形狀和大小的圖樣,。它是在三個互相垂直的投影面上，不但畫出船體外輪廓的投影,，同時畫出一系列平面與船體表面交線的投影,。型線圖是十分重要的船舶總體圖樣。它不但準(zhǔn)確地表達了船體的形狀和大小,，同時還是計算船舶容積,、重量、和航海性能,，以及繪制其他船舶圖樣和進行船體放樣的主要依據(jù),。
7. 船舶系統(tǒng)圖
船舶SCR系統(tǒng)，是選擇性催化還原系統(tǒng),。
由中國船舶集團有限公司旗下中船動力（集團）有限公司自主研發(fā),、大連船用柴油機有限公司建造的全球首臺機載SCR（選擇性催化還原系統(tǒng)）船用低速機CSSC WinGD X52正式向全球發(fā)布。
工信部黨組成員,、總工程師田玉龍,，中國船舶集團黨組副書記、總經(jīng)理楊金成出席發(fā)布儀式并講話,。國家相關(guān)部委,、地方政府,、船級社、航運公司,、造船企業(yè)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家出席發(fā)布儀式,。
8. 船舶坐標(biāo)軸
1.船舶的艏-艉（前后）方向稱縱向,用X來表示.左-右舷（左右）方向稱橫向,用Y來表示.船的上甲板-船艙底（上下）方向稱垂直方向,用Z來表示.
2.前后方向的晃動（竄動、蕩）稱為縱蕩,左右方向的晃動（竄動,、蕩）稱為橫蕩,上下方向的晃動（竄動,、蕩）稱為垂蕩.
3.左右方向搖擺叫橫搖,前后方向搖擺叫縱搖,船艏左右搖擺叫艏搖.
4.晃動（蕩）是平移,船的各個位置移動距離是一樣的.
5.搖擺（搖）是繞著一個看不見的軸在轉(zhuǎn).船的各個位置搖擺的角度是一樣的,但位移距離不同.
6.船在水里,實際蕩和搖是同時發(fā)生的,只是人為地把他分為不同情況的組合.
7.所謂六個自由度,就是在笛卡爾直角坐標(biāo)系內(nèi),沿三個軸移動和繞三個軸轉(zhuǎn)動六種運動形式,稱為六個自由度.
9. 船舶坐標(biāo)系的規(guī)定
平臺式慣導(dǎo)系統(tǒng)是由三軸陀螺穩(wěn)定平臺（包含陀螺儀）、加速度計,、導(dǎo)航計算機,、控制顯示器等部分組成。
（1） 半解析式：又稱當(dāng)?shù)厮綉T導(dǎo)系統(tǒng),，系統(tǒng)有一三軸穩(wěn)定平臺,，臺面始終平行當(dāng)?shù)厮矫妫较蛑傅乩肀保ɑ蚱渌轿唬?。陀螺和加速度計放置平臺上,，測量值為載體相對慣性空間沿水平面的分量，需消除地球自傳,、飛行速度等引起的有害加速度后,，計算載體相對地球的速度和位置?？墒÷源怪蓖ǖ兰铀俣扔?，簡化系統(tǒng)。主要用于飛機和飛航式導(dǎo)彈,。
（2） 幾何式：該系統(tǒng)有兩個平臺,，一個裝有陀螺，相對慣性空間穩(wěn)定,；另一個裝有加速度計,，跟蹤地理坐標(biāo)系。陀螺平臺和加速度計平臺間的幾何關(guān)系可確定載體的經(jīng)緯度,，故稱幾何式慣導(dǎo)系統(tǒng),。精度較高，可長時間工作,，計算量小,，但平臺結(jié)構(gòu)復(fù)雜。主要用于船舶和潛艇的導(dǎo)航定位,。
（3） 解析式：陀螺和加速度計裝于同一平臺,，平臺相對于慣性空間穩(wěn)定。加速度計測量值包含重力分量，在導(dǎo)航計算前必須先消除重力加速度影響,。求出的參數(shù)是相對慣性空間,，需進一步計算轉(zhuǎn)化為相對地球的參數(shù)。平臺結(jié)構(gòu)較簡單,，計算量較大,，主要用于宇宙行及導(dǎo)彈式導(dǎo)彈
