1. 海運(yùn)對(duì)于國(guó)家重要性

蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部,，北通地中海,，南通紅海,，溝通大西洋、印度洋和太平洋,，聯(lián)結(jié)歐,、亞、非三大洲,，全長(zhǎng)170多公里,。中東地區(qū)出口到西歐的石油，70％經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河運(yùn)送,，每年經(jīng)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)呢浳镎际澜绾＿\(yùn)貿(mào)易的14％,。在全世界所有的通海運(yùn)河中，在過往船只之多,、貨運(yùn)量之大上,，蘇伊士運(yùn)河均名列前茅。蘇伊士運(yùn)河是當(dāng)今世界上最具經(jīng)濟(jì)價(jià)值和戰(zhàn)略地位的國(guó)際航運(yùn)水道,。

蘇伊士運(yùn)河極其重要的地位,，使西方列強(qiáng)垂涎，但經(jīng)過埃及人民的不懈斗爭(zhēng)運(yùn)河終于回到埃及人民的手中,。目前,，每年約有1．8萬艘來自世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的船只通過運(yùn)河，過往船只的通行費(fèi)多年來一直是埃及外匯的主要來源。1994年,，埃及運(yùn)河收入超過20億美元?，F(xiàn)在，蘇伊士運(yùn)河已成為埃及的經(jīng)濟(jì)支柱,。

2. 海運(yùn)對(duì)于國(guó)家重要性的影響

海運(yùn)成本低,，可以說是最重要的運(yùn)輸方式。

3. 海運(yùn)的好處和壞處

海員包括兩種,。普通海員和高級(jí)海員,。

普通海員只需培訓(xùn)四個(gè)半月。學(xué)費(fèi)大概需要8000左右,，包括住宿,，培訓(xùn)考試費(fèi)，教材費(fèi),。

高級(jí)海員高中以上學(xué)歷培訓(xùn)兩年的時(shí)間,。

大專學(xué)歷培訓(xùn)一年的時(shí)間。

目前市面上培訓(xùn)海員的方式有兩種：

一種通過航海院校進(jìn)行學(xué)習(xí),?？既『T適任證書。但海員證的頒發(fā)是要結(jié)業(yè)證加實(shí)習(xí)證明才能換發(fā)的,。通過院校培訓(xùn)出來屬于自由船員,。自由結(jié)業(yè)證書實(shí)習(xí)、換證,、上船都是自己出錢去找,，但培訓(xùn)的費(fèi)用過低，后期上船工作是一個(gè)難點(diǎn),。

另外一種,，就是定向委培，通過一些中介和學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí),。這種培訓(xùn)費(fèi)用率高,。但培訓(xùn)、實(shí)習(xí),、換證,、就業(yè)一體化。但市面上一些非法中介和學(xué)校,，導(dǎo)致海員市場(chǎng)出現(xiàn)混亂局面,。需謹(jǐn)慎。

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船員的生活近些年已經(jīng)得到了有效的改善和提高,，但對(duì)于當(dāng)前中國(guó)陸地城市實(shí)際的生活狀況而言,，無疑還是有些差距,。

船員這個(gè)詞覆蓋比較廣，在行業(yè)內(nèi)還需要作一些區(qū)分,。按各自不同的性質(zhì)可以分為國(guó)企船員，外派船員,；按各自不同航線及證書等級(jí)分為遠(yuǎn)洋船員,，沿海船員，內(nèi)河船員,。今天我所回答的主要針對(duì)遠(yuǎn)洋外派船員,，因此如有沿海，內(nèi)河等船員請(qǐng)勿對(duì)號(hào)入座,，因?yàn)檠睾?，?nèi)河船員和遠(yuǎn)洋船員的待遇和生活區(qū)別都較大。

