1. 船舶行業(yè)十四五規(guī)劃

      上海高端制造業(yè)的分布 貫徹上海“中心輻射,、兩翼齊飛,、新城發(fā)力、南北轉(zhuǎn)型”的空間新格局,，結(jié)合“五大新城”產(chǎn)城融合建設(shè),，發(fā)展高端裝備“1+2+N”產(chǎn)業(yè)布局,以中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)為高端裝備創(chuàng)新和制造核心區(qū)，以沿江發(fā)展帶,、環(huán)灣發(fā)展帶為兩大協(xié)同發(fā)展帶,，以中區(qū)多個(gè)特色產(chǎn)業(yè)群為示范發(fā)展區(qū)。

      （一）“1”——臨港核心區(qū)

      全力構(gòu)筑臨港新片區(qū)核心優(yōu)勢(shì),，重點(diǎn)布局微電子裝備,、民用航空裝備、船舶海工裝備,、高端能源裝備,、高端工程機(jī)械等領(lǐng)域，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈,、價(jià)值鏈高端環(huán)節(jié),，增強(qiáng)全球資源配置能力,，打造全市高端裝備發(fā)展的戰(zhàn)略增長(zhǎng)極。

      （二）“2”——沿江發(fā)展帶,、環(huán)灣發(fā)展帶

     按照協(xié)同布局,、相輔相成的發(fā)展原則，形成沿江和環(huán)灣兩大高端裝備集聚發(fā)展帶,。沿江發(fā)展帶主要包括浦東新區(qū),、寶山區(qū)、嘉定區(qū)和崇明區(qū)等,，重點(diǎn)布局智能制造裝備,、民用航空裝備、船舶海工裝備,、高端能源裝備,、高端醫(yī)療裝備等產(chǎn)業(yè)。

2. 船舶行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

加強(qiáng)船舶的安全管理,。對(duì)停航船舶的錨泊申請(qǐng)嚴(yán)格把關(guān)，核實(shí)船舶的配員情況,，檢查職守人員的日常生活和工作安排,、船舶關(guān)鍵設(shè)備的情況、應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃和演習(xí),，確認(rèn)特殊情況下公司能否及時(shí)派其他船員上船職守,、了解公司對(duì)停航船舶的特殊管理。同時(shí)將停航船舶情況進(jìn)行備案,，如有必要時(shí),，做停航前安全檢查，充分保證船舶處于安全狀態(tài),。 　　加強(qiáng)停航船舶的錨泊管理,。VTS中心根據(jù)船舶類型、吃水,、噸位,、載運(yùn)情況合理分配錨位，對(duì)違反船舶錨泊規(guī)定的船舶嚴(yán)肅處理,，并建立長(zhǎng)期停航船舶檔案,。 　　加強(qiáng)錨地水域巡航力度。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)制定詳細(xì)的巡航計(jì)劃并嚴(yán)格落實(shí)巡航計(jì)劃,，保持對(duì)停航船舶拋錨錨地的經(jīng)常性巡航檢查,，查處并糾正違法錨泊行為和違反防污染管理規(guī)定違法排放行為,，避免事故險(xiǎn)情，確保良好的錨泊秩序和錨泊環(huán)境。 　　督促各航運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)停航船舶的管理。加強(qiáng)與船舶管理公司的溝通和協(xié)調(diào)，落實(shí)公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任，督促船舶管理公司加強(qiáng)體系內(nèi)停航船舶的安全管理，必要時(shí)可在公司和船舶安全管理體系審核時(shí)提出對(duì)停航船舶的具體要求,。 　　加強(qiáng)水上安全信息發(fā)布工作,。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)密切關(guān)注可能出現(xiàn)的大風(fēng)和大霧等氣象動(dòng)態(tài),，及時(shí)向停航船舶發(fā)布惡劣天氣預(yù)警信息及相關(guān)安全信息，積極做好服務(wù)保障工作,，督促停航船舶做好安全防范,。 　　嚴(yán)查停航船舶最低職守情況。開展停航船舶最低職守情況專項(xiàng)檢查,，嚴(yán)查停航船舶是否按要求配備船員職守,，并重點(diǎn)檢查職守船員處置突發(fā)事件的能力和對(duì)船舶主要安全與防污染設(shè)備的操作。對(duì)未按要求配備最低職守船員的船舶要嚴(yán)厲處罰,。 　　加大宣傳力度,，普及安全意識(shí),。加強(qiáng)對(duì)《停航船舶安全與防污染監(jiān)督管理辦法》的宣貫工作,，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)停航船舶所有人,、船員的安全教育,，提高其安全意識(shí),。 　　2、特別舉措 　　主動(dòng)服務(wù),，幫助航運(yùn)企業(yè)渡過(guò)難關(guān),。要減少停航船舶數(shù)量，最根本的措施就是使航運(yùn)企業(yè)渡過(guò)難關(guān),。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)踐行“三個(gè)服務(wù)”,，主動(dòng)幫扶航運(yùn)企業(yè)，使其渡過(guò)難關(guān),。 　　劃出專門供停航船舶錨泊的水域,。若有條件的話，海事管理機(jī)構(gòu)最好能規(guī)劃出專門供停航船舶錨泊的水域,。專用水域可使停航船舶錨泊相對(duì)集中,，便于管理，并且不妨礙正常營(yíng)運(yùn)船舶的錨泊和航行,，使安全度大大提高,。 　　完善海事應(yīng)急預(yù)案。在現(xiàn)有海事應(yīng)急預(yù)案中加入停航船舶管理應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容,，針對(duì)主動(dòng)停航,、被動(dòng)停航、事故停航等船舶分別建立應(yīng)急預(yù)案,，并應(yīng)考慮天氣,、海況、防污染及安全航行等因素,，整合各種應(yīng)急基礎(chǔ)信息，建立停航船舶應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò),，完善停航船舶應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制,，明確各部門的職責(zé)和責(zé)任。 　　3,、被動(dòng)停航船舶的管理建議 　　海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加大對(duì)錨地船舶的巡視力度,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)被動(dòng)停航船舶。 　　發(fā)現(xiàn)被動(dòng)停航船舶后,，立即與船東取得聯(lián)系,，并向其說(shuō)明處理意見，請(qǐng)船東配合,。 　　若船東不配合海事管理機(jī)構(gòu)處理被動(dòng)停航船舶,，則海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)立即著手處理該船舶,，費(fèi)用由國(guó)家墊付，處理完畢后可通過(guò)法律途徑向船東索要費(fèi)用,。

