1. 中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)

《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》日前發(fā)布?！斗桨浮访鞔_,，中央財(cái)政將安排專項(xiàng)資金,，按1500元/總噸的基準(zhǔn),，對(duì)在2013年至2015年提前報(bào)廢更新的老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪進(jìn)行補(bǔ)助,，以加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu),，促進(jìn)節(jié)能減排。

分析人士指出,，鼓勵(lì)老舊船舶提前報(bào)廢更新,，有望給航運(yùn)業(yè)和船舶制造業(yè)帶來利好，拆船補(bǔ)貼在短期內(nèi)可以有力緩解部分船公司的資金緊張狀況,。

補(bǔ)助基準(zhǔn)提升至1500元/總噸

根據(jù)《方案》,，補(bǔ)助金額將根據(jù)船舶類型、提前報(bào)廢年限等因素,，結(jié)合基準(zhǔn)補(bǔ)助金額（1500元/總噸）綜合確定,，補(bǔ)助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船后分兩次發(fā)放,。

適用該《方案》的船舶應(yīng)符合五個(gè)條件,，即于2012年12月31日前已取得船舶所有權(quán)并持有有效的船舶登記證書和檢驗(yàn)證書；具備有效的國內(nèi)沿海,、國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格,；單殼油輪不小于600載重噸，其他運(yùn)輸船舶不小于1000載重噸,；按規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢船齡或單殼油輪限期淘汰時(shí)間提前1年至10年（含1年,、10年）拆解,；在交通運(yùn)輸部認(rèn)可的國內(nèi)船舶拆解企業(yè)拆解完畢。

此前,，交通部等四部委曾于2010年出臺(tái)《促進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新實(shí)施方案》,。但是由于申請(qǐng)拆船補(bǔ)貼的要求過于嚴(yán)格，比如限期拆解周期較短,、限期訂造新船等條件,，政策實(shí)施效果并未達(dá)到預(yù)期。

與2010年方案相比,，今年的《方案》將補(bǔ)貼基數(shù)由2010年的1000元/總噸提高至1500元/總噸,，老舊運(yùn)輸船舶提前拆解年限由2010年的提前2-10年放寬至提前1-10年。2010年方案還規(guī)定必須在2012年6月30日前建成新船才能獲取補(bǔ)貼,，而此《方案》未對(duì)更新船舶建造時(shí)間期限進(jìn)行要求,。

不過，此次延續(xù)了2010年方案限定的中國籍船舶,、噸位不小于原報(bào)廢船舶,，須取得中國船級(jí)社的入級(jí)證書等條件。由于具體細(xì)則還沒有出臺(tái),，許多航運(yùn)企業(yè)對(duì)于《方案》的實(shí)施效果也還在猜測(cè)中,。

企業(yè)可選擇新建船舶類型

中國船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張守國表示，“《方案》的出臺(tái),，對(duì)航運(yùn)企業(yè)肯定有正面影響,，有利于航運(yùn)企業(yè)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，通過更新建造節(jié)能環(huán)保船舶可以降低企業(yè)成本,?！?/p>

中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)張新龍?jiān)诮邮苤袊C券報(bào)記者采訪時(shí)說，此次《方案》的出臺(tái)可謂恰逢其時(shí),。首先,，老船經(jīng)濟(jì)性不足，船東本來就有舊船要淘汰,，也有訂造具有經(jīng)濟(jì)性的節(jié)能環(huán)保船舶的需求,。同時(shí)，《方案》將增加船廠的新船訂單,，有利于化解過剩產(chǎn)能,，對(duì)船東和船廠都有利。

張新龍說,，《方案》的最大亮點(diǎn),，就是“航運(yùn)企業(yè)可將全部拆解和新建造船舶的總噸分別合并后對(duì)應(yīng)計(jì)算”，“新建船舶類型由企業(yè)自主選擇”。這就意味著,，航運(yùn)企業(yè)可拆除3條5萬噸小船,，再建造一條15萬噸的大船。同時(shí)還可以拆除集裝箱船,，再建干散貨船,。這對(duì)于化解航運(yùn)業(yè)過剩運(yùn)力、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)有積極作用,，也符合現(xiàn)在船舶大型化的趨勢(shì),。