目前一些正規(guī)公司派遣的遠(yuǎn)洋船員船上生活基本還算不錯(cuò)的,。因?yàn)镸LC的生效,，船員生活設(shè)施，房間尺寸,，伙食待遇及娛樂設(shè)施都有最低標(biāo)準(zhǔn)而且納入各締約國(guó)PSC的檢查監(jiān)管之下,，每日伙食標(biāo)準(zhǔn)基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同），這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于船員日常飲食方面的要求是完全可以滿足的,，但至于能否吃好,，這就和船上的實(shí)際管理情況有關(guān)了。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證,，因?yàn)檫h(yuǎn)航起來十天半月不能靠泊是常事,，一到兩月見不到岸也不稀奇。船員合同按MLC規(guī)定一律不得超過12個(gè)自然月,。通常在4-10個(gè)月不等,。到了碼頭多數(shù)地方是可以下地的，對(duì)于年輕船員而言,，可以領(lǐng)略一些常人平時(shí)難以接觸的異域風(fēng)情,，也算是人生的回憶。

和岸上不同的是,，遠(yuǎn)洋船員遠(yuǎn)離社會(huì)人員,，遠(yuǎn)離親人朋友，很是孤獨(dú)寂寞,，這是現(xiàn)在年輕船員難以忍受的,。網(wǎng)絡(luò)一般抵近港口才會(huì)有信號(hào)，有些船上雖然配備了衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)WIFI,，但多數(shù)需要自費(fèi),，100MB大約100-150人民幣（參考數(shù)）,，除了高等級(jí)船員，一般船員是舍不得的,。大洋航行的時(shí)候在工作時(shí)間以外能陪伴船員的就是單機(jī)游戲,，下載的電影電視，晚上打打撲克下下棋,，也有乒乓球臺(tái)和健身器材（正規(guī)公司是禁止船上賭博的）,。除了寂寞和遠(yuǎn)離家人，其他也還過得去,。平時(shí)比較平靜,，但在風(fēng)浪來的時(shí)候就會(huì)比較難受，劇烈的顛簸和搖擺甚至讓你都無法睡覺,，吃飯的時(shí)候需要按住碗碟,，雙腿使勁，否則一不注意碗碟飛了,，人也可能倒了,。有時(shí)候風(fēng)浪能持續(xù)一個(gè)禮拜以上。暈船的人更是難受,，暈得厲害的時(shí)候想死的心都有,。但絕大多數(shù)船員在上船幾個(gè)月后就能適應(yīng)。

船上薪酬（中國(guó)外派船員）：

船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)月薪：7200～12000美金不等（散貨船最低低,，集裝箱次之,，大型油輪，液化氣,，化學(xué)品及豪華郵輪較高,，下面職級(jí)也是一樣）

大副/大管輪：6500-9000美金

二副/二管輪：3200-5000美金

三副/三管輪：1500-4000美金

廚師/水手長(zhǎng)：1200-2500美金

一級(jí)水手/機(jī)工：1000-2000

二級(jí)水手/機(jī)工/服務(wù)生：800-1500

實(shí)習(xí)生：各自不等

薪酬高低和你所服務(wù)的船舶類型，船公司的的薪酬待遇不同而不同,。注意這些工資只是在船工作才有,，一旦回家休假就沒有了。

船員自然不是個(gè)好工作,，清苦也具有一定危險(xiǎn)性,，老婆也不好找。而且隨著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，海上薪資越來越?jīng)]有優(yōu)勢(shì),，因此并不建議年輕人貿(mào)然走入這個(gè)行業(yè)。但對(duì)于一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個(gè)生存的機(jī)會(huì),。但家境良好沒吃過什么苦的人就算了,，因?yàn)槟惆静幌氯サ摹Ｗ詈笙Ｍ蠹覍?duì)海員多一下關(guān)注關(guān)愛,，他們確實(shí)不容易,。

4. 航運(yùn)對(duì)國(guó)家的重要性

遠(yuǎn)洋船舶即海上船舶運(yùn)輸,，簡(jiǎn)稱海運(yùn)，海運(yùn)的重要意義如下:

