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APL船運(yùn)(APL 船)

來源:yh265.cn???時(shí)間:2022-12-17 04:45???點(diǎn)擊:161??編輯:jing 手機(jī)版

1. APL船運(yùn)

COST AND FREIGHT,,譯名為成本加運(yùn)費(fèi),指定目的港,。指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi),,在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上,負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),,并負(fù)責(zé)租船或訂艙,,支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。

CFR的計(jì)算

CFR價(jià)=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)

CFR價(jià)= CIF價(jià)X[1-(1+投保加成)X保險(xiǎn)費(fèi)率]

CFR注意事項(xiàng)

1,、在CFR術(shù)語下,,一定要注意裝船通知問題。因?yàn)樵贑FR術(shù)語下,,賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸,,而買方自行辦理保險(xiǎn),,因此在貨物裝上船前,即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方前,,買方及時(shí)向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn),,是CFR合同中一個至關(guān)重要的問題。因此INCOTERMS強(qiáng)調(diào)賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船,。否則,,賣方要承擔(dān)違約責(zé)任。

2,、CFR術(shù)語中有關(guān)卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)情形,,通常采用CFR術(shù)語的變形,

例如:

CFR班輪條件(CFR liner terms),,指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理,,由支付運(yùn)費(fèi)的一方(即賣方)負(fù)擔(dān);

CFR艙底交貨(CFR ex ship's hold),,這是指貨物運(yùn)到目的港后,,由買方自行啟艙,并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用,。應(yīng)當(dāng)指出,,在外貿(mào)英語術(shù)語CFR后面加列的附加條件,只是為了明確在程租方式下卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題,。但交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線,,并無任何改變。

CFR吊鉤交貨(CFR ex tackle)這是指貨物運(yùn)到目的港后,,由買方自行啟艙,,并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。應(yīng)當(dāng)指出,,在外貿(mào)英語術(shù)語CFR后面加列的附加條件,,只是為了明確在程租方式下卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題。但交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線,,并無任何改變,。

CFR卸到岸上(CFR landed),指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用,。

▼CIF

也稱“到岸價(jià)”,,Cost+ Insurance+ Freight,譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi),,指定目的港,。指當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí),(實(shí)際為裝運(yùn)船艙內(nèi)),賣方即完成交貨,。貨物自裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)等由賣方支付,,但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。

CFR中賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用,,但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方,。但是,,在CIF條件下,,賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。因此,,由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi),。買方應(yīng)注意到,CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別,。如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別,,則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議,或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排,。

CIF的計(jì)算公式

CIF=(FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi))/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率×(1+投保加成)]

CIF=CFR價(jià)/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率×(1+投保加成)]

CIF的注意事項(xiàng)

A,、 概念上的誤區(qū):CIF和FOB,術(shù)語中交貨點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都是在裝運(yùn)港的船上,,賣方在裝運(yùn)港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務(wù),,裝運(yùn)后貨物可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn),賣方不再承擔(dān)責(zé)任,。賣方將保險(xiǎn)單,、提單等交由買方,風(fēng)險(xiǎn)索賠等就由買方去辦理,。賣方在裝運(yùn)港將貨物裝船后,,取得海運(yùn)提單并將主要貨運(yùn)單據(jù)給銀行或自行交由買方,承保保險(xiǎn)取得保險(xiǎn)單支付海運(yùn)費(fèi)以及裝運(yùn)港雜費(fèi)后即完成全部交貨義務(wù),。

B,、訂艙配載:CIF條件下賣方自主訂船,選擇船公司貨代,,自付運(yùn)費(fèi),,碼頭費(fèi)等,一般不接受買方指定的貨代/船公司等,,實(shí)際業(yè)務(wù)中客戶會選擇國外服務(wù)較好的馬士基,、APL等知名船運(yùn)公司,一般在和買方確認(rèn)好運(yùn)費(fèi),,船期后也可以接受,,但一般不可以由買方指定的貨代出運(yùn)。賣方在裝船后給買方充分的已裝船通知。

