1. 中國(guó)造船雜志社

看泰坦尼克號(hào)電影，里面表現(xiàn)出一種很大義,，很高尚的精神,，婦女兒童優(yōu)先走，男人則是很紳士的視死如歸,。

但其實(shí)這都是假象,，都是謊言，真實(shí)的泰坦尼克號(hào)里,，并不是讓婦女兒童先走,，而是貴族先走。泰坦尼克號(hào)的真實(shí)事件隨著時(shí)間的流逝,，在我們的記憶當(dāng)中逐漸消退了,。

取而代之的是卡梅倫版電影《泰坦尼克號(hào)》的沉沒。但是實(shí)事求是的說,，電影版泰坦尼克號(hào)中,，絕大多數(shù)情節(jié)都是編造的。他為了一種影視效果,，視覺效果,，心理沖擊效果。給人塑造一種完美,，凄美,，壯美，3合一式的愛情,。電影版的泰坦尼克號(hào)中,，好多情節(jié)在現(xiàn)實(shí)中都從來不曾發(fā)生。

當(dāng)然有些情節(jié)也發(fā)生過,，但并沒有電影中描述的那么美好,。

比如說那幅經(jīng)典的海報(bào)圖片,，在船頭兩個(gè)人伸開雙臂，擁抱在一起,。這個(gè)畫面在現(xiàn)實(shí)中不可能發(fā)生,，因?yàn)樵诋?dāng)年泰坦尼克號(hào)上，這艘巨大的輪船船頭是個(gè)禁區(qū),。

里面有很多非常重要的,，涉及安全的東西，設(shè)計(jì)航海安全的東西,。

任何乘客是不能隨便進(jìn)入禁區(qū)的,，哪怕是一等艙的乘客，哪怕是貴族,。

即使極特殊的特例,，想要進(jìn)入到船頭，也得經(jīng)過船長(zhǎng)特別應(yīng)允許才可以,。所以當(dāng)年沒有任何一位游客,，有機(jī)會(huì)能夠跑到泰坦尼克號(hào)的船頭上玩浪漫的愛情把戲,。電影中描述的杰克和露絲的愛情故事,，在現(xiàn)實(shí)中也并沒有發(fā)生?？仿≡谂臄z這部片子的時(shí)候,，確實(shí)了解到泰坦尼克號(hào)上發(fā)生過愛情故事。

但是那個(gè)愛情故事和我們看到的,，杰克跟露絲之間的愛情故事,，完全不一樣的。泰坦尼克號(hào)上只是有露絲這個(gè)人物的原型,。

真實(shí)的露絲原型名字叫坎迪,，她是一個(gè)53歲的中年婦人，離了婚,，有兩個(gè)孩子,。

她為什么要做泰坦尼克號(hào)呢？當(dāng)時(shí)53歲的坎迪登上了泰坦尼克號(hào),，去美國(guó)看望自己受傷的兒子,。

與電影中不同的是，在泰坦尼克號(hào)上對(duì)凱迪心存愛慕之情的,，并不是一個(gè)人,，而是6個(gè)人。

其中有一個(gè)小八歲的追求者,，讓坎迪有了想要登上船頭的幻想,。在最后關(guān)頭,，坎迪和小八歲的追求者都幸運(yùn)的活了下來，上了救生艇,，大難不死,。坎迪此后在美國(guó)一家雜志社,，寫下了自己在泰坦尼克號(hào)上的愛情故事,。但是不知道出于何種原因，那個(gè)追求者一直拒絕現(xiàn)身,，似乎有意躲避曾經(jīng)在船上令他神魂顛倒的坎迪,。沒有了愛情的坎迪，放棄了室內(nèi)裝修的行業(yè),，專心致志的從事旅行寫作,。

她的足跡遍布全球，甚至還曾經(jīng)在北京定居兩年,。

1949

年90歲的坎迪與世長(zhǎng)辭,，留下了一段讓人唏噓不已的愛情故事。現(xiàn)實(shí)當(dāng)中這段愛情故事,，和卡梅隆編的電影版愛情故事之間,，其實(shí)沒什么必然聯(lián)系，就是卡梅倫從這里得到些靈感,。還有人說泰坦尼克號(hào)確實(shí)很令人感動(dòng),，不只是愛情故事。

