1. 中國(guó)海運(yùn)優(yōu)勢(shì)

這是由于海運(yùn)是我們現(xiàn)在全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通工具,，并且海運(yùn)具有運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)相較其它交通運(yùn)輸工具最為低廉,、海運(yùn)不用受到道路,、軌道的限制等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)悉海運(yùn)占國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)?0%,。另外,，海運(yùn)是國(guó)家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一,。

2. 海運(yùn)與陸運(yùn)的差距與優(yōu)勢(shì)

當(dāng)然是走海運(yùn)更便宜,，但是海運(yùn)時(shí)效比較漫長(zhǎng)

3. 中國(guó)海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國(guó)絕大部分 進(jìn)出口貨物,都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹：Ｑ筮\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低,航道四通八達(dá), 是其優(yōu)勢(shì)所在,。

4. 海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)包括哪些

傳統(tǒng)海運(yùn)運(yùn)量大,，運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)低,?？梢赃\(yùn)輸大宗的長(zhǎng)距離的貨物。

5. 中國(guó)海運(yùn)發(fā)展前景

前景非常好,。

船舶運(yùn)輸業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密,。目前我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段，未來(lái)伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟,，其與傳統(tǒng)航運(yùn)在安全監(jiān)管、運(yùn)行服務(wù),、船舶管理,、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間。智能航運(yùn)將深刻地影響著航運(yùn)的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運(yùn)輸行業(yè)的安全管理,、營(yíng)運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平，助力實(shí)現(xiàn)安全,、綠色,、高效航運(yùn)。

6. 地理海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)

天津港有著獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì),。天津港處于京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上,，是首都北京的海上門戶，北京經(jīng)海運(yùn)外貿(mào)進(jìn)出口總值的90%以上經(jīng)天津港下水,。天津港也是環(huán)渤海中與華北,、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，綜合運(yùn)輸成本最低,。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)由南向北的梯次發(fā)展,，天津港在北方地區(qū)的地位和作用日益突出

7. 中國(guó)海運(yùn)優(yōu)勢(shì)航線

我國(guó)河流眾多，內(nèi)河運(yùn)輸主要分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口稠密的地區(qū),，長(zhǎng)江,、珠江、松花江,、淮河和京杭運(yùn)河是我國(guó)主要的內(nèi)河航線,，在這幾條河流中長(zhǎng)江的航運(yùn)最發(fā)達(dá)、運(yùn)輸量也最大,；長(zhǎng)江江闊水深,，為我國(guó)南方之交通大動(dòng)脈，當(dāng)前長(zhǎng)江的干支流的通航里程已達(dá)到9.6萬(wàn)公里,，可以繞地球兩圈半,，年貨運(yùn)量大約占全國(guó)河流總運(yùn)輸量之70%，在我國(guó)排名第一．