1. 漁船船用起錨機

如果是非原裝備件，分清正反面,，膠皮一側(cè)為剎車帶工作面,，而網(wǎng)線一側(cè)為非工作面。剎車帶由于成捆較長,，要從一端裝起,，以免浪費。

2. 游艇起錨機

海員是干什么的,？什么是海員,，都做哪些工作？

一,、海員綜合知識問答

1,、什么叫海員？海員包括哪些人員,？

答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員,。海員分兩大類:高級海員和普通海員,。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員。包括船長,、輪機長,、大副、二副,、三副,、大管輪、二管輪,、三管輪,。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員,。

2,、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的,？

答：海員按航線通常劃分為甲,、乙、丙,、丁類,。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員,；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行,，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行,；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行,。二、船上組織系統(tǒng)

遠洋貨輪一般都在萬噸以上,，全船人員一般定員19—24人,。除船長、政委外,，高級船員8人,，普通船員10人，廚師2人,。船員組織系統(tǒng)分為甲板部,、輪機部。每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工,。

1,、甲板部。主要負責(zé)船舶航海,、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載,、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管,；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器,、信號設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備,；負責(zé)救生,、消防、堵漏器材的管理,；主管艙,、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng),；負責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水,，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。

2,、輪機部,。主要負責(zé)主機、鍋爐,、輔機及各類機電設(shè)備的管理,，使用和維護保養(yǎng)；負責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護工作,。

3,、事務(wù)部。主要負責(zé)全船人員的伙食,，生活服務(wù)和財務(wù)工作,。

三、船上人員職責(zé)

人員職責(zé)可分為三個級別：

1,、管理級

⑴船長：船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，負責(zé)船舶安全運輸生產(chǎn)和行政管理工作，對公司經(jīng)理負責(zé),。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策,，法令法規(guī)和公司下達的各項指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運輸生產(chǎn)和其他任務(wù),，最大限度地保障船舶和生命財產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運貨,；嚴守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務(wù),。

⑵大副：主持甲板日常工作,，協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班,；主管貨物裝卸,、運輸和甲板部的保養(yǎng)工作,；負責(zé)制定并組織實施甲板部各項工作計劃；負責(zé)編制貨物積載計劃,、維護保養(yǎng)計劃,；主持安全月活動和相關(guān)安全工作。

⑶輪機長：是全船機械,、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負責(zé)人。全面負責(zé)輪機部的生產(chǎn)和行政管理工作,；檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。

⑷大管輪：在輪機長的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機艙值班,，維護機艙正常的工作秩序,；主管推進裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤滑冷卻,、燃油,、起動空氣、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護,。

2,、操作級

⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護,；負責(zé)航海圖書資料,，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄,。

⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護工作,。

⑶二管輪：履行值班職責(zé),，主管輔機及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜,、駁運泵,、分油機、空壓機,、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護工作,。

⑷三管輪：履行值班職責(zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng),、各種水泵,、甲板機械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。

⑸事務(wù)員[管事：具體負責(zé)全船的生活服務(wù)工作,；辦理進出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運工作,。

⑹無線電員[報務(wù)員：負責(zé)船舶無線電通訊和無線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作。

3,、支持級

⑴水手長：在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，具體負責(zé)木匠和水手工作；做好錨,、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護維修工作,；帶領(lǐng)水手做好油漆,、帆纜、高空,、舷外,、起重、操舵及其他船藝工作,。

⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作,；負責(zé)起錨機的操作和保養(yǎng)工作；負責(zé)淡水艙,、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作,。

⑶一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護保養(yǎng)工作,。

⑷二水：執(zhí)行帶纜,、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。

⑸機工：在輪機員的領(lǐng)導(dǎo)下,，執(zhí)行機爐艙和機械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作。

⑹服務(wù)員（大臺）：負責(zé)生活場所衛(wèi)生,、生活用品保養(yǎng)以及接待工作,。

⑺廚師：負責(zé)船員的伙食工作。

3. 小型船用電動起錨機

如果是走航道或靠離泊期間,，將錨備至水面以上即可,，這樣既能滿足可隨時下拋的要求，又能避免勾纏水中物體,。如果是正式拋錨,，一般認為水深在25米以下將錨備至水面即可；水深在25米—50米間須將錨備至接近海底,；水深在50米以上則應(yīng)將錨備至觸底,。