第一,，海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易的主要方式,。雖然國(guó)際海運(yùn)貨物運(yùn)輸具有速度慢、風(fēng)險(xiǎn)大的缺點(diǎn),，但由于其運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)低、對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),，已成為國(guó)際貿(mào)易中的主要運(yùn)輸方式。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,，貨物運(yùn)輸不僅朝著集中化,、合理化方向發(fā)展，而且減少了貨物的損壞和差異,，保證了運(yùn)輸質(zhì)量,，縮短運(yùn)輸時(shí)間。

第二,，海運(yùn)運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)約外匯支付,、增加外匯收入的重要渠道之一。在我國(guó),，貨運(yùn)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額的10%左右,，如果充分利用國(guó)際貿(mào)易條件，爭(zhēng)取更多的船舶,，不僅可以節(jié)省外匯支付,，而且可以爭(zhēng)取更多的外匯收入。特別是將我國(guó)運(yùn)輸能力投入國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng),，積極開展第三國(guó)運(yùn)輸,，為國(guó)家創(chuàng)造外匯收入。在一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家,，外匯運(yùn)費(fèi)收入已成為其國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,。

第三，發(fā)展海運(yùn)業(yè)有利于改善國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口商品結(jié)構(gòu),。海上運(yùn)輸是以造船,、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員為基礎(chǔ)，通過海上活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的,。船舶工業(yè)是一個(gè)綜合性產(chǎn)業(yè),。它的發(fā)展可以促進(jìn)鋼鐵工業(yè)、船舶裝備工業(yè)和電子儀器儀表產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，促進(jìn)全國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,。

第四,，海運(yùn)船隊(duì)是重要的國(guó)防后備力量。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)一直是戰(zhàn)時(shí)的后期物流運(yùn)輸工具,。它對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利和失敗起著重要的作用,。由于海上運(yùn)輸?shù)闹匾匚唬澜绺鲊?guó)都十分重視海運(yùn),，通過立法加以保護(hù),，給予扶持和資金補(bǔ)貼，在貨物裝載方面給予優(yōu)惠待遇,。

5. 海運(yùn)的好處

從古到今航運(yùn)在一個(gè)國(guó)家的發(fā)展中起到置關(guān)重要的作用,，它帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使人們有了相對(duì)豐富的物質(zhì),，和人們的交流,。

6. 國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)闹匾?/h2>

因?yàn)楹Ｑ笾鳈?quán)和權(quán)益，是國(guó)家的根本利益所在,，關(guān)系到國(guó)家和民族的興衰存亡,。保衛(wèi)遼闊的藍(lán)色國(guó)土，是黨和人民賦予人民海軍的神圣使命,。

釋義:

海洋既是人類生存的基本空間,，也是國(guó)際政治斗爭(zhēng)的重要舞臺(tái)，而海洋政治斗爭(zhēng)的中心,，是海洋權(quán)益,。全球愈演愈烈的海權(quán)之爭(zhēng)，背后都是巨大的海洋利益,。海洋維系著中華民族崛起的諸多重大安全和發(fā)展利益,。這些利益主要包括：保衛(wèi)國(guó)家主權(quán)與領(lǐng)土完整，防御敵對(duì)國(guó)家從海上的打擊和入侵,；保衛(wèi)支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展海洋資源的安全,，維護(hù)海洋權(quán)益；維護(hù)我對(duì)外貿(mào)易海上航運(yùn)通道,、石油航線以及重大海外利益的安全,。此外，還有打擊海上恐怖主義,、海盜,、走私和跨國(guó)犯罪等問題，營(yíng)造和平,、良好的地區(qū)海上安全秩序,；改善海洋環(huán)境，維護(hù)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展和生存空間的質(zhì)量,；等等,。歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們,，海洋意識(shí)淡薄的國(guó)家對(duì)海洋權(quán)益缺乏敏感性，也不可能有前瞻性和預(yù)見性,。無法在別人沒有意識(shí)到的情況下就把事情想好辦妥,，尤其是按照國(guó)際海洋法游戲規(guī)則打擦邊球，為子孫后代多爭(zhēng)取海洋權(quán)益,。另外,，由于意識(shí)淡薄，也不可能為維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益產(chǎn)生強(qiáng)烈的激情和沖動(dòng),，即使有,，爭(zhēng)奪海洋權(quán)益的力度和強(qiáng)度都不足以達(dá)到理想的境界。沒有系統(tǒng)正確理論的指導(dǎo),，就不可能認(rèn)識(shí)到制定國(guó)家海洋戰(zhàn)略和海洋政策的重要性,，沒有戰(zhàn)略和政策支撐的海洋事業(yè)發(fā)展往往會(huì)迷失方向。海洋管理體制久議不決,，海洋管理機(jī)構(gòu)改革方案難以出臺(tái),，搖擺不定,，主要原因就是缺乏現(xiàn)代意義上海洋管理理論的支撐,。國(guó)家海洋管理如果走一步看一步，就會(huì)落后,、矛盾,、低效?？傊?海洋對(duì)一個(gè)國(guó)家的各個(gè)方面都有著非常巨大,、不可形容的重要性！