張新龍表示，據(jù)最新統(tǒng)計(jì),，目前國內(nèi)四大航運(yùn)公司潛在淘汰規(guī)模約2000萬載重噸,，按1500元/總噸的補(bǔ)貼基準(zhǔn)換算，全行業(yè)補(bǔ)貼金額將達(dá)200億元,。

分析人士認(rèn)為,，老舊運(yùn)輸船舶的提前報(bào)廢更新，有助于縮短船舶行業(yè)周期,，對(duì)船舶制造業(yè)將形成直接利好提振,。上述政策有望給中船股份、舜天船舶,、中國船舶,、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海發(fā)展,、亞通股份等A股船舶制造公司和航運(yùn)企業(yè)帶來利好,。

2. 中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)

中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮。

許立榮,，男,，江蘇人，1957年7月出生,，中共黨員,，1975年3月參加工作，本科畢業(yè)于大連海事大學(xué)遠(yuǎn)洋船舶駕駛專業(yè),、上海海運(yùn)學(xué)院與荷蘭馬斯特里赫特管理學(xué)院工商管理碩士,，高級(jí)工程師。 2016年1月起任中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng),、黨組書記,。第十三屆全國人民代表大會(huì)外事委員會(huì)委員，博鰲亞洲論壇咨詢委員會(huì)成員,。 2018年12月18日,，中共中央,、國務(wù)院授予許立榮改革先鋒稱號(hào),，頒發(fā)改革先鋒獎(jiǎng)?wù)?，并獲評(píng)為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸體制改革的推動(dòng)者。

3. 中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)是誰

武漢船舶設(shè)計(jì)研究所 湖北船廠 武漢船舶工業(yè)公司 武昌造船廠 交通部長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院 武漢重型鑄鍛廠 武漢船用機(jī)械廠 中國長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠 以上都是中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)證的理事單位,，都位于武漢,。

4. 中國船舶協(xié)會(huì)歷任會(huì)長(zhǎng)

是的。海伯公司前身北侖微機(jī)構(gòu)件廠成立于 1988年,，1994年組建為海伯公司,。公司位于寧波市北侖區(qū)，毗鄰北侖港,，擁有三個(gè)制造基地,，總占地面積近十萬平方米，建筑面積近十萬平方米,，員工總數(shù)600余人,，總資產(chǎn)達(dá)3億元。目前,，公司是國內(nèi)大型的漁具制造商之一,、國內(nèi)具實(shí)力的電動(dòng)船用推進(jìn)器研發(fā)和生產(chǎn)公司、中國文教體育用品協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位,，中國文教體育用品協(xié)會(huì)釣具專業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位,。

多年來，公司不斷深化技術(shù)改造,，引進(jìn)國際先進(jìn)的鎂合金熱室壓鑄機(jī),、高精度CNC滾齒機(jī)、三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x,、CNC加工中心等眾多設(shè)備,，憑籍穩(wěn)健的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、豐富的制造經(jīng)驗(yàn),、嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系和先進(jìn)的設(shè)備,，在強(qiáng)手林立的制造業(yè)中脫穎而出。

5. 中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)什么級(jí)別

遼寧渤海造船廠后改名不讓船重工,，始建于1954年,，位于中國遼寧葫蘆島市龍港區(qū)為中國最大的造船廠之一，是中國船舶工業(yè)總公司所轄骨干造船企業(yè)之一,，工廠已開發(fā)建造各類船舶一百四十多條,，1994年獲準(zhǔn)對(duì)外開放，1996年獲自營(yíng)進(jìn)出,?？捉?jīng)營(yíng)權(quán)開放后,，先后與德國，美國,，新加坡,，加拿大等國客商簽訂出口造船協(xié)議，50年代以生一般潛艇為主,。

