1. 油船裝卸貨規(guī)定

1.三副主管船舶救生、消防設(shè)備,。在船長(zhǎng),、大副的領(lǐng)導(dǎo)下認(rèn)真執(zhí)行公司綜合管理體系中的各項(xiàng)規(guī)定，履行規(guī)定的船舶航行和停泊值班職責(zé),。?

2. 應(yīng)熟悉并遵守值班,、聯(lián)系制度，以及航行安全、技術(shù)操作方面的規(guī)章,。裝卸期間按大副的布置管理貨物裝卸,。

3. 管理全船消防設(shè)備、器材和火警報(bào)警設(shè)備,，定期養(yǎng)護(hù),、檢查和換劑，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài),；滅火機(jī)應(yīng)注明檢驗(yàn)和換劑日期,；禁止將消防器材移作他用

4. 管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng)(主副機(jī)掃氣箱所屬系統(tǒng)除外)，保持管系和分路閥的銘牌,、標(biāo)志鮮明,。

5. 負(fù)責(zé)管理救生艇(筏)、救生浮具及其屬具,、備品,，保持清潔完整，定期更換淡水和食品等,；保持各種救生信號(hào)的有效期(駕駛臺(tái)由二副管理的求救,、救生信號(hào)和器材除外)。

6. 負(fù)責(zé)配置救生衣,，經(jīng)常檢查是否放在指定位置,，按期試驗(yàn)，如有損壞應(yīng)即修復(fù)或更換,。

7. 對(duì)船舶各種消防,、救生器材、設(shè)備物品要認(rèn)真登記入冊(cè),，并做好維修,、保養(yǎng)、更換和記錄,。

8. 按規(guī)定向船員講解救生,、消防知識(shí)和各種設(shè)備、器材的操作使用方法,。

9. 開航前應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表及船員應(yīng)變卡,，經(jīng)大副審核、船長(zhǎng)批準(zhǔn)后公布執(zhí)行,；及時(shí)向新接任船員介紹應(yīng)變崗位和具體職責(zé),。

10. 進(jìn)出港口、靠離移泊和拋起錨時(shí),，在駕駛臺(tái)執(zhí)行瞭望和傳達(dá)船長(zhǎng)的指令,，準(zhǔn)確記錄車鐘和時(shí)間,、重要船位及有關(guān)情況，或按船長(zhǎng)指定的位置和任務(wù)進(jìn)行工作,。

11. 在船舶停泊或裝卸貨期間,，與二副輪值駕駛員停泊班，履行規(guī)定的值班職責(zé),。

12. 按時(shí)向大副提出所管設(shè)備的保養(yǎng)計(jì)劃和修理項(xiàng)目,，修船期間，做好自修和驗(yàn)收工作以及大副指派的工作,。

13. 棄船時(shí)攜帶雙向無(wú)線電話,、海上搜救雷達(dá)應(yīng)答器。

14. 加強(qiáng)國(guó)際國(guó)內(nèi)法規(guī)及ISM規(guī)則的學(xué)習(xí),，落實(shí)有關(guān)要求,。執(zhí)行綜合管理體系的要求，努力做好本職工作

2. 船舶裝卸貨過(guò)程

在船舶上搬運(yùn)工肯定告訴你會(huì)很累,，搬運(yùn)二字意義,，就是力氣活。沒(méi)有一點(diǎn)技術(shù)含量工作,，唯一賣的就力氣,。而且在船廠工作，動(dòng)火動(dòng)氣遍地都是 ,，高空作業(yè)。如果是安全意識(shí)薄弱的人,，危險(xiǎn)性較大,。建議：靠力氣是掙得錢的，學(xué)門技術(shù)才是真理,。

3. 油船裝卸貨規(guī)定要求

1.三副主管船舶救生,、消防設(shè)備。在船長(zhǎng),、大副的領(lǐng)導(dǎo)下認(rèn)真執(zhí)行公司綜合管理體系中的各項(xiàng)規(guī)定,，履行規(guī)定的船舶航行和停泊值班職責(zé)。

2.應(yīng)熟悉并遵守值班,、聯(lián)系制度,，以及航行安全、技術(shù)操作方面的規(guī)章,。裝卸期間按大副的布置管理貨物裝卸,。?　　

3.管理全船消防設(shè)備、器材和火警報(bào)警設(shè)備,，定期養(yǎng)護(hù),、檢查和換劑,，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài)；滅火機(jī)應(yīng)注明檢驗(yàn)和換劑日期,；禁止將消防器材移作他用,。?　　

4.管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng)(主副機(jī)掃氣箱所屬系統(tǒng)除外)，保持管系和分路閥的銘牌,、標(biāo)志鮮明,。?　　

5.負(fù)責(zé)管理救生艇(筏)、救生浮具及其屬具,、備品,，保持清潔完整，定期更換淡水和食品等,；保持各種救生信號(hào)的有效期(駕駛臺(tái)由二副管理的求救,、救生信號(hào)和器材除外)?！　?/p>

6.負(fù)責(zé)配置救生衣,，經(jīng)常檢查是否放在指定位置，按期試驗(yàn),，如有損壞應(yīng)即修復(fù)或更換,。　　

7.對(duì)船舶各種消防,、救生器材,、設(shè)備物品要認(rèn)真登記入冊(cè)，并做好維修,、保養(yǎng),、更換和記錄。?　　

8.按規(guī)定向船員講解救生,、消防知識(shí)和各種設(shè)備,、器材的操作使用方法?！　?/p>

9.開航前應(yīng)編妥船舶應(yīng)變部署表及船員應(yīng)變卡,，經(jīng)大副審核、船長(zhǎng)批準(zhǔn)后公布執(zhí)行,；及時(shí)向新接任船員介紹應(yīng)變崗位和具體職責(zé),。?　　

