1. 船舶靜水力曲線包括哪些曲線

靜荷載是指不隨時間變化的荷載,。如設備自重,，構(gòu)件本身自重，水壓力,，土壓力,。

工程質(zhì)量檢測中，對樁基承載力檢測,，利用壓重平臺反力裝置,荷載由油泵通過千斤頂施加于樁頂,采用千斤頂并聯(lián)控制荷載的施加,千斤頂?shù)暮狭χ行膽c樁軸線重合,。

樁頂沉降量由位移傳感器測得,全程采用靜力荷載測試儀器自動采集數(shù)據(jù),最后將原始數(shù)據(jù)進行室內(nèi)資料整理。 單樁豎向抗壓極限承載力Qu可按下列方法綜合分析確定 1,、某級荷載作用下,樁頂沉降量大于或等于40mm,本級荷載大于或等于前一級荷載作用下沉降量的5倍,取此終止荷載前一級的荷載為極限荷載,。

2、某級荷載作用下,樁頂沉降量大于或等于40mm,本級荷載加上后24h尚未達到穩(wěn)定標準,取此終止荷載前一級的荷載為極限荷載,。

3,、當達到最大試驗荷載,取此的荷載為極限荷載。

4,、根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定:對于陡降型Q-s曲線,取其發(fā)生明顯陡降的起始點所對應的荷載值,。

5、根據(jù)沉降隨時間變化的特征確定:取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值,。

2. 船舶靜水力曲線圖

靜水力參數(shù)表是靜水力曲線圖和載重表尺的簡化,。船舶在實際使用中為節(jié)省時間、避免出錯,，船舶設計部門將不同平均型吃水時的有關(guān)數(shù)據(jù)用計算機計算后列出靜水力參數(shù)表提供給船方使用,。

在船舶實際工作中，一般均使用靜水力參數(shù)表來查找有關(guān)數(shù)據(jù),。靜水力參數(shù)表的用途基本上同載重表尺,。

3. 船舶靜水力參數(shù)

船舶浮于靜水的平衡狀態(tài)稱為浮態(tài)；

船舶的浮態(tài)有正浮,、橫傾,、縱傾、任意狀態(tài)（橫傾+縱傾）四種,，表示參數(shù)分別為吃水,、橫傾角 ，縱傾角 ,；

(1)正?。捍捌∮陟o水面,，船體中縱剖面和中橫剖面都垂直于水面的一種浮態(tài)，ox,oy軸水平,，無橫傾和縱傾,；

正浮浮態(tài)表示參數(shù)：吃水 d

（2）橫傾狀態(tài)

船舶自正浮狀態(tài)向左舷或右舷方向傾斜的一種浮態(tài)。ox軸是水平的,，中縱剖面與鋁垂面成一角度,，即正浮時水線面與橫傾后的水線面的夾角 （橫傾角）

船舶橫傾的大小以橫傾角表示 有正負：正值，右舷方向橫傾,；負值,，左舷方向橫傾。

浮態(tài)表示參數(shù)吃水 d ,，橫傾角

（3）縱傾狀態(tài)

船舶自正浮位置向船尾方向或船首方向傾斜的一種浮態(tài),。oy軸是水平的，船體中縱剖面垂直于水面中橫剖面與鋁垂平面相交成一角度,，即正浮時水線面與縱傾后水線面相交的角度 “縱傾角”,，船舶縱傾大小用首尾吃水差和縱傾角表示。

