1. 船舶缺陷代碼16

就是整個船舶的主甲板是一層的,。像散貨船,、礦石礦砂船,，集裝箱船等等,，縱貫船舶首尾方向的甲板是一層的,。帶來的結果是縱向方向一個貨艙就一個艙室,。但像雜貨船這種,，可能是二層甲板船舶或者三層甲板船舶,。沿首尾方向的甲板有上下兩側或者三層,，一個貨艙就分為上下兩層的二層艙艙室和底艙艙室或者是上中下三層的上二層艙艙室,、中間艙室和底艙艙室。

現(xiàn)在大部分大宗散貨船、集裝箱船舶都是單層甲板的船舶,。

優(yōu)點是空出了大體積艙室,，有利于多裝貨，減小虧艙,。但單層甲板船舶的缺點是,，強度方面偏弱。

就目前航運業(yè)流行的船舶設計來看,，單層甲板船舶的強度一般都符合船體強度的要求,。

2. 船舶缺陷代碼01

優(yōu)點：

第一，使用全電推進有利于艦船節(jié)省空間,。相對于老式的推進方式,，全電推進的船舶沒有了傳動軸與許多齒輪。而在一般的船舶上,，傳動軸的長度往往占一艘船總長度的五分之二,。通過取消這些設備，艦艇內(nèi)部將會空出許多空間,。這樣既能夠有較多的空間安裝更多的設備,，也能夠為未來的改裝留下冗余。而且這樣,，一艘軍艦能夠真正的像樂高積木一樣拼起來,，也就是我們常說的“模塊化”建造。

第二,，有利于使艦艇的操控更加容易,。使用電推的艦船自動化程度是非常高的，這得益于電子終端控制的優(yōu)越性,。它就像一輛電動汽車一樣,，起步的速度總是比油動車要快。這樣既能夠保證艦艇能夠在戰(zhàn)備時以一種較快的速度迎敵,，也有利于艦艇在在海上的機動更加靈活,。說完了優(yōu)點，我們來說一說缺點,。首先,，由于電推系統(tǒng)的動力傳輸是通過高壓輸電線來完成的，在戰(zhàn)時一旦輸電系統(tǒng)被敵方打斷,，那么縱然它的設計性能是多么的優(yōu)秀,，在這時只是一個漂浮在海上的活靶子。

其次,，當艦艇斷電后,，艦艇上對電力依賴性極高的各種武器和設備也會同時癱瘓,。一旦斷電，這些東西平時雖說武德充沛,，但這時就是一個就像是被人看著的模型一樣,。對電力依賴較高的船被斷電之后的慘狀可以參考二戰(zhàn)時北卡羅來納號的遭遇，它在海戰(zhàn)中被擊中發(fā)電機斷電后,，整艘船無法進行最基本的還擊,，以至于被霧島號戰(zhàn)列艦重創(chuàng)。

3. 船舶缺陷代碼46

船舶rso是船舶保安員的簡稱,。公司應在每艘船上任命一名船舶保安員,，該保安員可以是專職，也可以是兼職,。船舶保安員必須具備涉及船舶保安的所有方面的知識并接受相應的培訓。

船舶保安員的職責和責任包括但不限于：

（1）熟悉并貫徹執(zhí)行公司的保安方針,。

（2）熟悉船舶保安計劃中的主要規(guī)定,。

（3）定期對船舶進行保安檢查，確保適當?shù)谋０泊胧┑靡员３帧?/p>

（4）保管船舶保安計劃,，并監(jiān)督對船舶保安計劃的實施,。

（5）與船上其他人員、相關港口設施保安員協(xié)調貨物和船舶備件裝卸中的保安事項,。

（6）對船舶保安計劃提出修改建議,。

（7）向公司保安員報告在內(nèi)部審核、定期評審,、保安檢查和符合性審核期間所確定的缺陷和不符合項,，并實施相應的糾正行動。

（8）加強船上人員的保安意識和警惕性,。

（9）為船上人員提供適當?shù)谋０才嘤枴?/p>

（10）報告所有保安事件,。

（11）與公司保安員和相關港口設施保安員協(xié)調實施船舶保安計劃。

（12）確保正確操作,、測試,、校準和保養(yǎng)船舶保安設備(如有)。

（13）記錄船舶保安計劃涉及的保安活動并按主管機關規(guī)定的最低期限保存在船上,。

（14）根據(jù)船長授權,，代表船舶簽署并提交保安聲明。

4. 船舶缺陷代碼行動代碼

原因有：主軸油封損壞或軸有缺陷,、劃痕,；內(nèi)部泄漏過大，造成油封處壓力增大,，而將油封損傷或沖出,；泄油管過細過長，使密封處漏油；

泵的外接油管松動,，管接頭損傷,，密封墊老化或產(chǎn)生裂紋；變量調節(jié)機構螺栓松動,，密封破損,；高壓柱塞泵清洗機鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。

高壓油泵的作用是：可以提高燃油壓力,，使燃油得到充分燃燒,；可以高壓噴射來達到較佳的霧化效果；可以作為千斤頂,、鐓頭

5. 船舶缺陷代碼46 需要提交哪些

船舶滯留錄入系統(tǒng)能修改,，但是需要海事部門執(zhí)法人員修改。目前海事部門內(nèi)部管理比較嚴格,，需要修改滯留項的情況有以下幾種情況:一是船舶有充分證據(jù)或者理由證明缺陷不需要滯留,；

二是有滯留項目，經(jīng)海事部門復查合格后解除滯留,，船舶可以正常出港,。另外修改滯留項需要錄入人員賬號修改，其他人員不能修改,。

6. 船舶缺陷代碼

四客一危包括：客渡船,、客滾船、高速客船,、旅游船和危險品運輸船,。

四客一危是水運的核心，很多水運段經(jīng)常對四客一危進行安全檢查,，以確保水運安全,。按照相關要求切實強化現(xiàn)場監(jiān)管，實現(xiàn)客船檢查率,、無遺留缺陷率均達到100%,。重點是對轄區(qū)所有航線客輪，檢查船載電子海圖,、AIS符合性及航行設備維修保養(yǎng)等情況,，杜絕客輪“帶病運行”情況發(fā)生；檢查船員對世博管控相關要求,、船舶關鍵性操作等方面的熟悉程度,，確保船舶安全運行。