7. 海運(yùn)業(yè)對(duì)國(guó)家的影響

前景非常好,。

航運(yùn)產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密,。目前我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟，其與傳統(tǒng)航運(yùn)在安全監(jiān)管,、運(yùn)行服務(wù),、船舶管理、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間,。智能航運(yùn)將深刻地影響著航運(yùn)的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運(yùn)行的安全管理、營(yíng)運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平,，助力實(shí)現(xiàn)安全,、綠色,、高效航運(yùn)。

8. 海運(yùn)對(duì)國(guó)家的重要性

1,、構(gòu)建和平穩(wěn)定周邊環(huán)境,。

周邊是中國(guó)外交政策的首要。共建21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略構(gòu)想,，是在新形勢(shì)下致力于維護(hù)世界和平,、促進(jìn)共同發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

它將成為中國(guó)與東盟之間開拓新的合作領(lǐng)域,、深化互利合作的戰(zhàn)略契合點(diǎn),，有利于擱置爭(zhēng)議、增進(jìn)共識(shí),、合作共贏,，推動(dòng)構(gòu)建和平穩(wěn)定、繁榮共進(jìn)的周邊環(huán)境,。

2,、深化改革開放。

中國(guó)改革已進(jìn)入攻堅(jiān)期和深水區(qū),。全球范圍內(nèi)市場(chǎng),、技術(shù)、資源等方面的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,，一些發(fā)達(dá)國(guó)家試圖通過制訂新的國(guó)際區(qū)域經(jīng)貿(mào)安排繼續(xù)主導(dǎo)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。共建21世紀(jì)海上絲綢之路，是新形勢(shì)下應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),、用開放倒逼改革的重要途徑,。

3、拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間,。

中國(guó)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體,，在新起點(diǎn)上科學(xué)謀劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展十分重要,。共建21世紀(jì)海上絲綢之路,。

不僅有助于中國(guó)與海上絲綢之路沿線國(guó)家在港口航運(yùn)、海洋能源,、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易,、科技創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境,、人文交流等領(lǐng)域開展全方位合作,。

而且對(duì)促進(jìn)區(qū)域繁榮、推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，同時(shí)將大大拓展中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略空間,，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供有力支撐,。

4、促進(jìn)沿線國(guó)家共同繁榮,。

海上絲綢之路自秦漢興起以來,，就是聯(lián)通東西方的重要交通走廊、推動(dòng)商業(yè)貿(mào)易繁榮發(fā)展的黃金路線,。

中國(guó)和東盟已建成世界上最大的發(fā)展中國(guó)家自由貿(mào)易區(qū),。中國(guó)連續(xù)4年成為東盟第一大貿(mào)易伙伴，東盟是中國(guó)第三大貿(mào)易伙伴,。