10.進(jìn)出港口、靠離移泊和拋起錨時(shí),，在駕駛臺(tái)執(zhí)行瞭望和傳達(dá)船長(zhǎng)的指令,，準(zhǔn)確記錄車鐘和時(shí)間、重要船位及有關(guān)情況,，或按船長(zhǎng)指定的位置和任務(wù)進(jìn)行工作,。?　　

11.在船舶停泊或裝卸貨期間,，與二副輪值駕駛員停泊班，履行規(guī)定的值班職責(zé),。?　　

12.按時(shí)向大副提出所管設(shè)備的保養(yǎng)計(jì)劃和修理項(xiàng)目,，修船期間，做好自修和驗(yàn)收工作以及大副指派的工作,。?　　

13.棄船時(shí)攜帶雙向無(wú)線電話,、海上搜救雷達(dá)應(yīng)答器。

4. 油船裝卸貨操作

　?。ㄒ唬┐八b載的易燃易爆貨物遇到明火（或電火花）時(shí),，極易釀成火災(zāi)。

　?。ǘ┐暗目团?、駕駛室、船員生活艙之間的分隔圍板和裝飾用的三合板,、PVC板,、棉布、絲綢吊頂造型用的木材等,，都是可燃物,，容易著火。

　?。ㄈC(jī)艙中的柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,，因轉(zhuǎn)動(dòng)部位轉(zhuǎn)速過(guò)快，缺乏滑油潤(rùn)滑,，或燃油油量不足,，油質(zhì)不佳、影響霧化,，以及油路發(fā)生滲漏等原因，具有潛在的火災(zāi)危險(xiǎn)性,。柴油機(jī)排氣管的高溫也可引燃周圍可燃物,。

　　（四）一些老船,，機(jī)身陳舊,，機(jī)電設(shè)備長(zhǎng)期在勢(shì)態(tài)和潮濕的環(huán)境下工作，絕緣容易老化,，發(fā)生漏電,、短路引起火災(zāi)；在船上私接電源線,，導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱,、溫度升高,，或電氣設(shè)備安裝使用不當(dāng)，烤焦可燃物,，或者在船上運(yùn)用明火及亂扔煙頭等,，都有可能引發(fā)火災(zāi)事故。

　?。ㄎ澹┻`章使用攜帶易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品,，經(jīng)撞擊磨擦或遇到明火引起燃燒或爆炸。

　?。└韶洿漭d化學(xué)危險(xiǎn)品不當(dāng),，把性質(zhì)相抵觸的貨物混裝在一起，或裝載能自然的物品,，因碰撞,、磨擦、已通風(fēng)條件不良時(shí)可導(dǎo)致火災(zāi),。油船在裝卸石油過(guò)程中,，因沖擊、磨擦產(chǎn)生靜電,，違反安全操作規(guī)程,，都有引發(fā)火災(zāi)和爆炸的危險(xiǎn)。

5. 油船裝卸貨規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)

通過(guò)水路運(yùn)輸危險(xiǎn)品的,，應(yīng)當(dāng)遵守法律,、行政法規(guī)以及國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門關(guān)于危險(xiǎn)貨物水路運(yùn)輸安全的規(guī)定。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險(xiǎn)品的種類及危險(xiǎn)特性,，確定船舶運(yùn)輸危險(xiǎn)品的相關(guān)安全運(yùn)輸條件,。擬交付船舶運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品的相關(guān)安全運(yùn)輸條件不明確的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)定的機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估,，明確相關(guān)安全運(yùn)輸條件并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)確認(rèn)后,，方可交付船舶運(yùn)輸。

危險(xiǎn)品內(nèi)河運(yùn)輸?shù)囊笕缦拢?/p>

（1）根據(jù)危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)特性,、危險(xiǎn)品對(duì)人體和水環(huán)境的危害程度以及消除危害后果的難易程度等因素,，國(guó)家禁止通過(guò)內(nèi)河封閉水域運(yùn)輸劇毒危險(xiǎn)品，以及國(guó)家禁止通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)钠渌ｋU(xiǎn)品,。禁止通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膭《疚ｋU(xiǎn)品以及其他危險(xiǎn)品的范圍,，由國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門會(huì)同國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門、工業(yè)和信息化主管部門,、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門確定并公布,。

（2）國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)特性，對(duì)于通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸危險(xiǎn)品（以下簡(jiǎn)稱通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸危險(xiǎn)品）實(shí)行分類管理,，對(duì)各類危險(xiǎn)品的運(yùn)輸方式,、包裝規(guī)范和安全防護(hù)措施等分別作出規(guī)定并且監(jiān)督實(shí)施,。

（3）通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸危險(xiǎn)品，應(yīng)當(dāng)由依法取得危險(xiǎn)貨物水路運(yùn)輸許可的水路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn),，其他單位和個(gè)人不得承運(yùn),。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)委托依法取得危險(xiǎn)貨物水路運(yùn)輸許可的水路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)，不得委托其他單位和個(gè)人承運(yùn),。

（4）通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸危險(xiǎn)品,，應(yīng)當(dāng)使用依法取得危險(xiǎn)貨物適裝證書的運(yùn)輸船舶。水路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)針對(duì)所運(yùn)輸危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)特性,，制訂運(yùn)輸船舶危險(xiǎn)品事故應(yīng)急救援預(yù)案,，并且為運(yùn)輸船舶配備充足、有效的應(yīng)急救援器材和設(shè)備,。通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸危險(xiǎn)品的船舶,，其所有人或者經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)取得船舶污染損害責(zé)任保險(xiǎn)證書或者財(cái)務(wù)擔(dān)保證明。船舶污染損害責(zé)任保險(xiǎn)證書或者財(cái)務(wù)擔(dān)保證明的副本應(yīng)當(dāng)隨船攜帶,。

