1. 船舶主機(jī)高速機(jī),中速機(jī),低速機(jī)

優(yōu)點(diǎn)：

1,、 獨(dú)特的框架式主軸承結(jié)構(gòu)，機(jī)體剛度高、振動(dòng)幅度小,、噪音分貝低,。

2,、一個(gè)缸一個(gè)蓋,，方便整車維修處理，降低維修消耗費(fèi)用,，主要零部件時(shí)時(shí)全球采購(gòu),，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)高配置。

3,、柴油機(jī)附件安裝齊全,，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機(jī)上,，便于機(jī)艙布置,。

4、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式,，內(nèi)循環(huán)用淡水對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行冷卻,，外循環(huán)用海水通過(guò)海淡水熱交換器對(duì)淡水冷卻，提高了柴油機(jī)使用壽命,。

缺點(diǎn)：

1,、有些首制機(jī)在我國(guó)成功制造，技術(shù)難度大,，質(zhì)量要求高。而且體積重量大,，沒(méi)有機(jī)帶泵,，需要的外置設(shè)備太多。

2,、由于國(guó)際,、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的變化和產(chǎn)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)低速柴油機(jī)已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代,，而且大部分為出口船舶推進(jìn)動(dòng)力配套,。

擴(kuò)展資料：

低速柴油機(jī)

直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳,，為了使螺旋槳有高的推進(jìn)效率，要求有較低的轉(zhuǎn)速,。中,、高速柴油機(jī)通過(guò)齒輪減速箱驅(qū)動(dòng)螺旋槳，齒輪箱一般還裝有倒順車機(jī)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)螺旋槳逆轉(zhuǎn),，但低速柴油機(jī)和部分中速柴油機(jī)本身可以自行逆轉(zhuǎn),。

中、高速柴油機(jī)也有通過(guò)發(fā)電機(jī) -電動(dòng)機(jī)- 螺旋槳而實(shí)現(xiàn)電傳動(dòng)的,。當(dāng)要求功率較大時(shí)也可采用多機(jī)并車,，低速航行時(shí)可以只用一臺(tái)主機(jī)工作，從而提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和可靠性,。同船安裝兩臺(tái)主機(jī)時(shí),，根據(jù)安裝位置和螺旋槳的轉(zhuǎn)向，分為左機(jī)和右機(jī),。

2. 船用低速機(jī)

一般的船用發(fā)動(dòng)機(jī)都是屬于低速機(jī)的范疇,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會(huì)在800rpm以下(特殊的快艇除外)，因?yàn)榇冒l(fā)動(dòng)機(jī)需要與螺旋槳做匹配,，螺旋槳的轉(zhuǎn)速在600-800rpm左右,。考慮到匹配的效率值,，過(guò)高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)此無(wú)益,。

另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是燒重油(最差的油品)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)一般是兩沖程低速機(jī),，當(dāng)然也有大功率的四沖程中速機(jī),，中速機(jī)一般在船上用作輔機(jī)用來(lái)發(fā)電等使用。

3. 船舶主機(jī)高速機(jī),中速機(jī),低速機(jī)哪個(gè)好

主要看船舶的噸位,，一般有高速,、中速、和低速機(jī),。一般的低速機(jī)主要用在燒重油的大船上而且大多是海船,，在內(nèi)河的貨船一般用中速機(jī)，轉(zhuǎn)速一般在1000-1200R/MIN左右,。

4. 船舶主機(jī)高速機(jī),中速機(jī),低速機(jī)區(qū)別

船用發(fā)動(dòng)機(jī),，一般是低速二沖程的且可以燒重油。船用發(fā)動(dòng)機(jī)一般用的是活塞柴油機(jī),，巨大的柴油機(jī),，一般是二沖程，曲軸轉(zhuǎn)兩圈一次做功，跟摩托車的差不多,，船用柴油機(jī)的熱效率高,、經(jīng)濟(jì)性好、起動(dòng)容易,、對(duì)各類船舶有很大適應(yīng)性,，問(wèn)世以后很快就被用作船舶推進(jìn)動(dòng)力。至20世紀(jì)50年代,，在新建造的船舶中,，柴油機(jī)幾乎完全取代了蒸汽機(jī)。船用柴油機(jī)一般分為高速,、中速和低速柴油機(jī)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就比較籠統(tǒng)了,。一般的商用車（重卡）以及工程機(jī)械用車主要是柴油機(jī)，六缸四沖程壓燃式居多,。對(duì)于乘用車（轎車等）一般是汽油機(jī)（特殊的越野車除外）,，需要由火花塞點(diǎn)燃的，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同

5. 大型船舶主機(jī)

全世界船用主機(jī)都有蘇爾壽,、 B&W,、 瓦希蘭、MAN,、 國(guó)內(nèi)的大連重工,、滬東重機(jī)、包括廣船等品牌,。MAN B&w和W&rtsil&是世界船用主機(jī)的兩大著名品牌,。在世界船用低速機(jī)市場(chǎng)，MANB&W品牌的占有率高達(dá)80％,，W&rtsila品牌占16％,；在世界船用中速機(jī)市場(chǎng)，Wartaila品牌的占有率達(dá)到38％,，MANB&W品牌占27％,。

6. 船用低速機(jī)和高速機(jī)的區(qū)別

大船上一般都用低速機(jī)，他的特點(diǎn)經(jīng)濟(jì),，省油,，吃的都是粗糧。

7. 船舶主機(jī)馬力

根據(jù)《內(nèi)河船舶船員考試發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,， 一等船舶甲板部為1600總噸以上或輪機(jī)為1500千瓦以上,；二等船舶甲板部為600總噸以上至1600總噸以下或者輪機(jī)部441千瓦以上至1500千瓦以下。拖輪等級(jí)無(wú)論是甲板部還是輪機(jī)部都以機(jī)艙主機(jī)馬力劃分,。

