1. 船舶原理上冊(cè)

它的基本原理就是：通過(guò)原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,，再通過(guò)配電變頻系統(tǒng)把電分配給電動(dòng)機(jī),，最后電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳推動(dòng)船舶前進(jìn)。簡(jiǎn)化后的原理路線(xiàn)就是：原動(dòng)機(jī)?發(fā)電機(jī)?配電變頻系統(tǒng)?電動(dòng)機(jī)?螺旋槳,。

2. 船舶原理上冊(cè)答案

船舶主動(dòng)力裝置,，又稱(chēng)推進(jìn)裝置,，是為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力,，保證船舶以一定速度的各種機(jī)械設(shè)備,，包括主機(jī)及其附屬設(shè)備，是全船的心臟,。

主動(dòng)力裝置以主機(jī)類(lèi)型命名,，主要有蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、柴油機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置等五類(lèi)?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)以柴油機(jī)為主，在數(shù)量上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。

蒸汽機(jī)曾經(jīng)在船舶發(fā)展史上起過(guò)重要作用,，但幾乎全被淘汰。汽輪機(jī)在大功率船上長(zhǎng)期占有優(yōu)勢(shì),，但也日益為柴油機(jī)所取代,。燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力裝置僅為少數(shù)船舶所試用

3. 船舶原理上冊(cè)第二版和舊版有什么區(qū)別嗎

（右旋型）螺旋槳反轉(zhuǎn)之后，原來(lái)的排出流變成了吸入流產(chǎn)生反作用力,，使船后退,，但是不是直線(xiàn)后退的，由于壓力比的錯(cuò)位,，使船首往右轉(zhuǎn),。

4. 船舶原理下冊(cè)pdf

輪船根據(jù)的是浮力原理，在水面上靜止時(shí)浮力等于重力,，就可以安全的在上面而不翻啦,，而且輪船的體積夠大，浮力就大了,，中間空心,，只有船身那些重量，重力相應(yīng)就小,，那樣就可以保證船的安全運(yùn)行啦,！

5. 船舶原理上冊(cè)pdf百度網(wǎng)盤(pán)

在柴油機(jī)氣缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,，在活塞上行的擠壓下,，體積縮小，溫度迅速升高,，達(dá)到柴油的燃點(diǎn),。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒,，體積迅速膨脹,，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’,。 各汽缸按一定順序依次作功,，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。 將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝,，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子,，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流,。 這里只描述發(fā)電機(jī)組最基本的工作原理。要想得到可使用的,、穩(wěn)定的電力輸出,，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路,。

6. 船舶原理上冊(cè)第二版

液位計(jì)的工作原理是根據(jù)液位的高低,，通過(guò)液位傳感器傳到液位計(jì)，液位計(jì)跟據(jù)液位的高低控制水泵或電磁閥的啟停,，從而自動(dòng)地控制液位,。

液位計(jì)的接線(xiàn)是：①液位計(jì)接上電源 ②液位計(jì)接上液位電極 ③液位計(jì)輸出點(diǎn)串接到交流接觸器線(xiàn)圈上，從而自動(dòng)控制電機(jī)的啟停,。

7. 船舶基本原理

手動(dòng)并車(chē)程序：

1．啟動(dòng)待并發(fā)電機(jī)組

先檢查啟動(dòng)條件：冷卻水,、滑油、燃油,、啟動(dòng)氣源或電源,，然后啟動(dòng)待并機(jī)的原動(dòng)機(jī)，使其加速到接近額定轉(zhuǎn)速,。

２.啟動(dòng)后檢查發(fā)電機(jī)的三相電壓

用電壓表測(cè)待并發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)的電壓,，觀(guān)察待并機(jī)的電壓，看是否建立起額定電壓（一般可不必進(jìn)行調(diào)整,，因有自動(dòng)調(diào)壓器的作用）,，是否缺相。

３.進(jìn)行頻率預(yù)調(diào),、精調(diào)

接通同步表,，檢測(cè)電網(wǎng)和待并發(fā)電機(jī)的差頻大小和方向，通過(guò)調(diào)速開(kāi)關(guān)調(diào)整待并機(jī)組轉(zhuǎn)速,，使待并機(jī)與電網(wǎng)的頻率接近,。再將同步表選擇開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)向待并機(jī)，先調(diào)整頻差,，精確調(diào)節(jié)待并機(jī)的原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，使待并發(fā)電機(jī)的頻率比電網(wǎng)頻率稍高（約0.3Hz），此時(shí)可看到同步表的指針沿順時(shí)針“快”方向緩慢轉(zhuǎn)

根據(jù)同步表檢測(cè)相位差,，在將要達(dá)到“相位一致”時(shí)將主開(kāi)關(guān)合閘,，合閘指令應(yīng)有提前量,，提前時(shí)間為主開(kāi)關(guān)的固有動(dòng)作時(shí)間。當(dāng)同步表指針轉(zhuǎn)到上方11點(diǎn)位置時(shí),，立即按下待并機(jī)的合閘按鈕,，此時(shí)自動(dòng)空氣斷路動(dòng),，約３ｓ轉(zhuǎn)動(dòng)一圈,。

４.捕捉同相點(diǎn)、進(jìn)行合閘操作器立即自動(dòng)合閘,，待并發(fā)電機(jī)投入電網(wǎng)就運(yùn)行,。

５.轉(zhuǎn)移負(fù)責(zé)

此時(shí)待并機(jī)雖已并入電網(wǎng)，但從主配電板上的功率表可以看出,，它尚未帶負(fù)載,，為此，還要同時(shí)向相反方向調(diào)整兩機(jī)組的調(diào)速開(kāi)關(guān),，使剛并入的發(fā)電機(jī)加速,，原運(yùn)行的發(fā)電機(jī)減速，在保持電網(wǎng)頻率為額定值的條件下,，使兩臺(tái)機(jī)組均衡負(fù)荷,。

６.切除同步表

最后斷開(kāi)同步表，并車(chē)完畢,。