1. 船舶號(hào)燈號(hào)型總結(jié)

答：根據(jù)國際海上避碰規(guī)則的規(guī)定,，船舶擱淺后顯示的號(hào)型是指表明船舶處于擱淺狀態(tài)的號(hào)型,，應(yīng)當(dāng)在船舶最易見處（一般在船桅的主桅上）顯示垂直三個(gè)球體,，但不必顯示錨球,。同時(shí)高頻中應(yīng)該每間隔一段時(shí)間廣播我船擱淺,，請(qǐng)來船減速及避開我船。

2. 船舶擱淺號(hào)燈號(hào)型

根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）》,，內(nèi)河擱淺船顯示白光環(huán)照燈一盞（船舶長度為50米以上的,，前部、尾部各一盞）,，另外紅光環(huán)照燈兩盞,。

一、錨泊船的號(hào)燈號(hào)型

其號(hào)燈由船首（和船尾）最易見處的一盞（或兩盞）白色環(huán)照燈組成,；其號(hào)型為船舶前部的一個(gè)球體,。（注意：從事捕魚的船舶在錨泊狀態(tài)從事捕魚時(shí)；從事疏浚作業(yè)或水下作業(yè)的操限船在錨泊中作業(yè)時(shí)均不顯示錨泊號(hào)燈號(hào)型,，而要顯示各相關(guān)情況下的號(hào)燈號(hào)型）,。

3. 船舶的信號(hào)燈大全

航行燈:是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分,是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào)。在任何情況下,都必須保證它的明亮,以表明本船的位置,、狀態(tài),、類型、有無拖船等,從而防止周圍或過往船舶誤會(huì),造成海損事故的發(fā)生,。航行燈由前桅燈,、主桅燈、尾燈,、左右舷燈和前后錨燈組成,用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置,。駕駛臺(tái)設(shè)置專用的航行燈控制箱或控制板,由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電。航行燈燈泡一般為60W的雙絲白熾燈,。每盞燈具都為雙套,其中一個(gè)做備用,可在控制箱上進(jìn)行切換,。

2.

信號(hào)燈 :是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志,特別是夜間航行,更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái),要求兩路供電,。

4. 船舶號(hào)燈號(hào)型記憶方法

所有的機(jī)動(dòng)船都要有桅燈,。

桅燈是一種按國際航海規(guī)則裝在前后船桅上的白色信號(hào)燈,。用于指明夜航船行方向。

桅燈是安置在船的首尾中心線上方,，高出其他燈光,，并從船正前方向每一舷正橫后22.5°內(nèi)，在225°的水平光弧內(nèi)顯示不間斷燈光的白燈,。它主要用于顯示本船動(dòng)態(tài)與尺度和辨別他船尺度與動(dòng)態(tài),，并是供判斷船舶對(duì)遇及接近對(duì)遇局面的視覺裝置。

桅燈是號(hào)燈的一種,。號(hào)燈是船舶海上航行時(shí)的識(shí)別標(biāo)志,。號(hào)燈分類型和號(hào)型，表示船舶大小,、種類,、工作性質(zhì)。

5. 船舶指示燈

要回答這個(gè)問題,，我們先要搞清楚火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)常見故障有哪些,，然后針對(duì)這些故障來解決問題。下面我就火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的常見故障及解決方法做一簡單的回答：

（一）常見火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)故障及解決方法

1.火災(zāi)報(bào)警探測(cè)器常見的故障及解決方法

（1）探測(cè)器發(fā)生故障的現(xiàn)象,。報(bào)警控制器故障指示燈亮,、發(fā)出故障報(bào)警，打印機(jī)不能打印故障部位,、時(shí)間,、類型等。

（2）探測(cè)器故障發(fā)生的原因,。探測(cè)器線路接觸不良或與底座脫落,；報(bào)警線路發(fā)生開路或線路短路；探測(cè)器接口板出現(xiàn)故障,；探測(cè)器損壞,。

（3）解決方法。重新擰緊或增大底座與卡簧的有效接觸面積,；對(duì)報(bào)警線路重新連接或更換故障線路,；對(duì)接口板進(jìn)行維修或更換；對(duì)故障探測(cè)器進(jìn)行更換,。

6. 船舶的號(hào)燈與號(hào)型的圖案

(1)

對(duì)水線以上的船殼板,、強(qiáng)力甲板、內(nèi)底板,、水密艙壁板,、上層建筑、甲板室等及其上的關(guān)閉裝置進(jìn)行檢查,；

(2)對(duì)水密門的檢查和操作試驗(yàn),；

(3)確認(rèn)結(jié)構(gòu)防火未作改動(dòng)；

(4)確認(rèn)錨泊和系泊設(shè)備的狀況,；

(5)對(duì)主,、輔操舵裝置和控制系統(tǒng)的檢查和效用試驗(yàn)；

(6)對(duì)救生艇及其屬具和降落裝置登乘裝置的檢查,；

(7)對(duì)救生筏及其登乘,、降落裝置和自動(dòng)釋放裝置的檢查；

(8)對(duì)救生浮具及其屬具的檢查,；

(9)對(duì)救生衣技術(shù)狀況進(jìn)行抽查,，救生圈外部檢查，核對(duì)數(shù)量和存放的位置,；

(10)確認(rèn)遇險(xiǎn)信號(hào)和拋繩火箭的有效期,；

(11)確認(rèn)防火控制圖已按規(guī)定張貼；

(12)核對(duì)消防用品的數(shù)量和存放位置,；

(13)對(duì)固定滅火系統(tǒng)進(jìn)行外部檢查及報(bào)警試驗(yàn),；

(14)對(duì)機(jī)器處所燃油艙柜、燃油泵及通風(fēng)設(shè)備的遙控切斷設(shè)施的檢查和可行時(shí)進(jìn)行效用試驗(yàn),；

