1. 2016年船舶配套市場行情

普通民用船舶導航設備大部分用的是衛(wèi)星導航儀,，價格大概幾千元到幾萬元不等,。通信設備一般用船用對講設備或衛(wèi)星通訊電話,，價格幾千元,。

2. 2016年船舶配套市場行情如何

由于船舶維修時間長，因此船家在修理的半年前就要提前下單,，而且維修價格很高，只是小型維修或常規(guī)保養(yǎng)就需要10萬美元，像脫硫塔改裝一般需要幾百萬美元,，2021年船舶修理帶來豐厚的利潤，統(tǒng)計顯示,，同比增長7%,，修船產(chǎn)值198.9億元，同比增長22.9%,，非常適合投入,。

3. 2016年船舶配套市場行情分析

1、近年我國船舶減少,，但集裝箱箱位總體不斷增加

從近年我國遠洋船舶供給端分析,，2016-2020年，中國遠洋運輸船舶呈下降趨勢,。2020年中國遠洋運輸船舶數(shù)量為1499艘,，相比2019年下降9.9%。相較于2016年,，2020年遠洋運輸船舶的數(shù)量減少了約900艘,，降幅為39.8%。

從近年我國沿海船舶供給端分析,，2017-2020年,，我國沿海運輸船舶數(shù)量保持持續(xù)在10300-10380艘之間浮動;2020年，中國沿海運輸船舶達到了10352艘,，相比上年同比下降0.1%,。

雖然近年遠洋運輸船舶總體數(shù)量減少，但是自2018年開始我國遠洋運輸船舶集裝箱箱位持續(xù)攀升,。2020年,，中國遠洋運輸船舶集裝箱箱位達到了180.8萬TEU，相比上年同比上升48.9%,。

2016-2019年,，中國沿海運輸集裝箱箱位呈上升趨勢，發(fā)展較為迅速;2020年中國沿海運輸集裝箱箱位位60.91萬TEU,，同比下降了3.7%,。中國沿海運輸集裝箱箱位近四年復合增速為10.1%。

2,、中國集裝箱運輸市場需求緩慢上升

從需求端來看,，中國集裝箱運輸市場需求緩慢上升。2016-2020年，中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升,，2020年為26430萬TEU,，同比增長1.2%。其中,，沿海港口完成23429萬TEU,，增長1.5%;內河港口完成3001萬TEU，減少0.5%,。

2020年,，上海港、舟山港,、深圳港,、廣州港和青島港為中國集裝箱吞吐量排名前五的港口，該五個港口的集裝箱吞吐量都有不同程度的增長,。其中,，上海港全年吞吐量為4350萬TEU，同比增長0.4%,，排名全國第一,。舟山港和深圳港集裝箱吞吐量分別為2872萬TEU和2655萬TEU，同比增長4.3%和3%,，位列第二,、第三。

4. 中國船舶最新行情

1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右,。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸。按照上面推算：萬噸級巨輪大約價格為400萬美元,。20萬噸的散貨船價格為8千萬美元,。

另外，船型不同,，價格也各不相同,，技術含量高的船舶，每噸價格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價格高于貨輪的平均噸位價格。

5. 船舶市場規(guī)模

一,、從公司角度來看

中國船舶是國內規(guī)模最大,、技術最先進、產(chǎn)品結構最全的造船旗艦上市公司之一,。船舶建造,、修船,、海洋工程、動力業(yè)務,、機電設備等業(yè)務都有包含。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船,、油船,、集裝箱船等船型的造船業(yè)務，多年來造船總量,、造機產(chǎn)量均位居全國第一,。因而，作為中船集團核心民品主業(yè)上市公司,，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是國內船舶制造絕對權威。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后,，我們來觀察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方,，值不值得我們投資？

亮點一：品牌和業(yè)務規(guī)模優(yōu)勢

公近年來,，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠,，在競爭方面，生產(chǎn)效率,、周期,、產(chǎn)品質量、成本控制,、顧客滿意度等領域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢,，已經(jīng)形成了良好的聲譽，而且競爭力方面也是不弱的,。在重大資產(chǎn)重組完成后,，中國船舶行業(yè)將更進一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務范圍，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了,，強化了上市平臺的定位,，進一步推動船海產(chǎn)業(yè)做強做優(yōu)。

亮點二：深入調整產(chǎn)品結構,，造船,，海工，動力,，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動對產(chǎn)品結構進行調整,，以達到市場的需求，在鞏固集裝箱船,、油輪,、氣體船等主力船型承接力度的基礎上,，對小型船市場提高關注度，將搶奪訂單當作是企業(yè)最急迫的任務,。因此,，中國船舶貼近市場，開發(fā)改進主流船型,，加快實施豪華郵輪項目,，打破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業(yè)務向產(chǎn)業(yè)鏈,、價值鏈高端轉型,。除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項目,，例如：大噸位的散貨船,、運輸船、成品油船,、集裝箱船等,，進軍大型郵輪建造市場。

二,、從行業(yè)角度來看

疫情減緩后,，，經(jīng)濟開始復蘇,、復工和復產(chǎn),，并在其帶動下，大宗商品走牛,，旺盛的需求帶動了船舶運輸?shù)陌l(fā)展,。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領我國民船回暖,，并促進造船業(yè)供給側改革,；不難預想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利,?？傮w來講，中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的老大,，有機會在行業(yè)改革換代之際,，乘改革春風，讓企業(yè)跨越式發(fā)展,。