3. 中國(guó)船舶集團(tuán)十四五規(guī)劃

中國(guó)第一所水中兵器研究機(jī)構(gòu)1958年4月成立,。

　　中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇五研究所是我國(guó)水下武器裝備及其發(fā)射裝置總體技術(shù)研究所， 1958年4月創(chuàng)建于上海復(fù)興島,，先后在上海,、揚(yáng)州、洛陽(yáng),、昆明,、西安等地建址，目前所部設(shè)在西安高新技術(shù)開發(fā)區(qū),，在昆明和上海分別建有分部和技術(shù)工程部,。

　　50多年來(lái)，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)我國(guó)水中兵器事業(yè)和七〇五所的發(fā)展非常重視,，胡錦濤,、江澤民、吳邦國(guó)等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人親臨該所視察工作,，對(duì)七○五所改革發(fā)展工作進(jìn)行指導(dǎo),。在中央和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷、大力支持下,，在全所廣大科技人員和干部員工的共同努力下,，目前，七〇五所已發(fā)展成為專業(yè)門類齊全,、技術(shù)力量雄厚的軍民結(jié)合型研究所,。

　　七〇五所現(xiàn)有職工1500余人，其中中國(guó)工程院院士1人,，享受政府特貼和省部級(jí)以上有突出貢獻(xiàn)專家60多人,，研究員120人，具有高級(jí)專業(yè)職稱500多人,；設(shè)有博士,、碩士學(xué)位點(diǎn)和博士后科研工作站，是中國(guó)造船工程學(xué)會(huì),、中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì),、中國(guó)系統(tǒng)仿真學(xué)會(huì)、中國(guó)慣性技術(shù)學(xué)校會(huì)的理事單位,，現(xiàn)已形成了一支專業(yè)技術(shù)配套,、理論基礎(chǔ)扎實(shí)、工程經(jīng)驗(yàn)豐富的科研隊(duì)伍。

4. 航運(yùn)企業(yè)十四五規(guī)劃

長(zhǎng)江沿線的22個(gè)城市最主要的交通方式是超級(jí)高鐵,，全長(zhǎng)近2000公里,，從上海到成都只需7個(gè)小時(shí)，將縮短兩地之間的時(shí)間距離,，將會(huì)成為溝通成渝地區(qū)與中南,、華東地區(qū)之間最重要和最便捷的運(yùn)輸通道

近年來(lái)國(guó)內(nèi)的發(fā)展速度可謂是突飛猛進(jìn)，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)但不斷上漲,，人們的生活水平也得到了很大的提高,，特別是我們的衣食住行與之前相比，可以說(shuō)是發(fā)生了翻天覆地的變化,，而現(xiàn)在人們?cè)诮鉀Q好溫飽問(wèn)題之后,，也開始追求生活的品質(zhì)，享受生活,，來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行,，可以說(shuō)是再簡(jiǎn)單不過(guò)的事情，在這其中不用做任何準(zhǔn)備,，隨心所欲就好,，可以說(shuō)是給靈魂一個(gè)全面的放松，同時(shí)在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中還能夠?qū)W習(xí)到很多東西,，但如今交通便利也是越來(lái)越發(fā)達(dá),，而且交通出行方式也是多種多樣，飛機(jī),，高鐵,，火車給人們提供了多重選擇，不僅是速度非?？?，而且安全、舒適程度也是非常高的,。

自從進(jìn)入高鐵時(shí)代之后,，不僅為人們的出行帶來(lái)了很大的便利，同時(shí)也能夠把一些城市相互串聯(lián)起來(lái),，讓這些城市之間能夠友好的交流溝通,，從而促進(jìn)彼此的共同發(fā)展，現(xiàn)如今國(guó)家也是大力要求積極來(lái)上各地的高鐵線路網(wǎng)絡(luò),，各個(gè)城市可以說(shuō)也是在積極的響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，紛紛把經(jīng)濟(jì)中心轉(zhuǎn)移到了交通建設(shè)方面,，畢竟交通網(wǎng)絡(luò)是否完善,，對(duì)于城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以說(shuō)是帶來(lái)一個(gè)非常大的影響，主要給大家介紹的,，就是從上海到達(dá)成都,，將會(huì)迎來(lái)一條新的高鐵線路,，這條高鐵線路就是滬漢蓉高鐵。

滬渝蓉高速鐵路,，原稱“沿江高速鐵路”,，是中國(guó)境內(nèi)一條連接上海市與重慶市、四川省成都市的高速鐵路,，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）“八縱八橫”高速鐵路客運(yùn)通道中“沿江通道”的主線部分 ,。滬渝蓉高速鐵路起自上海市境內(nèi)的上海北站，途經(jīng)江蘇省,、安徽省,、湖北省、重慶市,，止于四川省成都市境內(nèi)的成都站,。滬渝蓉高速鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線,，電力牽引,，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350千米/小時(shí)

滬蓉高鐵沿長(zhǎng)江連接江蘇、安徽,、湖北,、重慶、四川等直轄市,，這條高鐵主要途經(jīng)上海,、蘇州、無(wú)錫,、常州,、鎮(zhèn)江、南京,、全椒,、肥東、合肥,、六安,、羅田、武漢,、荊門,、宜昌、恩施,、重慶,、成都等城市，全長(zhǎng)約1985公里，預(yù)計(jì)今年動(dòng)工,，2023年通車,。

上海至南京至合肥段：滬渝蓉高速鐵路上海至南京至合肥段起自上海北站，經(jīng)太倉(cāng)市,、上海市崇明區(qū),、南通市、泰州市,、揚(yáng)州市,、南京市、滁州市,，終至合肥南站,。

合肥至武漢段：滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段起自合肥市，經(jīng)六安市,、黃岡市至武漢市,，正線在雷麻店附近接入既有寧蓉鐵路后引入合肥南站，止于蘆港所接武漢至宜昌段,，該段全長(zhǎng)322.24千米,；其中安徽省境內(nèi)166千米，湖北境內(nèi)155千米 ,。

武漢至宜昌段：滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段起自蘆港所,，途經(jīng)武漢市（東西湖區(qū)、硚口區(qū)）,，孝感市（漢川市,、應(yīng)城市），天門市,，荊門市（京山市,、鐘祥市、掇刀區(qū)）,，宜昌市（當(dāng)陽(yáng)市,、夷陵區(qū)），設(shè)宜昌北站后出站向西南止于閔家沖所 ,。

重慶至成都段：滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段起自重慶市江北區(qū),，終至四川省成都市金牛區(qū)，沿線途經(jīng)重慶市江北區(qū),、兩江新區(qū),、沙坪壩區(qū)、北碚區(qū),、大足區(qū),、銅梁區(qū),、璧山區(qū)，和四川省成都市金牛區(qū),、成華區(qū)、新都區(qū),、龍泉驛區(qū),、簡(jiǎn)陽(yáng)市和資陽(yáng)市樂(lè)至縣、安岳縣,。正線長(zhǎng)度292.032千米,，其中重慶段100.749千米、四川段191.283千米 ,。