還有船上的紳士,，讓婦女兒童優(yōu)先逃生,，這種紳士精神讓人感動(dòng)。這是真的,，倒也沒錯(cuò),，泰坦尼克號(hào)上確實(shí)有感人的故事，面對(duì)生與死的抉擇,，他們選擇紳士般的死亡,。

但僅僅只是個(gè)別現(xiàn)象，比如當(dāng)時(shí)有個(gè)富翁,，他和他老婆一起來到船邊,，他老婆上了救生艇。

但是工作人員告訴他,，婦女兒童優(yōu)先讓他再等一等,。

他感覺自己活不了了，返回船艙里，在自己的頭等艙找了一件漂亮的晚禮服穿上,。

告訴其他人說,，轉(zhuǎn)告我的妻子，我要像紳士一樣沉沒,，我已經(jīng)盡我最大的努力了,。

在生死之間表現(xiàn)的非常淡定，據(jù)說他當(dāng)時(shí)的身價(jià)有1億美金,，在

1912

年有1億美金,，可以說是世界上有名的富人了。

最后隨著最后幾聲爆炸聲,，泰坦尼克號(hào)一點(diǎn)點(diǎn)沉沒了,，上面的煙囪倒了下來把他砸到大西洋里，他在生死面前表現(xiàn)的非常淡定,。還有個(gè)情節(jié)很感人,，有一位63歲的老婦人，她和她的老伴一起來到船邊救生艇,。婦女兒童優(yōu)先,，所以她先上了救生艇。

但是當(dāng)她看到自己的老伴不能上救生艇,，還在船上的時(shí)候,。

想也沒想，又從救生艇回到了船上,，把自己身邊的一個(gè)女傭人推到了救生艇上,。

然后對(duì)自己丈夫說，你走到哪我走到哪,，我們都這么大歲數(shù)了，不能再分開,。于是在悠揚(yáng)的音樂聲中,，她和她的老伴兩個(gè)人坐在甲板上一起沉默到大西洋底。當(dāng)時(shí)的婦女兒童優(yōu)先,，確實(shí)在船上發(fā)生過很多這樣感人的事情,。但是我們必須得說，實(shí)際在泰坦尼克號(hào)上,，只有小部分是婦女兒童優(yōu)先,，大多數(shù)情況都打破了婦女兒童優(yōu)先。也就是說真實(shí)的泰坦尼克號(hào),，救生的情況比我們想象中要?dú)埧岷芏?，真相并不那么美好。美?guó)新聞周刊曾經(jīng)刊登報(bào)道，當(dāng)時(shí)婦女兒童優(yōu)先的動(dòng)人救生口號(hào),，并非完全屬實(shí),。事實(shí)是獲得優(yōu)先權(quán)的主要是頭等艙，二等艙的婦女和兒童,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,，頭等艙男乘客的生還率比3等艙中兒童的生還率還稍高一點(diǎn)。根據(jù)保留下來的乘客記錄和一些學(xué)者的計(jì)算,。當(dāng)時(shí)泰坦尼克號(hào)的頭等艙,，有乘客

319

人，

200

人幸存下來,，幸存率為63%,。二等艙有乘客

269

人，

117

人幸存下來,，幸存率為43%,。三等艙有乘客

699

人，

172

人幸存下來,，幸存率僅為25%,。一二等艙共有兒童32人，只有一人死亡,，三等艙的兒童有75人,，死亡55人。顯而易見,，作為社會(huì)等級(jí)標(biāo)志的倉位,，成了生命的籌碼。所以從這個(gè)角度來看,，婦女兒童優(yōu)先,，并非完全屬實(shí)。把這種真相和泰坦尼克號(hào)上表現(xiàn)出來的種種動(dòng)人心魄的紳士力量一比,。

你就知道現(xiàn)實(shí)往往是殘酷的,，遠(yuǎn)沒有電影里面說的那么美好。這個(gè)船在當(dāng)時(shí)是世界上最大的游輪,，沒有之一,，泰坦尼克號(hào)被稱為巨無霸。