6. 中國船舶市場

黃旭華（1926年3月12日-）,，出生于廣東省汕尾市，畢業(yè)于國立交通大學船舶制造專業(yè),，核潛艇研究設計專家,，中國工程院院士,，是中國第一代核動力潛艇研制創(chuàng)始人之一，被譽為“中國核潛艇之父”,。

1989年被授予“全國先進工作者”榮譽稱號,。2014年被評為“2013感動中國十大人物”。 2017年10月25日,，獲2017年度何梁何利基金科學與技術成就獎,。11月9日，獲得第六屆全國道德模范敬業(yè)奉獻類獎項,。2020年1月10日，獲國家最高科學技術獎,。2020年12月18日,，入選2020中國品牌人物500強，排名52,。

7. 2020年船舶市場行情

一,、重要時間節(jié)點

2020年1月1日起國際航行船舶進入中華人民共和國管轄水域應當使用硫含量不超過0.50% m/m的燃油2020年1月1日起國際航行船舶進入我國內河船舶大氣污染物排放控制區(qū)的，應當使用硫含量不超過0.10% m/m的燃油2022年1月1日起2022年1月1日起,，國際航行船舶進入我國船舶大氣污染物排放控制區(qū)海南水域的,，應當使用硫含量不超過0.10% m/m的燃油2020年3月1日起國際航行船舶進入中華人民共和國管轄水域，不得裝載硫含量超過0.50% m/m的自用燃油2020年1月1日起船舶不得在我國船舶大氣污染物排放控制區(qū)內排放開式廢氣清洗系統(tǒng)洗滌水2020年1月1日起船舶無法獲取合規(guī)燃油導致船舶使用或者裝載不合規(guī)燃油的,，按要求提交《合規(guī)燃油不可獲得報告》2020年1月1日起中國籍國際航行船舶發(fā)現(xiàn)加裝燃油的品質不符合MARPOL公約相關要求的,，立即向船籍港海事管理機構報告不合規(guī)燃油信息

二、“限硫令”與“排放控制區(qū)”的關系

《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》（簡稱“限硫令”）與《船舶大氣污染排放控制區(qū)實施方案》（簡稱“ECA方案”）是互補關系,，非替代關系,。其中“限硫令”適用于“在我國管轄水域航行的國際航行船舶”；“ECA方案”適用于“在我國排放控制區(qū)內航行,、停泊,、作業(yè)的船舶”。舉個例子,，2020年1月1日以后,，一艘外輪在我國管轄水域航行，在排放控制區(qū)內航段需要同時遵守“限硫令”和“ECA方案”的要求,，在非排放控制區(qū)航段僅需要遵守“限硫令”要求 ,。

8. 中國船舶市場份額

船舶行業(yè)屬于裝備制造行業(yè)。

按國民經(jīng)濟行業(yè)分類,，船舶行業(yè)屬于制造業(yè),。制造業(yè)是指對制造資源(物料、能源,、設備,、工具,、資金、技術,、信息和人力等),，按照市場要求，通過制造過程,，轉化為可供人們使用和利用的大型工具,、工業(yè)品與生活消費產(chǎn)品的行業(yè)。制造業(yè)包括：產(chǎn)品制造,、設計,、原料采購、倉儲運輸,、訂單處理,、批發(fā)經(jīng)營、零售,。在主要從事產(chǎn)品制造的企業(yè)(單位)中,，為產(chǎn)品銷售而進行的機械與設備的組裝與安裝活動。

從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出,，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升,，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機遇,，在“十一五”期間中國造船業(yè)將對韓,、日的領先地位形成有力地挑戰(zhàn)。但設計能力落后,、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸,。在短期內，國際及國內水運市場的繁榮為行業(yè)增長提供了有力地保障,，而油價的持續(xù)高位運行以及鋼鐵等原材料價格的上漲則構成了行業(yè)運營的主要壓力,。

9. 2016年船舶配套市場行情走勢

我們買的船舶險費率大概在千分之二左右。

大一點的保險公司如太平洋報價能報到千分之二點八,。一般像這種大的費率都比較高,。但是小的保險公司比如天安啊陽光啊，千分之一點六到一點八就可以拿下了,。建議選擇大一點的保險公司,，中財保的就不錯的。雖然費率高了一點,，但是理賠或者可靠性都比較高,，船舶本身的價值也是很高的，風險也大,。

10. 船舶市場分析

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國海洋工程行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示,，本專業(yè)學生畢業(yè)后可畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設計研究單位,、海事局、國內外船級社,、船舶公司,、船廠、海洋石油單位,、高等院校,、船舶運輸管理、船舶貿易與經(jīng)營,、海關,、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計,、研究,、制造、檢驗,、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關單位就業(yè),。

11. 船舶市場分析報告

1 啟動待并輔機,，一般空車運轉五分鐘左右，檢查油壓,、排煙穩(wěn)定,、水溫、滑油油位等等,。

2 調頻,，將頻率調到略高于電網(wǎng)頻率。

（這是保證待并機并電之后不是逆功率）

3 并車（待同步表指針在11點位置的時候按下并車開關,，速度要快）

4 調負載,，將負載高的輔機往低調，負載低輔機的往高調,，而且要同時,。

這個過程中如果發(fā)現(xiàn)某臺輔機的頻率太快或者太慢就需要單獨把頻率調好再開始調負載。這樣就可以把功率調成一致的了,。