1. 航運(yùn)和海運(yùn)對(duì)我海關(guān)一樣么
常用的海運(yùn)術(shù)語(yǔ)
Booking number：訂艙號(hào)碼
Vessel：船名
Voyage：航次
CY Closing DATE：截柜日期,，截關(guān)日
closing Date/Time：截柜日期
SI CUT OFF date/time：截提單補(bǔ)料日期/時(shí)間
Expiry date：有效期限,，到期日期
Sailing date：航行日期 / 船離開(kāi)港口的日期
ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間,，到港日
ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：開(kāi)船日
ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截關(guān)日
Port of loading（POL）：裝貨港
Loading port：裝貨港
From City:起運(yùn)地
EXP（export)：出口
Final destination：目的港,，最終目的地
Place of Delivery（POD）或To City：目的地,，交貨地
Port of discharge：卸貨港
Discharge port：卸貨港
Load Port: 卸貨港
Dry：干的/不含液體或濕氣
Quantity：數(shù)量
cargo type：貨物種類
container number：集裝箱號(hào)碼
container：集裝箱
specific cargo container:特種貨物集裝箱
Number of container：貨柜數(shù)量
container Size：貨柜尺寸
CU.FT ：立方英尺
Cont Status:貨柜狀況
seal number：封條號(hào)碼
seal No：封條號(hào)碼
seal type：封條類型
weight：重量
Gross weight：總重（一般是含柜重和貨重）
Net Weight：凈重
Actual weight:實(shí)際重量,，貨車，集裝箱等運(yùn)輸工具裝載后的總重量
Laden：重柜
remarks：備注
remarks for Terminal：堆場(chǎng)/碼頭備注
piace of receipt：收貨地
Commodity：貨物品名
intended：預(yù)期
ETD:預(yù)計(jì)開(kāi)船日期
Booking NO: SO號(hào)碼/訂倉(cāng)號(hào)碼
Shipper:發(fā)貨人
Container No（Number）:集裝箱號(hào)碼
Equipment Number：貨柜號(hào)碼
Reefer Tetails:冷柜參數(shù)
contact：聯(lián)絡(luò)人,聯(lián)系方式
contact person：聯(lián)絡(luò)人
intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜時(shí)間,，裝箱整箱交付截止
intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件結(jié)關(guān)時(shí)間,，航運(yùn)指示截止
DOC CUT-OFF：文件結(jié)關(guān)時(shí)間(可能沒(méi)有額外指定,按船公司一般的規(guī)律)
像上面都是有特指的）
Cargo nature：貨物種類
booking Party：
Full return location：
Full return CY：
Awkward:
Break bulk:
service contract NO：服務(wù)合同編號(hào)，
Wquipment size/type：
SI CUT: 截提單補(bǔ)料或截關(guān)
BKG Staff: BKG是Booking的簡(jiǎn)寫,，那就是訂艙人員
Regional BKG#:預(yù)訂區(qū)域,，
Sales Rep: 銷售代表
BILL of Lading#:提單號(hào)，提單方案
Expected Sail Date:
Empty Pick up CY:提空柜地點(diǎn)
Empty Pick up Date:提空柜時(shí)間,，提柜有效期
Pre Carrier: 預(yù)載
Est.Arrival Date:EIS到達(dá)時(shí)間
CY CUT: 結(jié)關(guān)時(shí)間（具體還不清楚是碼頭截重柜還是截海關(guān)放行條時(shí)間）
CY open: 整柜開(kāi)倉(cāng)時(shí)間
Port of delivery：交貨港口
Receive Term: 接收期限
Delivery Term: 交貨期限
Ocean Route Type: 海運(yùn)路線類型,，多指印度洋航線類型
EQ Type/Q＇ty:集裝箱數(shù)量，類型 EQ是Equipment的簡(jiǎn)寫
Address:地址
Special cargo information: 特別貨物信息
Please see attached,if exists: 如果有,請(qǐng)見(jiàn)附檔/如果存在,，請(qǐng)參閱附件
Shipper＇own container:托運(yùn)人自己的集裝箱
Dangerous:危險(xiǎn)或危險(xiǎn)品 / 危險(xiǎn)標(biāo)志
Internal：中心的,，內(nèi)部的
Released: 釋放，放行
MT就是指噸,，英文叫METRE TONE
Customer:客戶
FCL full container load： 整柜
FCL：整箱,，整箱貨
LCL less than container load ：拼箱，拼箱貨
Carrier：承運(yùn)人
Trucker:拖車公司/運(yùn)輸公司
Tractor NO：車牌號(hào)碼
Depot:提柜地點(diǎn)
Pickup Location：提柜地點(diǎn)
Stuffing:裝貨地點(diǎn)
Terminal:還柜地點(diǎn)
Return Location：交柜地點(diǎn)
