1. 第二代集裝箱船30節(jié)
世界最大的貨輪,，最大載重達(dá)到19．8萬噸，可裝1.4萬個集裝箱,。
集裝箱船的貨艙艙口很大,，為了保證船體強(qiáng)度,，采用雙層船殼。其不僅裝卸效率高,，船速也較快,，多在20k n 以上。目前,，已建造第六代集裝箱船,，可裝載8000個集裝箱。集裝箱船可分為部分集裝箱船,、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種
2. 第三代集裝箱船
第一代集裝箱船：載箱量為700-1000TEU,，載重量約10000t。船舶尺度：船長約150m,，船寬約22m,，吃水為8-9m,。艙內(nèi)可裝6列，5-6層,；甲板上裝6列,，1-2層。
第二代集裝箱船：載箱量為1000-2000TEU,，載重量為15000-2000t,。船舶尺度：船長為175-225m，船寬為25-30m,，吃水為9.5-10.5m,。艙內(nèi)裝7-8列，6層,；甲板上裝8-10列,，2-4層。
第三代集裝箱船：載箱量為2000-3000TEU,，載重量為30000t,。船舶尺度：船長為240-275m，船寬約32m,，吃水為10.5-12m,。艙內(nèi)裝9-10列，7-9層,；甲板上裝12-13列,，2-4層。
第四代集裝箱船：載箱量為3000-4000TEU,，載重量為40000-50000t,。船舶尺度：船長為275-295m，船寬約32m,，吃水為11.5-12.5m,。艙內(nèi)裝10-11列，8-9層,；甲板上裝13-14列,，4-5層。
第五代集裝箱船：載箱量為4000-6000TEU以上,，載重量為50000-75000t,。船舶尺度：船長為280-300m，船寬約32.2-39.4m,，吃水為11.5-13.5m。艙內(nèi)裝12-13列,，8-9層,；甲板上裝15-16列,，5層。
第六代集裝箱船：載箱量為6000-10000TEU,，載重量為100000t,。船舶尺度：船長300m以上，船寬40m以上,，吃水為14m以上,。
3. 第二代集裝箱船30節(jié)多少噸
一般一個集裝箱的重量銘牌上有寫明的：30480KG，就是30噸,。
然后一個20GP的箱子是2噸左右,，所以你集裝箱的載重量不能超過28噸。
40尺的也是30480KG（國際集裝箱公約是根據(jù)它的鋼結(jié)構(gòu)來統(tǒng)一定的）,，但是40尺箱子一般都是3噸多一點,，所以你載重最好不要超過26噸。
1. 碼頭和堆場的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷,。集裝箱船靠碼頭后,，一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來,。如果集裝箱的重量超過機(jī)械負(fù)荷,，就會給碼頭和堆場的作業(yè)產(chǎn)生困難作業(yè)，所以,，對一些設(shè)備比較落后的小港口,，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收,。
2. 配套的公路運輸限重,。這個，我想做過美國內(nèi)陸點的人都深有體會,，美國的公路運輸限重非常嚴(yán)格,，因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因,，當(dāng)然,，只做到碼頭的不在此限。除了美國之外,，韓國從08年起也有公路限重,。
3.船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制,，但具體在某條航線上,，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。
4. 30萬噸集裝箱船多少米
中國的大概8億左右人民幣。
散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜、谷物等,。散裝運輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,，或簡稱散貨船,。
結(jié)構(gòu)不同：
萬噸雜貨船一般都是雙層甲板船，有4～6個貨艙,，每個貨艙的甲板上有貨艙口,，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿。
5. 集裝箱船發(fā)展到第幾代
第一代：1956-1970,，由貨輪和油輪改裝,，長度：135-200m，吃水：9m,，500-800TEU;第二代：1970-1980,，蜂窩式集裝箱船，長度：215m,，吃水：10m,，1000-2500TEU;第三代：1980-1988，巴拿馬型,，長度：250-290m,，吃水：11-12m，3000-4000TEU;第四代：1988-2000,，超巴拿馬型,，長度：275-305m，吃水：11-13m,，4000-5000TEU;第五代：2000-2005,，超巴拿馬型，長度：335m,，吃水：13-14m,，5000-8000TEU;第六代：從2006 年開始,，新巴拿馬型，長度：397m,，吃水：15.5m,，11000-14500TEU。
6. 第一條集裝箱船
第1艘集裝箱船是美國于1957年用一艘貨船改裝而成的,。
7. 2萬噸集裝箱船
集裝箱分為三種:
20尺的小柜，長6米,，寬2.3米,，高2.3米，理論是1050立方英尺,，大約能裝26-28立方,。
40尺的平柜，長12米寬2.3米,，高2.3米,，理論是2100立方英尺，大約能裝56-58立方,。
40尺的高柜,，長12米寬2.3米，高2.6米,，理論是2400立方英尺,，大約能裝65-67立方。