這條高鐵開通后,，從上海到成都只需7個(gè)小時(shí)，滬蓉高鐵的開通非常重要,，因?yàn)樗B接了長(zhǎng)江沿線的22個(gè)城市,，橫跨東西中部地區(qū)，在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市間的溝通中發(fā)揮著重要作用,，既可以縮短省際距離,，又方便一線城市居民出行，離實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展進(jìn)步又近了一步,。不得不說(shuō)這條高鐵線路的到來(lái)在很大程度上滿足了變成人們的交通需求,，對(duì)于成都來(lái)說(shuō)也是迎來(lái)了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇，能夠加強(qiáng)與國(guó)際大都市之間的聯(lián)系,，相信在未來(lái)它的發(fā)展速度也是非常驚人的,。

除此之外這條高速鐵路建成通車之后，將會(huì)成為溝通成渝地區(qū)與中南,、華東地區(qū)之間最重要和最便捷的運(yùn)輸通道,，眾所周知成渝地區(qū)資源非常豐富，它是我國(guó)實(shí)施西部開發(fā)的主要地區(qū)之一,，而中南和華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常的迅速,，特別是華東地區(qū)具有資金技術(shù)人才資源這些豐富的優(yōu)勢(shì)，所以說(shuō)這條高鐵線路到來(lái)之后將會(huì)加強(qiáng)東中西地區(qū)之間資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性發(fā)展,，對(duì)于推動(dòng)西部大開發(fā)和實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有著非常重要的意義。

5. 中國(guó)船舶十四五規(guī)劃

2021年8月頒布的的法律法規(guī)主要涉及中華人民共和國(guó)兵役法,、中華人民共和國(guó)個(gè)人信息保護(hù)法,、中華人民共和國(guó)監(jiān)察官法等。頭條萊垍

一條萊垍頭

法律萊垍頭條

全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于修改《中華人民共和國(guó)人口與計(jì)劃生育法》的決定（2021年）條萊垍頭

頒布機(jī)構(gòu)：全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)萊垍頭條

頒布日期：2021/8/20萊垍頭條

實(shí)施日期：2021/8/20頭條萊垍

中華人民共和國(guó)兵役法（2021年）條萊垍頭

頒布機(jī)構(gòu)：全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)萊垍頭條

頒布日期：2021/8/20萊垍頭條

實(shí)施日期：2021/10/1萊垍頭條

立法目的：為了規(guī)范和加強(qiáng)國(guó)家兵役工作,，保證公民依法服兵役,，保障軍隊(duì)兵員補(bǔ)充和儲(chǔ)備,，建設(shè)鞏固國(guó)防和強(qiáng)大軍隊(duì)。萊垍頭條

中華人民共和國(guó)個(gè)人信息保護(hù)法（2021年）萊垍頭條

頒布機(jī)構(gòu)：全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)條萊垍頭

頒布日期：2021/8/20萊垍頭條

實(shí)施日期：2021/11/1萊垍頭條

立法目的：為了保護(hù)個(gè)人信息權(quán)益,，規(guī)范個(gè)人信息處理活動(dòng),，促進(jìn)個(gè)人信息合理利用。頭條萊垍

中華人民共和國(guó)監(jiān)察官法（2021年）萊垍頭條

頒布機(jī)構(gòu)：全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)萊垍頭條

頒布日期：2021/8/20萊垍頭條

實(shí)施日期：2022/1/1萊垍頭條

立法目的：為了加強(qiáng)對(duì)監(jiān)察官的管理和監(jiān)督,，保障監(jiān)察官依法履行職責(zé),，維護(hù)監(jiān)察官合法權(quán)益，推進(jìn)高素質(zhì)專業(yè)化監(jiān)察官隊(duì)伍建設(shè),，推進(jìn)監(jiān)察工作規(guī)范化,、法治化。頭條萊垍

中華人民共和國(guó)法律援助法（2021年）垍頭條萊

頒布機(jī)構(gòu)：全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)頭條萊垍

頒布日期：2021/8/20萊垍頭條

實(shí)施日期：2022/1/1頭條萊垍

立法目的：為了規(guī)范和促進(jìn)法律援助工作,，保障公民和有關(guān)當(dāng)事人的合法權(quán)益,，保障法律正確實(shí)施，維護(hù)社會(huì)公平正義,。垍頭條萊

中華人民共和國(guó)醫(yī)師法（2021年）萊垍頭條

頒布機(jī)構(gòu)：全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)萊垍頭條

頒布日期：2021/8/20條萊垍頭

實(shí)施日期：2022/3/1條萊垍頭

立法目的：為了保障醫(yī)師合法權(quán)益,，規(guī)范醫(yī)師執(zhí)業(yè)行為，加強(qiáng)醫(yī)師隊(duì)伍建設(shè),，保護(hù)人民健康,，推進(jìn)健康中國(guó)建設(shè)。萊垍頭條

二萊垍頭條

司法解釋萊垍頭條

最高人民法院,、最高人民檢察院關(guān)于辦理窩藏,、包庇刑事案件適用法律若干問(wèn)題的解釋萊垍頭條

頒布機(jī)構(gòu)：最高人民法院，最高人民檢察院垍頭條萊

頒布日期：2021/8/9萊垍頭條

實(shí)施日期：2021/8/11垍頭條萊

立法目的：為依法懲治窩藏,、包庇犯罪,。頭條萊垍

三萊垍頭條

行政規(guī)范性文件萊垍頭條

國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于改革完善中央財(cái)政科研經(jīng)費(fèi)管理的若干意見萊垍頭條

頒布機(jī)構(gòu)：國(guó)務(wù)院辦公廳頭條萊垍

頒布日期：2021/8/5萊垍頭條

實(shí)施日期：2021/8/5垍頭條萊

中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)工作的意見》萊垍頭條

頒布機(jī)構(gòu)：中共中央辦公廳,，國(guó)務(wù)院辦公廳條萊垍頭

頒布日期：2021/8/12萊垍頭條

實(shí)施日期：2021/8/12萊垍頭條

四條萊垍頭

部門規(guī)章萊垍頭條

化妝品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)監(jiān)督管理辦法（2021年）萊垍頭條

頒布機(jī)構(gòu)：國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局條萊垍頭

頒布日期：2021/8/2萊垍頭條

實(shí)施日期：2022/1/1萊垍頭條

立法目的：為了規(guī)范化妝品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，加強(qiáng)化妝品監(jiān)督管理，保證化妝品質(zhì)量安全,。萊垍頭條