Full Container Address:還重柜地點(diǎn)
revised:修改后,，已經(jīng)校正,，已經(jīng)修訂
Size/Type:柜型尺寸 尺寸/種類
Discharge Port:卸貨港
Destination:目的地
Special Type:特殊柜型
S/O No:訂艙號(hào)
Shipping Order No. :托運(yùn)單號(hào)碼
Temp:溫度
Vent:通風(fēng)
Humidity:濕度
PTI:檢測(cè)
Genset:發(fā)電機(jī)
Instruction:裝貨說(shuō)明
Special Requirement:特殊要求
GWT：（貨物毛重）限重/柜，一般是柜和貨物的總重量
SOC：貨主的集裝箱
Feeder Vessel/Lighter： 駁船航次
WT(weight) ：重量
G.W.(gross weight) ：毛重
N.W.(net weight) ：凈重
MAX (maximum) ：最大的,、最大限度的
MIN (minimum)： 最小的,，最低限度
M 或MED (medium) ：中等，中級(jí)的
P/L (packing list) ：裝箱單,、明細(xì)表
船公司的集裝箱箱門上英文表示：
1.GROSS WT 71,，650 LB. 32，500 KG
總重/ 表示該柜的柜重和可以裝載貨物重量之和的總重 是71650磅或32500千克
2.PAYLOAD 60,，850 LB. 27600 KG
有效載荷 /表示該柜容許裝載的最大貨物重量,，27600千克
但是并不表示運(yùn)輸中的貨物就能夠裝那么重
3.TARE WT. 10，800 LB 4,，900 KG
車身重量的扣除 / 表示該柜的自身重量 4900千克
4.CUBE 3,，040 CU.FT. 86.0 CU.M
立方 /表示該柜可以的內(nèi)容積，也就是可以裝貨的最大體積是 3040立方英尺或6立方米
5.MAX.G.W. 30.480 KGS 67.200 LBS
總重/ 表示該柜的柜重和可以裝載貨物重量之和的總重 30480千克
6.TARE 4.850 KGS 10.690 LBS
車身重量的扣除 / 表示該柜的自身重量 4850千克
7.MAX.C.W 25.630 KGS 56.510 LBS
有效載荷 /表示該柜容許裝載的最大貨物重量， 25630千克 但是并不表示運(yùn)輸中的貨物就能夠裝那么重
8.CU.CAP. 86.0 CU.M 3,，040 CU.FT.
立方 /表示該柜可以的內(nèi)容積,，也就是可以裝貨的最大體積 86立方米
9. MGW. 32，500 KGS 71.650 LBS
總重/ 表示該柜的柜重和可以裝載貨物重量之和的總重 32500千克
10.NET. 28,，600 KGS 63.050 LBS
凈重 / 有效載荷 /表示該柜容許裝載的最大貨物重量,，28600千克 但是并不表示運(yùn)輸中的貨物就能夠裝那么重
2. 海運(yùn)容易被海關(guān)查嗎
海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)用是指海關(guān)查驗(yàn)而產(chǎn)生的費(fèi)用，不是指海關(guān)收取的查驗(yàn)費(fèi)用,。
在海關(guān)查驗(yàn)時(shí),，海關(guān)不會(huì)收一分錢的，但貨主及代理必須把貨物移到海關(guān)指定的查驗(yàn)場(chǎng)地,，按海關(guān)要求拆分包裝,，在此過(guò)程中產(chǎn)生利用碼頭資源和人工所產(chǎn)生的費(fèi)用要由客人自己承擔(dān)。而這些因查驗(yàn)而產(chǎn)生的費(fèi)用有眾多的收費(fèi)部門,，而貨代或報(bào)關(guān)行跟這些收費(fèi)部門的結(jié)算方式又不相同,，有些是當(dāng)場(chǎng)付現(xiàn)鈔，收費(fèi)部門會(huì)開(kāi)具注明該票貨物的費(fèi)用,，有些是月結(jié),，沒(méi)有單獨(dú)的發(fā)票。所以貨代或報(bào)關(guān)行也就無(wú)法向客人出示具體的收費(fèi)部門開(kāi)具的查驗(yàn)費(fèi)用發(fā)票,，只能列明各種費(fèi)用的清單,。查驗(yàn)費(fèi)一般給貨代或者報(bào)關(guān)行就可以，實(shí)報(bào)實(shí)銷,。
3. 海運(yùn)有關(guān)稅嗎
根據(jù)最新的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2020》（Incoterms?2020）,。
國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)共有11種，分別是：EXW,、FCA,、FAS、FOB,、CFR,、CIF、CPT,、CIP,、DAP、DPU,、DDP,。
EXW：工廠交貨（指定地點(diǎn)）
英文全稱是ex works （……named place）。
指賣方負(fù)有在其所在地即車間,、工廠、倉(cāng)庫(kù)等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛或辦理貨物結(jié)關(guān),。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),。
該術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),。
出口清關(guān)由賣方負(fù)責(zé),，因此沒(méi)有實(shí)際出口權(quán)的廠家比較常用EXW。
FCA：貨交承運(yùn)人(指定地點(diǎn))
英文全稱是free carrier,，指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人,，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨,。
適用于任何運(yùn)輸方式,，承運(yùn)人由買方?jīng)Q定。
FAS：裝運(yùn)港船邊交貨（指定裝運(yùn)港）