通過共建21世紀(jì)海上絲綢之路,，大力推動(dòng)自貿(mào)區(qū)升級(jí)版建設(shè)，促進(jìn)政策溝通,、道路聯(lián)通,、貿(mào)易暢通、貨幣流通,、民心相通,，已成為沿線各國(guó)人民的共同意愿。

擴(kuò)展資料：

一,、21世紀(jì)海上絲綢之路面臨的機(jī)遇：

1,、提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。

21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)是國(guó)家大戰(zhàn)略和新布局,。建設(shè) 21 世紀(jì)海上絲綢之路,，不僅會(huì)促進(jìn)大量人才,、科技,、信息和金融等高端要素集聚沿海城市。

而且會(huì)在對(duì)外開放和雙向循環(huán)中創(chuàng)造區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作效益,，促進(jìn)區(qū)域中的人才,、商品、資金,、信息多向流動(dòng),，從而構(gòu)成區(qū)域間各經(jīng)濟(jì)體穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)型升級(jí),。

2,、中國(guó)東盟區(qū)域、中國(guó)阿拉伯國(guó)家合作前景廣闊,。

中國(guó)東盟區(qū)域自 2003 年雙方建立“面向和平與繁榮的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”并啟動(dòng)自貿(mào)區(qū)建設(shè)以來發(fā)展迅速,。中國(guó)致力于加強(qiáng)同東盟國(guó)家的互聯(lián)互通建設(shè)，倡議籌建亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行。

愿意支持本地區(qū)發(fā)展中國(guó)家包括東盟國(guó)家開展基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè),，這表達(dá)了中國(guó)愿在平等互利的基礎(chǔ)上,，擴(kuò)大對(duì)東盟國(guó)家開放，使自身發(fā)展更好并惠及東盟國(guó)家的良好愿望,。

3,、推進(jìn)人民幣更加廣泛使用，實(shí)現(xiàn)區(qū)域化,。

目前,，人民幣在東盟地區(qū)的地位僅次于美元，而且已經(jīng)有一些國(guó)家將人民幣作為儲(chǔ)備貨幣,。人民幣國(guó)際化的第一步是區(qū)域化,，而東南亞正是人民幣區(qū)域化的重要方向。

這一地區(qū)華商在住在國(guó)經(jīng)濟(jì),、金融中占有重要位置,，如果能夠進(jìn)一步發(fā)揮華商在金融行業(yè)的橋梁作用，可以推動(dòng)人民幣實(shí)現(xiàn)區(qū)域化,。

4,、構(gòu)建海上合作網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提升。

21 世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)是一項(xiàng)全方位,、統(tǒng)籌促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和發(fā)展的政策,，這一政策的實(shí)施，不僅會(huì)帶來區(qū)域內(nèi)貿(mào)易額的擴(kuò)張,。

還將推動(dòng)海洋交通,、通訊、能源,、港口,、碼頭、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè),，通過基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及優(yōu)惠政策的落實(shí),，包括構(gòu)建運(yùn)輸?shù)募柽\(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

通過多式聯(lián)運(yùn)等方式,，港口還將吸引眾多的外貿(mào)企業(yè),，這都會(huì)有力地帶動(dòng)海運(yùn)業(yè)、集疏運(yùn)業(yè),、倉儲(chǔ)業(yè)等港口關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),。

保稅業(yè)、造船業(yè),、貿(mào)易,、石化等港口依存產(chǎn)業(yè)和金融,、保險(xiǎn)、土木工程,、旅游等港口派生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，必將帶來區(qū)域內(nèi)各經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

二,、21世紀(jì)海上絲綢之路面臨的挑戰(zhàn)：

1,、面臨更激烈的內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)。專家們普遍認(rèn)為,，海上絲綢之路可能遭遇更加復(fù)雜的外部環(huán)境,、更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

近10年來,，海上安全逐漸構(gòu)成中國(guó)周邊外交的主要挑戰(zhàn)之一,。在中國(guó)政府倡議建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的政策背景下。