（5）通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸危險(xiǎn)品,，危險(xiǎn)品包裝物的材質(zhì)、形式,、強(qiáng)度以及包裝方法應(yīng)當(dāng)符合水路運(yùn)輸危險(xiǎn)品包裝規(guī)范的要求,。國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門對(duì)單船運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品數(shù)量有限制性規(guī)定的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定安排運(yùn)輸數(shù)量,。

（6）用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸作業(yè)的內(nèi)河碼頭和泊位,，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)安全規(guī)范，與飲用水取水口保持國(guó)家規(guī)定的距離,。有關(guān)管理單位應(yīng)當(dāng)制定碼頭,、泊位危險(xiǎn)品事故應(yīng)急預(yù)案，并且為碼頭和泊位配備充足,、有效的應(yīng)急救援器材和設(shè)備,。用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸作業(yè)的內(nèi)河碼頭和泊位，經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定驗(yàn)收合格后方可投入使用,。

（7）船舶載運(yùn)危險(xiǎn)品進(jìn)出內(nèi)河港口,，應(yīng)當(dāng)將危險(xiǎn)品的名稱、危險(xiǎn)特性,、包裝以及進(jìn)出港時(shí)間等事項(xiàng)，事先報(bào)告海事管理機(jī)構(gòu),。海事管理機(jī)構(gòu)接到報(bào)告后,，應(yīng)當(dāng)在國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門規(guī)定的時(shí)間內(nèi)作出是否同意的決定，通知報(bào)告人,，同時(shí)通報(bào)港口行政管理部門,。定船舶,、定航線及定貨種的船舶可以定期報(bào)告。

（8）在內(nèi)河港口內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)品的裝卸,、過(guò)駁作業(yè),，應(yīng)當(dāng)將危險(xiǎn)品的名稱、危險(xiǎn)特性,、包裝和作業(yè)的時(shí)間,、地點(diǎn)等事項(xiàng)報(bào)告港口行政管理部門。港口行政管理部門接到報(bào)告后,，應(yīng)當(dāng)在國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門規(guī)定的時(shí)間內(nèi)作出是否同意的決定,，通知報(bào)告人，同時(shí)通報(bào)海事管理機(jī)構(gòu),。載運(yùn)危險(xiǎn)品的船舶在內(nèi)河航行,，通過(guò)過(guò)船建筑物的。應(yīng)當(dāng)提前向交通運(yùn)輸主管部門申報(bào),，并且接受交通運(yùn)輸主管部門的管理,。

（9）載運(yùn)危險(xiǎn)品的船舶在內(nèi)河航行、裝卸或者停泊,，應(yīng)當(dāng)懸掛專用的警示標(biāo)志,，按照規(guī)定顯示專用信號(hào)。載運(yùn)危險(xiǎn)品的船舶在內(nèi)河航行,，按照國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門的規(guī)定需要引航的,，應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航。

（10）載運(yùn)危險(xiǎn)品的船舶在內(nèi)河航行,，應(yīng)當(dāng)遵守法律,、行政法規(guī)和國(guó)家其他有關(guān)飲用水水源保護(hù)的規(guī)定。內(nèi)河航道發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與依法經(jīng)批準(zhǔn)的飲用水水源保護(hù)區(qū)劃定方案相協(xié)調(diào),。

6. 油船貨物操作

船舶備好車要試車和沖車,，要先通知駕駛臺(tái)，駕駛臺(tái)檢查周邊情況,，做好準(zhǔn)備,，告知機(jī)艙可以試車，試車隨時(shí)注意周圍,，有情況立即下令停止試車,。

7. 船舶裝卸貨物

船舶裝缷計(jì)劃順序的基本要素

裝好貨封好油布再開航，到碼頭先解油布再準(zhǔn)備卸貨

8. 油船管理規(guī)定

船舶開展?fàn)I運(yùn)活動(dòng)必須具備一定的基本條件,，主要包括船舶營(yíng)運(yùn)的自然環(huán)境條件,、船舶適航條件和船舶營(yíng)運(yùn)性能。萊垍頭條

經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持有合格的船舶檢驗(yàn)證書；經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書,；萊垍頭條

院交通主管部門規(guī)定的船員,；配備必要的航行資料。萊垍頭條

在內(nèi)河通航水域或者岸線上進(jìn)行哪些可能影響通航安全的作業(yè),，或者活動(dòng)應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行作業(yè)或者活動(dòng)前報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)批,。萊垍頭條

船舶營(yíng)運(yùn)的自然環(huán)境條件是船舶進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)所要依賴的分布在空間上的一些生產(chǎn)力要素，主要是指水上航道和港口,。垍頭條萊

9. 油船卸貨流程

進(jìn)出錨地注意事項(xiàng)：

4.1抵港前,，船長(zhǎng)應(yīng)仔細(xì)查閱相關(guān)的航海圖書資料，備妥最新版海圖,，熟悉新加坡海峽,、港口、錨地及其附近水域的情況,，認(rèn)真研究和制訂進(jìn)港計(jì)劃,，做到心中有數(shù)。

4.2當(dāng)船舶進(jìn)入新加坡VTIS控制區(qū)并向其發(fā)送船舶抵港報(bào)時(shí),，船長(zhǎng)應(yīng)立即向VTIS申請(qǐng)錨地并請(qǐng)求他們?cè)诳赡艿那闆r下盡快將確切的錨位通知本船,，以便提前確定進(jìn)入錨地的方案；