城鎮(zhèn)供水價(jià)格管理辦法（2021年）萊垍頭條

頒布機(jī)構(gòu)：中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì),，中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部垍頭條萊

頒布日期：2021/8/3頭條萊垍

實(shí)施日期：2021/10/1萊垍頭條

立法目的：為規(guī)范城鎮(zhèn)供水價(jià)格管理，保障供水,、用水雙方的合法權(quán)益,，促進(jìn)城鎮(zhèn)供水事業(yè)發(fā)展，節(jié)約和保護(hù)水資源,。萊垍頭條

城鎮(zhèn)供水定價(jià)成本監(jiān)審辦法（2021年）垍頭條萊

頒布機(jī)構(gòu)：中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)條萊垍頭

頒布日期：2021/8/3垍頭條萊

實(shí)施日期：2021/10/1頭條萊垍

立法目的：為提高城鎮(zhèn)供水定價(jià)的科學(xué)性,、合理性，加強(qiáng)供水成本監(jiān)管,，規(guī)范供水定價(jià)成本監(jiān)審行為,。萊垍頭條

水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法（2021年）萊垍頭條

頒布機(jī)構(gòu)：中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部萊垍頭條

頒布日期：2021/8/11頭條萊垍

實(shí)施日期：2021/8/11垍頭條萊

立法目的：為了規(guī)范水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng),，保護(hù)招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)當(dāng)事人的合法權(quán)益，保證水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量,。萊垍頭條

老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定（2021年）萊垍頭條

頒布機(jī)構(gòu)：中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部頭條萊垍

頒布日期：2021/8/11萊垍頭條

實(shí)施日期：2021/8/11萊垍頭條

立法目的：為加強(qiáng)老舊運(yùn)輸船舶管理,，優(yōu)化水路運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提高船舶技術(shù)水平,，保障水路運(yùn)輸安全,，促進(jìn)水路運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展。萊垍頭條

超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定（2021年）萊垍頭條

頒布機(jī)構(gòu)：中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部垍頭條萊

頒布日期：2021/8/11萊垍頭條

實(shí)施日期：2021/8/11條萊垍頭

立法目的：為加強(qiáng)超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理,，保障公路設(shè)施和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。頭條萊垍

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公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法（2021年）條萊垍頭

頒布機(jī)構(gòu)：中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部萊垍頭條

頒布日期：2021/8/11萊垍頭條

實(shí)施日期：2021/8/11萊垍頭條

立法目的：為促進(jìn)公路事業(yè)持續(xù),、快速,、健康發(fā)展，加強(qiáng)公路建設(shè)監(jiān)督管理,，維護(hù)公路建設(shè)市場(chǎng)秩序,。萊垍頭條

公路、水路交通實(shí)施《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》辦法（2021年）萊垍頭條

頒布機(jī)構(gòu)：中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部萊垍頭條

頒布日期：2021/8/11條萊垍頭

實(shí)施日期：2021/8/11垍頭條萊

立法目的：為促進(jìn)公路,、水路交通節(jié)約能源,，提高能源利用效率。條萊垍頭

汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）萊垍頭條

頒布機(jī)構(gòu)：國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室,，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì),，中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部，中華人民共和國(guó)公安部,，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部萊垍頭條

頒布日期：2021/8/16萊垍頭條

實(shí)施日期：2021/10/1萊垍頭條

立法目的：為了規(guī)范汽車數(shù)據(jù)處理活動(dòng),，保護(hù)個(gè)人、組織的合法權(quán)益,，維護(hù)國(guó)家安全和社會(huì)公共利益,，促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)合理開發(fā)利用。頭條萊垍

五萊垍頭條

部門規(guī)范性文件垍頭條萊

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部,、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì),、財(cái)政部等六部門關(guān)于促進(jìn)生豬產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意見萊垍頭條

頒布機(jī)構(gòu)：農(nóng)業(yè)農(nóng)村部，財(cái)政部,，生態(tài)環(huán)境部,，商務(wù)部，銀保監(jiān)會(huì),，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)頭條萊垍

頒布日期：2021/8/5萊垍頭條

實(shí)施日期：2021/8/5頭條萊垍

交通運(yùn)輸部,、公安部、財(cái)政部等九部門關(guān)于推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見條萊垍頭

頒布機(jī)構(gòu)：交通運(yùn)輸部,，公安部,，財(cái)政部,，自然資源部，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部,，文化和旅游部,，國(guó)家鄉(xiāng)村振興局， 國(guó)家郵政局,，中華全國(guó)供銷合作總社萊垍頭條

頒布日期：2021/8/9萊垍頭條

實(shí)施日期：2021/8/9頭條萊垍

商務(wù)部關(guān)于加強(qiáng)“十四五”時(shí)期商務(wù)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的指導(dǎo)意見垍頭條萊

頒布機(jī)構(gòu)：商務(wù)部萊垍頭條

頒布日期：2021/8/17萊垍頭條

實(shí)施日期：2021/8/17萊垍頭條

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部關(guān)于加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全網(wǎng)格化管理的意見萊垍頭條

頒布機(jī)構(gòu)：農(nóng)業(yè)農(nóng)村部萊垍頭條

頒布日期：2021/8/23萊垍頭條

實(shí)施日期：2021/8/23萊垍頭條

6. 中國(guó)船舶十四五

京杭運(yùn)河淮安段如今通航等級(jí)是可以通過(guò)兩千噸的二級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn),。

京杭大運(yùn)河始鑿于春秋時(shí)期，南至杭州,，北達(dá)京津,，流經(jīng)全國(guó)8個(gè)省市，貫通錢塘江,、長(zhǎng)江,、淮河、黃河,、海河五大自然水系,，全長(zhǎng) 1700 多公里，在江蘇690公里,，在淮安境內(nèi)56.08公里,。大運(yùn)河全程分7段，其中有兩段在淮安境內(nèi),，即淮安楊莊船閘以北的中運(yùn)河段和淮安至揚(yáng)州的里運(yùn)河,。里運(yùn)河橫貫淮安市區(qū)，穿城而過(guò),，其流經(jīng)今淮安市區(qū)的一段又稱清江浦,。淮安地處大運(yùn)河最早河段邗溝入淮處末口和古淮水,、泗水交匯處清口,，城市曾因運(yùn)河與漕運(yùn)而興，在漫長(zhǎng)的歷史年代里,，一直是重要的漕運(yùn)樞紐,。