6. 中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)級(jí)別

船舶駕駛員證簡(jiǎn)稱《適任證書》,，內(nèi)河船舶駕駛員的適任證書全稱叫做《內(nèi)河船舶船員適任證書》，海船駕駛員的適任證書全稱叫做《中華人民共和國海船船員適任證書》,。

根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》第九條　適任證書的類別,、等級(jí)、職務(wù)和適用范圍:

(一),、適任證書類別分為甲,、乙、丙,、丁類四種,。

(二)、適任證書適用的船舶等級(jí)分為：

1,、一等適任證書：3000總噸及以上或主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶,；

2、二等適任證書：500至3000總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶,；

3,、三等適任證書：未滿500總噸或主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦船舶。

但無限航區(qū)(含近洋航區(qū)),、沿海航區(qū)(含近岸航區(qū))值班水手或值班機(jī)工適任證書適用的船舶等級(jí)為500總噸或750千瓦及以上船舶

7. 中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)

個(gè)人覺得買游艇,。因?yàn)楝F(xiàn)在流行游艇經(jīng)濟(jì)，游艇經(jīng)濟(jì)是中國最具魅力和最有前景的產(chǎn)業(yè),。

游艇經(jīng)濟(jì),，一種新興的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)形式，是指是游艇研究開發(fā),、設(shè)計(jì)制造,、銷售、消費(fèi),、維護(hù)保養(yǎng),、修理、管理等相關(guān)的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總稱,。日前,，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)人士表示，“游艇經(jīng)濟(jì)”是中國最具魅力和最有前景的產(chǎn)業(yè),。

游艇經(jīng)濟(jì)是一種高附加值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),，是游艇研究開發(fā),、設(shè)計(jì) 制造 、銷售,、消費(fèi),、維護(hù)保養(yǎng)、修理,、 管理 等相關(guān)的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總稱,。作為一種新興的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)形式,，游艇經(jīng)濟(jì)正在吸引著越來越多的目光,，譬如2010年3月，海南官員稱為將海南迅速建設(shè)成為國際級(jí)旅游 城市 ,，要在海南開發(fā)“游艇經(jīng)濟(jì)”,。

擁有一艘屬于自己的游艇，不僅是身份的象征,，游艇的品牌,、設(shè)計(jì)、內(nèi)飾都體現(xiàn)了船東的品味,。個(gè)人游艇不僅供船東出海游玩,、海釣、潛水,、休閑純娛樂使用,，還可以約請(qǐng)客戶艇上談生意，會(huì)議等商業(yè)用途,。

8. 上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)

上海船廠好像在崇明的,。

工資3000左右吧，好好干有機(jī)會(huì)的

9. 中國船舶工業(yè)總公司前董事長(zhǎng)

南北船以合并,，現(xiàn)在是中國船舶,，董事長(zhǎng)雷凡培。

10. 中國船舶行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)

由國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)監(jiān)管：國家級(jí),、央企的造船行業(yè)

由各省市國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)監(jiān)管：省部級(jí)的造船企業(yè)和央企各省市的分支及各省市的船舶行業(yè)協(xié)會(huì)

由市級(jí)市政府船舶辦公室（一般叫市工業(yè)辦或經(jīng)濟(jì)信息委員會(huì)之類）監(jiān)管：市級(jí)造船企事業(yè)

11. 中國船舶工業(yè)董事長(zhǎng)

1.楊衛(wèi),，固體力學(xué)專家，中國科學(xué)院院士,、發(fā)展中國家科學(xué)院院士,、美國工程院外籍院士，清華大學(xué)工程力學(xué)系教授,、博士生導(dǎo)師,，浙江大學(xué)發(fā)展委員會(huì)主席，前校長(zhǎng),。材料學(xué)院畢業(yè)的,！

2.張慶偉,，1982年本科畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)系飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)，1988年碩士畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)系飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè),。黑龍江省委書記,、省人大常委會(huì)主任，省軍區(qū)黨委第一書記,，第十六屆,、十七屆、十八屆,、十九屆中央委員,。

3.雷凡培，1984年本科畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)宇航工程系火箭發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè),，1987年碩士畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)宇航工程系固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)及推進(jìn)劑專業(yè),。中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨組書記,。