8. 船舶主機(jī)與輔機(jī)

船舶年度檢驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目：

1.檢驗(yàn)項(xiàng)目(1) 對(duì)水線以上的船殼板、強(qiáng)力甲板,、內(nèi)底板,、水密艙壁板,、上層建筑、甲板室等及其上的關(guān)閉裝置進(jìn)行檢查,；

(2) 對(duì)水密門的檢查和操作試驗(yàn),；

(3) 確認(rèn)結(jié)構(gòu)防火未作改動(dòng)；

(4) 確認(rèn)錨泊和系泊設(shè)備的狀況,；

(5) 對(duì)主,、輔操舵裝置和控制系統(tǒng)的檢查和效用試驗(yàn)；

(6) 對(duì)救生艇及其屬具和降落裝置登乘裝置的檢查,；

(7) 對(duì)救生筏及其登乘,、降落裝置和自動(dòng)釋放裝置的檢查；

(8) 對(duì)救生浮具及其屬具的檢查,；

(9) 對(duì)救生衣技術(shù)狀況進(jìn)行抽查,，救生圈外部檢查，核對(duì)數(shù)量和存放的位置,；

(10) 確認(rèn)遇險(xiǎn)信號(hào)和拋繩火箭的有效期,；

(11) 確認(rèn)防火控制圖已按規(guī)定張貼；

(12) 核對(duì)消防用品的數(shù)量和存放位置,；

(13) 對(duì)固定滅火系統(tǒng)進(jìn)行外部檢查及報(bào)警試驗(yàn),；

(14) 對(duì)機(jī)器處所燃油艙柜、燃油泵及通風(fēng)設(shè)備的遙控切斷設(shè)施的檢查和可行時(shí)進(jìn)行效用試驗(yàn),；

(15) 通風(fēng)筒,、煙囪環(huán)圍空間、天窗,、門道及隧道關(guān)閉裝置的操作試驗(yàn),；

(16) 核查消防員裝備；

(17) 確認(rèn)磁羅經(jīng)自差校正,；

(18) 檢查陀螺羅經(jīng)和副羅經(jīng),、回聲測(cè)深儀等助航設(shè)備；

(19) 船舶號(hào)燈,、閃光燈的檢查和試驗(yàn),；

(20) 航行燈的主電源、應(yīng)急電源試驗(yàn),；

(21) 船舶號(hào)型,、號(hào)旗及煙火信號(hào)的檢查：

(22) 聲響信號(hào)器具的檢查：

(23) 主機(jī)、推進(jìn)系統(tǒng)及輔機(jī)外部的檢查,，查閱使用情況及有關(guān)記錄：

(24) 確認(rèn)機(jī)艙和起居處所的脫險(xiǎn)通道暢通無(wú)阻,；

(25) 確認(rèn)船內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)和船內(nèi)通信系統(tǒng)的效用；

(26) 檢查艙底排水系統(tǒng)和艙底泵的動(dòng)作試驗(yàn)；

(27) 確認(rèn)鍋爐,、壓力容器及其附件儀表和安全閥的有效性,；

(28) 確認(rèn)主電源、應(yīng)急電源,、臨時(shí)應(yīng)急電源和備用電源的效用,；

(29) 確認(rèn)消防泵和應(yīng)急消防泵的效用；

(30) 舵機(jī),、錨機(jī),、消防泵、應(yīng)急消防泵,、艙底泵等電動(dòng)機(jī)及其控制裝置的檢查,；

(31) 確認(rèn)無(wú)線電通信設(shè)備的配備、安裝和功能,；

(32) 油船還應(yīng)包括本章2.1(2) ○20 規(guī)定的適用項(xiàng)目：

(33) 本章 1.3 規(guī)定的適用項(xiàng)目,。

2.檢查有關(guān)證書的有效性，核查已備有所需文件,。

3.年度檢驗(yàn)合格后,，應(yīng)在適航證書上簽署。

9. 船用高速機(jī)

重慶躍進(jìn)機(jī)械廠有限公司（466廠）始建于1966年,，現(xiàn)隸屬于中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司,。公司從事船用低速、中速和高速大功率低速機(jī)軸瓦的研發(fā)和生產(chǎn),，主要產(chǎn)品包括大功率柴油機(jī)關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)件軸瓦,、氣閥、泵,、凸輪,、連桿；中低速柴油機(jī)功能部套,；中,、高船用空氣壓縮機(jī)及石化、風(fēng)電行業(yè)配套產(chǎn)品,，用戶覆蓋了船舶,、鐵道、海運(yùn)石化,、發(fā)電,、遠(yuǎn)洋漁業(yè)、內(nèi)河航運(yùn)等行業(yè),，是國(guó)內(nèi)同行業(yè)中專業(yè)化程度最高的企業(yè),。公司位于永川區(qū)化工路1號(hào),。

10. 船舶低速機(jī)和高速機(jī)的區(qū)別

用途不一樣

一般的船用發(fā)動(dòng)機(jī)都是屬于低速機(jī)的范疇，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會(huì)在800rpm以下（特殊的快艇除外）,，因?yàn)榇冒l(fā)動(dòng)機(jī)需要與螺旋槳做匹配,，螺旋槳的轉(zhuǎn)速在600-800rpm左右?？紤]到匹配的效率值，過(guò)高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)此無(wú)益,。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就比較籠統(tǒng)了,。一般的商用車（重卡）以及工程機(jī)械用車主要是柴油機(jī)，六缸四沖程壓燃式居多,。對(duì)于乘用車（轎車等）一般是汽油機(jī)（特殊的越野車除外）,，需要由火花塞點(diǎn)燃的，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同,。