7. 船舶工業(yè)十三五規(guī)劃

中遠(yuǎn)川崎船廠是國(guó)企。

大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司是原中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司與日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社,、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司合資興建的大型造船企業(yè),。公司成立于2007年7月18日，注冊(cè)資金26.2億元人民幣,，是中遠(yuǎn)造船和川崎重工繼南通中遠(yuǎn)川崎后,，投資建設(shè)的第二家現(xiàn)代化大型船舶企業(yè)。

大連中遠(yuǎn)川崎是列入國(guó)家《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目,，公司陸域面積188萬(wàn)平方米,，水域面積166萬(wàn)平方米,，岸線長(zhǎng)度1955米，總建筑面積44萬(wàn)平方米,，現(xiàn)有員工2000余人,，其中技術(shù)管理人員超過(guò)300人。主要生產(chǎn)設(shè)施有：大型船塢2座,、大型舾裝碼頭3個(gè)（含1個(gè)待建）,、材料碼頭1個(gè)、船體車間1個(gè),、裝焊車間2個(gè),、管舾車間1個(gè)、涂裝車間3個(gè)（含1個(gè)待建）,，其中包括國(guó)內(nèi)*長(zhǎng)的船塢（長(zhǎng)700米）和亞洲***的船體車間（建筑面積12.4萬(wàn)平方米）,。項(xiàng)目全部建成后，將形成“2塢4泊位”的生產(chǎn)格局,。

8. 船舶集團(tuán)十四五發(fā)展建議

俄羅斯的終年不凍港是摩爾曼斯克港。 摩爾曼斯克港是俄羅斯北方著名的終年不凍港,，是俄羅斯在北冰洋的重要港口,。位于巴倫支海科拉灣的東岸,，北距灣口50公里,，摩爾曼斯克港是俄羅斯乃至世界最大的軍港之一，還是使羅斯最大的漁港和北方最大的商港,，以及北冰洋考察站的前進(jìn)基地和北方諸島的后方基地,，俄羅斯船只由此通往世界各地170多個(gè)港口。摩爾曼斯克港是北極圈中唯一的一個(gè)不凍港,。其終年不凍的主要原因是受北大西洋暖流的影響,。 由于受北大西洋暖流影響及克羅斯旮爾灣三面環(huán)山、丘陵,，寒風(fēng)與氣流被阻,，盡管冬季外界氣溫低于零下30-40度，但港灣終年不凍,。該港口是前蘇聯(lián)著名的漁業(yè)基地和北方艦隊(duì)基地,。 港區(qū)狹長(zhǎng)，南北長(zhǎng)8.5公里,距?？?0公里,航道水深17.1～18.2米,，可通行1.3萬(wàn)噸艦船。平均氣溫：1月－6℃,，7月13.4℃,。年降水量376毫米,。全年多陰天，完全晴天僅20天左右,。1～4月為霧季,，影響航行。港內(nèi)潮流流速2節(jié),。附近水域盛產(chǎn)多種魚類,。 摩爾曼斯克一年中有一個(gè)半月的長(zhǎng)夜，又有兩個(gè)月的長(zhǎng)晝,。每年從12月2日起到次年1月18日前后,，太陽(yáng)一直沉落在地平線以下，北極星則幾乎垂直地懸掛在高空,。而在夏至前后的兩個(gè)月里,，太陽(yáng)終日不落，周而復(fù)始地在天空回轉(zhuǎn),。

9. 船舶企業(yè)十四五規(guī)劃思路

趨勢(shì)一：我國(guó)社會(huì)轉(zhuǎn)型依然為社會(huì)發(fā)展帶來(lái)巨大的潛力和空間

雖說(shuō)中國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)增速下行等新情況,，國(guó)際環(huán)境也發(fā)生了深刻變化，但是中國(guó)社會(huì)轉(zhuǎn)型有一條明顯的特征,，就是結(jié)構(gòu)性的變化,。目前中國(guó)的常住人口城鎮(zhèn)化率只有58.5%，中國(guó)的城鎮(zhèn)化率要達(dá)到75%-80%的時(shí)候,，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)才可能進(jìn)入一個(gè)緩慢增長(zhǎng)的時(shí)期,，所以目前還有很大的增長(zhǎng)空間和潛力。我們把農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移到城市,，能夠提高整個(gè)社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率,，而發(fā)達(dá)國(guó)家的社會(huì)結(jié)構(gòu)已經(jīng)定型，他們已經(jīng)沒有這一增長(zhǎng)空間,。

趨勢(shì)二：我國(guó)勞動(dòng)力素質(zhì)的提高將成為第二次人口紅利

中國(guó)原來(lái)最大的一個(gè)比較優(yōu)勢(shì)就是勞動(dòng)力價(jià)格低廉,，低成本的勞動(dòng)力使中國(guó)成為世界工廠，但是由于勞動(dòng)力供求關(guān)系發(fā)生了根本性變化,，目前勞動(dòng)力的平均工資還在繼續(xù)上漲,。從2012年開始，我國(guó)的勞動(dòng)力供給總量開始下降,，如何維持我們?cè)械谋容^優(yōu)勢(shì),？必須大幅度地對(duì)勞動(dòng)人口進(jìn)行培訓(xùn)和提升教育，提升勞動(dòng)力人口的素質(zhì),。目前,，我國(guó)的勞動(dòng)力人口受教育水平還有很大的提升空間，這是一個(gè)新的最大的人口紅利。

全國(guó)人大常委會(huì)委員,、社會(huì)建設(shè)委員會(huì)副主任委員,、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院學(xué)部委員、社會(huì)政法學(xué)部主任李培林研究員在中國(guó)社科院“與改革開放同行”系列智庫(kù)論壇第九場(chǎng)上發(fā)言,。肖斌攝

趨勢(shì)三：人口老齡化是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇

從1990年到2030年的這40年里,，人口年齡分布從1990年的標(biāo)準(zhǔn)金字塔型到2020年將開始出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)，到2030年倒金字塔的趨勢(shì)將更加明顯,。中國(guó)人口的老齡化形勢(shì)日益嚴(yán)峻,，“未富先老”，怎么才能把巨大的挑戰(zhàn)化為優(yōu)勢(shì),？未來(lái)將通過(guò)延長(zhǎng)退休年齡,，讓老年人發(fā)揮余熱，發(fā)展老年人的養(yǎng)老,、旅游,、休閑產(chǎn)業(yè)，形成一個(gè)新的消費(fèi)層次,。中國(guó)老年人的消費(fèi)習(xí)慣和其他國(guó)家有所不同,，他們的消費(fèi)能力不但沒有萎縮，還有擴(kuò)展的態(tài)勢(shì),，這既是挑戰(zhàn),，也是機(jī)遇。

趨勢(shì)四：建設(shè)橄欖型社會(huì),、促進(jìn)大眾消費(fèi)的任重道遠(yuǎn)