4. 船用起錨機專用減速機

1、不建議使用在汽車變速箱上,。

2,、堅決不能用在發(fā)動機上 美孚600xp150超級齒輪油適宜各種工業(yè)應(yīng)用和船用 ,，尤其是正齒輪、斜齒輪,、錐齒輪和渦輪傳動,。專美孚齒輪油門應(yīng)用包括:用于傳送帶、攪拌機,、干燥機,、擠出機、風(fēng)扇,、混合機,、沖壓機、紙漿機,、泵 (包括油井泵),、篩網(wǎng)、擠塑機及其它重型設(shè)備的工業(yè)齒輪船用齒輪包括主推進器,、離心泵,、甲板機械如絞車、錨機,、吊車,、旋轉(zhuǎn)裝置、泵,、升降機和舵機,。3、美孚600xp150齒輪油含有大量的積壓抗磨劑,，應(yīng)用的場合是超重負荷的齒輪箱內(nèi),，而汽車變速箱一般都是輕負荷貨中負荷的變速箱，因此根本不需要大量的積壓抗磨劑,，這些大量的積壓抗磨劑一般都是具有腐蝕性的,，重負荷的齒輪箱內(nèi)的金屬齒輪及軸承都是經(jīng)過防腐處理過的，輕負荷變速箱內(nèi)的金屬部件顯然沒有經(jīng)過防腐處理的,。所以不建議使用,。

5. 漁船船用起錨機型號

1.木船時代19世紀以前,，船舶幾乎都是木材建造的，然后用釘子釘起來。木船的制造工藝十分考究,，從木料選擇,、配料斷料,、破板,、裝板,、拼板，投船,、打麻、油船到下水，要經(jīng)過小十道工序,。一般來說，釘木船會選擇天然老齡杉木，而為了防止木船漏水，則會在打麻環(huán)節(jié),，將卷好的麻絲“三進三出”，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中,，最后再用“灰齒”將每道縫括平,。鄭和下西洋時乘坐的船是當(dāng)時世界上最大的木船,。

2.鐵船時代 19世紀50年代開始進入鐵船全盛時期，時間較短,，僅二三十年時間,；由于鐵船在水中的浮力較大，一般不易下沉,；長時間在海里面航行會容易被腐蝕,。

3.鋼船時代19世紀80年代開始至今（1879年世界上第一艘鋼船問世），絕大部分船舶均采用鋼材建造,。對于鋼制船舶,，制造工藝經(jīng)歷了從鉚接到焊接的發(fā)展,。20世紀40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu),，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu),，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu)。

6. 船舶錨機圖片

能,。1) 拆開剎車

1) 取下錨機剎車下方支柱,，柱頂有活動螺絲,，螺桿頂端115有固定螺帽,。有的錨機下方還有一根調(diào)節(jié)剎車帶松緊的螺桿，先旋下,。

2) 然后拆去三個銷：①剎車帶上端銷,；②剎車帶下端銷,；③基座銷。

3) 剎車帶上有兩片鋼帶,，將鋼帶拆卸,。剎車帶鋼圈比較重，需要多人合力慢慢抬下,，先將撬棒將上面一塊撬離剎車約10公分,，兩頭圓孔各穿一根牽引繩，1人控制一頭,，兩人扶住中間,，先慢慢將剎車帶順著剎車滑至離甲板約40公分,，1人在上面牽引，3人在下面扶住剎車帶緩緩放至甲板,，安全穩(wěn)妥,。

(2) 安裝剎車帶

①如果是非原裝備件，分清正反面,，膠皮一側(cè)為剎車帶工作面,，而網(wǎng)線一側(cè)為非工作面。剎車帶由于成捆較長,，要從一端裝起,，以免浪費。

注意：換剎車帶前應(yīng)先固定剎車帶,，再打稍大于8mm的孔( 船舶錨機剎車帶銅螺栓直徑8mm),。 還應(yīng)在剎車帶工作面原孔上打直徑12mm，深2mm的孔,。以用力上緊螺栓時形成埋頭螺栓以耐用,，否則、很短時間內(nèi)即可磨去螺栓頭,。鉆淺了,，剎車帶工作面沉頭銅螺絲直接和錨機上的剎車轂接觸，會把剎車轂劃出一道道痕跡,，降低剎車效果,。因全部淺埋剎車帶內(nèi)。鉆深了,，沉頭銅螺絲直接和鋼帶成了一體,，沒有了固定剎車帶的作用，影響剎車帶工作壽命,。