4.3當(dāng)錨位確定后,，應(yīng)合理選擇進(jìn)入指定錨位的轉(zhuǎn)向點(diǎn),。考慮到新加坡海峽的流向主要表現(xiàn)為偏東或偏西方向,，在擬定航線時(shí),，不論東行或西行船舶，建議將其轉(zhuǎn)向指定錨地的最后一個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)設(shè)定在指定錨地的正南或接近正南處,，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可,，船舶頂流時(shí)該轉(zhuǎn)向點(diǎn)可適當(dāng)提前，順流時(shí)則適當(dāng)推后,。如此,，當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向指定錨地時(shí)通常可呈現(xiàn)為偏頂流或橫流的態(tài)勢(shì),。船舶以這個(gè)角度駛向錨地只需在距指定錨位一定距離（視不同船型而定）適當(dāng)向左轉(zhuǎn)或向右轉(zhuǎn)就可形成頂流拋錨的有利局面而避免在擁擠的水域內(nèi)作180度的調(diào)頭,。以東行船舶為例，當(dāng)遇逆流（偏西流）時(shí),，船舶應(yīng)在抵達(dá)指定錨位的南面前視當(dāng)時(shí)西行通道內(nèi)船舶的通航情況擇機(jī)穿越通航分道并轉(zhuǎn)向指定錨位,；反之，當(dāng)遇順流（偏東流）時(shí),，船舶應(yīng)在抵達(dá)指定錨位的南面后繼續(xù)沿著通航分道東行適當(dāng)?shù)木嚯x再視當(dāng)時(shí)西行通道內(nèi)船舶的通航情況擇機(jī)穿越通航分道并轉(zhuǎn)向指定錨位,。然而,，由于新加坡海峽通航密度很大，高峰時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到西行通道內(nèi)的西行船舶一艘接一艘?guī)缀跏孜蚕噙B而難以找到穿越的時(shí)機(jī),，在此情況下，即使船舶到了該轉(zhuǎn)向指定錨位的位置,，也不論順流或逆流,，船長(zhǎng)均應(yīng)沿著通航分道繼續(xù)保持船舶慢速東行并盡可能把所有同向船舶放在本船右舷（南面），耐心等待穿越時(shí)機(jī),，切忌盲目穿越,！尤其在夜間，更應(yīng)慎之又慎,！一旦時(shí)機(jī)來(lái)臨則應(yīng)適當(dāng)進(jìn)車增加舵效并盡量縮短穿越時(shí)間,，當(dāng)船舶越過(guò)西行通道中心線后則應(yīng)視指定錨位的遠(yuǎn)近立即減速或停車，及時(shí),、有效地控制余速,；安全穿越西行船舶流后，再根據(jù)當(dāng)時(shí)的船位選擇合適的航向駛往指定錨地,。必須注意的是,，船舶穿越通航分道前應(yīng)提前告知VTIS，并通過(guò)其協(xié)調(diào)周邊船舶的行動(dòng),，確保安全穿越,。此外，個(gè)別東行船舶會(huì)在引水員登船點(diǎn)EASTERNBOARDINGGROUNDA（圖中引水站3）南面的警戒區(qū)先行穿越通航分道,，爾后再繼續(xù)東行至指定的錨地,。由于在該引水員登船點(diǎn)附近常有船舶在接送或等待引水員，且船舶穿越警戒區(qū)后將與西行船舶逆行并需在港區(qū)內(nèi)航行較長(zhǎng)的時(shí)間,，各類船舶眾多,、環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)航行安全十分不利,，因此,，不應(yīng)予以采納。對(duì)采用這種航法的船舶,，新加坡VTIS一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將會(huì)及時(shí)予以阻止,。對(duì)西行船舶而言，其航法較為簡(jiǎn)單,，因西行通道與錨地在同一側(cè),，只需視港區(qū)內(nèi)的通航情況在到達(dá)指定錨地南面附近時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)的水流情況擇機(jī)轉(zhuǎn)向指定錨地即可。

4.4謹(jǐn)慎駕駛,，盡早備妥主機(jī),，適時(shí)減速,，嚴(yán)格控制船舶駛進(jìn)錨地的余速。眾所周知,，新加坡海峽和新加坡港是世界上最繁忙的水道和港口之一,，經(jīng)過(guò)和進(jìn)出新加坡的船舶數(shù)不勝數(shù)，隨著近年航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展,，在此海域的通航密度越來(lái)越大,；加之，海峽,、港口及附近水域加油船,、補(bǔ)給船、漁船和渡船等等來(lái)往穿梭,，通航環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,。特別在夜間，明亮的背景亮光,，使得許多船舶的信號(hào)燈光難以辨識(shí),。船長(zhǎng)應(yīng)十分謹(jǐn)慎地駕駛，必要時(shí)增加人員加強(qiáng)瞭望,，同時(shí)充分利用雷達(dá),、AIS等協(xié)助瞭望；遇到動(dòng)態(tài)不明的船舶,，還可請(qǐng)VTIS提供對(duì)方的資料并從中協(xié)調(diào)雙方的行動(dòng),。此外，由于船舶抵達(dá)時(shí)錨地被占用的情況可能會(huì)有所變化,，以至于VTIS通知船舶指定錨位的時(shí)間也早晚不一,，甚至當(dāng)船舶駛近錨地時(shí)出現(xiàn)臨時(shí)變動(dòng)指定錨位的情況也時(shí)有發(fā)生。為了避免當(dāng)遇到諸如VTIS通知指定錨位的時(shí)間一再推遲或指定錨位突然變更時(shí)因主機(jī)未備妥或船速過(guò)快而出現(xiàn)難以控制的緊張局面,，船長(zhǎng)至少應(yīng)以距離本船最近的一個(gè)錨位作為參考點(diǎn),，根據(jù)所在船舶的操縱特性盡早備妥主機(jī)，適時(shí)減速,，嚴(yán)格控制余速,，以便從容應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種異常情況。尤其是重載和超大型船舶由于慣性大操縱困難,，加之,，海峽內(nèi)水流強(qiáng)勁，更應(yīng)預(yù)留充分的安全余量,。寧可先將船速降至可控范圍,，再據(jù)情適當(dāng)慢進(jìn)車，以策安全,。以好望角型船舶為例,，在距指定錨位約1海里時(shí),，無(wú)論如何，應(yīng)將船速減至5節(jié)以下,，滿載時(shí)如能減至3節(jié)左右將更為安全,，然后再據(jù)情適當(dāng)用車將船安全、準(zhǔn)確地駛?cè)胫付ㄥ^位,。否則,，很可能因船速過(guò)快不得不過(guò)度使用倒車，造成船位偏差較大而必須重新調(diào)整船位才能拋錨的局面,。不僅船舶安全受到威脅，且船舶一旦進(jìn)入錨地后可供回旋的水域非常有限,，勢(shì)必給船舶操縱帶來(lái)極大的困難,，耽誤更長(zhǎng)的時(shí)間，效果將適得其反,。因此,，及時(shí)有效地控制余速，不盲目開快船,，是保證船舶安全駛進(jìn)錨地并在指定錨位準(zhǔn)確拋錨的關(guān)鍵之一,。