因?yàn)樗拈L(zhǎng)達(dá)到

270

米,，寬有28米,，高23米，整體重量達(dá)到46,

000

噸,。當(dāng)時(shí)就有人說上帝來了都弄不沉這艘船,。當(dāng)時(shí)的泰坦尼克號(hào)把整個(gè)歐洲造船的最高技術(shù)都融合在船上,，本身也是工業(yè)化的一種需要。里面的三等艙,，都比很多普通船頭等艙要豪華,，至于一等艙，二等艙的豪華程度,，那簡(jiǎn)直無法形容,。甚至可以說是移動(dòng)的凡爾賽宮,，造價(jià)在當(dāng)時(shí)就達(dá)到了

7500

萬英鎊,。很多人在一開始就說,，這個(gè)郵輪上帝都弄不沉沒。所以為什么在泰坦尼克號(hào)上面,，發(fā)現(xiàn)只有16艘救生艇,。即使普通游輪，救生艇也不會(huì)這么少,。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)泰坦尼克號(hào)的東家,，他的老板說，泰坦尼克號(hào)本身就是一艘救生艇,，再弄那么多救生艇干什么,！他認(rèn)為泰坦尼克號(hào)不會(huì)沉沒，有這么幾個(gè)保障,。

首先無線電通信系統(tǒng)高度發(fā)達(dá),，接收信號(hào)能力特別強(qiáng)，發(fā)布信號(hào)能力也超強(qiáng),。

附近海域只要有知道的,，過來救援就沒事了。

其次泰坦尼克號(hào)本身有十六個(gè)非常大的密封艙,，水過濾過去,，船都沉不下來。

而且他的船體非常堅(jiān)固,，當(dāng)時(shí)沒有人想到泰坦尼克號(hào)首航,，就會(huì)遇到這樣的災(zāi)難。號(hào)稱永不沉沒的豪華游輪,，首航就遭遇厄運(yùn)，沉默其實(shí)是偶然也是必然,。這段歷史非常有意思,，雖然撲朔迷離，但經(jīng)過一百年,，人類大致也把它梳理清楚了,。有的情節(jié)在泰坦尼克號(hào)里面有所展現(xiàn)，有的沒有展現(xiàn)。起碼有這樣一個(gè)情節(jié)就沒有展現(xiàn),，把片子從頭到尾看完,，并沒有發(fā)現(xiàn)里面船員用高倍海洋望遠(yuǎn)鏡，站在船頭瞭望,。

等到發(fā)現(xiàn)海平面上有固定冰山的時(shí)候,，到撞上一分鐘都不到。

這其實(shí)是違背常理的,，在游輪上應(yīng)該總是有船員站在船頭,，用望遠(yuǎn)鏡不停的眺望遠(yuǎn)方。

為什么在這艘船上沒有呢,？問題就出在了這兒,。近些年很多人忽略了這個(gè)細(xì)節(jié)。

其實(shí)他的望遠(yuǎn)鏡被鎖在了一個(gè)櫥柜里面,。因?yàn)楫?dāng)時(shí)出發(fā)的時(shí)候,，管這一片海域的船員，被船長(zhǎng)替換,。

當(dāng)時(shí)海員很沮喪,，因?yàn)樗埠芟雲(yún)⒓舆@次海洋之旅。在下船的時(shí)候,，他把望遠(yuǎn)鏡柜子的鑰匙也不小心帶走了,，這其實(shí)也是一個(gè)很大的誘因。如果有這個(gè)望遠(yuǎn)鏡,，說不定能及早發(fā)現(xiàn)冰山,，就不會(huì)發(fā)生后來的災(zāi)難。其次還有一個(gè)隱秘原因,，船長(zhǎng)史密斯好大喜功,。他認(rèn)為自己的郵輪是世界上最好的郵輪，本身一段航程要一周才能完成,，他恨不得提前幾天就完成,。所以讓船全速前進(jìn)，等發(fā)現(xiàn)冰川的時(shí)候,，再減速都來不及了,。