2017年全年最終消費(fèi)支出對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為58.8%，消費(fèi)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量,，在這種情況下要進(jìn)一步減少貧困人口,，擴(kuò)大中等收入群體規(guī)模，進(jìn)一步拉動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi),。目前中國(guó)中等收入群體規(guī)模與其他國(guó)家差距仍然較大,，建設(shè)橄欖型社會(huì)任重道遠(yuǎn)。

趨勢(shì)五：2020年后在新的貧困標(biāo)準(zhǔn)下開始反貧困新征程

我們應(yīng)探索建立符合國(guó)情的貧困人口治理體系,，推動(dòng)扶貧開發(fā)由主要解決絕對(duì)貧困向緩解相對(duì)貧困轉(zhuǎn)變,，由主要解決農(nóng)村貧困問(wèn)題向統(tǒng)籌解決城鄉(xiāng)貧困問(wèn)題轉(zhuǎn)變

10. 十四五規(guī)劃關(guān)于船舶

2021年中國(guó)十大杰出青年事跡

1.馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理陳龍

陳龍于2004畢業(yè)于中山大學(xué)，獲國(guó)際貿(mào)易學(xué)士學(xué)位,，同年加入馬士基,，于2006參加馬士基國(guó)際管理培訓(xùn)生（MISK）項(xiàng)目，在客戶服務(wù),、銷售等部門工作,。2015年至2016年，任奧林科技華南區(qū)商務(wù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì),、市場(chǎng)開發(fā),、供應(yīng)商招聘和管理。2016年,，他回到馬士基,，擔(dān)任馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新總經(jīng)理。他負(fù)責(zé)馬士基在線預(yù)訂產(chǎn)品maerskspot（現(xiàn)為馬士基）的孵化

此外,，在馬士基大中華區(qū)總裁吳炳清的支持下,，他負(fù)責(zé)馬士基大中華區(qū)數(shù)字創(chuàng)新中心的成立。疫情期間,，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)根據(jù)客戶需求孵化開發(fā)了20多種數(shù)字化解決方案,，包括馬士基微信智能客服機(jī)器人小電機(jī)、e-fcr,、電子發(fā)票,、數(shù)字柜臺(tái)、三角集中運(yùn)輸?shù)?。,，為保證客戶供應(yīng)鏈在非常時(shí)期的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展提供了有力的支持,，贏得了客戶和業(yè)界的高度贊譽(yù),。陳龍擁有17年的國(guó)際物流供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)，對(duì)客戶需求和行業(yè)痛點(diǎn)有著深刻的理解,。在過(guò)去的六年里,，他專注于物流業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

2,、Ltd香港威馬化學(xué)船務(wù)公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理陳建名

自2012年加入威馬以來(lái),，陳建明憑借扎實(shí)的專業(yè)技能、對(duì)航運(yùn)行業(yè)的敏感性和出色的學(xué)習(xí)能力,，積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。自2019以來(lái)，先后擔(dān)任香港威馬化學(xué)船務(wù)有限公司上海代表處常務(wù)副總經(jīng)理,，成為公司最年輕的執(zhí)行官,。此后，該公司與該公司合作建立并運(yùn)營(yíng)了自己的化工船隊(duì),。船隊(duì)從0支增加到16支,，航線遍布全球，與?？松梨?、英國(guó)石油公司、沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司等世界主要石油公司合作。到2020年底,，威馬化工船隊(duì)總運(yùn)力快速提升,，居中國(guó)第三、世界第29位,。在過(guò)去的一年里,，盡管受到疫情的影響，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)抓住市場(chǎng)燃油成本低的機(jī)遇,，不斷創(chuàng)新,，控制成本，優(yōu)化航線,，推動(dòng)公司利潤(rùn)比上年增長(zhǎng)134%,。

3.杜若剛，中國(guó)港灣尼日利亞拉基港口有限公司總經(jīng)理,、董事

杜若剛2007年加入中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司,，2020年1月任萊吉港項(xiàng)目公司董事、總經(jīng)理,，從事港口建設(shè),、投資、經(jīng)營(yíng)14年,。他在港口工程管理,、市場(chǎng)開發(fā)、企業(yè)管理和項(xiàng)目投資方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn),。他成功開發(fā)了喀麥隆克里比深水港,、尼日利亞萊基港等投資項(xiàng)目，總投資約11億美元,。尼日利亞一帶一路口岸是中資企業(yè)控制的幾內(nèi)亞港第一個(gè)現(xiàn)代化港口,。這也是第二屆“一帶一路”國(guó)際合作論壇的重要成果。2020,，港口基金項(xiàng)目共收到國(guó)家發(fā)改委國(guó)際開發(fā)合作委員會(huì)等重大投資項(xiàng)目，并獲得路透社2020年“非洲基礎(chǔ)設(shè)施最佳年度交易獎(jiǎng)”,。2020年亞太發(fā)展金融協(xié)會(huì)“杰出發(fā)展項(xiàng)目獎(jiǎng)”等7項(xiàng)榮譽(yù),。

疫情期間，項(xiàng)目公司在杜若剛的領(lǐng)導(dǎo)下,，嚴(yán)格按照國(guó)資委和國(guó)家衛(wèi)生委員會(huì)的要求,，于2020年成為第一家成功組織復(fù)工的中資企業(yè)，并與法國(guó)大飛集團(tuán)簽訂了合作協(xié)議,，既實(shí)現(xiàn)了投資后第一年的建安投資目標(biāo),，又實(shí)現(xiàn)了2020年項(xiàng)目公司和承包商人員零感染的防疫目標(biāo)，此外，杜若剛還有五項(xiàng)與海外“投資”有關(guān)的工作,，我國(guó)企業(yè)“建運(yùn)一體化”模式與海外港口業(yè)務(wù)發(fā)展,。

4、中國(guó)海事仲裁委員會(huì)（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計(jì)量爭(zhēng)議解決中心副秘書長(zhǎng)黃晨亮

黃晨亮,，現(xiàn)任中國(guó)海事仲裁委員會(huì)（浙江）自貿(mào)區(qū)仲裁中心/計(jì)量爭(zhēng)議解決中心副秘書長(zhǎng),。最高人民法院浙江國(guó)際海事司法基地智庫(kù)涉外法律專家，上海航海學(xué)院海商法專業(yè)委員會(huì)委員,，上海海事大學(xué)法學(xué)研究所海事與商事專業(yè)委員會(huì)委員,，上海海事大學(xué)法學(xué)研究生導(dǎo)師。加入海事仲裁委員會(huì)以來(lái),，黃晨亮作為辦案人員,，處理了大量具有豐富經(jīng)驗(yàn)的仲裁案件，領(lǐng)導(dǎo)和參與了《中國(guó)海事仲裁委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同》條款的起草工作,。

