1. 5000teu集裝箱船價(jià)格

小的船裝300-500個(gè)標(biāo)箱,。大的3000-5000個(gè)標(biāo)箱,。

一艘船能裝多少個(gè)柜子是根據(jù)船舶的常數(shù)來定的,，可以達(dá)到一千到一萬個(gè)TEU（集裝箱）的,。一般的內(nèi)支線,。

2. 23000teu集裝箱船售價(jià)

一般情況下,，集裝箱船造價(jià)為11000美元/TEU,。

所以3000TEU集裝箱船就是3.3千萬美元,，10000TEU就是1億美元,。

3. 10000teu集裝箱船價(jià)格

10萬標(biāo)箱輪船至少要20萬噸，因?yàn)橐粋€(gè)長6米寬2.45米高2.45米的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱額定裝載重量按照規(guī)定集裝箱和貨物總重在18噸左右,，但有很多廠家為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)要超出標(biāo)準(zhǔn),，所以10萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船重載的載重量就要接近20萬噸。

4. 5500teu集裝箱船

關(guān)于馬士基船員的待遇,這個(gè)問題回答起來有些難度,但是我知道一些情況.馬士基航運(yùn)產(chǎn)業(yè)中集裝箱和油輪公司薪水目前是最高的,并且高端管理層是不對中國船員開放的,根據(jù)目前MSK上海公布的消息,馬士基8000-12000TEU 船長的薪水在6500-5500$之間,大副在4000-3500$,其他崗位二三副和二三管和國際上差別不大都在3000-2000美金左右,.中海和中遠(yuǎn)的薪金就和MSK比起來差距大了,現(xiàn)在COSCO和CSCL的船長薪水在4000美金左右,大副能超過3000的很少,二副和三副都在2500-1500左右.

5. 15000teu集裝箱船價(jià)格

東方香港號為世界最大貨柜輪,，且為第三艘裝載量超過20,000 TEU的貨柜船,，由三星重工承制，于巨濟(jì)造船廠2172號船塢建造,，2017年5月交付,，同級船于2173-2177號船塢建造。

東方香港號容量為21,413 TEU,，經(jīng)營航線為由上海市出發(fā),，經(jīng)寧波市、廈門市,、鹽田區(qū),、新加坡、蘇伊士運(yùn)河,、費(fèi)利克斯托,、鹿特丹、格但斯克,、威廉港,、菲力斯杜港，再經(jīng)蘇伊士運(yùn)河,、新加坡,、鹽田區(qū)，最終抵達(dá)上海,，航運(yùn)周期為77天,。

2017年8月6日，新一代世界最大集裝箱輪21413標(biāo)準(zhǔn)箱的中國香港籍“東方香港”輪順利靠泊上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū),，這是“東方香港”號集裝箱輪第二次靠泊,。海外

東方香港號為世界最大貨柜輪，且為第三艘裝載量超過20,000 TEU的貨柜船,，由三星重工承制,，于巨濟(jì)造船廠2172號船塢建造，2017年5月交付,，同級船于2173-2177號船塢建造,。

東方香港號容量為21,413 TEU，經(jīng)營航線為由上海市出發(fā),，經(jīng)寧波市,、廈門市,、鹽田區(qū)、新加坡,、蘇伊士運(yùn)河,、費(fèi)利克斯托、鹿特丹,、格但斯克,、威廉港、菲力斯杜港,，再經(jīng)蘇伊士運(yùn)河,、新加坡、鹽田區(qū),，最終抵達(dá)上海,，航運(yùn)周期為77天。

中國香港籍“東方香港”輪是史上第一艘21000+標(biāo)箱的超級集裝箱船,，船身長約400米,，寬58.8米，型深32.5米,，設(shè)計(jì)吃水14.5米，結(jié)構(gòu)吃水16米,，可裝載箱量21413標(biāo)箱,，是全球載運(yùn)量最大的集裝箱貨輪之一?！皷|方香港”號的林船長是新加坡籍,，據(jù)了解，英語是船長與引航員的主要工作用語,?！皷|方香港”號貨船出口比較多，出口與進(jìn)口的比例為18：11

6. 1000teu集裝箱船價(jià)格

1000teu的集裝箱船,，屬于比較小的,，一般吃水淺，船體較寬,，動(dòng)力設(shè)備置于船尾,，頂推運(yùn)行，耗油低

7. 1500teu集裝箱船

1800teu集裝箱船就是指能裝載1800個(gè)20英尺（或者900個(gè)40英尺）集裝箱的船,，屬于很小的船,，載重量大約2000噸上下，長度150米左右,，寬度20米左右,。這種船一般是內(nèi)貿(mào)船在外貿(mào)近洋航線運(yùn)行,，不能出遠(yuǎn)洋，禁不起大風(fēng)浪,，航速也比較慢,，屬于支線船舶。

8. 5000teu集裝箱船造價(jià)