正負：首傾為正值,；尾傾為負值,。

4. 靜水力曲線計算

土壤水分特征曲線測定實驗 實驗原理 張力計插入土樣后，張力計中的純自由水經(jīng)過陶土壁與土壤水建立了水力聯(lián)系,。在非飽和土壤中,，儀器中的自由水的勢值總是高于土壤水的勢值，因此,，儀器中的自由水就會透過陶土管進入土壤,，但因陶土材料孔隙細小，孔隙中形成的水膜不能使空氣通過,，而只能讓水或溶質(zhì)液通過（但如果壓力過高水膜破裂,，空氣就會透過,，這時的壓力稱為透氣值）,，因而在儀器內(nèi)形成一定的真空度，由儀器上的負壓表讀出,。最后當儀器內(nèi)外的勢值趨于平衡時,，儀器中水的總水勢Φwd與土壤中土水勢Φws應該相等，即： Φwd＝Φws 土水勢的完整表述為： Φ=Φm+Φp+Φs+Φg+ΦT 因為陶土管為多孔透水材料,，并非半透膜,，故溶質(zhì)也能通過，最后達到內(nèi)外溶液濃度相等,，內(nèi)外溶質(zhì)勢Φs相等,。儀器內(nèi)外溫度相等,，溫度勢ΦT相等。坐標0點選在陶土頭中心,，則陶土頭中心的內(nèi)外重力勢Φg相等,。這樣儀器中和土壤中的總勢平衡可表述為： Φmd＋Φpd＝Φms＋Φps 式中，Φps為土壤水的壓力勢,，Φms為土壤水的基質(zhì)勢,，Φpd為儀器內(nèi)自由水的壓力勢，Φmd為儀器內(nèi)自由水的基質(zhì)勢,。 在非飽和土壤中,，土壤水所受的壓力為大氣壓（基準狀態(tài)），故Φps應為零,，又儀器中自由水無基質(zhì)勢存在,，故Φmd亦為零，所以： Φms＝Φpd＝ΔPD+z 式中,，ΔPD為負壓表顯示的負壓值（小于0）,，z為埋藏在土中的陶土管中心與土面以上負壓表之間的靜水壓力即水柱高，（向上為正,，大于0）,。即可得到土壤水的基質(zhì)勢。按定義土壤水吸力為基質(zhì)勢的負值,，因而即可測得吸力值,。 S=－Φms＝－ΔPD－z 如果負壓表讀數(shù)記為P（大于0，即P＝－ΔPD）,，則S=P－z 另外,，在計算土樣中水分的變化時，還應考慮集氣管中水分的變化量,。

5. 船舶靜水力資料一般包括

一,、水尺測定

水尺的測定，系對船舶當時的船首,、船中和船尾左右的吃水線進行測定,，用目測方法或用量具測艏、艉,、舯的左右吃水值(F,、F、A,、A,、M、M),，之后分別計PSPSPS算他們的平均值(F,、A,、M)及艏艉吃水差T。 PSPSPS

公式:T=A-F PSPS

二,、水尺的校正(拱陷校正)和計算

一般來說,，船舶呈平浮(Even Keel)狀態(tài)，即船首,，尾吃水相等的情況是比較少的,，反之，船舶呈縱傾(Trim)狀態(tài)較多,。當船舶呈縱傾狀態(tài)時,，如果船首、尾,、中水尺不在船首,、尾、中垂線上,，則必需對船首,、尾、中水尺進行校正,，才能得出其真實水尺,。

一般根據(jù)船舶水尺縱傾校正表查得三個平均吃水值(F、A,、M)到相應垂線PSPSPS間距離(dF,、dA、dM)及艏艉垂線間距離L,，之后進行吃水校正,。 BP

公式:L=L+dF-dA BMBP

F=F+T?dF/L mPSBM

A=A+T?dA/L mPSBM

M=M+T?dM/L mPSBM

T=A-F Cmm

D/M=(F+A+6M)/8 mmm

式中:L-------艏艉水尺標記間距離，m; BM

F---------縱傾校正后艏平均吃水,，m; m

A---------縱傾校正后艉平均吃水,，m; m

M---------縱傾校正后舯平均吃水，m; m

T----------艏艉縱傾校正后的吃水差,，m; C

,。 D/M-------拱陷校正后的平均吃水值，m

注:吃水標記在其相應垂線的前面時dF,、dA,、dM取正號,，反之則取負號,。 相應排水量和載重量計算 三、

根據(jù)D/M查閱靜水力曲線圖之排水體積或排水量曲線上相應的排水量Δ,，如果讀數(shù)1不在噸數(shù)線的整數(shù)上時,，就必須從排水量表查出最接近水尺值處與排水量或載重量之某整數(shù)平行之噸數(shù),，作為基數(shù)。將差額水尺數(shù)乘以相對應的每厘米吃水噸(TPC),，得出差額噸數(shù),，再以基數(shù)噸數(shù)加或減差額噸數(shù)，即得相應排水量或載重量Δ,。同時具備排水量和載重量表,，一般應以排水量計算。 2

四,、排水量的縱傾校正

1,、具備排水量縱傾校正表(二次校正)，經(jīng)校對后,，可據(jù)以校正,。 2、若無排水量縱傾校正表,，當船舶首尾吃水差超過0.3m(或1ft)時,，按以下方式進行校正:

根據(jù)D/M查閱靜水力曲線圖之排水體積或排水量曲線上相應縱向漂心X(LCF)和每F厘米吃水噸TPC，每厘米縱傾力矩MTC以D/M該點為基礎,，于上下各增減50厘米處的MTC和MTC,，根據(jù)以上數(shù)據(jù)計算縱傾修正后的排水量Δ: 123

公式:dm/dz=MTC-MTC 12

Z=T?TPC?X?100/L 1CFBP2Z=T? (dm/dz)?50/L 2CBP

Δ=Δ+Z+Z 3212

式中:dm/dz-------D/M該點縱傾力矩變化率，t/cm

Z-----------排水量Δ的第一步修正,，t 12

Z-----------排水量Δ的第二步修正,，t 22

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注:1)當船舶發(fā)生尾傾時，漂心位于中垂線之前,，Z的符號為負,，反之為正。首1