4.5離港時(shí)，應(yīng)逐漸加速和注意避讓港區(qū)內(nèi)來(lái)往穿梭的大小船舶,，必要時(shí),，寧可停車等候，切忌起錨后即盲目加快車,。西行船舶可視情逐漸駛?cè)胛餍型ǖ?；東行船舶則應(yīng)耐心等待穿越時(shí)機(jī)，一旦時(shí)機(jī)成熟則應(yīng)果斷加車盡快穿越西行通道內(nèi)的西行船舶流,，與此同時(shí),，應(yīng)特別注意并讓清來(lái)自本船右舷的東行船舶逐漸駛?cè)霒|行通道或匯入東行船舶流。

10. 油船裝卸貨規(guī)定最新

第一章 總則

第一條 為維護(hù)航行秩序,，保障船舶安全,，提高運(yùn)輸效率，特制訂本試行規(guī)則,。

第二條 凡在本省境內(nèi)行駛之客貨輪船及其他各種機(jī)動(dòng)船舶（以下簡(jiǎn)稱輪船）均須遵照本規(guī)則之規(guī)定執(zhí)行（機(jī)帆船在不使用機(jī)器行駛時(shí)不在此限）,；如有違犯者，得視情節(jié)輕重,，予以適當(dāng)?shù)奶幏帧?/p>

第三條 行駛本省之輪船,，除公安艦艇及有關(guān)機(jī)關(guān)在執(zhí)行業(yè)務(wù)上自備專用之機(jī)動(dòng)船外，均須經(jīng)過(guò)航管部門檢丈合格,，并領(lǐng)有通航證件者始得航行,。

第四條 行駛本省之輪船,，均應(yīng)遵照各該區(qū)航管部門之規(guī)定裝載客貨，并按有關(guān)規(guī)定配足合格船員,。

第五條 輪船與駁船均應(yīng)在兩舷邊明顯處標(biāo)明船名,，在船尾標(biāo)明船名與船籍港。

第六條 輪船須備有國(guó)旗,，所屬單位專用旗和全副國(guó)際信號(hào)旗,。船首懸掛專用旗，船尾懸掛國(guó)旗,，紀(jì)念節(jié)日掛滿旗,。

第七條 本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的信號(hào)，一切輪船均應(yīng)嚴(yán)格遵守,；聲號(hào)無(wú)論白天或黑夜行駛,，均應(yīng)正確使用；燈號(hào)應(yīng)在自日落至日出時(shí)間內(nèi)正確使用,，容易混淆之燈光不得外露,，旗號(hào)及形號(hào)應(yīng)在自日出至日落時(shí)期內(nèi)正確使用。

第八條 行駛本省之輪船,，對(duì)航道,、航標(biāo)、絞灘工具及其他水上建筑物均有愛(ài)護(hù)之責(zé),。如發(fā)現(xiàn)有異狀時(shí),，應(yīng)盡可能向其主管機(jī)關(guān)或航管部門報(bào)告；如不慎損壞時(shí),，應(yīng)主動(dòng)報(bào)請(qǐng)賠償或自行設(shè)法修理,，否則應(yīng)給予一定的處罰。

第九條 輪船如發(fā)現(xiàn)他船遇險(xiǎn)時(shí),，除本身也在危險(xiǎn)中或本身因故不能航行者外,，無(wú)論何時(shí)何地、均有盡力搶救之責(zé),。

第十條 輪船上一切工作人員,，均應(yīng)積極防止海事發(fā)生，當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí),，應(yīng)即采取有效措施,，奮勇?lián)尵取?wù)期轉(zhuǎn)危為安,，最低亦須使海事減輕,，不致繼續(xù)擴(kuò)大和嚴(yán)重。但在經(jīng)盡力施救以后仍然不能挽救危局而必須發(fā)布棄船命令時(shí),，所有旅客及船上工作人員均應(yīng)穿妥救生衣,，備好其他救生措施,。棄船命令必須在海事發(fā)生后盡最大努力施救而仍不能挽救危局時(shí)，有下列情況之一者,，始得由正駕長(zhǎng)發(fā)布,。

1.船舶擱于礁石上，經(jīng)過(guò)最大努力,，仍不能脫險(xiǎn),，并隨時(shí)有斷折、沉沒(méi),、傾復(fù)之危險(xiǎn)時(shí),。

2.船舶失火殃及機(jī)艙，焚毀救火動(dòng)力,，滅火管系,，并火勢(shì)蔓延整個(gè)艙面建筑時(shí)。

3.碰撞觸礁后,，失去一切動(dòng)力，大量進(jìn)水,，立即有沉沒(méi)危險(xiǎn)時(shí),。

棄船命令未下達(dá)前，值班人員及在各個(gè)搶救崗位上之工作人員,，不得擅離崗位,。

棄船命令下達(dá)后，機(jī)艙值班人員非得正駕長(zhǎng)兩次完車通知,，不得擅離崗位（如為蒸氣機(jī)艙時(shí),，須將鍋爐水放完），船上工作人員應(yīng)盡先協(xié)助旅客離船,，然后船員離船,，正駕長(zhǎng)必須在所有旅客及船員離船后始得離船。離船時(shí),，正副駕長(zhǎng)須隨身攜帶國(guó)旗,、航行日志、船具目錄,、各項(xiàng)船舶證書,、現(xiàn)款、帳務(wù)及其他重要文件等,，正副司機(jī)須隨身攜帶輪機(jī)日志,。