C,、 賣方在裝運(yùn)港辦理保險(xiǎn),,一般在訂立合同時(shí)具體規(guī)定保險(xiǎn)金額,保險(xiǎn)險(xiǎn)別和適用保險(xiǎn)條款,,以及保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限,,選擇協(xié)會或中國保險(xiǎn)條款,保險(xiǎn)單銀行交單時(shí)要背書轉(zhuǎn)讓給買方,。賣方無保證貨物必然到達(dá)以及確保何時(shí)到達(dá)目的港的責(zé)任,。賣方無貨物裝船后的損害、受潮,、滅失等承擔(dān)責(zé)任,。

D、 卸貨費(fèi)用:碼頭作業(yè)費(fèi)等,,CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款,,啟運(yùn)港的費(fèi)用由賣方承擔(dān),目的港的費(fèi)用則由買方承擔(dān),,

E,、 裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等,。

F,、若賣方提交單據(jù)時(shí),貨物已經(jīng)損壞或滅失,,買方仍須憑單付款,,買方可憑提單向船公司/船代,憑保險(xiǎn)單,,向保險(xiǎn)公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠,。

G、 實(shí)際業(yè)務(wù)中買方以貨物在中轉(zhuǎn)港,,未按時(shí)中轉(zhuǎn),、掉箱,貨物在途中兩次或叁次中轉(zhuǎn)延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費(fèi),、空運(yùn)費(fèi)等是不合理的,,如何避免應(yīng)在訂立貿(mào)易合同時(shí)就注明賣方無裝船后保證貨物何時(shí)到達(dá)目的港以及無法保證何日中轉(zhuǎn)的義務(wù)。

▼FOB

FOB(Free On Board),,也稱“離岸價(jià)” ,,是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。即船上交貨,,指定裝運(yùn)港,,習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨,。按此術(shù)語成交,由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物,,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi),,將貨物裝上買方指定的船只,并及時(shí)通知買方,。貨物在裝船時(shí)越過船舷,,風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

在FOB條件下,,賣方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,,領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件,并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù),。采用FOB術(shù)語成交時(shí),,賣方還要自費(fèi)提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件,如果該證件并非運(yùn)輸單據(jù),在買方要求下,,并由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下,,賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù)。

FOB的計(jì)算

FOB價(jià)=CFR價(jià)-運(yùn)費(fèi)

FOB價(jià)= CIF價(jià)X[1-(1+投保加成)X保險(xiǎn)費(fèi)率]-運(yùn)費(fèi)

FOB注意事項(xiàng)

1,、“船舷為界”的確切含義

以裝運(yùn)港船舷作為劃分買賣雙方所承租風(fēng)險(xiǎn)的界限是FOB,、CIF、CFR同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一,?!按蠟榻纭北砻髫浳镌谘b上船之前的風(fēng)險(xiǎn),包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失,,均由賣方承擔(dān),。貨物上船之后,包括在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失,,則由買方承擔(dān),。以“船舷為界”是說以風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限,而不能把它作為劃分買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的界限,,因?yàn)檠b船作業(yè)是一個連續(xù)的過程,,它包括貨物從岸上起吊,越過船舷,,裝入船艙,。如果賣方承擔(dān)了裝船的責(zé)任,他必須完成上述作業(yè),,而不可能在船舷辦理交接,。在實(shí)際業(yè)務(wù)中,F(xiàn)OB合同的賣方往往根據(jù)合同規(guī)定或雙方確定的習(xí)慣做法,,負(fù)責(zé)將貨物在裝運(yùn)港實(shí)際裝在船上,,并提供清已裝船提單。

關(guān)于裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題,一般情況下,,賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用,,而不包括貨物上船后的整理費(fèi)用,即理艙費(fèi)和平艙費(fèi),。但在實(shí)際業(yè)務(wù)中,,并非都按這一統(tǒng)一模式規(guī)定,而是出于不同考慮,,可有不同規(guī)定方法,,這在下面會具體論述。

2,、船貨銜接問題

按照FOB含義,,買方應(yīng)負(fù)責(zé)租船訂艙并將船期、船名及時(shí)通知對方,,而賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船上,。但是,如果買方不按期派船,,賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失,,或有權(quán)代買方租船裝運(yùn),或憑裝運(yùn)地倉庫單代替提單索取貨款,。如果未經(jīng)賣方同意,,船只提前到達(dá),則賣方不負(fù)責(zé)支付空艙費(fèi)或滯期費(fèi),。相反,,如果買方按期派船,而賣方未能及時(shí)備貨按期裝船,,則賣方應(yīng)支付由此造成的滯期費(fèi)和空艙費(fèi),。