傾時,，漂心位于中垂線之前,，Z的符號為正，反之為負,。 1

2)Z的符號總為正,。 2

五、港水密度的測定,、校正和計算

1,、港水密度的測定

測看水尺的同時應測定港水密度，即以從船中外舷水尺深度一半處采取港水樣品,，并立即測定其密度ρ,。 1

2、港水密度的校正和計算

查閱靜水力曲線圖之排水體積或排水量曲線上制表密度ρ,，然后進行排水量修正得到密度修正后的排水量Δ,。 4

公式:Δ=Δ?ρ/ρ 431

六,、淡水、壓載水(壓艙水)的測定,、校正和計算

1,、淡水、壓載水(壓艙水)的測定

淡水,、壓載水(壓艙水)的測定前先向船方了解水艙數(shù)量及名稱(注意有否左右,、上下之分)，必要時可通過容積圖來核實,，做到心中有數(shù),。測量時用量水尺，從測量管測量,，當尺錘將接近艙底,，放尺速度需要減慢，當尺錘觸及艙底時,，不使量水尺有彎曲現(xiàn)象,，以免影響測深的準確。如尺上水痕不清,，需擦干及抹上粉筆或試水膏使其易于觀測,。如有疑問，須進行復測,。

2,、淡水、壓載水(壓艙水)校正和計算

在計算淡水,、壓載水(壓艙水)存量時,，一般是根據(jù)所測得之水深結(jié)合當時船舶縱傾程度，從容量表或計量表中查出相應的容量或噸數(shù),。

七,、燃油(主要包括重油、柴油等)的測定,、校正和計算

用量油尺逐艙測量油深,，每日消耗量在3t以下，可以由船方自行測量或提供儲油量,。 八,、其他貨物(包括墊艙物等)的重量計算

其他貨物是指船上載有的非此次水尺計重范圍內(nèi)的貨物。這些貨物的重量,，在水尺計重時,，已同時被計算在排水量中，故必須把它核算明確，從貨物總重量中扣減出來,，方能獲得水尺計重的真實重量。通過詢問大副或查閱相關(guān)單據(jù)獲得其他貨物的重量,。

九,、總的可去除重量的計算(船用物料及其他可扣除項)

根據(jù)六~八的重量計算，可以獲得總的可去除重量TD:

6. 在船舶靜水力性能計算中一般采用

船舶資料里有靜水力表,，或者靜水力曲線,，可以根據(jù)吃水查到精確的排水量。這個資料一般在大副那里,。CAPTAIN WANG

7. 船舶靜水力曲線計算

那要看船的狀態(tài) 如果船在靜水中是勻速運動的,，那么在河流中和水流的速度的合運動仍然是勻速直線運動，運動軌跡是斜向下游直線,； 如果船在靜水中是勻加速直線運動,，那么在河流中和勻速水流的合運動是類拋物線運動，運動軌跡是拋物線（曲線）,。 如果船和水都不是勻速運動,，則軌跡是不規(guī)則的曲線。

8. 船舶靜水力計算報告

屬于海洋技術(shù),。

主要研究船舶的構(gòu)造,、航行原理、安全性設計和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范等基本知識和技能,，進行船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設計,、研究、制造,、檢驗,、使用和管理等。

《船舶靜力學》,、《船舶操縱性與耐波性》,、《船舶動力系統(tǒng)》、《船舶建造理論與工藝》,、《船舶結(jié)構(gòu)力學》,、《船舶結(jié)構(gòu)強度》、《船舶結(jié)構(gòu)設計》,、《船舶靜水力計算》,、《船舶流體力學》、《船舶設備與系統(tǒng)》 部分高校按以下專業(yè)方向培養(yǎng)：游艇,。

9. 靜水力曲線包括哪三大類曲線

均勻流的總水頭線和測壓管水頭線是互相平行的直線,。 如果總流中的流線均為平行直線，則稱為均勻流，反之為非均勻流,。均勻流過水斷面為平面,，其形狀和面積沿流程保持不變，如直徑不變的長直管道中的均勻流等,。

10. 船舶靜穩(wěn)性曲線

漂角,，風向與船尾線之間的夾角叫做，漂角,。船舶旋回運動時,，通常是指船舶重心的切線速度，方向與船舶首尾線之間的夾角,，稱為漂角,。科學技術(shù)名詞提供漂角,。

初始回轉(zhuǎn)性能是指船舶對超脫改變航向的快速響應性能,，由超脫后傳柏涵靜一定距離上緣手轉(zhuǎn)過的角。