第十一條 海事發(fā)生后，正駕長(zhǎng)應(yīng)在二十四小時(shí)內(nèi),，向當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)部門報(bào)告海事發(fā)生原因,、處理經(jīng)過(guò)及損失情況,，不得隱瞞真象。

第二章 信號(hào)使用

第十二條 輪船應(yīng)備有響亮的汽笛一具,，70厘米見(jiàn)方紅旗兩面,，70厘米見(jiàn)方的白旗一面，國(guó)際信號(hào)旗全副,，并直徑不少于40厘米的黑球三個(gè),。

第十三條 單輪行駛之燈號(hào)：

1.桅燈——白色常明定光燈一盞，掛于前桅上高出駕駛臺(tái)不少于一米處,；如無(wú)前桅之輪船,，則掛于駕駛臺(tái)頂上之定燈架上。光線照射自船首正前方起兩邊各偏向一百十二度三十分,，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少三公里外清晰可見(jiàn),。

2.舷邊燈——左舷紅色常明定光燈一盞，右舷綠色常明定光燈一盞,。光線照射自船首正前方起向左右船腰各偏后一百十二度三十分,，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn)。兩舷紅綠邊燈之裝置,，應(yīng)裝有與船之龍骨平行的遮板,，其長(zhǎng)度需自燈心向前伸出至少0.6米，并在遮板之前端裝置擋板一塊,，其寬度等于燈心絲與遮板之距離,，使由船之一舷不能望見(jiàn)另一舷之燈光。

3.尾燈——船尾懸掛白色常明定光燈一盞,，光線須自船正后方起照射至兩邊各六十七度三十分,。光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn)。

第十四條 拖船行駛之燈號(hào),，除按照單輪行駛之燈號(hào)懸掛外,，并應(yīng)在不同方式行駛下分別加掛下列燈號(hào)：

1.拖駁船隊(duì)行駛時(shí)，加掛與第十三條（1）項(xiàng)相同之白色桅燈一盞,，兩燈間垂直距離不得少于0.6米,。

2.拖輪綁拖或頂推船舶行駛時(shí)，加掛綠色常明定光桅燈及白色常明定光桅燈各一盞,，三燈垂直懸掛（上下白燈,、中間綠燈）最低一燈應(yīng)高出駕駛臺(tái)一米，燈距不少于0.6米,。

3.拖輸在一列式拖帶時(shí),，應(yīng)于煙囪后面加掛白色燈一盞，其規(guī)格同尾燈，并高出尾燈一米,，以便于被拖船舶操舵,。

第十五條 駁船被綁拖或吊施時(shí)，按照第十三條的規(guī)定懸掛舷邊燈和尾燈,；被頂推時(shí)可只掛懸外燈,。當(dāng)兩艘或兩艘以上駁船，并列一排時(shí),，僅在右邊最外一般的右舷懸掛綠邊燈,，在左邊最外一艘左舷懸掛紅邊燈。

輪船被拖帶,、綁拖或頂推時(shí),，也應(yīng)按此規(guī)定懸掛燈號(hào)，但拖輪本身紅綠邊燈不得因綁駁有邊燈而不掛,。

第十六條 輪船,，駁船在江中、岸邊,、碼頭系泊或拋錨時(shí),，應(yīng)懸掛下列信號(hào)：

1.日間須于船首明顯處懸掛黑球一個(gè)（停靠碼頭時(shí)可免掛）,。

2.夜間須于船首明顯處懸掛白色定光環(huán)照錨燈一盞,，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn)。如靠岸時(shí)停泊拴有纜繩使船與岸間有距離時(shí),，夜間須在纜繩上懸掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在纜繩上懸掛紅旗一面,。

第十七條 裝載危險(xiǎn)品（如彈藥,、爆炸品、汽油等）輸船及駁船之信號(hào)：

1.在行駛中懸掛的旗號(hào)：

（1）裝載危險(xiǎn)品之爆發(fā)溫度低于攝氏二十八度時(shí),，單輪拖船,、駁船除按第十三、十四,、十五條之規(guī)定分別懸掛燈號(hào)外,，夜間應(yīng)于桅之橫桁兩端各掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在桅桁上懸掛紅旗兩面,。增掛燈光之強(qiáng)度,，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn)。

（2）裝載危險(xiǎn)品之爆發(fā)溫度在攝氏二十八度以上時(shí),，單輪拖船駁船除按第十三,、十四 十五條之規(guī)定分別懸掛燈號(hào)外，夜間應(yīng)于桅之橫桁一端懸掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在桅桁上懸掛紅旗一面,。增掛燈光之強(qiáng)度,，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn)。

2.下錨后航行燈熄滅,，除按第十六條之規(guī)定懸掛燈號(hào)外,，并按上項(xiàng)規(guī)定懸掛紅旗或紅燈。

第十八條 船舶在裝卸重件機(jī)器,、液體,、貨物或停泊修理時(shí)，除按第十六條之規(guī)定懸掛信號(hào)外,，日間應(yīng)于顯明處加掛［TE］旗,，夜間加掛上下垂直之紅、白光環(huán)照燈各一盞（上白下紅）,，其間距離不得少于0.6米,。

第十九條 輪船擱淺或機(jī)器失靈之信號(hào)；

1.輪船擱淺,，日間應(yīng)在顯明處垂直懸掛黑球兩個(gè),，夜間垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞，其間距離不得少于0.6米,。