而且當(dāng)時(shí)碰上了大西洋，很奇特的天氣狀況,。

從格林蘭島分裂過來的的冰山,，居然漂洋過海來到這么遠(yuǎn)的地方，居然還依然保持那么大的體積,。這個(gè)現(xiàn)象在當(dāng)時(shí)很少見,，是一種很奇特的自然現(xiàn)象,。具體怎么撞上的呢？這個(gè)事情發(fā)生在

1912

年4月14號(hào),。

晚上的十一點(diǎn)鐘多鐘時(shí)候,，船艙里監(jiān)視前方動(dòng)向的船員突然發(fā)現(xiàn)不好。

說怎么海面有兩塊固體,，桌子大小的體積,，其實(shí)就是冰山。

由于沒有超越距離的望遠(yuǎn)鏡,，看到冰山的時(shí)候,，已經(jīng)距離很近了?；艁y之下,，船長(zhǎng)下達(dá)了一個(gè)錯(cuò)誤的指令。

他告訴船員減速,，左滿舵,，為什么說這是個(gè)錯(cuò)誤的命令呢？

當(dāng)時(shí)看到桌子大小的固體,，已經(jīng)離冰山很近了,。

當(dāng)時(shí)在全速前進(jìn)，郵輪如此大的體積質(zhì)量,，一下兩下減不下速度來,。

這個(gè)時(shí)候左滿舵已經(jīng)完全避不開，既然無法避免撞上冰山,，那么最冷靜理智的命令是什么呢,？

用船頭去撞，因?yàn)榇^最堅(jiān)固,，船不會(huì)沉,。結(jié)果這一左滿舵，船橫過來了,，船腰高速撞上冰山,。

船身遠(yuǎn)沒有船頭堅(jiān)固，瞬間撞開一個(gè)93米長(zhǎng)的大口子,，順著這大口子,，冰水就灌進(jìn)來了。

船身沒有那么大的承受力,，他承受不了那么大的壓力,。船身損傷太過嚴(yán)重，整個(gè)船咔嚓折了,。

然后前半截往水里沉沒,，后半截水上立起來了。

到了一定程度,，也承受不了,，后半截也沉進(jìn)到水里面。

這是4月14號(hào)11:40晚上,，到4月15號(hào)凌晨2:20,，2小時(shí)40分鐘，龐然大物泰坦尼克號(hào),，就徹底沉默了,。

2. 中國(guó)造船編輯部

江南造船廠,滬東造船廠,大連造船廠,廣州造船廠.

中遠(yuǎn)集團(tuán)南通遠(yuǎn)洋船舶配套有限公司

辻產(chǎn)業(yè)重機(jī)（江蘇）有限公司

大宇造船海洋(山東)有限公司

九江海天設(shè)備制造有限公司

阿雷斯登海洋科技有限公司

上海多正軟件開發(fā)有限公司(MultiPlus)

JLMARINE&ENGINEERINGPTELTD

南京華泰船業(yè)有限公司

heinen&hopmanmarineequipmentshanghaico.,ltd

舟山市鑫亞船舶修造有限公司

廣州番禺鴻迅裝飾材料廠（內(nèi)裝工程）

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上海意中海事咨詢服務(wù)有限責(zé)任公司

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伊納克賽（南通）精致內(nèi)飾材料有限公司

滕州豐爾達(dá)金屬制品有限責(zé)任公司

秦皇島平航船舶機(jī)械設(shè)備有限公司

中船船舶重工（泰興）有限公司（原名：泰興市貝斯特船舶配件有限責(zé)任公司）

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泰山泉州船舶工業(yè)有限公司

中船機(jī)械制造有限公司

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丹麥科羅里斯控制有限公司上海代表處

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深圳江輝船舶工程有限公司[游艇快艇]

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中國(guó)船舶工業(yè)第6354研究所

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江蘇東臺(tái)市中新實(shí)業(yè)公司上海辦事處

