1. 船舶甲板作業(yè)安全注意事項

船舶甲板上高作業(yè)一般有兩個地方,，一是船首的小桅,，一是駕駛臺上方主桅，艏的小桅有的有一個氣笛啦叭,，主桅上有啦叭，雷達天線,，一般要進行上高作業(yè)由大付或者水手長提前通知當班駕駛員,，幾點到幾點進行上高作業(yè)，在這段時間內(nèi)請不要開啟雷達及拉響汽笛,，以免在水手工作中突然雷達天線轉(zhuǎn)動及啦叭響起,，發(fā)生意外

2. 船廠夏季作業(yè)安全注意事項

裝配工冬夏很辛苦,需要露天作業(yè).不過上海滬東造船廠工作環(huán)境還不錯,在浦東大道的吧.福利條件也還行.

3. 船舶裝運木材甲板貨安全操作規(guī)則

一、裝貨前準備

首先檢查木材綁扎索具是否完好,，對數(shù)量不足的和損壞的予以補充和修復,；檢查裝卸機械是否正常；檢查擬裝木材的甲板,、艙口圍板及舷墻等結(jié)構(gòu)是否完好,；檢查立柱及立柱底座是否完好和夠用；檢查綁扎用的地令,、眼板,、羊角、通氣管護罩等是否有損壞,，對損壞的部位應(yīng)予修復,，對缺少者應(yīng)予補齊；對貨艙內(nèi)污水井應(yīng)掃干掏凈,，并檢查艙底水吸入濾網(wǎng),，保證其干凈，防止雜物進入污水管系,。

木材船在配載時,，為提高穩(wěn)性和多裝貨物，應(yīng)做到以下幾點：

1,、將比重大的木材配在艙底,，比重小的配在艙頂或甲板上。

2,、要根據(jù)裝貨處所的尺寸,、形狀及所裝木材的長度合理配載，盡量減少虧艙,。

3,、同時承運原木和包裝木材兩種貨物時，不能混合裝在一個貨物處所,。

4,、配載時要使船舶在離裝港時、航行期間和抵卸港時有足夠的穩(wěn)性高度,。

5,、在配載及計算穩(wěn)性時,，甲板上的干木材貨物因上浪、下雨,、下雪,、吸水或結(jié)冰，以及燃油,、淡水,、物料等消耗品的儲量變化會嚴重影響船舶的穩(wěn)性，要充分予以重視,。

二,、裝載中注意事項

艙內(nèi)裝載：裝貨期間，值班駕駛員須親臨現(xiàn)場監(jiān)督裝貨,，并能時刻注意原木造成船體及設(shè)備的碰撞損害,。原木多為成捆吊裝，進艙后應(yīng)將捆帶砍斷并縱向堆裝,，盡量避免橫向堆裝,，原木應(yīng)前后靠攏、碼緊,，充分利用艙容盡量多裝,，避免造成艙容損失。若是由水中直接吊裝原木進艙時,，應(yīng)及時將木材帶入海水排除,，當艙內(nèi)完貨關(guān)艙后，要徹底排空海水,，海上航行時，應(yīng)時刻監(jiān)視艙內(nèi)的污水情況,，隨時排放,，避免影響航行安全。裝貨過程中,，大副應(yīng)每天做水尺計算,，獲取裝貨重量，并根據(jù)岸上提供的貨物體積計算粗略的積載因數(shù),，以估算貨艙內(nèi)的可裝貨數(shù)量,。

甲板裝載：艙內(nèi)貨裝完畢后，應(yīng)及時安排關(guān)艙,、封艙,，并把甲板上容易被碰撞的、被壓住物品在裝貨前移開或卸下（如：皮龍箱,、引水梯,、救生圈等）,。在裝載原木前，應(yīng)考慮在舷梯前適當處留有安放引水梯的位置,。為便于甲板木材的綁扎工作,，應(yīng)選取較長的木材裝在兩舷，靠緊立柱,；每根木材應(yīng)至少跨過三根立柱,。貨物的裝載不應(yīng)影響消防、救生設(shè)備的正常使用,；人員的安全防護設(shè)備應(yīng)存放在容易拿到的處所,。