英文全稱是Free Alongside Ship,，指賣方負(fù)責(zé)把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊,，船舶不能停靠碼頭需要過(guò)駁時(shí),，交到駁船上,，賣方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均以此為界,，以后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買方承擔(dān)的一種買賣協(xié)議,。在對(duì)外貿(mào)易中，當(dāng)賣方不愿承擔(dān)貨物的實(shí)際出口責(zé)任,，或者貨物在裝船方面有特殊困難時(shí),，往往采取船邊交貨條件，以便使自己免除某些義務(wù),。
只適用于海運(yùn)與內(nèi)河運(yùn)輸,。
FOB：離岸價(jià)（指定裝運(yùn)港）
英文全稱是Free On Board，賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人,，并辦理了出口清關(guān)手續(xù),，即完成交貨。交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響,。若交貨地點(diǎn)為賣方所在地,，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人或代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù),；否則,，當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人照管時(shí),，即視為已履行了交貨義務(wù),，賣方不負(fù)責(zé)卸貨,。
本術(shù)語(yǔ)只限于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸范圍,。
CFR：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地）
英文全稱是Cost and Freight,。由供應(yīng)商將貨物交付至采購(gòu)方指定的船上，并支付工廠倉(cāng)庫(kù)至采購(gòu)方目的港碼頭的運(yùn)輸費(fèi)用,。采購(gòu)方承擔(dān)貨物交付后起至采購(gòu)方工廠所在地期間的部分費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),。
本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。
CIF：成本加保險(xiǎn)費(fèi),、運(yùn)費(fèi)（指定目的地）
英文全稱是Cost,Insurance and Freight,。指在裝運(yùn)港船上交貨，賣方需支付將貨物運(yùn)至指定目的地港所需的費(fèi)用,。但貨物的風(fēng)險(xiǎn)是在裝運(yùn)港船上交貨時(shí)轉(zhuǎn)移,。按CFR條件成交時(shí)，由賣方安排運(yùn)輸,，由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn),。如賣方不及時(shí)發(fā)出裝船通知，則買方就無(wú)法及時(shí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn),，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險(xiǎn)的情況 ,。
本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。
CPT：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）
英文全稱是carriage paid to...（…named place of destination）的縮寫形式,，是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨（貨交承運(yùn)人）,，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用,。
CPT術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù),。
適用于各種運(yùn)輸方式。
CIP：運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）
英文全稱是CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO,，指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨,，期間賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn),。亦即賣方承擔(dān)交貨之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用,。
適用于各種運(yùn)輸方式。
DAP：目的地交貨（指定目的地）
英文全稱是Delivered At Place,，指賣方已經(jīng)用運(yùn)輸工具把貨物運(yùn)送到達(dá)買方指定的目的地后,，將裝在運(yùn)輸工具上的貨物（不用卸載）交由買方處置，即完成交貨,。
適用于所有運(yùn)輸方式或聯(lián)運(yùn),，例如海運(yùn)+鐵路運(yùn)輸/內(nèi)陸貨運(yùn)，通常鐵路運(yùn)輸中貨物到達(dá)目的地,，或者將運(yùn)輸工具如貨車交由買方后（賣方不用負(fù)責(zé)卸貨）,，即完成交貨并發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移,。
DPU：卸貨地交貨（指定目的地）
英文全稱是Delivered at Place Unloaded，指賣方在指定的目的地卸貨后完成交貨,。
適用于所有運(yùn)輸方式或聯(lián)運(yùn),，例如海運(yùn)+鐵路運(yùn)輸/內(nèi)陸貨運(yùn)，通常鐵路或貨運(yùn)將貨物到達(dá)目的地且賣方完成卸貨后,，即完成交貨并發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。
