1. 福建二手船舶交易市場地址

煙臺福建先要坐火車或者飛機到山東煙臺然后才能坐到大連的船要不然直接飛機

2. 二手船舶買賣交易信息網(wǎng)

(一)重置成本法估算。 　　1.重置全價的計算,。造船成本可按原材料費用,、配套設(shè)備費用,、勞務(wù)費、管理費劃分,，不同類型的船舶各部分所占的比例不同,。一般貨船的原材料、配套設(shè)備,、勞務(wù)三項成本費占總建造成本的90%左右。若以這三項主要組成部分為100%,，則原材料費占26?33%,，配套設(shè)備費45?52%，勞務(wù)費占24?26%,。勞務(wù)費包含了生產(chǎn)工廠的直接工資,、福利費、動力費,、車間經(jīng)費,、企業(yè)管理費及生產(chǎn)制造專用費，除生產(chǎn)制造專用費外,，其余勞務(wù)費一般以全船建造工時和工時單價之積求得,。結(jié)合資產(chǎn)評估的要求，工們對船舶重置全價計算項目為： 　　(1)材料費：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 　　其中,，Pn為各主要材料數(shù)量,；Un為各主要材料單價；r為其他材料占主要材料的百分比,。 　　主要材料可按以下三項計算： 　　鋼材＝船舶空載排水量(噸)×鋼耗系數(shù)(0.87-0.95)×鋼材單價(元/噸) 　　焊料＝鋼材消耗量(噸)×焊材消耗系數(shù)(0.017-0.028)×焊料單價(元/噸) 　　涂料＝船長×(船寬＋型深)×每平米油漆重量×油漆單價(元/噸) 　　(2)設(shè)備費：舾裝設(shè)備(錨系,、系泊設(shè)備、舵系,、起貨系統(tǒng),、救生系統(tǒng)等設(shè)備)；輪機設(shè)備(主機,、發(fā)電機,、空壓機、鍋爐,、泵和風機,、熱交換器、機修設(shè)備等設(shè)備),；電氣設(shè)備(通訊設(shè)備,、導舫設(shè)備、其他電氣設(shè)備),。 　　各項設(shè)備費可按船舶給出的主要設(shè)備清單,，向造船廠、船用設(shè)備生產(chǎn)廠家查詢。由于設(shè)備的重量與船舶的主機功率和船舶的建造尺寸有一定關(guān)系,，可以通過設(shè)備的重置和經(jīng)驗統(tǒng)計的單位重量數(shù)據(jù)的價值確定設(shè)備費： 　　舾裝設(shè)備重量＝舾裝重量系數(shù)×(船舶總長×型寬) 　　機電設(shè)備重量＝主機重＋其他機電設(shè)備重量＝建造系數(shù)×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 　　其中，Hp為主機最大額定功率,；n為主機最大額定轉(zhuǎn)數(shù)。 　　(3)勞務(wù)費＝建造總工時(小時)×工時單價(元/小時) 　　總工時＝船舶滿載排水量(D)×工時船型系數(shù)(K)×船廠生產(chǎn)效率系數(shù)(α) 　　(4)管理及生產(chǎn)專用費：管理及生產(chǎn)專用費包括設(shè)計費,、生產(chǎn)準備費、專用設(shè)施使用費,、船舶備品屬具費等,，可按［(1)＋(2)＋(3)］的8～10%計取,。 　　造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 　　利潤＝造船成本×6% 　　稅金＝(造船成本＋利潤)×5% 　　資金成本＝(造船成本＋利潤＋稅金)×貸款年利率×船舶建造耗用時間×50% 　　重置完全價值＝造船成本＋利潤＋稅金＋資金成本 　　船舶重置成本法核算中有關(guān)參數(shù)可參照船舶工業(yè)總公司頒布的《船舶產(chǎn)品價格計算標準》，結(jié)合向造船廠調(diào)研的數(shù)據(jù)確定。 　　2.成新率的估算?，F(xiàn)代運輸船舶的設(shè)計使用壽命一般為22?25年,，目前我國財務(wù)制度規(guī)定運輸船舶的最長折舊年限為18年。交通部1993年頒布的《老舊船舶管理規(guī)定》明確指出15?20年的散貨船、木材船,、集裝箱船,、客貨船為老齡船,，20年以上的上述船舶為超齡船,。據(jù)資料顯示,，世界各國(地區(qū))注銷的船舶平均船齡多在20?25年之間,。由以上分析結(jié)合資產(chǎn)評估對資產(chǎn)使用壽命的定義,，可以認為對于散貨船其使用年限定為20?22年較適宜,。由于船舶資產(chǎn)價值量較大,，不可按照“基本能正常使用資產(chǎn),，其成新率不低于15%”的框框簡單確定超齡船的成新率，對于超齡船可結(jié)合具體船況和船舶運營單位的船舶退役計劃確定1?5年的尚可使用年限,。綜上所述，用年限法確定船舶成新率的公式為： 　　正常船(船齡<15年) 　　成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　老船齡(15年<船齡<20年) 　　船況較好，成新率＝(22年-已使用年限)/22年 　　船況一般,，成新率＝(20年-已使用年限)/20年 　　超齡船(船齡〉20年) 　　成新率＝尚可使用年限/(已使用年限＋尚可使用年限) 　　除用年限法計算成新率外，還可結(jié)合打分法確定成新率,。方法是將船舶資產(chǎn)分成船體,、輪機設(shè)備、甲板設(shè)備,、電氣設(shè)備、通導設(shè)備五個主要部分,，根據(jù)各部分的建造費用占船舶建造成本的比重,，確定一權(quán)重。散貨船可按35%,、35%,、15%,、10%,、5%的比例權(quán)重。各部分的滿分為100分,，根據(jù)五個部分維護修理及改造情況,、運行狀態(tài)等給出分值,，分別與權(quán)重相乘即為成新率,。運用打分法時,，要考慮船舶營運情況,、修理情況,、設(shè)備更新情況對成新率的影響。 　　(二)收益現(xiàn)值法估算,。 　　用收益現(xiàn)值法估算船舶的現(xiàn)行市場價適用于航線固定,、貨源穩(wěn)定的船舶，尤其是班輪,。方法是預計船舶在尚可使用年限內(nèi)每年的營業(yè)收入(包括預測貨運量和運價)和營業(yè)支出(港口使費,、燃油費、機油費,、船員工資,、修理費、管理費等),，通過計算凈現(xiàn)金流量并按適宜的折現(xiàn)率折現(xiàn)而得到的現(xiàn)值即可認為是船舶的現(xiàn)值。 　　(三)市場法估算。 　　目前國際船舶市場已具有相當?shù)囊?guī)模,，船舶經(jīng)紀公司較多,。船舶估值是船舶經(jīng)紀人的經(jīng)常業(yè)務(wù)之一,。新船價格一般由買主和船舶制造廠家直接談判以合同成交價確定。在二手船的交易過程中,，買主考慮的價格因素就是二手船的船齡、技術(shù)性能和狀態(tài)是否能保障該二手船在其剩余使用壽命內(nèi)取得利潤。世界海運的運量和運力之間的平衡關(guān)系是影響國際船舶市場上船價高低的主要因素。運量和運力之間的平衡是通過海運費這個杠桿來調(diào)節(jié)的。當運量大于運力時，運費就上升，船價也隨之上升；當運力大于運量時,，運費就下降,，船價也隨之下降,。用市場法估算船價,，可依據(jù)已成交的和被估船舶船齡,、船型,、載重噸等相似船舶價格由專業(yè)船舶估價人員估算,，也可向船舶經(jīng)紀公司尋價。