在FOB條件下,有時(shí)買方可能委托賣方代其租船訂艙,,但這僅屬委托代辦性質(zhì),,賣方可以同意也可以不同意。如果賣方租不到船只或訂不到艙位,,其風(fēng)險(xiǎn)由買方自負(fù),,買方無權(quán)向賣方提出賠償損失或撤銷合同。

總之,,按FOB術(shù)語成交,,對于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定,訂約之后,,有關(guān)備貨和派船方面,,也要加強(qiáng)聯(lián)系,,密切配合,以保證船貨很好的銜接,。

▼CFR,、FOB、CIF區(qū)別與聯(lián)系

▼CFR,、FOB,、CIF這三種外貿(mào)報(bào)價(jià)方式的共同點(diǎn)

01、賣方負(fù)責(zé)裝貨并充分通知,,買方負(fù)責(zé)接貨,;

02、賣方辦理出口手續(xù),,提供證件,,買方辦理進(jìn)口手續(xù),提供證件,;

03,、賣方交單,買方受單,、付款,;

04、裝運(yùn)港交貨,,風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分一致,,以船舷為界,;

05、交貨性質(zhì)相同,,都是憑單交貨,、憑單付款;

06,、都適合于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸,;

▼CFR、FOB,、CIF這三種外貿(mào)報(bào)價(jià)方式間的不同點(diǎn)

01,、FOB:買方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi),;辦理保險(xiǎn),、支付保險(xiǎn);

02,、CIF:賣方負(fù)責(zé)租船訂艙,、預(yù)付運(yùn)費(fèi),;辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn),;

03,、CFR:賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi),;買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn),、支付保險(xiǎn)。

2. APL 船

國內(nèi)船公司

上海港復(fù)興船務(wù)公司(FUXING)

立榮海運(yùn)股份有限公司(UNIGLORY LINE)

中國海運(yùn)集團(tuán)(CSCL)

陽明海運(yùn)股份有限公司(YANGMING)

萬海航運(yùn)(WANHAI)

中外運(yùn)(集團(tuán))總公司(SINOTRANS)

正利行業(yè)股份公司(CNC)

中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(COSCO)

山東海豐國際航運(yùn)(SITC)

國外船公司

以星航運(yùn)(ZIM)

墨西哥國家航運(yùn)(TMM)

太平船務(wù)(PIL)

商船三井(MOSK)

韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)

馬士基海陸有限公司(MAERSK-SEALAND)

法國飛達(dá)輪船有限公司(CMA)

美國總統(tǒng)(APL)

地中海航運(yùn)(MSC)

赫伯羅特(HAPAG-LLOYD)

日本郵船(NYK)

東方海外(OOCL)

薩姆達(dá)拉(SAMUDERA)

康世海運(yùn)(CONTSHIP)

現(xiàn)代商船(HMM)

澳航(ANL)

鐵行渣華(P&O NEDLLOYD)

大阪商船三井MOSK

3. apl船運(yùn)公司官網(wǎng)

1,、丹麥馬士基航運(yùn)一Msersk Line

2,、瑞士地中海航運(yùn)一MSC

3、法國達(dá)飛航運(yùn)一CMA CGM

4,、中國臺灣長榮航運(yùn)一Evergreen

5,、德國哈帕勞埃德航運(yùn)一Hapa-LIoyd

6、中國中海集運(yùn)一CSCL

7,、新加坡美國總統(tǒng)輪船一APL

8,、韓國韓進(jìn)航運(yùn)一Hanjin

9、中國中遠(yuǎn)集運(yùn)一COSCO

10,、日本郵船集團(tuán)一NYK

4. apl船運(yùn)公司貨物跟蹤

民用運(yùn)輸達(dá)到隨時(shí)跟蹤集裝箱精確位置是不太可能的.但是可以通過以下兩種辦法實(shí)現(xiàn)查詢集裝箱具體相信1,,首先要先知道你所要查詢的集裝箱所在的船是哪家船公司的以及提單號B/L no.這些信息都可以在海洋提單上面找到,然后登陸該公司的網(wǎng)頁,,輸入提單號,。就可以查詢到目前該集裝箱的什么時(shí)候從目的港上船,上的是哪條船,,船什么時(shí)候開,,到哪個中轉(zhuǎn)港換船等信息,如:馬士基,長榮,地中海,東方海外,APL等公司的網(wǎng)頁都有提供查詢集裝箱的信息.2.就是打電話到船公司問訊,經(jīng)常會出現(xiàn)問不到,或是被當(dāng)作皮球踢來踢去的情況,不是非常推薦.