參與編寫了《標(biāo)準(zhǔn)船舶建造合同》（上海格式）,、《船舶標(biāo)準(zhǔn)合同叢書》（上海格式）第一卷、《2006年海事勞動(dòng)公約履約操作指南》,、《船舶建造合同的簽訂,、履約和管理》，《標(biāo)準(zhǔn)船舶融資租賃合同》（上海格式）和《船舶標(biāo)準(zhǔn)合同叢書》（上海格式）第二卷,；參與船舶燃油加注糾紛快速處理平臺(tái)和微信applet的設(shè)計(jì)與發(fā)布,；疫情期間，為企業(yè)舉辦了5次免費(fèi)救助法律講座,，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了一定影響,。

5.新海聯(lián)船員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理劉欣

劉欣，現(xiàn)任湖北新海聯(lián)海員培訓(xùn)有限公司總經(jīng)理,，具有多項(xiàng)培訓(xùn)資格?，F(xiàn)任武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院新余生工業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)/理事，武漢交通職業(yè)教育新余生海事學(xué)院院長(zhǎng)/副院長(zhǎng),，交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)航海專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)秘書長(zhǎng),。劉欣在工作過(guò)程中學(xué)習(xí)進(jìn)步，鼓勵(lì)公司引進(jìn)西方先進(jìn)的培訓(xùn)認(rèn)證課程,，自主開發(fā)了新的海聯(lián)培訓(xùn)管理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了船員培訓(xùn)成果的數(shù)字化、可視化,；

同時(shí),，因材施教，全面提高船員培訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量,；任總經(jīng)理期間,，公司連續(xù)兩年榮獲甲級(jí),、五星級(jí)船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)稱號(hào)。疫情期間,，全員關(guān)心,、正直、創(chuàng)新,，全年完成培訓(xùn)近6000人次,；在這段時(shí)間內(nèi)，一個(gè)一帶一路通過(guò)外國(guó)高級(jí)軍官的遠(yuǎn)程培訓(xùn),，培訓(xùn)1000人左右,。

6、山東港日照港二公司卸貨船隊(duì)團(tuán)支部副書記,、卸船機(jī)司機(jī)李璐

李璐,，現(xiàn)任山東港日照港第二公司卸貨船隊(duì)分公司副書記、卸貨司機(jī),。他是日照港山東港首位“90后”技術(shù)專家,，年卸貨量近百萬(wàn)噸。曾在山東港首屆裝卸工技能競(jìng)賽中獲得第四名,。他除了技術(shù)過(guò)硬外,，還善于創(chuàng)作內(nèi)容積極,、形式生動(dòng)的高質(zhì)量原創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)作品,，展示中國(guó)港航經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)成果,，弘揚(yáng)青年正能量,。

作品先后在人民網(wǎng)、中國(guó)工業(yè)網(wǎng),、中國(guó)港口等數(shù)十家主流媒體發(fā)表,。他被共青團(tuán)中央提名為“中國(guó)青年好網(wǎng)名”,，被山東省六部門授予“山東好網(wǎng)民”榮譽(yù)稱號(hào),。中國(guó)新聞社一帶一路照片,，等待爸爸下班。

7.錢立武,，克拉克森柏拉圖有限公司上海代表處主任

作為克拉克森上海公司最年輕的董事,，錢立武在大型干散貨航運(yùn)方面擁有10多年的經(jīng)驗(yàn)。他致力于長(zhǎng)期租船市場(chǎng),，為客戶提供不斷優(yōu)化的綜合服務(wù)和解決方案,。他的客戶包括船東、貿(mào)易商,、船舶運(yùn)營(yíng)商,、礦山和國(guó)內(nèi)外金融機(jī)構(gòu),。在加入克拉克森之前,，錢立武曾在上海航運(yùn)交易所工作,，并完成了FFA發(fā)展研究和《中國(guó)航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》等項(xiàng)目。中歐國(guó)際商學(xué)院金融MBA,，上海市虹口區(qū)青年聯(lián)合會(huì)會(huì)員,。

8、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理,、航線運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理王海賢

王海賢2005年加入中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司,，2015年3月被派往中遠(yuǎn)海運(yùn)（歐洲）有限公司任商務(wù)部副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)實(shí)施區(qū)域航線戰(zhàn)略,。2021年2月起,，任歐洲鉆石快遞有限公司副總經(jīng)理、航線運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理,。6年來(lái),，他積極實(shí)施區(qū)域航線戰(zhàn)略，通過(guò)航線規(guī)劃和合作談判,，將中遠(yuǎn)品牌自有的歐洲區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍擴(kuò)大到26個(gè)國(guó)家和50多個(gè)港口碼頭,，將區(qū)域船隊(duì)運(yùn)力排名從20位提升到4位，在亞洲背景航運(yùn)公司中排名第一,。

疫情期間,，王海賢站在歐洲一線，帶領(lǐng)部門的德國(guó)員工克服重重困難,，繼續(xù)開拓業(yè)務(wù)版圖,。最后，鉆石快遞業(yè)務(wù)在2020年繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng),，區(qū)域航線總運(yùn)營(yíng)箱容量超過(guò)300萬(wàn)標(biāo)箱,，運(yùn)輸總收入4.5億美元，近6年增長(zhǎng)超過(guò)600%,。目前,，鉆石一號(hào)已緊密結(jié)合一帶一路、“比雷埃夫斯港”,，形成“11組16支”的完美網(wǎng)絡(luò),，形成每周“捷克港”，進(jìn)一步增強(qiáng)中歐,、匈牙利,、捷克、奧地利,、塞爾維亞等國(guó)家間聯(lián)運(yùn)的可靠性,。

9、王振偉,，山東海運(yùn)股份有限公司黨委委員,、董事會(huì)秘書,、總法律顧問(wèn)

王振偉2011年加入山東海運(yùn)，現(xiàn)任山東海運(yùn)黨委委員,、董事會(huì)秘書,、法律總顧問(wèn)。參與山東遠(yuǎn)洋集團(tuán)天然氣船隊(duì)的組建,，負(fù)責(zé)公司境外資產(chǎn)股權(quán)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和建立,；帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成公司“十三五”和“十四五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的編制工作。成功地完成了一批股權(quán)資產(chǎn)優(yōu)化和戰(zhàn)略投資者在公司業(yè)務(wù)部門的引進(jìn),，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成集團(tuán)內(nèi)部船舶業(yè)務(wù)部門的資產(chǎn)重組,，為以后山東航運(yùn)資本運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2016年,，山東航運(yùn)成功運(yùn)營(yíng),，登陸新三板市場(chǎng)。2019年,，成功引進(jìn)戰(zhàn)略投資者,，完善公司治理結(jié)構(gòu)，助力公司高質(zhì)量發(fā)展,。目前,，他已帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)公司上市準(zhǔn)備工作，攻堅(jiān)克難,，全力推進(jìn)公司資產(chǎn)證券化進(jìn)程,。

