1. 什么叫航運

應該是港口和航運管理,。

1.主干課程：港口庫場管理,、理貨英語,、船舶原理與積載,、貨物學、國際船舶代理業(yè)務,，國際貨運代理業(yè)務,，海商法，海上貨物運輸保險法律與實務,、外貿單證實務,、供應鏈管理等。

就業(yè)方向：本專業(yè)學制三年,，畢業(yè)生主要在港口企業(yè)從事泊位策劃,、船舶策劃、堆場策劃,、理貨等工作,，在航運企業(yè)從事船舶調度、商務審核,、租船操作,、單證操作、箱管等工作,，在貨代,、船代及現代物流等企業(yè)從事攬貨、報關,、單證操作,、外勤,、內勤,、倉儲等工作,。

2. 什么叫航運英語

CY/CY,起運港的集裝箱堆場到目的港集裝箱堆場，海運整箱的貨物,。

CY/RAMP 這個屬于有點類似于CY/CFS,CY/RAMP集裝箱堆場至內陸點,，CY/CFS集裝箱堆場到拆箱點，PORT/RAMP港口至內陸點,，RAIL/RAMP,，火車站至內陸點。這幾個術語應該是多式聯運的吧,，海運的一般有CY/CY,CY/CFS等,。

3. 什么叫航運中轉服務

不一定是空運，也包括海運,、陸運,。

一般國內的快遞公司例如：順風、ENS,、申通,、圓通、中通等都是支持快遞空運的,。但是空運的價格相對其他運輸方式要高昂許多,，但速度也是最快的。

郵寄快遞的注意事項：

1,、各類武槍支（含仿制品,、主要零部件）、彈藥,。

2,、各類易爆炸性物品，壓縮和液化氣體及其容器,。

3,、各類易燃燒性物品，包括液體,、氣體和固體,。

4、各類傳染性,、易腐蝕性,、生化物品。

5,、各類烈性毒藥,。

6、各類麻醉藥物,。

7,、非法偽造以及禁止出鏡的物品,。

4. 什么叫航運價值高

長江航運價值高的河段是長江中游和下游地區(qū)。原因：長江中下游河段低處長江中下游平原,，地形平坦,，水流平穩(wěn)，長江流域,，屬于亞熱帶季風氣候區(qū),，夏季降水充足，河水有充足的水源補給,，流量大,。長江流域經濟發(fā)達，人口多,，也為長江航運發(fā)展提供了有利的社會條件,。

5. 什么叫航運價值

不對。

與長江相比,，黃河的水運價值并不大,。長江的航運價值是非常高的，享有黃金水道的美譽,。長江的航運價值這么高,，那同樣作為母親河的黃河為什么沒有這么高的航運價值呢？其實在歷史上黃河也是有航運價值的,，但是在后來因為種種的原因,，黃河就漸漸失去了它的航運價值。在唐朝以前,，中國的政治經濟文化中心都在黃河流域,，黃河水運對于物資運輸和人員往來都起到了巨大的作用。但在唐朝以后,，隨著經濟重心的南移,，加之黃河的頻繁改道和地上河的逐漸形成，黃河的航運價值逐漸失去,。其實上世紀50年代還有量不算小的黃河航運,。而且與長江相比，黃河泥沙含量大,，水量總體不大,，水流不穩(wěn)，水位季節(jié)性變化大,，動輒干涸,，冬季要封凍，春天有凌汛,，河道高度變化大不利于船只航行,，相對陸運的優(yōu)勢并不大,。還有就是黃河中下游支流少，水運覆蓋范圍小,，形不成大范圍的水運網,。再加上近現代交通運輸的發(fā)展,，特別是新中國鐵路網形成后,，黃河沿線重要的經濟發(fā)展區(qū)域在選擇交通運輸方式時，以鐵路運輸,、陸路運輸為主,，黃河航運也就成為地方性的輔助手段了。

6. 什么是航運

海運 顧名思義 海上運輸把貨物通過輪船從海上進行運輸,，國與國之間的貿易,，也可以是，一個國家城市與城市之間的貿易運輸有了海上運輸,，這樣更方便了國與國之間的貿易,，即使有空運，一個是價錢昂貴,，二是有很多貨物無法運輸,！

7. 什么叫航運直通車

衡水和滄州都不屬于疫情高發(fā)地區(qū)，所以衡水到滄州的公共汽車并沒有停運,，衡水到滄州的公共汽車包括航運,，公共汽車和滄運公共汽車個公共汽車都是從衡水到滄州的直通車，或者是間接車現在并沒有因為疫情而停運,，不過,，為了更好地進行疫情防控管理，雙方都在不斷的進行疫情調控和檢測登記,，希望廣大市民能夠積極的響應相關策,，然后做好登記，避免疫情泛濫

8. 什么叫航運價值低

1,、第一是氣候問題,很多河流其實很寬闊,、水也深,很適合航運,但一年中很長一段時間是封凍或凌汛期.

2、城市,、人口和工業(yè)不像伏爾加河沿岸那么密集

3,、鐵路和公路的運力足夠.

9. 航運物流

信風海運物流有限公司不是國企，該公司成立于2016年12月16日,，注冊地位于浙江省寧波市江北區(qū)慈城鎮(zhèn)慈湖人家377號204室,。

該公司經營范圍包括：水路普通貨物運輸；道路貨物運輸,；道路貨物運輸,；國內船舶管理業(yè)務,；國內貨物運輸代理；國內船舶代理,；道路貨物運輸站經營,；國內集裝箱貨物運輸代理；從事國際集裝箱船,、普通貨船運輸,；國際貨物運輸代理；國際船舶管理業(yè)務,；裝卸搬運,；集裝箱維修；供應鏈管理服務,。

10. 什么叫航運公司

航運企業(yè)的運營成本包含以下：航運企業(yè)不僅是技術密集型,、資金密集型企業(yè)，同樣也是成本密集型的企業(yè),。構成航運企業(yè)運營成本的內容有很多,，下面僅列舉我們能經常看到的,，且占據成本主要組成部分的內容：造船費用,、燃油費、船舶折舊,、港口使費,、修船費用費、備件費用,、物料費用,、船員工資、船務代理費用,、攬貨費用,、年檢費用、證書費用,、進港費用等,，其中燃油費用是航運企業(yè)運營成本的主要組成部分，約占20%至50%,。

11. 什么叫航運重組

總體上講呢,，屬于壟斷競爭。現在大的航運企業(yè)本身實力就強,，近幾年又不斷地進行重組合并,，強上加強。比如馬士基并購海陸，鐵行與扎花合并,，中國外運與長江航運重組等等,。

大的航運寡頭占據了絕大多數的市場占有率。

在這些大的巨頭以外,，則是完全競爭,。以我國為例，小型的私營民營航運企業(yè)競爭激烈,，甚至有無序競爭的情況出現,。

從另外一個角度講，集裝箱班輪運輸市場是壟斷市場,。因為集裝箱班輪運輸所需要企業(yè)有龐大的資金和穩(wěn)定的貨源,，因此不是誰都可以開辦,，也就形成了大的航運企業(yè)紛紛開辦集裝箱班輪業(yè)務,，小的航運企業(yè)則開不成。在中國,，國有企業(yè)虧得起,，民營企業(yè)虧不起，因此也就競爭不起,。那么為什么虧本還要干呢,，因為班輪運輸就像公交車一樣啊，定時定點,，你不參與的話市場就會被別人占去,。

散雜貨租船則是完全競爭了，這項業(yè)務對企業(yè)的準入要求相對較低,，中小型企業(yè)基本都能分得一杯羹,。