1. 2.4萬集裝箱船

2萬teu集裝箱船預(yù)計(jì)造價(jià)1.45億至1.48億之間

2. 4萬噸集裝箱船

一萬五千噸集裝箱船做水手還好,，不會(huì)很累，基本上和散貨船(同等噸位)差不多少,，比10萬20萬噸留集裝箱船輕多了,，因?yàn)榇∮行〇|西,，設(shè)備相對就小,，就少,，如離靠碼頭所帶的纜比大船細(xì),，120粗的纜一個(gè)能能拖能帶,，上車頭不費(fèi)力,，相此20萬，30萬噸的船,，纜繩粗160左右粗的,，一個(gè)人拖帶上車頭很費(fèi)力。

再是固定箱子的連接器與綁扎物品,，大船拉箱子多,，解綁一次累的耍死，時(shí)間還上,，,、這小船一會(huì)就完也不累,，其它日常維修保養(yǎng)差不多，按時(shí)間干活,，

3. 2.3萬箱集裝箱船

9600 集裝箱的載重噸在15萬噸左右 排水量在20萬噸8468 集裝箱的載重噸在14萬噸左右 排水量在18萬噸5000-8000,、集裝箱的載重噸在6-10萬噸左右 排水量在10萬-17萬噸3000-5000、集裝箱的載重噸在3-6萬噸左右2000-3000,、集裝箱的載重噸在2-3萬噸左右1000-2000 集裝箱的載重噸在2噸左右

4. 兩萬噸集裝箱船

使用壽命在25斗到30年,，或者能再長些，因?yàn)橐话愦膲勖旧隙荚?5年到30斗之間,，除非有的船船體保養(yǎng)到位,，船體鋼板較好到了30年經(jīng)船級社檢測還試航會(huì)多服務(wù)幾年，不然就會(huì)在檢測時(shí)不過關(guān)而離隊(duì)報(bào)廢,，在船的一生中,，船的重要部件主機(jī)往往都比船體(船殼)耐用

5. 2萬3千箱集裝箱船

答：兩萬噸的船能接700個(gè)柜子。

如果以載重噸計(jì),，載重噸的集裝箱船的標(biāo)準(zhǔn)箱位數(shù)不到700,。

越小的船如果是5000箱以上的船。如果以載重噸計(jì),，10000載重噸的集裝箱船的標(biāo)準(zhǔn)箱位數(shù)不到700,。載重噸乘以0.06-0.07就可以大致推算出標(biāo)準(zhǔn)箱位數(shù)。越小的船,，箱位數(shù)和載重噸的比例越接近0.06,，大的船則可能超過0.07。如果是5000箱以上的船,，這個(gè)數(shù)值要接近0.08,。

6. 23000個(gè)集裝箱船

7月23日，鹽田國際迎來目前全球最大運(yùn)載量的集裝箱船—“地中海 古爾松”號(hào)首航,。該輪全長400米、寬62米,，可裝載23756個(gè)標(biāo)箱,，總噸位230000噸，是當(dāng)下全球航運(yùn)市場最大的集裝箱船舶,。

“地中海 古爾松” 是地中海航運(yùn)訂購的11艘23000標(biāo)箱級船舶中交付的第一艘,，其他10艘同等級的超大型船舶也將會(huì)陸續(xù)投入使用。該輪經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì),，可減少油耗,，降低二氧化碳排放。

7. 2.4萬集裝箱船多少錢

一艘船的造價(jià)竟然高達(dá)9.68億人民幣,，差不多能造兩架波音737客機(jī),。

集裝箱船是以載運(yùn)集裝箱為主的運(yùn)輸船舶,。它的運(yùn)貨能力既可以按照噸位來計(jì)算，也可以按照它所裝載的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)或40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(FEU)的箱子數(shù)量來表示,。

江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司旗下的江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集裝箱船,，船舶總長399.90米，型寬61.30米,，型深33.50米,，總箱數(shù)達(dá)24232箱，是24000TEU級別集裝箱船,。

8. 兩萬集裝箱船

這個(gè)不好仔細(xì)算

只能推算,，包括燃油費(fèi)、船員費(fèi),、運(yùn)河通行費(fèi),、港務(wù)費(fèi)，算下來大概有30-40萬美元

9. 2萬標(biāo)箱集裝箱船

最小也得3200o0噸上下,。因?yàn)?5000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱總載重量就是3075o0噸,，再加上消耗的燃油，大約每天24小時(shí)能消耗100多噸,，按50天上油就得6000多噸備油,，再加上主付機(jī)的潤滑油，汽缸油,，各種備品配件,，各種工貝，甲板部的系泊纜繩,，保養(yǎng)船殼及甲板的油漆,，船員生活的各種物料，伙食糧油肉蛋,，24名人員,，生活用的淡水等等