5. apl船公司中文網(wǎng)站

一,、航運(yùn)船公司名縮寫 APL為急性早幼粒細(xì)胞白血病的英文縮寫 三,、編程語言 APL是A Programming Language或Array Processing Language的縮寫

6. APL船運(yùn)公司

都是以提單號前四位英文字母來判斷,一般是對應(yīng)每家船公司的英文縮寫,。例如:

1,、kmtc是高麗海運(yùn)。

2,、建恒海運(yùn)有限公司,,KHL。

3,、澳大利亞國家航運(yùn)公司 澳洲航運(yùn),,ANL。

4,、美國總統(tǒng)輪船有限公司 總統(tǒng)輪船,,APL,。

5、比利時(shí)聯(lián)合海運(yùn)比利時(shí)海運(yùn),,ALLIED,。

6、南美郵船公司南美郵船,,CLAN S.A.,。

提單,是指作為承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理運(yùn)輸中雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù),。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項(xiàng)契約,,但就構(gòu)成契約的主要項(xiàng)目如船名、開航日期,、航線,、靠港以及其它有關(guān)貨運(yùn)項(xiàng)目,是眾所周知的,。有運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸條件,,承運(yùn)人也是事先規(guī)定的。因此在托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人定艙的時(shí)候就被認(rèn)為契約即告成立,,所以雖然條款內(nèi)容是由承運(yùn)人單方擬就,,托運(yùn)人也應(yīng)當(dāng)認(rèn)為雙方已認(rèn)可,即成為運(yùn)輸契約,。

7. apl貨運(yùn)

江蘇潤世達(dá)國際物流有限公司,,是經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)成立的國家一級國際貨運(yùn)代理公司。公司具有強(qiáng)大而嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)的操作體系,、通暢的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系,。可對外承接海運(yùn),、空運(yùn)、陸運(yùn)進(jìn)出口貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)以及大陸橋過境運(yùn)輸,、國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),,業(yè)務(wù)范圍囊括訂艙、中轉(zhuǎn),、倉儲,、集裝箱拆裝、拼裝,、報(bào)關(guān),、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn),、內(nèi)陸運(yùn)輸,、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)及相關(guān)咨詢業(yè)務(wù)等,。隨著近幾年業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展,公司在上海,、寧波,、青島、大連,、天津,、廣州、深圳,、南京,、淮安、烏魯木齊,、阿拉山口等地都擁有分支機(jī)構(gòu)或合作代理,,構(gòu)成較為完善的中國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)展理念

公司與各家船公司一直保持著良好的合作關(guān)系,。藉由與COSCO ,、CHINA SHIPPING、CMA/CGM,、K-LINE,、MAERSK、YANGMING,、WANHAI,、APL、PIL,、MOL等世界知名的船務(wù)公司多年合作并建立起來的良好的關(guān)系,,公司能為客戶提供經(jīng)國內(nèi)各大港口發(fā)往世界各地的優(yōu)惠運(yùn)價(jià),同時(shí)亦在相應(yīng)的進(jìn)口業(yè)務(wù)中獨(dú)具較強(qiáng)的實(shí)力,。

公司具有多年與大中型企業(yè)合作的經(jīng)驗(yàn),。多年來,公司一直把與大中型企業(yè)的合作當(dāng)作重要的戰(zhàn)略目標(biāo),,經(jīng)過我們多年的努力,,在中國已經(jīng)為相當(dāng)數(shù)量的客戶提供長期的國際貨運(yùn)服務(wù),秉承“誠信敬呈天下,,穩(wěn)健服務(wù)全球”的服務(wù)理念,,我們將竭誠為您提供最為快捷、經(jīng)濟(jì),、安全的運(yùn)輸服務(wù),,并且期望成為您長期的合作伙伴。

8. APL是什么船

不是一個船公司,,是兩個

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