2.機(jī)器失靈,，船在航行時(shí)，日間於桅上懸掛國(guó)際信號(hào)旗［D］一面,，夜間除顯示桅燈,、尾燈、舷邊燈外,，并應(yīng)在橫桁下垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞,，其間距不得少于0.6米；下錨后,，日間［D］旗落下,，并按第十六條規(guī)定加掛黑球一個(gè)，夜間航行燈和紅色環(huán)照燈熄滅,，并按第十六條之規(guī)定加掛錨燈一盞,。

失靈船應(yīng)盡量在不妨礙其他船舶航行之安全位置迅速下錨，不得任意浮動(dòng),。

第二十條 各種工作船舶之信號(hào)：

1.日間不論在行駛或拋錨中進(jìn)行工作時(shí),，除應(yīng)懸掛國(guó)際信號(hào)旗［TE］各一面外，在可通航之一面加掛黑球一個(gè),。

2.夜間工作時(shí)應(yīng)在桅桿上設(shè)置橫桁一根,，懸掛成一等邊三角形的環(huán)照燈三盞，即桅尖上掛白光燈，橫梁兩端在可通航之一面掛白光燈,，在不可通航之一面掛紅光燈,，三角形燈間距離規(guī)定為一米，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn),。

在行駛中工作時(shí)還須加掛桅燈,、舷邊燈及尾燈，拋錨工作時(shí)則改掛錨燈,。

3.航標(biāo)工作船工作時(shí),，夜間應(yīng)于甲板上四面均可顯明易見(jiàn)處懸掛上下垂直之環(huán)照綠光燈兩盞。

第廿一條 輪船在行駛中與他船相遇時(shí)所用之聲號(hào),，按下列規(guī)定：

1.短聲汽笛一聲（聲音延續(xù)二秒鐘,，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向右行駛,；

2.短聲汽笛二聲（二聲之間隔為一秒鐘,，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向左行駛,；

3.短聲汽笛三聲,，表示本船正倒車后退。

第廿二條 輪船在行駛中,，欲警告他船注意時(shí)所用之聲號(hào),，按下列規(guī)定：

一、長(zhǎng)聲汽笛一聲（聲音延續(xù)四至六秒種,，下同）：

1.前后兩船尾隨而行,，后船鳴放，表示可否超過(guò),；

2.輪船警告前行木船注意本輪所發(fā)生的手播信號(hào),，或表示要木船避開航道；

3.前行拖駁船隊(duì)之拖輪鳴放,，表示本船避讓不靈,，他船應(yīng)盡量讓開,；

二,、長(zhǎng)聲汽笛二聲，在輪船靠離碼頭前十分鐘鳴放,，表示警告周圍船舶注意或遠(yuǎn)離,。

三、長(zhǎng)聲汽笛二聲：

1.當(dāng)前后船尾隨行駛時(shí),，前船鳴放表示同意后船越過(guò),；

2.當(dāng)上下水兩船均將駛近漕口附近，其中一輪鳴放，表示我輪正在漕口外停車,，等候你輪駛過(guò),。

第廿三條 輪船在雨、雪,、霧等視線不清天氣,，或在未設(shè)信號(hào)臺(tái)之夾堰及彎曲水道內(nèi)行駛及單輪、綁拖或頂推時(shí),，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放長(zhǎng)聲汽笛一次,；一列式拖駁船隊(duì)時(shí)，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放汽笛二長(zhǎng)聲一短聲,。

第廿四條 輪船在行駛中遇到大雪,、暴雨、濃霧等特殊情況,，停止行進(jìn)之聲號(hào)：

1.單輪,、綁拖、頂推及各種工作船,，已停車不進(jìn)時(shí),，應(yīng)每隔一分鐘鳴放長(zhǎng)聲汽笛二聲；停泊拋錨后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號(hào)鐘一次,，歷時(shí)五秒鐘,；

2.一列式拖駁船隊(duì)，已停止不進(jìn)時(shí),，應(yīng)每隔一分鐘鳴放汽笛二長(zhǎng)聲二短聲,，停泊拋泊后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號(hào)鐘一次，并接敲二響,，連續(xù)時(shí)間為五秒鐘,。

第廿五條 輪船遇難時(shí)之求救信號(hào)：

1.短聲汽笛連續(xù)鳴放或敲打其他能發(fā)聲之器具；

2.在日間懸掛國(guó)際信號(hào)旗［NO］各一面,；

3.在夜間燃放紅色或藍(lán)色的火號(hào),，并燃燒其他可燃之物。

第廿六條 輪船試車時(shí),，應(yīng)在桅桿橫桁上懸掛國(guó)際信號(hào)旗［A］一面,，試車必須在指定地點(diǎn)進(jìn)行。

第三章 航行規(guī)則

第一節(jié) 航前

第廿七條 輪船應(yīng)開好航前會(huì)議,，討論明確本航次的任務(wù),，研究制訂如何完成任務(wù)的措施，并進(jìn)行三查（即查駕駛部屬具,，輪機(jī)部機(jī)具,、查人力,、查裝載），保證安全航行,。