DDP：完稅后交貨（指定目的地）
英文全稱是Delivered Duty Paid,指賣方在指定的目的地,，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù),，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨,。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi),、關(guān)稅,、稅款和其他費(fèi)用）。
EXW術(shù)語(yǔ)下買方承擔(dān)最大責(zé)任,，而DDP術(shù)語(yǔ)下賣方承擔(dān)最大責(zé)任,。
適用于任何運(yùn)輸方式或聯(lián)運(yùn)，與DAP一樣,，貨物運(yùn)輸?shù)街贫康牡睾筚u方不用卸貨,，即完成交貨并發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，但是賣方需要負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān),。
總結(jié)一下：
適用于所有運(yùn)輸方式：EXW,、FCA、CPT,、CIP,、DAP、DPU,、DDP
僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸：FOB,、FAS、CFR,、CIF
對(duì)于采購(gòu)方而言,，在EXW條款下需要承擔(dān)最大的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，在DDP條款下承擔(dān)最小的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),。
對(duì)于供應(yīng)商而言,，在EXW條款下需要承擔(dān)最小的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，在DDP條款下承擔(dān)最大的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),。
貿(mào)易術(shù)語(yǔ)發(fā)起于國(guó)際跨境貿(mào)易,，但部分條款（如：EXW,、DDP）同樣適用于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。
貿(mào)易術(shù)語(yǔ)必須后綴具體的交付地點(diǎn)名稱才是完整的,，比如：EXW DONGGUAN, CIF HONGKONG, DDP BEIJING等,。
4. 海運(yùn)為什么
1、流量大,；2,、流速緩；3,、含沙量?。?,、汛期長(zhǎng),；5、河寬水深,；6,、無(wú)結(jié)冰期或結(jié)冰期短；7,、無(wú)凌迅
1,、看河流徑流量是否較大。一般來(lái)說(shuō),，降水量大的區(qū)域,，河流徑流量就大。如珠江流域大部分處于亞熱帶季風(fēng)氣候,，夏季降水量大,，河流徑流量也比較大。
2,、看地形起伏是否較小,，河流的落差是否較小。如長(zhǎng)江中下游,，進(jìn)入了平原,，地形平坦，河流落差也較小,。
3,、看河流的冰期的長(zhǎng)短。一般來(lái)說(shuō),，緯度較高的河流的結(jié)冰期較長(zhǎng),，如俄羅斯境內(nèi)幾條流入北冰洋的河流(包括葉尼塞河、鄂畢河,、勒拉河等),。
4,、看流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)是否發(fā)達(dá)。如果人口密集,，工,、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的話，則對(duì)航運(yùn)的需求量就大,，河流的航運(yùn)價(jià)值就比較高,。反之，航運(yùn)價(jià)值就較低,。如亞馬孫河的航運(yùn)能力是較強(qiáng)的,，但流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)較落后，那么它的航運(yùn)價(jià)值也就較低了
5. 海關(guān)是海運(yùn)嗎
海運(yùn)BOC = 海關(guān)局,。
中華人民共和國(guó)稱海關(guān)總署，負(fù)責(zé)全國(guó)海關(guān)工作,、組織推動(dòng)口岸“大通關(guān)”建設(shè),、海關(guān)監(jiān)管工作、進(jìn)出口關(guān)稅及其他稅費(fèi)征收管理,、出入境衛(wèi)生檢疫和出入境動(dòng)植物及其產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫,、進(jìn)出口商品法定檢驗(yàn)、海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理,、國(guó)家進(jìn)出口貨物貿(mào)易等海關(guān)統(tǒng)計(jì),、全國(guó)打擊走私綜合治理工作、制定并組織實(shí)施海關(guān)科技發(fā)展規(guī)劃以及實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和技術(shù)保障規(guī)劃,、海關(guān)領(lǐng)域國(guó)際合作與交流,、垂直管理全國(guó)海關(guān)。
6. 海運(yùn)和航運(yùn)一樣嗎
區(qū)別:海運(yùn)成本低,運(yùn)量大,能進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸,但受自然條件影響大(比如水域\港口\水位\氣候),同時(shí)運(yùn)輸速度慢,還需要同其他運(yùn)輸方式配合與銜接. 汽車運(yùn)輸:它主要承擔(dān)短距離,小批量的貨運(yùn),靈活性強(qiáng),建設(shè)投入低,便于因地制宜,實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸,但單位運(yùn)輸成本高.