3. 福建二手船舶交易市場地址在哪里

很強的一家企業(yè),。

福建省從事大宗散貨、件雜貨、集裝箱、原油,、成品油運輸,，以及勞務(wù)輸出,、海員培訓等業(yè)務(wù)的公司,。福建省輪船總公司（FUSCO）為中國船東協(xié)會副會長單位，是一家具有較強經(jīng)濟實力和抵御市場風險能力的專業(yè)船公司,。

4. 福建船舶拍賣信息

福建第一大國企是福建石油化工集團有限責任公司 第二大國企是福建建工集團有限責任公司 ,，第三大國企是福建省汽車工業(yè)集團公司 ，第四大國企是福建省船舶工業(yè)集團公司 ,，第五大國企是福建省招標采購集團有限公司,，以上便福建五大國企。

5. 福建福安二手船

18個鄉(xiāng)鎮(zhèn),、3個街道,，總?cè)丝?3萬人。2010年人口普查結(jié)果,，福安人口為563640人,。其中畬族人口6萬多人,，是全國及福建省畬族人口最多的縣份。素有“中國電機電器城”,、“中國中小電機出口基地”,、“全國第二大船舶修造基地”、“中國茶葉之鄉(xiāng)”,、“南國葡萄之鄉(xiāng)”,、“中國綠竹之鄉(xiāng)”、“中國保健按摩器發(fā)源地”之譽,。

6. 福建二手船舶交易市場地址電話

福建省石獅市漁船,。

石獅是全國百強縣，中國十大活力縣級城市,、中國大陸最佳商業(yè)城市,、中國休閑服裝名城二連冠、中國休閑面料商貿(mào)名城,、全國科技進步先進市十一連冠,、全國文化先進市二連冠、全國雙擁模范城四連冠,、全國首批新農(nóng)村建設(shè)特色縣市,、全國科普示范市，省級文明城市三連冠,、省級教育強市,、衛(wèi)生城市、生態(tài)市,、園林城市,，是海西最具活力和競爭力的縣級市之一。

7. 福建二手漁船交易市場

從北到南,，依次是寧德,、福州、莆田,、泉州,、廈門、漳州,，這些市轄區(qū)內(nèi)的各縣市都有漁船打漁的,。

8. 福安船舶交易市場

SBSS中英海底系統(tǒng)有限公司是一家從事鋪設(shè)維修海底電纜的中英合資公司，目前有三條船,，分別為福海輪,、寶馬輪、福安輪。福海輪和寶馬輪負責鋪設(shè)電纜,，福安輪負責維修保養(yǎng)電纜,，都是工程船,。船上工作專業(yè)性特別強,，很多屬具在運輸類船上是沒有的，比如船上有個機器人,，是負責埋設(shè)電纜的,。

9. 福建二手船舶交易市場地址查詢

第一個港口是寧德港，位于福建省東北部,，分為三都澳港區(qū),、賽江港區(qū)、三沙港區(qū),、沙埕港區(qū)等四個港區(qū),，16個作業(yè)區(qū)，其中沙埕和三都澳可供建10至50萬噸級泊位,，符合世界航運船舶大型化,、航道深水化的趨勢。