國(guó)家海權(quán)利益需求的擴(kuò)容使海上安全成為一個(gè)時(shí)代性很強(qiáng)的命題,。對(duì)于中國(guó),，海上安全的意義已經(jīng)從初期強(qiáng)調(diào)領(lǐng)海主權(quán)發(fā)展到綜合性海權(quán)利益的保障。

2,、投資環(huán)境亟須改善,。

建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路，需要以海洋船舶,、海洋工程裝備等綜合性較強(qiáng)的配套產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),，與此同時(shí)，海洋船舶,、海洋工程裝備需要提供原材料,。

配套產(chǎn)品、運(yùn)輸系統(tǒng),、石化產(chǎn)業(yè)等眾多基礎(chǔ)配套產(chǎn)業(yè),。我國(guó)的海洋工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備落后，資源綜合利用率低,、產(chǎn)品質(zhì)量較低,、成本高,。

影響了海洋高新技術(shù)成果的商品化和產(chǎn)業(yè)化,。而目前，我國(guó)真正能夠從事海洋高新技術(shù)成果研究與應(yīng)用開發(fā)的人才匱乏,。

能夠從事海洋新興產(chǎn)業(yè)尖端技術(shù)開發(fā),、市場(chǎng)預(yù)測(cè)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,、產(chǎn)品營(yíng)銷研究以及情報(bào)信息處理的“軟科學(xué)”人才屈指可數(shù),。

從我國(guó)海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，與建設(shè)海上絲綢之路的配套要求仍有距離，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入仍然不足,，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)需要加強(qiáng),。

3、海上交通運(yùn)輸安全問題,。

海上貿(mào)易之路的開通和開拓最重要的是確保海上交通運(yùn)輸?shù)陌踩〞?。中?guó)已成為全球第一大貿(mào)易國(guó)，經(jīng)過海上絲綢之路進(jìn)口的原油占中國(guó)進(jìn)口原油總量的66%,。

海上絲綢之路包括西向和南向兩條線路,，而這兩個(gè)方向的航線也是中國(guó)海上運(yùn)輸至關(guān)重要的戰(zhàn)略通道，是中國(guó)能源,、外貿(mào)進(jìn)出口貨物的生命線,，是優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略通道。

這些航線必經(jīng)海上絲綢之路上的霍爾木茲海峽,、馬六甲海峽,、南海通道等重要咽喉要道。中國(guó)所倡議的兩條海上絲綢之路共同經(jīng)過南海,。

可以看出,，南海在21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)中居于極其重要的戰(zhàn)略地位。由此可以說,，21世紀(jì)海上絲綢之路的安全議程本質(zhì)上就是南海區(qū)域安全問題,，其核心是重視維護(hù)海洋秩序，化解各種紛爭(zhēng),，保證海洋航線暢通無阻,。

9. 中國(guó)海運(yùn)在世界的地位

中國(guó)航海事業(yè)在全球的地位：中國(guó)是世界上海運(yùn)需求總量最大的國(guó)家，近年來在世界海運(yùn)界中的地位明顯提升,，成為世界海運(yùn)發(fā)展的主要推動(dòng)力量,。中國(guó)是全世界最早實(shí)現(xiàn)航海愿望的國(guó)家，同時(shí)也是航海技術(shù)領(lǐng)先世界的國(guó)家,，目前已位居世界第三造船大國(guó),。總而言之,，中國(guó)航海事業(yè)在全球航運(yùn)界成為不可替代的力量,，為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用。

10. 海運(yùn)為什么重要

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的重要條件,，畢竟不是每個(gè)國(guó)家之間都可以通過陸路運(yùn)輸?shù)摹?/p>

但海運(yùn)受國(guó)際形勢(shì),、國(guó)家關(guān)系、石油價(jià)格等因素的影響較大,，不確定因素較多,，就個(gè)人而言,，選擇海運(yùn)就意味著需要長(zhǎng)期離開家庭和親人，同時(shí)還要承受存在的很多風(fēng)險(xiǎn),，雖然市場(chǎng)空間不小,，收入也不錯(cuò)，但風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存,。