兩萬標(biāo)準(zhǔn)箱級的集裝箱船,，造價(jià)約為一億五千萬美元,。

一般情況下，集裝箱船造價(jià)為11000美元/TEU,。所以3000TEU集裝箱船就是三千萬美元,，10000TEU就是一億美元。

兩萬集裝箱船造價(jià)約為一億五千萬美元左右,。低配版本的一億三千五百多萬美元也能造,。高配的像配雙燃料主機(jī)的，配脫硫脫銷裝置的,，冷藏箱多配發(fā)電機(jī)多的,，要一億五千多萬美元才能造。

9. 2500teu集裝箱船

上海港洋山港區(qū)依托大,、小洋山島鏈形成南,、北兩大港區(qū)，采用單通道形式,，分四期建設(shè),。規(guī)劃至2020年，北港區(qū) (小洋山一側(cè))可形成約11公里深水岸線,，建成深水泊位30多個(gè),， 預(yù)算總投資 500 余億元，建成后的洋山港區(qū)集裝箱年吞吐能力達(dá)1300 萬TEU,，上海港洋山深水港區(qū)將躋身于世界大港之列,。 洋山港區(qū)發(fā)展?jié)摿薮螅傮w規(guī)劃共可形成陸域面積20多平方公里,，深水岸線20余公里,，布置50多個(gè)超巴拿馬型集裝箱泊位，形成2500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上年吞吐能力,。

上海港的洋山港區(qū)是世界上最繁忙的碼頭,，每天有接近4萬5千個(gè)集裝箱在這里流轉(zhuǎn)。2015年,，這個(gè)港區(qū)平均每天要迎送超過12艘遠(yuǎn)洋貨輪,。在中國漫長的海岸線上，從南到北密布著1800多個(gè)萬噸級以上的船只泊位。在這些泊位中,，有六分之一可以?？渴f噸級以上的巨型船舶。

它就像一條南北延伸的鏈條,。在這條港口鏈的一側(cè)是持續(xù)處于高速發(fā)展的世界第二大經(jīng)濟(jì)體——中國,，另外一側(cè)則是全世界。2015年,，中國人通過這條港口鏈與世界交換的物質(zhì)總量達(dá)到了36億噸,，這些貨物足夠裝滿3萬6千艘航母大小的貨輪。

2015年,，世界集裝箱吞吐量排名前十的港口中,，有七個(gè)分布在中國的港口鏈上。其中上海港已經(jīng)是連續(xù)6年世界排名第一,。原因是什么呢,？

長江三角洲是世界聞名的經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)。2015年,，僅長江三角洲地區(qū)26個(gè)核心城市的國民生產(chǎn)總值就占據(jù)中國經(jīng)濟(jì)總量的五分之一,。上海港正是這塊經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)面向世界的大門。從2013年開始,，中國躍居成為世界第一貿(mào)易大國,。巨量活躍的腹地經(jīng)濟(jì)，就是中國港口快速發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力,。

10. 24000teu集裝箱船價(jià)格

　　SeacoSRL(SEACO)是世界第二大集裝箱租賃公司,，總部位于新加坡，目前擁有并管理近340萬CEU集裝箱,，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋六大洲，能夠?yàn)槭澜?0多個(gè)國家和地區(qū)的741家客戶提供任意時(shí)間,、任意地點(diǎn)的集裝箱租賃服務(wù),。

新加坡海運(yùn)（SEACON）始建于1978年，經(jīng)營初期主要承接?xùn)|南亞,、印度次大陸和阿拉伯海灣地區(qū)的業(yè)務(wù),。　

　　目前,，新加坡海運(yùn)（SEACON）在倫敦,、迪拜、巴塞羅那,、熱那亞和日內(nèi)瓦設(shè)有辦事處,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋了歐洲、地中海、黑海,、阿拉伯海灣地區(qū),、印度次大陸、東南亞和中國,，擁有自有集裝箱船60多艘,，裝載量為 2,500,000 TEU，運(yùn)量年增長率約8%,。新加坡海運(yùn)（SEACON）所掛靠的港口包括巴塞羅那,、科倫坡、迪拜,、焦亞陶羅,、杰貝阿里、吉達(dá),、高雄,、豪爾費(fèi)坎、馬耳他,、巴生港,、鹿特丹、新加坡和南安普敦等,。

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11. 50000teu集裝箱船

大約35萬噸,，屬于中型集裝箱船，長大約400米左右,，寬也徐55米左右,，光運(yùn)輸集裝箱與箱內(nèi)滿符合悶貨就待是336000噸這里不包括，主機(jī)燒的燃油,，潤滑油,，汽缸油，主付機(jī)的備品配件,，專用工具還有甲板上的綁扎工縣設(shè)備,，鋼絲，靠碼頭的纜繩,，保養(yǎng)船殼甲扳的油?,，船員及生活食品糧油，物料及全船生活的淡水等等,，這些加一起每航次都不少特別是燃料油,，2部主機(jī)一天得消耗百噸