1. 長江客運船

由于現(xiàn)在鐵路,、公路,、航空等交通工具的發(fā)展，長江客運已經停運10多年了，不僅到武漢沒船,，就是到上海,、九江等地的船也都沒有了，但在旅游旺季會開一些旅游船，但這與客輪不一樣,，票價貴得多，而且多是雙程的,。

2. 長江航運客運

目前長江航運已經沒有客運服務,，只有游船服務，具體時間看旅行社行程

3. 長江 客船

長江客船拆解補償標準,，機動鋼質船1500元/米,，機動木制船600元/米，雙槳木船2500元/只,，雙槳小木船1000元/只,，塑料船500元/只。按照船舶大小和材質,，一條漁船補償資金大約從500元到1萬元不等,。

4. 長江客運船舶

武漢港長江客運航班表 終到站 開船時間 全程運行時間 南京 20:00、21:00 25小時 票價一等艙1506元,、二等艙845元,、三等艙396元、四等艙284元,、散席143元,。

5. 長江 客運

重慶長江客運索道。

票價為：單程10元,，往返20元,； 刷宜居暢通卡（原公交IC卡，渝城一卡通）九折優(yōu)惠,，1.8元,。

6. 長江有旅游客運船嗎

有

長江客運輪渡從中華路碼頭駛離，前往武漢關碼頭,，暫別兩月的汽笛聲再次響起,，武漢輪渡正式復航。

據了解,，武漢長江客運輪渡現(xiàn)有八條航線,，復航后會首先恢復兩條市內交通主力航線，武中線和零點航班,。武中線,，早上6:30到晚上8點；零點航班,，晚上8:10至10:30,。由于掃碼需要一定時間,，輪渡載客量從原先的800客位暫時調整為400客位。市民可在碼頭購票或刷“武漢通”乘船,。

記者在現(xiàn)場看到,，武漢關碼頭、中華路碼頭入口處已擺好了隔離欄,，專設體溫檢測區(qū),、隔離觀察區(qū)，并對行人和非機動車通道進行了分區(qū),。工作人員介紹,，乘客抵達碼頭后，需先通過支付寶或微信掃隔離欄上的二維碼獲取健康狀態(tài),，工作人員核驗后方可通過,。接著，乘客依次通過測溫通道測體溫,，再進入售票區(qū)和檢票閘口,。在候船室，乘客須再次掃描船艙口二維碼,，工作人員核驗后方可登船?！巴ㄟ^乘客的兩次掃碼,，我們可追溯到每位乘客出入渡口和登船的信息?！?/p>

7. 長江客運輪船

不是很適應長江,。

長江水翼飛船是早些年是引進的原蘇聯(lián)的船只，在長江經營幾年,，有些問題也慢慢顯現(xiàn)出來,，主要是兩國水質狀態(tài)不一樣，蘇聯(lián)水質干凈,，長江泥沙俱下,，泥沙對發(fā)動機破壞較大，增加成本,，長江宜昌以上水面較窄,，水翼飛船太快浪大對其它船支，游泳者等都帶來安全隱患和成本支出,。

8. 長江客運船票

跨海2個,內河5個

跨海：1,、粵海鐵路輪渡運營中。1998年,，粵海鐵路通道開工建設,，其中包含一條由海安南站-?？谡局g的鐵路輪渡。2003年1月,，粵海鐵路輪渡建成通車,，成為中國第一條跨海鐵路輪渡，同時結束了海南島與大陸不通鐵路的歷史,。輪渡全長26km,，使用渡輪為粵海鐵1、2,、3,、4號，目前正常運營,，每天有多對旅客列車通行,。

2、煙大鐵路輪渡運營中,。輪渡又稱中鐵渤海輪渡,，位于新建旅順西站-煙臺北站區(qū)間，跨越渤海海峽,、連接遼東半島與膠東半島,，全長160km，是中國最長的跨海鐵路輪渡,。輪渡工程在1997年立項,，2004年開工建設，2006年11月建成通航,，使用渡輪為中鐵渤海1,、2、3號,。輪渡目前沒有旅客列車通行,，但渡船均有客艙和汽車倉，對外提供客運服務,。