②從一端逐漸向另一瑞上緊,，離另一踹還有一段距離時，以方便定位,。剎車皮固定好后,，即可裝復(fù)3個銷，先把鋼銷擦干凈,，上新牛油,。裝復(fù)時先裝基座銷，上墊圈和開3銷,，然后是剎車帶下端銷,，在上剎車帶上端銷時先旋好剎車手柄螺帽，注意上有導(dǎo)帽,、帶卡簧,。通過旋松旋緊剎車手柄,，上下撬動剎車帶本體互相配合找好銷孔位置，共有5道通心孔,；后裝墊圈和開口銷,。剎車帶更換完成后，剎車桿旋至螺紋中間位,，再用剎車下方調(diào)節(jié)桿定位剎車帶,。

③旋緊剎車，錨機進車倒車,，磨合一下剎車帶,。最后，調(diào)剎車下面支柱上的螺絲,，主要用于調(diào)節(jié)剎車帶在動車時殺車皮的磨殞,。更換即告完成。

7. 船上起錨機

木匠在大副和水手長領(lǐng)導(dǎo)下,，負責(zé)木工及有關(guān)工作,。

負責(zé)請領(lǐng)、保管木工工具和物料,；負責(zé)定期檢查舷窗,、水密門、導(dǎo)纜孔滾筒和救生艇吊柱等設(shè)備,，并適時加油活絡(luò),；負責(zé)每天至少兩次測量談水艙、壓載水艙,、污水溝(井)并作好記錄,；負責(zé)按大副或值班駕駛員指示聯(lián)系機艙灌注、移注,、排出壓載水或排出貨艙污水,；負責(zé)操縱起錨機及其外部的清潔保養(yǎng)。

8. 船用小型起錨機

如果隨風(fēng)移動,，是水平運動,，向側(cè)彎錨尖就抓住地了，起錨是垂直運動,，錨尖就變?yōu)閭?cè)上方,，也就脫離了地面,。 船錨的作用主要就是固定,、穩(wěn)定船。從以下幾個方面來說,。

1,、錨要起作用,，最基本的條件是在海底等鉤住東西。 如果錨鏈不夠長,，錨不會起作用,。 如果海底是平坦的，或者是錨鉤住的東西不是固定的,，或者是鉤的不太牢,，如果是風(fēng)平浪靜還可以，一但海浪過大,，造成錨鉤不住東西,，會使錨失去其作用，這叫“走錨”,，船在拋錨期間,，出現(xiàn)走錨，是非常危險的,，因為船在拋錨的時候一般主機都停了,，如果立即開船，需要時間,，沒有動力的船四處漂是非常危險的,。所以，才有了錨地這個概念,，錨地,，言外之意，海底下比較粗糙,，另外,，要能避風(fēng)。

2,、錨鏈的重量對于船來說是可以忽略不計的,，那點摩擦力，不會起多大作用的,。 另外,，如果你注意一下，一般來說,，拋錨時的船,，錨鏈都是筆直的，你認為這個時候錨鏈會有什么摩擦力嗎,？ 如果你在海邊,，會發(fā)現(xiàn)有很多的小漁船，她們的錨鏈是粗繩子。

3,、在船上面看,，錨鏈是直的，但是在水下 有一段是和海床接近于平行（其實是貼著海底的）的 錨提供抓力,，而后通過錨鏈傳遞給船舶 借此抵抗海流,、風(fēng)浪的外載荷對于定位的影響 之所以有一段是貼著海底的 是要考慮到受力的影響 想想看，一個錨,，錨鏈直挺挺的一拉就容易走錨 而有一段貼著海底,，可以提供一個裕度 在一定范圍內(nèi)是可以的。 錨的重量是不大,，但是多大的船用多大的錨是有規(guī)定的 這就是由于錨可以產(chǎn)生的抓力以及自身慣性力的因素 錨鏈摩擦力也是有作用的 總的說來在深海如遇到大風(fēng)浪,，基本就只有看老天頁的意思了。 轉(zhuǎn)一個資料 錨是確保船舶安全的一種不可缺少的設(shè)備,，船錨主要有錨冠,。銷軸、錨爪,、錨柄,、錨桿（也叫橫桿或穩(wěn)定桿）及錨卸扣等組成。 錨的拋投方式 船舶拋錨停泊是常用停泊方法,。其過程大致是：船上以錨鏈或錨索連接的錨拋入水中著地,，并使其嚙入土中，錨產(chǎn)生的抓力與水底固結(jié)起來,，把船舶牢固地系留在預(yù)定的位置,，根據(jù)不同的水域、氣象條件和作業(yè)要求,、錨的拋投方法有所不同,，常用的方式有首拋錨、尾拋錨及首尾拋錨,。