1. 長(zhǎng)江 貨船

南京。

南京以下航道目前水深達(dá)到10米,，乘潮減載,，可通航10萬(wàn)噸級(jí)海輪，平常滿(mǎn)載可通航3到4萬(wàn)噸海輪,。

長(zhǎng)江上游宜賓至宜昌段1044公里河道,，可通航300至1000噸級(jí)內(nèi)河船舶；

中游宜昌至武漢長(zhǎng)624公里,，可通航1000至3000噸級(jí)內(nèi)河船舶及由這類(lèi)船組成的船隊(duì),；

下游武漢至瀏河口長(zhǎng)1400公里，可通航3000至5000噸級(jí)內(nèi)河船舶及由同類(lèi)船組成的船隊(duì),；

2. 長(zhǎng)江貨船速度

三峽大壩蓄水后改善了庫(kù)區(qū)河道,，長(zhǎng)江上現(xiàn)有４艘７０００噸級(jí)的貨輪均實(shí)現(xiàn)了滿(mǎn)載運(yùn)輸，并可從重慶直達(dá)上海,。據(jù)介紹,，這些大噸位的貨船，過(guò)去運(yùn)輸要在中途減載中轉(zhuǎn),，才可通過(guò)三峽水域和長(zhǎng)江中游,。

隨著三峽工程興建，河道的改善為造船業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇,，２００５年,，重慶涪陵建造了長(zhǎng)江上最大的一艘貨輪，即“廣運(yùn)７７”,，它長(zhǎng)１２５米,，寬２１米，載重量７８００噸,，最高時(shí)速每小時(shí)２７公里,。今年又新建出廠“巨航８７”等３艘大噸位貨輪，每艘可載８５００噸,，在洪水期實(shí)現(xiàn)瀘州至上海首航,。

3. 長(zhǎng)江行船速度

長(zhǎng)江正常蓄水深度大概在150米左右，鎮(zhèn)江這邊大概在130米左右,，更淺的地方大概只有幾十米,，不能行船。長(zhǎng)度是6211.31公里,，寬度不一,，窄的地方幾百米,，到了入海口有幾公里寬,，在武漢江段,，最窄在長(zhǎng)江大橋那，有1100多米,，最寬的地方在天興州,，有4000到5000米左右。

4. 長(zhǎng)江客船最新消息

2001年

2001年10月18日,當(dāng)“江申”117號(hào)輪最后一個(gè)班次抵達(dá)上海十六鋪碼頭之后,長(zhǎng)航武漢客運(yùn)有限公司所屬客輪全部停航,。上海長(zhǎng)江輪船公司也于當(dāng)年退出長(zhǎng)江客運(yùn)航線(xiàn),。長(zhǎng)江客運(yùn)航線(xiàn)停航是一部長(zhǎng)江客運(yùn)的興衰歷史，幾多精彩,，幾多無(wú)奈,；幾多故事，幾多回憶,。它見(jiàn)證了時(shí)代的變化,，折射了社會(huì)的進(jìn)步。一部長(zhǎng)江客運(yùn)的興衰歷史,，幾多精彩,，幾多無(wú)奈；幾多故事,，幾多回憶。它見(jiàn)證了時(shí)代的變化,，折射了社會(huì)的進(jìn)步,。

5. 長(zhǎng)江船速度

長(zhǎng)江貨輪時(shí)速28公里。根據(jù)《長(zhǎng)江江蘇段船舶定線(xiàn)制規(guī)定2013》第十條規(guī)定：船舶在任何時(shí)候均應(yīng)以安全航速行駛,，防止發(fā)生事故,，在不危及他船或設(shè)施安全的情況下，船舶正常航行時(shí)最高航速不得超過(guò) 15 節(jié)（約 28 千米/小時(shí)）,，最低航速不得低于 4 節(jié)（約 7.5 千米/小時(shí)）

6. 長(zhǎng)江航運(yùn)船

哈哈,，這個(gè)問(wèn)題有意思，能回答的估計(jì)只有上海航道局的人吧,，但是就我看來(lái),，應(yīng)該有以下原因：

長(zhǎng)江口進(jìn)入長(zhǎng)江，長(zhǎng)江里面有固定的航道,，航道局定期挖沙清理航道,，航道水深比較深這，很多外輪吃水比較深,，都是沿著長(zhǎng)江里面的航道一順排走的

學(xué)航海的應(yīng)該知道,，海事上航行的時(shí)候,，有個(gè)中標(biāo)識(shí)啊，信號(hào)燈什么的指示船舶航行,，特別是長(zhǎng)江里面,，都是按照海事部門(mén)的信號(hào)標(biāo)示開(kāi)船的。