4. 船舶甲板作業(yè)安全注意事項包括

漁船安全生產(chǎn)須知

1、漁船出航時必須持有合格的船舶技術(shù)證書,、登記證書,、捕撈許可證、航行簽證簿

等證書證件,。

2,、漁船出航時必須按規(guī)定配備合格的職務(wù)船員,所有船員都應(yīng)持有四小證。

3,、為保證漁船安全,必須時刻開啟避碰系統(tǒng)和漁船定位監(jiān)控系統(tǒng),。

4、救生和消防設(shè)備必須有效配備,并易于取拿,以防不測,。

5,、漁船上的救生筏必須正確安裝,嚴禁繩索捆扎。

6,、漁業(yè)船舶必須編隊(組)結(jié)伴航行作業(yè),保持通訊暢通,同進同出,相互照應(yīng),。

7、漁船嚴禁在大輪航道錨泊或作業(yè),。

8,、漁船要隨時做好值班工作,觀察周圍情況,正確開啟或使用號燈號型,做好應(yīng)急

準備,防止事故發(fā)生。

9,、漁船嚴禁超載,、超高、超抗風力航行,、作業(yè),。

10、蟹籠船在8級以上大風時嚴禁裝載蟹籠航行,、轉(zhuǎn)移漁場,。根據(jù)船舶穩(wěn)性測試,由

于蟹籠船迎風面過大,在8級大風(含8級)裝載籠航行極有可能造成船只傾覆。

即使在無蟹籠裝載的情況下,籠架的迎風面也是很大(比如家里的紗窗)也有傾覆的危險,幾年來我縣已發(fā)生數(shù)次重大安全事故,。

11,、禁止帆漲網(wǎng)作業(yè)超載,、超風生產(chǎn),帆漲網(wǎng)作業(yè)因每頂網(wǎng)具重量近5噸,由于網(wǎng)具

(錨)裝載在甲板上,嚴重造成船舶穩(wěn)性不足,根據(jù)測試船舶在9級大風時,如網(wǎng)具裝載不當很有可能造成船只傾覆危險,如船只空載將更加危險,我縣已有較多的傾覆例子。