第廿八條 輪船開航前必須帶足足夠的工具及燃料,，并與港務(wù)部門辦妥各種手續(xù)。

第二節(jié) 航中

第廿九條 輪船應(yīng)隨時(shí)注意辨察船行方向和水性,，嚴(yán)禁麻痹大意冒險(xiǎn)航行,，嚴(yán)格防止海損事故發(fā)生。

第三十條 輪船在行駛中遇有下列情況之一時(shí),，應(yīng)盡量減速慢車,，必要時(shí)停車：

一、經(jīng)過(guò)集鎮(zhèn)及船舶經(jīng)常停泊地時(shí),；

二,、遇有他船懸掛［TE］旗或紅旗時(shí)；

三,、在不明來(lái)船動(dòng)向時(shí),；

四、對(duì)航道,、航標(biāo)有疑問(wèn)時(shí),；

五、在視線不清之雨雪霧中行駛時(shí),；

六,、遇拖駁船隊(duì)及各種工作船時(shí)；

七,、遇有遇難船舶時(shí),；

八、兩船在狹窄水道內(nèi)相遇,；

九,、在航道附近遇有重載木船或小艇木船等靠岸裝卸貨物時(shí)；

十,、經(jīng)過(guò)碼頭修建地段,、筑堤工地及堤岸低險(xiǎn)處時(shí)；

十一,、在彎曲水道內(nèi)不易望見(jiàn)來(lái)船時(shí),；

十二、其他懸有要求慢車信號(hào)或陸岸地段,。要求慢車信號(hào)為：日間懸掛［TE］旗或紅旗,，夜間垂直懸掛上白下紅間距不少于0.6米之環(huán)照燈各一盞,。

第三十一條 兩船前后尾隨行駛,，其間距離上水不得少于后船的三個(gè)船長(zhǎng),，下水不得少于五個(gè)船長(zhǎng)（拖駁船隊(duì)作為一個(gè)整體計(jì)算）。

第三十二條 輪船及駁船之最大吃水剩余水深之規(guī)定：

一,、輪船不得少于20厘米,；

二、駁船如河底為沙底時(shí),，不少于10厘米,，石底不少于15厘米；

三,、裝有危險(xiǎn)品之輪,、駁船，除按上述兩項(xiàng)規(guī)定外,，應(yīng)再增加5厘米,；在經(jīng)過(guò)上述最淺水位航道時(shí)，輪船應(yīng)減速慢車航行,。

第三十三條 未設(shè)夜間助航標(biāo)志地段,，在機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和月色明朗情況下，可以在好的航段中實(shí)行夜航,，但在氣候惡劣時(shí)嚴(yán)禁航行,。

第三節(jié) 過(guò)灘

第三十四條 兩輪尾隨行駛在狹窄彎曲或險(xiǎn)淺水道內(nèi)時(shí)，絕對(duì)禁止超越或搶灘,。

第三十五條 輪船行駛將進(jìn)灘險(xiǎn),、五花水、鼓噴水及彎曲危險(xiǎn)水道時(shí),，應(yīng)特別警惕有無(wú)來(lái)船音響及聲號(hào),，并隨時(shí)作好避讓準(zhǔn)備。

第三十六條 兩輪尾隨行駛,，在上灘或通過(guò)漕口時(shí),，后輸應(yīng)即停車等候，前輪上駛露尾后,，應(yīng)鳴長(zhǎng)聲汽笛一聲,，表示后輪可以繼續(xù)前進(jìn)。

第三十七條 正駕長(zhǎng)必須貫徹民主看灘精神,，在組織引水員和水手看灘時(shí),，應(yīng)當(dāng)作到腿到、眼到,、研究到,、交待到、貫徹到,。輪船過(guò)灘必須當(dāng)看必看,，當(dāng)轉(zhuǎn)必轉(zhuǎn),，當(dāng)絞必絞，當(dāng)?shù)醣氐?，不得冒險(xiǎn)過(guò)灘,。

第三十八條 船員必須服從航監(jiān)人員和航道工程隊(duì)施工警戒人員的指揮，不得冒險(xiǎn)行駛,。

第四節(jié) 避讓

第三十九條 兩船迎頭相遇,，即夜間互見(jiàn)對(duì)方紅綠邊燈，日間兩船船首旗桿在一直線上時(shí)應(yīng)各轉(zhuǎn)舵向右行駛,，以便互經(jīng)對(duì)方左側(cè)駛過(guò),。

第四十條 兩船交叉相遇，即在甲船一邊燈處見(jiàn)到乙船另一邊燈,，并有發(fā)生碰撞之危險(xiǎn)時(shí),，顯示綠邊燈之船應(yīng)避讓顯示紅邊燈之船，顯示紅邊燈之船應(yīng)保持原行航向小心前進(jìn),；倘因天氣惡劣或其他原因,，而彼此發(fā)現(xiàn)較遲時(shí)，顯示紅邊燈之船亦應(yīng)積極

11. 油船裝卸方式

答：

定期租船：在租賃期間,，船舶交由租船人管理,、調(diào)動(dòng)和使用。貨物的裝卸,、配載,、理貨等一系列工作都由租船人負(fù)責(zé)，由此而產(chǎn)生的燃料費(fèi),、港口費(fèi),、裝卸費(fèi)、墊艙物料費(fèi)等都由租船人負(fù)擔(dān),。租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計(jì)算單位計(jì)收,。租金一經(jīng)約定即固定不變。

航次租船：在簽訂租船合同時(shí),，承租雙方還需約定船舶的裝卸速度以及裝卸時(shí)間的計(jì)算辦法,，并相應(yīng)地規(guī)定延滯費(fèi)和速遣費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方法。

航次租船的特點(diǎn)是：無(wú)固定航線,、固定裝卸港口和固定航行船期,，而是根據(jù)租船人（貨主）的需要和船東的可能，經(jīng)雙方協(xié)商,，在程租船合同中規(guī)定,；程租船合同需規(guī)定裝卸率和滯期、速遣費(fèi)條款,；運(yùn)價(jià)受租船市場(chǎng)供需情況的影響較大,，租船人和船東雙方的其他權(quán)利,、義務(wù)一并在程租船合同中規(guī)定。

光船租船：這種租船不具有承攬運(yùn)輸性質(zhì),，它只相當(dāng)于一種財(cái)產(chǎn)租賃。光船租船是指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限,，但船舶所有人提供的是空船,，承租人要自己任命船長(zhǎng)、配備船員,，負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶（經(jīng)營(yíng)管理所需的一切費(fèi)用）,。也就是說(shuō)，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外,，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用,。