內河：1,、南京鐵路輪渡現(xiàn)已停航。滬寧,、津浦鐵路通車后,，由于長江阻隔，浦口-下關段在數(shù)十年間不能貫通,。民國政府定都南京后開始籌建鐵路輪渡,，并于1933年10月建成通航。輪渡建成初期使用購自英國的“長江號”渡輪,，該艘輪船在1937年12月日軍侵占南京前西撤,，在鐘祥附近自沉于漢江,。日軍侵占南京后最初使用簡易渡輪，1943年從上海江南造船廠定購第一,、第二金陵丸兩艘渡輪投入航運,，這兩艘渡輪在抗戰(zhàn)勝利后被國民政府接管，更名為“南京號”和“浦口號”,，“浦口號”曾支援了渡江戰(zhàn)役,，“南京號”在上海維修途中自沉黃浦江。建國后,，初期使用“浦口號”和打撈修復的“南京號”,，后新造“上海號”、“江蘇號”,、“金陵號”三艘渡輪投入運營,。1968年10月，南京長江大橋通車,，鐵路輪渡于1973年5月停航封閉,。資料來源：jssdfz.com 的頁面

2、武漢鐵路輪渡現(xiàn)已停航,。由于長江阻隔,，在京漢、粵漢鐵路建成后的長時間內,，兩條鐵路在武漢都需要鐵路輪渡互相溝通,。1918年，平漢鐵路江岸站與湘鄂鐵路徐家棚站間首開輪渡聯(lián)運業(yè)務,，但1922年即宣告停辦。直到粵漢鐵路通車后,，1937年3月,，江岸-徐家棚站間的輪渡設施竣工，平漢,、粵漢鐵路間才開辦鐵路車輛過江輪渡,。1957年武漢長江大橋建成通車，武漢鐵路輪渡隨之停運,。資料來源：hbdfz.com.cn 的頁面

3,、蕪裕鐵路輪渡現(xiàn)已停航。1936年,，淮南鐵路和江南鐵路建成通車,，二者在蕪湖由于長江阻隔不能接通，長期依靠輪船擺渡旅客,。1958年11月,，蕪裕第一鐵路輪渡建成通車,，人員和渡運配套設備均由武漢鐵路輪渡撤遷而來，配有“安徽號”和“北京號”兩艘渡輪,。由于第一輪渡設施簡陋,，運量小，又不能通行客車,，鐵道部在1959年決定修建蕪裕第二鐵路輪渡,。工程于1960年開工，一年后由于各種原因而中止,。1981年續(xù)建工程開始,，1985年8月建成通航，同時第一輪渡停用,。1973年南京鐵路輪渡停航后,，蕪裕鐵路輪渡成為了中國唯一的內河鐵路輪渡。2000年10月,，蕪湖長江大橋建成通車,，蕪裕鐵路輪渡隨之停航。資料來源：TRS WAS4.0

4,、江陰鐵路輪渡已于2019年12月30日停航,。2002年，新長鐵路全線通車,，其中靖江南站-江陰北站之間以鐵路輪渡的方式通過長江,，配有“北京號”和“蕪湖號”兩艘渡輪。江陰鐵路輪渡是目前中國唯一一處運營中的內河鐵路輪渡,。目前沒有旅客列車通行,。

5、吳涇鐵路輪渡

現(xiàn)已停航并拆除,。

吳周支線是上海市最早溝通浦西與浦東的準軌鐵路,，而吳涇火車輪渡是黃浦江上唯一使用過的火車輪渡。吳周支線于1961年3月全線建成并投入運營,，后因運量不足以及質量問題,，鐵路于1962年停運封存，1965年拆除浦東段及輪渡,，浦西段保留至今,。

火車渡輪由江南造船廠設計，載重1100噸,，只考慮辦理貨運及渡送有火機車,，不考慮渡送客車。浦江號渡輪于1969年下半年調駛杭州,，作為錢塘江大橋戰(zhàn)備之用,。

9. 長江里面的運營客船

重慶的話大概只能通行3000噸的船,。武漢的話可以通行五六千噸的船。南京以東可以通行一萬噸以上的船,?？赡苁侨龒{的秭歸屈原沱附近，長江干線通行貨船平均噸位為1007噸,，現(xiàn)在最大的船有三十萬噸級的,，上游及中游也不過5—5米、大的有幾萬噸級的,，長江河道貨船最大噸位也就是1600GT,。

上游段河寬300。一長江是世界第三大河,。也就是說要求其通行的水域和,，，具體,，,，內河二等船舶總噸劃分是600GT，,，長江各段深度不,，，羊角灘7米羊角灘,，,，大小都有。也有人說200米,，長江已知