12,、船舶發(fā)生碰撞后,應(yīng)即刻采取搶救措施,并盡可能詳細的記錄碰撞的時間,、地點、

對方船名號,、船籍港等,及時向有關(guān)部門報告,。

13、遇9級以上大風天氣,在港漁船禁止開航,在漁場漁船應(yīng)做好安全防范措施,保

持通訊聯(lián)系暢通,及時收聽氣象, 10級以上大風漁船必須回港避風,。

14,、漁船在霧季須加強值班瞭望,采用安全航速,并按規(guī)定鳴放霧號,正確運用雷達

和避碰系統(tǒng),防止碰撞事故發(fā)生。

15,、漁船必須依法生產(chǎn),以遵紀守法為榮,違法違規(guī)為恥,。

5. 船舶甲板作業(yè)安全注意事項有哪些

漁業(yè)是漁業(yè)發(fā)展的基石，三分行船七分險,，漁業(yè)作為高危行業(yè),，要克服重生產(chǎn)輕安全的觀念。那么出海捕魚常見的危險有哪些,？又該如何規(guī)避這些危險呢,？ 海洋捕撈漁船需要具備以下三個條件 一是駕駛、輪機,、通訊等各崗位人員應(yīng)配備齊全,； 二是船體及各種設(shè)備應(yīng)保養(yǎng)、維修并經(jīng)過專業(yè)檢驗,，達到適航狀態(tài),。安全、消防,、救生設(shè)備,、應(yīng)急器材配套齊全無損壞； 三是《漁業(yè)船舶檢驗證書》,、《漁業(yè)船舶登記證書》,、《漁業(yè)捕撈許可證》等證書必須齊全,、有效,。 必須強調(diào)的是，海洋捕撈船員不是隨便什么人都能勝任,，應(yīng)符合一定的條件,。船員應(yīng)身體健康，且經(jīng)訓練合格,；職務(wù)船員須持有效職務(wù)證書,；普通船員必須經(jīng)過安全基本技能訓練,。 漁船出海前注意事項 一是注意收聽天氣預報，掌握航行,，作業(yè)海域的天氣情況,；二是檢查航海儀器設(shè)備，使通信,，導航,，號燈，號型等設(shè)備處在正常運行狀態(tài),；三是按規(guī)定辦好出港簽證,；漁船要裝載合理，保持船舶穩(wěn)性良好,；四是編組生產(chǎn),，不單獨出海；五是船東還應(yīng)為每位出海漁民購買保險 漁船在平常的航行中應(yīng)注意以下幾點 一是漁船航行時必須派專人值班瞭望,，值班人員不得擅離崗位,，交接班應(yīng)履行交接手續(xù)；二是漁船不得超航區(qū),、超抗風等級航行,，不得在禁航區(qū)航行；三是航行作業(yè)應(yīng)避開商船習慣航路,；四是應(yīng)按規(guī)定正確顯示號燈,、號型、按規(guī)定鳴放聲號,，準確表明自己船舶的動態(tài),；五是必須嚴格遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》。 當漁船在霧中行駛時應(yīng)注意事項 一是開啟雷達,，使用安全航速,，增派瞭望人員；二是當對本船船位無把握或有疑問時,，應(yīng)選擇在就近拋錨,；三是根據(jù)船舶動態(tài)鳴放相應(yīng)的聲號，并顯示號燈,、號型,；四是保持安靜，以便守聽他船霧中聲號和甚高頻無線電話,；五是運用良好的航海技術(shù)極其謹慎地駕駛,；六是必要時，船長應(yīng)下令關(guān)閉全部或部分水密門、窗,；七是霧航期間,，駕駛、輪機等職務(wù)船員均應(yīng)堅守崗位,，嚴格履行各自的職責,。 出海時的通訊 在海上作業(yè)期間，編隊出海的漁船之間要保持經(jīng)常聯(lián)絡(luò),，必須定時收聽天氣預報,，在惡劣天氣到來之前采取好防風、防凍等有效的安全措施,。對于船員,，要求做到以下幾點：一是船員在甲板作業(yè)時應(yīng)穿好救生衣、配戴安全帽,，不得穿拖鞋等,；二是不得在吊桿下站立和沒有安全防護裝置的船舷邊站立、逗留,；三是嚴禁從事捕撈許可證或國外入漁許可證規(guī)定內(nèi)容以外的任何生產(chǎn),；五是禁止捕撈受國家或國際保護的水生野生動物，若意外捕撈應(yīng)立即釋放,；六是船員在進入魚艙時,，應(yīng)防止因魚貨變質(zhì)所造成的有毒物質(zhì)中毒。七是在下網(wǎng)作業(yè)時,，網(wǎng)機操作人員應(yīng)穿戴安全防護用品并對工作服衣口,、袖口等處進行安全清理，防止下網(wǎng)操作時被網(wǎng)具或鋼絲繩（綆索）帶入水中,，要嚴格按規(guī)程進行操作,，避免被網(wǎng)機絞傷。 漁船萬一起火后該如何應(yīng)對呢,？ 這時候千萬別慌張,，先減速并調(diào)整方向，使失火部位處于下風,；指揮人員迅速撤離現(xiàn)場,，關(guān)閉通往火場的所有通道；移走火場附近可燃物,，用水冷卻火場周圍艙壁和甲板,；根據(jù)火源的不同，選擇滅火器材的種類,；火災撲滅后,，應(yīng)認真清理現(xiàn)場,，徹底撲滅余火,，防止復燃,；若船員身上衣服著火，應(yīng)迅速脫下著火的衣服,，或就地打滾滅火,，或跳進就近水源中滅火。 最后我告訴你們聯(lián)系外界救援很重要,。電話這些： 遇難求救全國統(tǒng)一報警臺12395,；中國漁政指揮中心工作日值班電話：010-64192948、64193006,、64193005,；夜間或節(jié)假日晝夜值班電話：010-64192948；中國海上搜救中心010-65292218,、65292257,。 注意了：無論使用哪種通訊工具，都應(yīng)在平時正常使用的頻率上以及國際,，國內(nèi)水上求救頻率上,，每間隔1分鐘重復呼叫。內(nèi)容包括：遇險時間,，地點（經(jīng)緯度）,，船名號，船長姓名,，遇險人數(shù)及必須報告的其他內(nèi)容,。目前常見的遇難信號有：使用無線電報發(fā)出有莫爾斯符號組成的“SOS”符號組；用霧號設(shè)備連續(xù)發(fā)聲,；發(fā)射船用紅光降落傘信號,，在船上燃起火焰，用煙霧信號發(fā)出橙黃色濃煙或一切能引起他船注意的聲響或火光信號,；用無線電話發(fā)出“Mayday”字音的呼叫信號,；每隔1分鐘鳴放聲響信號或發(fā)出其他爆炸信號1次；懸掛國際信號旗“N,，C”,；可以在一面方旗的上方或下方，懸掛一個圓球或類似圓球組成的信號,。

6. 船舶安全作業(yè)的方法和注意事項

為了加強交通安全管理,，維護交通秩序，保障人民群眾生命,、財產(chǎn)安全,，就通航水域內(nèi)所有船舶、浮動設(shè)施，從事航行,、停泊和作業(yè)以及與交通安全有關(guān)的活動等各種管理問題的行動準則,、權(quán)力、責任和違規(guī)處罰標準等,。