你說(shuō)長(zhǎng)江里面的貨運(yùn)船都是靠?jī)蛇呅旭?，我有點(diǎn)沒(méi)搞懂,，上海附近的長(zhǎng)江段都是靠右行駛，因?yàn)橛疫呌捎诘厍蜃赞D(zhuǎn)的原因,，北半球水流向右偏,，所以長(zhǎng)江上海段是右邊水比較深。航道也基本上是在右側(cè),。 可能有些地段會(huì)份,，上行的船靠右，下行的船靠左一點(diǎn),，這樣避免碰撞什么的,。

還有就是可能向黃浦江似的，江中心可能有很多拋錨的船,，等待裝卸貨的,，因?yàn)殚L(zhǎng)江里面錨地很緊張，所以大概船只能再兩邊行駛了,，

如果你要很專(zhuān)業(yè)的回答,，那您得去問(wèn)航道局的人，他們肯定能幫你,，哈哈

7. 長(zhǎng)江船舶數(shù)量

長(zhǎng)江大橋數(shù)量最多的十個(gè)城市:第一名四川省的攀枝花市,，第二名四川省宜賓市，第三名四川省瀘州市,，第四名重慶市,，第五名四川省涪陵市，第六名四川省萬(wàn)州市,，第七名湖北省宜昌市,，第八名湖北省武漢市，第九名江蘇省南京市,，第十名江蘇省揚(yáng)中市,。

8. 長(zhǎng)江 客船

武漢港長(zhǎng)江客運(yùn)航班表 終到站 開(kāi)船時(shí)間 全程運(yùn)行時(shí)間 南京 20:00、21:00 25小時(shí) 票價(jià)一等艙1506元,、二等艙845元,、三等艙396元、四等艙284元、散席143元,。

9. 長(zhǎng)江船事故2018

1998年長(zhǎng)江特大洪水是包括長(zhǎng)江,、嫩江、松花江等全流域地區(qū)的一次特大洪澇災(zāi)害,。長(zhǎng)江洪水是繼1931年和1954年兩次洪水后,，20世紀(jì)發(fā)生的又一次全流域型的特大洪水之一；嫩江,、松花江洪水同樣是150年來(lái)最嚴(yán)重的全流域特大洪水,。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，包括受災(zāi)最重的江西,、湖南,、湖北、黑龍江四省,，全國(guó)共有29個(gè)?。▍^(qū)、市）遭受了不同程度的洪澇災(zāi)害,，受災(zāi)面積3.18億畝,，成災(zāi)面積1.96億畝，受災(zāi)人口2.23億人,，死亡4150人,，倒塌房屋685萬(wàn)間，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1660億元,。

10. 長(zhǎng)江客運(yùn)船

重慶長(zhǎng)江索道運(yùn)營(yíng)時(shí)間

原日運(yùn)營(yíng)時(shí)間

　　3月1日-10月31日 07:30-22:30,；

　　11月1日-次年2月28日 07:30-21:30；

　　國(guó)家法定節(jié)日及調(diào)休日,，收班時(shí)間仍為22:30,。

　　重慶長(zhǎng)江客運(yùn)索道簡(jiǎn)介及乘坐指南

　　起始點(diǎn)

　　重慶長(zhǎng)江客運(yùn)索道于1987年10月建成投入運(yùn)行。該索道起于渝中區(qū)長(zhǎng)安寺(新華路)橫跨長(zhǎng)江至南岸區(qū)的上新街(龍門(mén)浩),，全長(zhǎng)1166米，有萬(wàn)里長(zhǎng)江第一條空中走廊之稱(chēng),。

　　轎廂

　　重慶長(zhǎng)江索道的轎廂,，在2005年進(jìn)行過(guò)一次更換，廂體顏色由最初的黃色變?yōu)榇蠹t色,。但這次恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后,，市民將看到的是黃色轎廂-這其實(shí)是懷舊色，長(zhǎng)江索道當(dāng)年建成時(shí)就是這個(gè)顏色,。

　　救生系統(tǒng)

　　本次大修還對(duì)重慶長(zhǎng)江索道的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和救生系統(tǒng)進(jìn)行了檢查和更換,。長(zhǎng)江索道的救援設(shè)備并不復(fù)雜，就放在轎廂中的一個(gè)鐵皮柜子中,，是由一個(gè)可載重200公斤的逃生桶,、一條逃生繩和一個(gè)緩降器組成,。

　　一旦索道發(fā)生故障，轎廂懸?？罩袩o(wú)法移動(dòng),，乘務(wù)員就能利用這些設(shè)備組織乘客逃生。具體方法是：取出緩降器,，掛在轎廂頂部的鉤環(huán)上,，用逃生繩一頭連接緩降器，一頭連接逃生桶,，乘客依次進(jìn)入逃生桶,，通過(guò)轎廂地板中央的逃生孔，從空中安全轉(zhuǎn)移到地面,。