一般一輛一萬噸的集裝箱船長約130米左右,。 萬噸級集裝箱船一般長12.86米,，寬18.69米！ 它承載10000噸貨物,，全長116米,，寬16.3米，深10.6米,。 萬噸級貨船,，一般長80米左右，寬25米,。
8. 第二代集裝箱船30節(jié)圖片
按照集裝箱船的發(fā)展情況可分為第一,、二、三,、四,、五代集裝箱船:第一代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代，橫穿太平洋,、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU,。
第二代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)70年代，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié),。
第三代集裝箱船出現(xiàn)于1973年石油危機(jī)以來,，這代船的航速降低至20-22節(jié)，但由于增大了船體尺寸,，提高了運輸效率,，致使集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU，因此,，第三代船是高效節(jié)能型船,。
第四代集裝箱船出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代后期，集裝箱船的航速進(jìn)一步提高,，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為準(zhǔn)繩,，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個。由于采用了高強(qiáng)度鋼,，船舶重量減輕了25%;大功率柴油機(jī)的研制,，大大降低了燃料費，又由于船舶自動化程度的提高,，減少了船員人數(shù),，集裝箱船經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。
第五代集裝箱船作為第五代集裝箱船的先鋒,，德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU,，這種集裝箱船的船長/船寬比為7~8，使船舶的復(fù)原力增大,，被稱為第五代集裝箱船,。
第六代集裝箱船1996年春季竣工的Rehina Maersk號集裝箱船，最多可裝載8000TEU,，該型船已建造了6艘,，人們說這個級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測,，不久的將來,，可裝載10000個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世。
9. 2.3萬箱集裝箱船
目前世界上最大的集裝箱船是馬士基公司的伊夫林,，馬士基輪是目前全球最大的集裝箱船,，船長397.7米，寬56.4米,，高76.5米,，長度比世界上最大的航空母艦，美國海軍尼米茲級航母還要長60米,，垂直豎起來比埃菲爾鐵塔還高,，蓋倫可載箱量為1.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱
10. 300箱集裝箱船長度
大約2萬3千噸到2萬5千噸之間,，估計不會大于二萬五千噸。一千箱位的標(biāo)準(zhǔn)箱的船什么也不個帶光是箱子與箱內(nèi)的貨總共得二萬另五百噸,，船航行得燒油吧,，一次加油長航線加千噸不多吧，再加上主付機(jī)日常用的潤滑油,，汽缸油,，，主付機(jī)的備件,，備品,，所有的維修工具，全船得24個人工作,，這些人的食晶糧油菜，生活用的淡水,，物料,，靠碼頭用的十幾根纜繩及備晶，維修保養(yǎng)用的工具,，油?,，錨基，纜車用的備件,，再加上固定箱的鋼絲特件工具等等這些都是重量,，再加上一千個栽重箱及貨，大約得2萬匕千多噸
11. 第二代集裝箱船30節(jié)價格
集裝箱的運費常見收取如下：
1,、通過規(guī)定最低運輸費用的方式
規(guī)定最低運費等級,。如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以7級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費,。
規(guī)定最低運費噸量,。如遠(yuǎn)東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為17.5噸,，尺碼貨為21.5立方米,，W/M/為21.5運費噸。規(guī)定最低箱載利用率,。不高于該貨物等級的貨物,，均以規(guī)定的最高計費等級收費。
2,、通過規(guī)定最高運輸費的收費方式
規(guī)定最高計費噸位：如貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時,，仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費。若按等級包箱費率計費,，而箱內(nèi)等級不同時,，則可免較低貨物等級的運費,。
集裝箱運輸費用構(gòu)成
1、整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費,。
2,、整箱/拼箱：船務(wù)公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。
3,、拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費,。
4、拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費,。