第十條　船舶,、設(shè)施航行、停泊和作業(yè),，必須遵守中華人民共和國的有關(guān)法律,、行政法規(guī)和規(guī)章。

第十一條　外國籍非軍用船舶,，未經(jīng)主管機關(guān)批準,，不得進入中華人民共和國的內(nèi)水和港口。但是,，因人員病急,、機件故障、遇難,、避風等意外情況,，未及獲得批準，可以在進入的同時向主管機關(guān)緊急報告,，并聽從指揮,。

外國籍軍用船舶，未經(jīng)中華人民共和國政府批準,，不得進入中華人民共和國領(lǐng)海,。

第十二條　國際航行船舶進出中華人民共和國港口，必須接受主管機關(guān)的檢查,。

本國籍國內(nèi)航行船舶進出港口,，必須向主管機關(guān)報告船舶的航次計劃、適航狀態(tài),、船員配備和載貨載客等情況,。

第十三條　外國籍船舶進出中華人民共和國港口或者在港內(nèi)航行、移泊以及靠離港外系泊點,、裝卸站等,，必須由主管機關(guān)指派引航員引航。

第十四條　船舶進出港口或者通過交通管制區(qū),、通航密集區(qū)和航行條件受到限制的區(qū)域時,，必須遵守中華人民共和國政府或主管機關(guān)公布的特別規(guī)定。

第十五條　除經(jīng)主管機關(guān)特別許可外,，禁止船舶進入或穿越禁航區(qū),。

第十六條　大型設(shè)施和移動式平臺的海上拖帶,，必須經(jīng)船舶檢驗部門進行拖航檢驗，并報主管機關(guān)核準,。

第十七條　主管機關(guān)發(fā)現(xiàn)船舶的實際狀況同證書所載不相符合時,，有權(quán)責成其申請重新檢驗或者通知其所有人、經(jīng)營人采取有效的安全措施,。

第十八條　主管機關(guān)認為船舶對港口安全具有威脅時，有權(quán)禁止其進港或令其離港,。

第十九條　船舶,、設(shè)施有下列情況之一的，主管機關(guān)有權(quán)禁止其離港,，或令其停航,、改航、停止作業(yè)：

一,、違反中華人民共和國有關(guān)的法律,、行政法規(guī)或規(guī)章;

二、處于不適航或不適拖狀態(tài);

三,、發(fā)生交通事故,，手續(xù)未清;

四、未向主管機關(guān)或有關(guān)部門交付應(yīng)承擔的費用,，也未提供適當?shù)膿?

五,、主管機關(guān)認為有其他妨害或者可能妨害海上交通安全的情況。

近十年來,，船舶尺度繼續(xù)向大型化發(fā)展,，港口航道內(nèi)的船舶密度逐漸上升，但航道尺度的增長速率較慢,，這使得航行船舶與航道,、其他船舶或港口建筑物之間的間距變小，航行水深相對變淺,，船舶在港口航道等限制水域中的水動力相互作用問題變得突出,。

7. 船舶施工安全注意事項

筑島，圍堰施工安全控制要點如下：

一,、人工筑島,，應(yīng)搭設(shè)雙向運輸便道或便橋；

二,、在圍堰內(nèi)作業(yè),，遇有洪水或水流，應(yīng)立即撤出作業(yè)人員,；

三,、采用擋土板或板樁圍堰,，應(yīng)視土質(zhì)、涌水,、挖深情況,，逐段支撐。并應(yīng)隨時檢查擋板,、板樁等擋土設(shè)施的穩(wěn)定牢固狀況,；當基坑較深時，四周應(yīng)懸掛人員上下扶梯,。

施工中,，遇有流砂、涌砂或支撐變形等異常情況,，應(yīng)立即停止挖掘,，并立即撤出作業(yè)人員。

在切實采取安全加固措施后,，方可繼續(xù)開挖,；

四、采用吸泥船吹砂筑島,，要對船體吃水深度,、停泊位置、管路射程及連接方法等,，進行嚴格檢查和試驗,。并要特別注意：

1、作業(yè)區(qū)內(nèi)嚴禁船舶和無關(guān)人員進入,，承載吸泥管道的浮筒上不得行人,；

2、通航河流,，施工前應(yīng)與航監(jiān)和有關(guān)部門聯(lián)系好,，按要求辦理相關(guān)手續(xù)，以保證通航及施工的安全,；