7. 船運(yùn)要過(guò)海關(guān)嗎
海運(yùn)中通關(guān)和放行是一個(gè)意思,。
詳細(xì)講,，通關(guān)是報(bào)關(guān)的過(guò)程，外貿(mào)公司或者委托報(bào)關(guān)行將所有單據(jù)準(zhǔn)備齊全后向海關(guān)遞交,，并等待海關(guān)最終放行的全部過(guò)程過(guò)程,。這個(gè)過(guò)程也可以說(shuō)是等待海關(guān)的放行過(guò)程，所以,，通過(guò)和放行可以說(shuō)是一個(gè)意思,。
8. 空運(yùn)和海運(yùn)海關(guān)一樣嗎
出口商一般做海運(yùn)，海運(yùn)便宜,，空運(yùn)貴,。
通俗點(diǎn)來(lái)說(shuō)出口商就是一個(gè)賣東西的，而且是個(gè)自己不生產(chǎn)先從供應(yīng)商那買來(lái)商品然后再抬高價(jià)錢賣給進(jìn)口商并從中獲利,。
海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中的出口商字段有也稱之為供應(yīng)商或發(fā)貨人,，該字段一般包括：外貿(mào)公司,，生產(chǎn)企業(yè)，工貿(mào)公司,，集團(tuán)公司,，船公司，貨運(yùn)公司等類別的單位,。
9. 關(guān)于海運(yùn)的問(wèn)題
盡管從去年開(kāi)始,，還是海運(yùn)市場(chǎng)面臨種種挑戰(zhàn)，但是整體來(lái)說(shuō),，海運(yùn)的前景還是不錯(cuò)的,。中國(guó)出口大國(guó)，每年的外貿(mào)出口量非常大,，作為外貿(mào)過(guò)程中最重要的運(yùn)輸方式,，海運(yùn)不僅具有運(yùn)貨量大，還具備價(jià)格相對(duì)較低的特點(diǎn),。
海運(yùn)市場(chǎng)的前景依舊是不錯(cuò)的,，但是也不得不說(shuō)說(shuō)當(dāng)前海運(yùn)市場(chǎng)面臨的各種問(wèn)題。自從爆發(fā)疫情以來(lái),，海運(yùn)市場(chǎng)不僅面臨著嚴(yán)重的港口擁堵,，而且還要面臨由于港口擁堵帶來(lái)的各種問(wèn)題，包括船期延誤,，艙位緊缺,，運(yùn)費(fèi)上漲等等。
10. 航運(yùn)和海運(yùn)有什么區(qū)別
都是提貨單,，前者去港囗碼頭提貨,，后者去機(jī)場(chǎng)提貨
11. 海關(guān)是海上運(yùn)輸嗎?
口岸原來(lái)的意思是指由國(guó)家指定的對(duì)外通商的沿海港口。但現(xiàn)在,，口岸已不僅僅是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)(即通商)的商埠,，還包括政治、外交,、科技,、文化，旅游和移民等方面的往來(lái)港口,；口岸也已不僅僅指設(shè)在沿海的港口,。不沿海的口岸就叫陸路口岸。還有航空口岸等,。
行政單位是指進(jìn)行國(guó)家行政管理,、組織經(jīng)濟(jì)建設(shè)和文化建設(shè)、維護(hù)社會(huì)公共秩序的單位,主要包括國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)、行政機(jī)關(guān),、司法機(jī)關(guān),、檢察機(jī)關(guān)以及實(shí)行預(yù)算管理的其他機(jī)關(guān)、政黨組織等,。與行政機(jī)關(guān)是有區(qū)別的,，這里主要是財(cái)政上的概念。 可見(jiàn)口岸是行政單位,。