(15)通風(fēng)筒,、煙囪環(huán)圍空間、天窗,、門道及隧道關(guān)閉裝置的操作試驗(yàn),；

(16)核查消防員裝備；

(17)確認(rèn)磁羅經(jīng)自差校正,；

(18)檢查陀螺羅經(jīng)和副羅經(jīng),、回聲測(cè)深儀等助航設(shè)備；

(19)船舶號(hào)燈,、閃光燈的檢查和試驗(yàn),；

(20)航行燈的主電源、應(yīng)急電源試驗(yàn),；

(21)船舶號(hào)型,、號(hào)旗及煙火信號(hào)的檢查：

(22)聲響信號(hào)器具的檢查

(23)主機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)及輔機(jī)外部的檢查,，查閱使用情況及有關(guān)記錄

(24)確認(rèn)機(jī)艙和起居處所的脫險(xiǎn)通道暢通無阻

(25)確認(rèn)船內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)和船內(nèi)通信系統(tǒng)的效用

(26)檢查艙底排水系統(tǒng)和艙底泵的動(dòng)作試驗(yàn)

(27)確認(rèn)鍋爐,、壓力容器及其附件儀表和安全閥的有效性

(28)確認(rèn)主電源、應(yīng)急電源,、臨時(shí)應(yīng)急電源和備用電源的效用

(29)確認(rèn)消防泵和應(yīng)急消防泵的效用

(30)舵機(jī),、錨機(jī)、消防泵,、應(yīng)急消防泵,、艙底泵等電動(dòng)機(jī)及其控制裝置的檢查,；

(31)確認(rèn)無線電通信設(shè)備的配備、安裝和功能

2.檢查有關(guān)證書的有效性,，核查已備有所需文件,。

3.年度檢驗(yàn)合格后，應(yīng)在適航證書上簽署,。

7. 施工船舶施工顯示的號(hào)燈號(hào)型

規(guī)則規(guī)定凡船舶及水上飛機(jī)在公海及與其相連可以通航海船的水域,，除在港口、河流實(shí)施地方性的規(guī)則外,，都應(yīng)遵守該規(guī)則,。規(guī)則主要是有關(guān)定義、號(hào)燈及標(biāo)記,、駕駛及航行規(guī)則等,。規(guī)則對(duì)船舶懸掛的號(hào)燈、號(hào)型及發(fā)出的號(hào)聲,，在航船舶自應(yīng)懸掛的號(hào)燈的位置和顏色,，錨泊的船舶懸掛號(hào)燈的位置和顏色，失去控制的船舶必須使用的號(hào)燈和號(hào)型表示,，船舶在霧中航行以及駕駛規(guī)則等,，都作了詳細(xì)的規(guī)定。我國于1957年同意接受《國際海上避碰規(guī)則》,。

8. 船舶燈號(hào)圖片和名稱

船舶桅桿上的信號(hào)燈主要是由紅,、白、綠,、黃顏色的燈分布在桅桿上面的,，使用時(shí)，根據(jù)國際船舶海上避碰規(guī)則和港口的規(guī)定,，顯示一只或幾只燈的組合,。比如：船舶正在裝卸或運(yùn)輸危險(xiǎn)品，就顯示一盞紅燈,?；静挥帽常隙加行盘?hào)書或圖例,，臨時(shí)查一查就可以了,，時(shí)間久了，常用的燈號(hào)就記住了,。

9. 最新船舶號(hào)燈號(hào)型歸納表

《國際海上避碰規(guī)則》(InternationalRegulationforthepreventingCollisionatSea)原是政府間海事協(xié)商組織制定的《國際海上人命安全公約》1948年文本的第2附件,，1972年修改后成為《1972年國際海上避碰規(guī)則公約》的附件。它是為確保船舶航行安全，預(yù)防和減少船舶碰撞,，規(guī)定在公海和連接于公海的一切通航水域共同遵守的海上交通規(guī)則,。

該規(guī)則規(guī)定凡船舶及水上飛機(jī)在公海及與其相連可以通航海船的水域，除在港口,、河流實(shí)施地方性的規(guī)則外,，都應(yīng)遵守該規(guī)則,。規(guī)則主要是有關(guān)定義,、號(hào)燈及標(biāo)記、駕駛及航行規(guī)則等,。規(guī)則對(duì)船舶懸掛的號(hào)燈,、號(hào)型及發(fā)出的號(hào)聲，在航船舶自應(yīng)懸掛的號(hào)燈的位置和顏色,，錨泊的船舶懸掛號(hào)燈的位置和顏色,，失去控制的船舶必須使用的號(hào)燈和號(hào)型表示，船舶在霧中航行以及駕駛規(guī)則等,，都作了詳細(xì)的規(guī)定,。我國于1957年同意接受《國際海上避撞規(guī)則》。

《1972年國際海上避碰規(guī)則公約》（以下簡稱《規(guī)則》）自1977年7月15日生效以來,，國際海事組織（IMO）于1981年,、1987年、1989年,、1993年,、2001年和2007年分別對(duì)《規(guī)則》進(jìn)行了修正。其中,，前五次修正都已陸續(xù)生效,，2007年的修正案于2009年12月1日正式生效。