3,、作業(yè)人員應(yīng)穿著救生衣，并備有救生船,。

五,、挖基工程所設(shè)置的各種圍堰和基坑支撐，其結(jié)構(gòu)必須堅固牢靠,?；A(chǔ)施工中，挖土,、吊運,、澆筑混凝土等作業(yè),，嚴禁碰撞支撐，并不得在支撐上放重物,。

施工中發(fā)現(xiàn)圍堰,、支撐有松動、變形時,，應(yīng)及時加固,，危及作業(yè)人員安全時，應(yīng)立即撤出,。

六,、基坑抽水過程中，要指派專人經(jīng)常檢查土層變化,、支撐結(jié)構(gòu)受力等情況,，發(fā)現(xiàn)有變形時,，應(yīng)立即向現(xiàn)場負責人報告,，并及時采取安全措施；

七,、基坑支撐拆除時,，應(yīng)在現(xiàn)場技術(shù)負責人的指導下進行。拆除支撐可配合回填土進程,，由低處向上拆除,，嚴禁站在正在拆除的支撐上操作。有引起坑壁坍塌危險時,，必須采取安全措施,。

8. 船舶安全作業(yè)方法

1.船舶結(jié)構(gòu)的防火分區(qū)與防火分隔

（1）船舶結(jié)構(gòu)的防火分區(qū)

1）船體的上層建筑、甲板室和凹穴,，應(yīng)當按照甲級防火分隔要求分隔為若干主豎區(qū),；采光、通風的垂直圍壁,、通道及類似的地方分隔墻,，應(yīng)當為甲級防火分隔墻。

2）門應(yīng)用鋼制或其他同等材料制作的抗火,、抗煙,、并為自閉式（傾斜3.5°時仍能關(guān)閉）的甲級防火門；穿過主豎艙壁的通風圍壁及導管,，在靠近艙壁處應(yīng)當設(shè)關(guān)閉閘門,。

3）艙壁甲板結(jié)構(gòu)的連接處應(yīng)用焊接，經(jīng)過60min耐火試驗時,，仍然能夠防止火焰,、煙氣通過,。

4）在艙壁甲板以下，對每一水密分艙或類似分艙的處所和在艙壁甲板上,，每一主豎區(qū)或類似主豎區(qū)的處所,，至少應(yīng)當有兩個安全通道，其中一個應(yīng)當有連續(xù)防火遮蔽,，并能通過垂直的安全梯道,，抵達救生艇甲板。

5）起居處所的艙壁及甲板,，應(yīng)當按照防火要求分隔,，并與相鄰的機器、貨艙,、廚房及服務(wù)處所隔離,。

6）船舶的行李艙、燈間,、油漆間及同類處所的艙壁及甲板,，應(yīng)當為甲級防火分隔。

7）儲存易燃液體的艙室,，應(yīng)當設(shè)置在失火時對人員影響較小的地方,。

8）運送低、中閃點液體船舶的起居室,、廚房,、鍋爐房，不得布置在上甲板的下面,；直接位于起居室以下的艙室,，不得儲存液體燃料。

9）生活艙內(nèi)的一切襯板,、天花板,、地板及絕緣物，應(yīng)當為不燃材料,。

10）敷面,、裝璜及裝飾物、家具,、工具櫥柜,、桌椅、床鋪等用品,，必須經(jīng)防火處理或采用輕金屬制品和難燃塑料制品,。

11）船舶的各部分，不得使用以硝酸纖維或其他易燃物作基料的油漆噴漆,，以及類似的化合物,。

12）水,、氣、油管道和電纜穿過圍壁的涵洞,，可以用耐火材料堵塞,。

13）消防管系接合處的襯墊應(yīng)用石棉紙，不宜用橡膠,。

14）蒸氣管道應(yīng)鋪在甲板上,，并用石棉隔熱，不得穿越干貨艙,、油漆間和易被烤焦著火的地方,。

（2）船舶結(jié)構(gòu)的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及難燃材料。國際上使用的不燃,、難燒材料,，有70%粉劑氯化石蠟、氫氧化鋁,、硅化物,、玻璃石棉纖維、鹵代烷等,。國內(nèi)有50%的氯化石蠟和氫氧化鋁阻燃劑,，如氯化石蠟瓷泥堵料,、難燃的石棉纖維,、玻璃纖維貼墻布、酚醛礦棉氈,、酚醛塑料等,。耐火分隔物分為甲級和乙級兩種，甲級是指經(jīng)過60min耐火試驗,，其背火的一面平均溫度較原始溫度增高不超過139℃,，并且在任何一點，包括任何接頭在內(nèi)的溫度較原始溫度增高的溫度不超過180℃的物質(zhì),，簡稱“甲-60”標準,；乙級是指經(jīng)30min耐火試驗，其背火的一面的平均溫度較原始溫度增高不超過139℃,，并且包括任何接頭在內(nèi)的任何一點的溫度,，較原始溫度增高不超過225℃的物質(zhì)。