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廣州航海儀器廠

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中國(guó)船舶工業(yè)物資總公司金屬一處

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中國(guó)船舶工業(yè)物資華東公司

江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

北京船舶工業(yè)管理干部學(xué)院

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《柴油機(jī)》雜志編輯部

常熟市舟鑫船用起重舾裝件有限公司

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上船澄西船舶有限公司

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青島北海船舶重工有限責(zé)任公司

鎮(zhèn)江船用柴油機(jī)廠

深圳船舶工業(yè)貿(mào)易公司

青島北海船廠游艇分廠

中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易公司

正茂集團(tuán)有限責(zé)任公司

武昌造船廠

國(guó)營(yíng)海東造船廠

鎮(zhèn)江船舶螺旋槳廠

海鷹企業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

浙江海星燈具電器有限公司

中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院

廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院

江西船用閥門廠

上海船舶設(shè)計(jì)研究院

3. 中國(guó)造船工業(yè)協(xié)會(huì)

新時(shí)代造船是新世紀(jì)造船和新加坡公司合資的產(chǎn)物,，相對(duì)于其他地方,，新加坡則更香港財(cái)華社轉(zhuǎn)引道瓊斯的消息稱，新世紀(jì)造船計(jì)劃上半年登陸香港進(jìn)行IPO,，擬融資5億～8億美元,。

《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從江蘇省船舶工業(yè)協(xié)會(huì)一位知情人員處獲知，新世紀(jì)造船確實(shí)在積極運(yùn)作上市,，為此甚至刻意回避媒體,。至于上市的具體計(jì)劃，以及目的地是否為香港,，記者曾致電新世紀(jì)造船方面,，其辦公室工作人員對(duì)此事沒有否認(rèn)，但也不愿回答,。

4. 中國(guó)造船協(xié)會(huì)

是日本

日本船級(jí)社（Nippon Kaiji Kyokai）的起源始于1899年11月在東京舉行的Teikoku Kaiji Kyokai（帝國(guó)海洋協(xié)會(huì)）成立,，旨在促進(jìn)日本航運(yùn)和造船業(yè)的監(jiān)管和發(fā)展。該協(xié)會(huì)的早期階段用于推廣廣泛的航運(yùn)相關(guān)活動(dòng),，與ClassNK今天所發(fā)揮的重點(diǎn)技術(shù)角色截然不同,。

到1915年，船舶分類操作所需的結(jié)構(gòu)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒,。1919年,，Teikoku Kaiji Kyokai（以下簡(jiǎn)稱TKK）通過與“BC”時(shí)代的三個(gè)主要船級(jí)社組成四個(gè)相關(guān)船級(jí)社，并與LR,，ABS和RINA相結(jié)合,，獲得了國(guó)際認(rèn)可。第一艘從當(dāng)時(shí)的TKK獲得船級(jí)證書的船是1920年的Kwanan Maru,。

5. 中國(guó)造船期刊

“向陽紅一號(hào)”船是國(guó)家海洋局建造的第一艘水文氣象船,，也是我國(guó)第一艘噸位比較大的氣象船。

于1970年1月由上海江南造船廠建造,。歸東海分局建制,。向陽紅一號(hào)船名號(hào)的寫法,、字體、顏色等備受全體船員的關(guān)注,。大家向領(lǐng)導(dǎo)提議,，毛主席是我們心中的紅太陽，建議用紅色寫船名號(hào),，最好用毛體,，這一提議得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。最后定為用毛主席“向雷鋒同志學(xué)習(xí)”的“向”字,，“陽”字是在毛主席詩詞中找到的,，“紅旗”雜志的紅字?！跋蜿柤t”三個(gè)大字字高約一米,。后來向陽紅系列船號(hào)都統(tǒng)一為黑色字體了。

6. 中國(guó)造船股份有限公司

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)旗下上市公司一類企業(yè)

中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司

中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司

中船科技股份有限公司

中國(guó)船舶：中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司前身為滬東重機(jī)股份有限公司,，在母公司中船集團(tuán)通過將上述資產(chǎn)注入上市公司,，使旗下最優(yōu)質(zhì)民品造船資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了上市，公司也因此改名為“中國(guó)船舶”,，成為了一家具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的民用船舶制造企業(yè),。