4.高景德,，陜西佳縣人，電機(jī)工程學(xué)家,，1945年國立西北工學(xué)院電機(jī)系畢業(yè),。1980年當(dāng)選為中國科學(xué)院學(xué)部委員（院士）。曾任清華大學(xué)校長(zhǎng),。曾榮獲國際電氣與電子工程師學(xué)會(huì)一百周年獎(jiǎng),；國家自然科學(xué)二等獎(jiǎng)、國家教委科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),。

5.師昌緒,，金屬學(xué)家，材料科學(xué)家,。1945年國立西北工學(xué)院礦冶系畢業(yè),。1980年當(dāng)選為中國科學(xué)院學(xué)部委員（院士），1994年當(dāng)選為中國工程院院士,，1995年當(dāng)選為第三世界科學(xué)院院士,。曾獲國家級(jí)獎(jiǎng)10項(xiàng)、光華工程科技成就獎(jiǎng),、國際實(shí)用材料創(chuàng)新獎(jiǎng)等,。2010年，榮獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng),。材料學(xué)院畢業(yè)的,！

6.楊偉，1982年本科畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)系空氣動(dòng)力學(xué)專業(yè),，1985年碩士畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)系飛行力學(xué)專業(yè),，現(xiàn)任中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司黨組成員,、副總經(jīng)理。2017年當(dāng)選中國科學(xué)院院士,。殲20總師,。

7.唐長(zhǎng)紅，1982年畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)系空氣動(dòng)力學(xué)專業(yè),，2011年當(dāng)選為中國工程院院士,。新型“飛豹”“殲轟7A”總設(shè)計(jì)師，大型運(yùn)輸機(jī)“運(yùn)-20”總設(shè)計(jì)師?，F(xiàn)任中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科學(xué)技術(shù)委員會(huì)副主任,。

8.樊會(huì)濤，1979—1986年就讀于西北工業(yè)大學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)獲學(xué)士,、碩士學(xué)位,。2013年當(dāng)選為中國工程院院士,。中航工業(yè)空空導(dǎo)彈研究院總設(shè)計(jì)師,，先后參加了我國第二代和第三代紅外型導(dǎo)彈的研制，主持第四代雷達(dá)型導(dǎo)彈及出口和發(fā)展型的研制,，擔(dān)任國家三個(gè)重點(diǎn)型號(hào)的總設(shè)計(jì)師,。中國航空研究院副院長(zhǎng)。

9.李恒德,，核材料和金屬物理學(xué)家,，1942年國立西北工學(xué)院礦冶系畢業(yè)。1994年當(dāng)選為中國工程院院士,，是中國最早開拓離子束材料改性新領(lǐng)域的專家之一,。主持并參加了中國第一臺(tái)離子束輔助沉積設(shè)備的研制。

10.朱位秋,，力學(xué)專家,。1961年本科畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)工程力學(xué)專業(yè)，1964年碩士畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)非線性振動(dòng)專業(yè),，2003年當(dāng)選為中國科學(xué)院院士,。曾獲全國優(yōu)秀科技圖書獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)， 國家自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng),。主要從事非線性隨機(jī)動(dòng)力學(xué)與控制研究,，在國際上首次提出并發(fā)展了隨機(jī)激勵(lì)的耗散哈密頓系統(tǒng)理論。

11.鄧小剛,，1987年本科畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)系空氣動(dòng)力學(xué)專業(yè),，1989年在西北工業(yè)大學(xué)獲碩士學(xué)位。2015年當(dāng)選中國科學(xué)院院士?，F(xiàn)任國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)校長(zhǎng),，少將,。

12.趙振業(yè)，金屬材料專家,。1961年畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué),，2005年當(dāng)選為中國工程院院士。曾任北京航空材料研究院副總工程師,。長(zhǎng)期從事航空超高強(qiáng)度剛應(yīng)用基礎(chǔ)理論,、合金設(shè)計(jì)和工程應(yīng)用科學(xué)與技術(shù)研究，獲國家級(jí)科技成果獎(jiǎng),、國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),。