1. 一艘lng船多少錢
我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最大液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船"泛亞"號(hào)82500噸,。
由中國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的最大液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船"泛亞"號(hào)總長(zhǎng)290米,、型寬46.95米、型深26.25米,、設(shè)計(jì)載重82500噸,，體積堪比中型航空母艦,，可裝載17.4萬立方米液化天然氣。其裝載的LNG汽化后容量將達(dá)1.07億立方米,。按照北京居民每月用氣量15立方米的標(biāo)準(zhǔn),，可供60萬戶居民使用1年。
2. 100艘LNG船
一百五十億立方米的液化氣怎么運(yùn)輸?shù)膯栴}應(yīng)該就是要用特制的專門運(yùn)輸液化氣的船運(yùn)輸?shù)?，它叫做LNG運(yùn)輸船,，這種特殊的船好像是世界上只有中國(guó)韓國(guó)等等四五個(gè)國(guó)家能夠建造，一次可以運(yùn)輸二十萬方的液化氣,，它是目前為止世界上難度系數(shù)最高的特種運(yùn)輸船
3. 一艘lng船多少錢人民幣
十六萬立方米的液化天然氣儲(chǔ)罐約需6億人民幣,。
液化天然氣儲(chǔ)罐都是低溫罐，所以說液化天然氣儲(chǔ)罐是一個(gè)系統(tǒng),，它包括接受設(shè)備,，儲(chǔ)體，壓縮機(jī)（冷凍機(jī)）等,。液化天然氣儲(chǔ)罐在使用過程中會(huì)發(fā)生冷損失,，這樣就會(huì)使它氣化。所以要設(shè)置冷凍機(jī)不斷補(bǔ)充冷損失,，使儲(chǔ)罐始終保持低溫狀態(tài),。所以一個(gè)16萬立方米的液化天然氣儲(chǔ)罐系數(shù)需6億人民幣左右。
4. lng運(yùn)輸船多少噸LNG
約為7.3噸,。
液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶,。分為L(zhǎng)NG 液化天然氣和LPG 液化石油氣。
作為一種清潔,、高效的能源,，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點(diǎn),。LNG運(yùn)輸船需能保證在零下163℃低溫下,，像變魔術(shù)一樣,，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600,。加上超長(zhǎng)距離運(yùn)輸液化天然氣的能力，LNG船成為國(guó)際上公認(rèn)的高技術(shù),、高附加值,、高可靠性的產(chǎn)品。
5. 一艘lng船多少錢啊
1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。二手船價(jià)格不等,，多為200-300美元/噸。按照上面推算：萬噸級(jí)巨輪大約價(jià)格為400萬美元,。20萬噸的散貨船價(jià)格為8千萬美元,。
另外，船型不同,，價(jià)格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶，每噸價(jià)格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格。
6. 一艘lng船造價(jià)超過多少人民幣
21世紀(jì)中國(guó)五大工程
第一 港珠澳大橋
這是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,，兼具世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道——港珠澳大橋,，它將香港、澳門,、珠海三地連為一體,。工程師們用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造,，溝通起跨海大橋與海底隧道,，這也是一項(xiàng)史無前例的工程。
第二 上海中心大廈
這是一個(gè)關(guān)于上海的夢(mèng)想,，一個(gè)二十年前便開始的計(jì)劃,。632米，這是中國(guó)人第一次把建筑造到600米以上,，它也是世界最高的綠色超級(jí)摩天大樓,。這是工程師們關(guān)于垂直城市的大膽想象，第一次在超高層建筑中使用雙層玻璃幕墻,，打造東方“空中花園”,，創(chuàng)造更為環(huán)保、舒適的未來空間,。
第三 北京地鐵網(wǎng)絡(luò)
北京,，城市的高速發(fā)展使交通擁堵不堪,，城市的未來正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。十年時(shí)間,，要完成包括31條線路,，560座車站，1000公里在內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò),。一個(gè)立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將輻射于這座城市的地上地下,。講述地鐵人在日益密集的城市中，為地鐵尋找安全空間的故事,。
第四 海上巨型風(fēng)機(jī)
在人類目前開發(fā)利用的清潔能源中,，風(fēng)能是在可知范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境影響最小的綠色能源。在中國(guó)市場(chǎng),，一部5兆瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)可以不消耗任何燃料,，從空氣中最終獲取超過4億人民幣的電能。2010年,，中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量超越美國(guó)成為世界第一風(fēng)電大國(guó),。但是，中國(guó)的雄心不止于此,。
第五 超級(jí)LNG船
它是世界上造價(jià)最為昂貴的貨運(yùn)輪船,，投資超過3億美元。它也是世界上建造難度最大的民用船只,，全球只有13家船廠允許建造,。它的海上航行，可以讓所有船只退避三舍,，它就是LNG,，液化天然氣運(yùn)輸專用船，它將承擔(dān)起上海市一半的天然氣供應(yīng),，它讓便利的生活成為可能,。
7. LNG船多大
液化天然氣船，簡(jiǎn)稱“LNG船”,。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào)。
LNG船是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù),、高難度,、高附加值的“三高”產(chǎn)品,LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶, 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,被喻為世界造船“皇冠上的明珠”。
8. lng運(yùn)輸船多少錢
累計(jì)建成10艘國(guó)產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船,。
自2010年起,，中國(guó)海油進(jìn)軍LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，致力促進(jìn)我國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展,。截至目前,，中國(guó)海油已累計(jì)建成10艘國(guó)產(chǎn)大型LNG運(yùn)輸船,，擁有1艘3萬立方米LNG運(yùn)輸船，在建1艘1.2萬立方米LNG運(yùn)輸加注船,。經(jīng)過多年發(fā)展,，中國(guó)海油已具備LNG一體化服務(wù)能力，亦成為國(guó)內(nèi)LNG運(yùn)輸領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一,，2021年LNG進(jìn)口量占全國(guó)的43%,。
9. lng船運(yùn)費(fèi)多少錢一噸
LNG的運(yùn)輸成本大約是每公里每噸一元人民幣錢,，一噸液化天然氣大約相當(dāng)于1400立方米管道天然氣,，也就是說每立方米LNG的每百公里運(yùn)費(fèi)大約是7分錢。
而管道天然氣每立方米的管輸費(fèi)大約是0.2元,，但管道天然氣一般是在同一縣級(jí)城市內(nèi)運(yùn)行,，所以不限公里數(shù)，而一般LNG從氣化到用戶端最少需經(jīng)過300公里,，即運(yùn)費(fèi)大約每立方0.21元,，所以LNG運(yùn)輸貴一點(diǎn)。
10. 一條lng船大概多少錢
液化天然氣船,，簡(jiǎn)稱“LNG船”,。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”。最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào),。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式,。
前者是將柱形、罐形,、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體，與獨(dú)立式比較,，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的,，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜，技術(shù)要求高,，造價(jià)大,。