10、吳建紅,，上海英泰律師事務(wù)所合伙人律師

吳建紅2008年加入上海英泰律師事務(wù)所,，成為合伙人律師。長(zhǎng)期專注于航運(yùn),、船舶,、港口等各類法律事務(wù)，擅長(zhǎng)處理各類物流,、海事業(yè)務(wù)案件的訴訟和非訴訟事項(xiàng),。同時(shí)，他還擔(dān)任多家大型跨國(guó)航運(yùn)物流企業(yè)的法律顧問(wèn),，提供公司日常經(jīng)營(yíng),、合同審查與修改、律師見證與合規(guī)等多種法律服務(wù),。他曾多次代表客戶在這一領(lǐng)域有獨(dú)到的觀點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn),，并最終贏得了訴訟。主要客戶為國(guó)內(nèi)外知名船東,、跨國(guó)物流企業(yè),、P&I協(xié)會(huì)保險(xiǎn)公司和互聯(lián)網(wǎng)航運(yùn)企業(yè),。此外，他能夠及時(shí)洞察航運(yùn)市場(chǎng)的變化,，以其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆蓪I(yè)思維和良好的溝通能力，受到業(yè)界和同行的高度贊揚(yáng),。

11. 船舶工業(yè)十四五規(guī)劃

五方面發(fā)展趨勢(shì)

碳排放交易

海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）上周開會(huì)討論了新的IMO短期修正案草案,，該草案將要求船舶調(diào)整其操作和設(shè)備，在2030年之前將碳排放與2008年相比降低40％,。盡管MEPC同意了這些修正案,，但最終的通過(guò)的決定將在2021年的MEPC第76屆會(huì)議上做出。

由于這些法規(guī)不夠嚴(yán)格,，不足以實(shí)現(xiàn)歐盟的雄心壯志,，因此歐盟仍在考慮建立“區(qū)域排放交易系統(tǒng)”（ETS），只有所有歐盟成員國(guó)都同意的情況下才有可能實(shí)現(xiàn),。如果IMO不能就各國(guó)政府批準(zhǔn)的指導(dǎo)方針達(dá)成共識(shí),，那么未來(lái)幾年可能會(huì)有多個(gè)區(qū)域性ETS，從而導(dǎo)致各種貿(mào)易航線的成本上升,。

低硫燃料

硫排放會(huì)導(dǎo)致環(huán)境惡化,，空氣污染會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。IMO 2020已于今年生效,，要求承運(yùn)人使用硫氧化物（SOx）含量低于0.5%的燃料,，如極低硫燃料油（VLSFO）和船用瓦斯油（MGO）。

今年第一季度,，VLSFO價(jià)格較高,，但COVID-19引發(fā)VLSFO價(jià)格下跌，而重質(zhì)燃料油（HFO）價(jià)格保持相對(duì)穩(wěn)定,。今年,，許多船舶運(yùn)營(yíng)商改用VLSFO。一些船舶運(yùn)營(yíng)商也在尋求使用液化天然氣（LNG）作為替代方案,。

洗滌塔

如果船舶安裝減少硫排放的洗滌塔,，則船舶可以繼續(xù)使用含硫量3.5％的HFO并達(dá)到IMO 2020標(biāo)準(zhǔn)。COVID-19拉近了VLSFO和HFO之間的價(jià)格差距,。因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)很小,，所以安裝洗滌塔的船只越來(lái)越少。盡管今年對(duì)洗滌器裝置的需求有所下降,，但隨著新的COVID-19疫苗有望在2021年廣泛使用,，情況可能會(huì)發(fā)生變化。

隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)正常,，對(duì)燃料的需求將增加,。這將導(dǎo)致新燃料價(jià)格變動(dòng),。如果VLSFO和HFO之間的價(jià)格差距擴(kuò)大到使洗滌塔的投資回報(bào)率（ROI）對(duì)運(yùn)營(yíng)商又有意義的水平，則可能會(huì)安裝更多洗滌塔,。為了使其可行,，HFO價(jià)格必須遠(yuǎn)低于VLSFO價(jià)格。

岸電設(shè)施

根據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）評(píng)估,，“使用區(qū)域電網(wǎng)發(fā)電時(shí),，總體污染物排放最多可減少98％”。

根據(jù)位置的不同,，停泊的船舶可以選擇使用自己的電力,，從而產(chǎn)生排放或使用岸電。將船舶接入岸上的電網(wǎng)可以減少局部和整體的排放量,，尤其是在使用風(fēng)能,、潮汐或太陽(yáng)能等可再生能源為電網(wǎng)供電的情況下。根據(jù)EPA的說(shuō)法,，岸對(duì)船發(fā)電,，也被稱為替代船用電（AMP），可改善港口周圍的空氣質(zhì)量,，因?yàn)椤鞍峨娡ǔ．a(chǎn)生零現(xiàn)場(chǎng)排放”,。

8月，加利福尼亞空氣資源委員會(huì)（CARB）批準(zhǔn)了一項(xiàng)新法規(guī),，以減少遠(yuǎn)洋船舶的排放和污染,。它基于《 2007年停泊條例》，該條例自2014年以來(lái)已將超過(guò)13,000艘船舶的有害排放量減少了80％,。從2023年開始,，汽車運(yùn)輸船和油輪將被要求通過(guò)接入岸上供電或使用經(jīng)批準(zhǔn)的控制系統(tǒng)來(lái)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型

COVID-19迫使供應(yīng)鏈在安全性和效率方面尋求解決方案,。隨著新貿(mào)易協(xié)定的生效,，航運(yùn)業(yè)正從海關(guān)表格轉(zhuǎn)向訂單確認(rèn)。使文檔數(shù)字化可以節(jié)省時(shí)間,，降低面對(duì)面?zhèn)鞑OVID-19的風(fēng)險(xiǎn),，減少對(duì)紙張的依賴并節(jié)省資金。

為此,，業(yè)界建立了集裝箱數(shù)字化航運(yùn)協(xié)會(huì)（DCSA）,，旨在通過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)的電子提單（EBL）來(lái)消除海運(yùn)交易中的紙張。DCSA宣稱“紙質(zhì)票據(jù)處理成本是EBL處理成本的3倍,?！?盡管海事在數(shù)字化方面有很大的發(fā)展空間，但COVID-19疫情正在加速過(guò)渡。