2.艙室的防火要求

（1）裝運危險品的艙室應(yīng)當為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu),，并且符合國家船舶檢驗局頒布的有關(guān)規(guī)范對防火及防水的要求,。

（2）蒸氣管與暖氣管不宜通過裝運危險品的艙室，若需要則必須通過時,，該管路在艙室內(nèi)不應(yīng)有法蘭接頭,。這種艙室在裝運具有火災危險的物品時應(yīng)當遠離蒸氣管和暖氣管積載,，并至少保持3m的防火間距。

（3）裝運危險品的艙室,，應(yīng)當有效的自然通風設(shè)備或根據(jù)所載危險品的要求配備足夠的機械通風,。各艙室的通風管道相通時，應(yīng)當有能在著火時能夠自動關(guān)閉的防火閥或能夠在艙外應(yīng)急操縱的防火擋板,。

3.船電的防火要求

（1）船舶電氣設(shè)備的最低絕緣值,，電機、配電屏不應(yīng)小于0.5MΩ,；變壓器,、控制設(shè)備不應(yīng)小于1.0MΩ。

（2）主配電屏匯流排的陀螺儀,、雷達電機,、收發(fā)報機等應(yīng)當干燥、通風,，并且應(yīng)當設(shè)置金屬網(wǎng)保護,，防止小動物竄入。由于老鼠磨牙往往將導線咬壞造成短路引起火災,，所以,，船上應(yīng)當有滅鼠措施。電機如果受潮,，絕緣強度就會降低,，應(yīng)當放在烘箱內(nèi)或紅外線燈泡下以及用電吹風的方式干燥，不得用自身線圈通電干燥,，以防燒毀電機,。一般電線的最高允許工作溫度為65℃，而船舶航行在赤道附近時,，有的艙室可達50～60℃,，因此，要注意通風降溫,。

（3）電氣設(shè)備應(yīng)當定期進行檢查維修,。當絕緣老化損壞時，應(yīng)當及時維修或調(diào)換,，并且應(yīng)當設(shè)有絕緣電阻監(jiān)測裝置或相應(yīng)的絕緣措施,。絕緣電阻監(jiān)測裝置的循環(huán)電流在異常狀態(tài)下最大不得超過30mA。

4.船舶動力的防火要求

（1）裝運危險品的船舶和拖帶裝運危險品的貨輪和拖輪,，其動力裝置應(yīng)當使用閉杯閃點不低于60℃的液體燃料,。因為燃煤時，煙囪噴出的火星多，使用閃點較低的液體燃料著火的危險性大,。

（2）在艙面上積載爆炸品,、易燃氣體、易燃固體,、易燃液體,，有機過氧化物等危險品時，其煙囪和排氣裝置應(yīng)當有防止火星冒出的適當措施（如設(shè)阻火網(wǎng)或其他火星熄滅裝置等）,，或采取其他能防止火星濺溢到裝有上述危險品艙面的措施,。

5.船舶滅火裝置的要求

裝運危險品的船舶的滅火設(shè)備及系統(tǒng)應(yīng)當處于良好的技術(shù)狀態(tài)。積載危險品的艙室應(yīng)當能有效地使用本船的水滅火系統(tǒng),。當所載物品著火不能用水撲救時,，船上應(yīng)當設(shè)有足夠的其他適當類型的干粉、泡沫,、二氧化碳等滅火裝置和滅火設(shè)備,。在積載危險品的處所，還應(yīng)當額外配備總?cè)萘坎簧儆?2kg的干粉或者其他等效的手提滅火器,。

9. 船舶高空作業(yè)安全注意事項

是船舶的吃水深度,、高度或質(zhì)量。

“船”的基本含義為水上交通工具,，如船舶,、船只。在日常使用中,，“船”也常做名詞,，表示空間交通工具，如太空船,。在說文解字中,，舟也,。從舟,，鉛省聲。食川切,。

“高”的基本含義為由下到上距離大的,，與“低”相對，如高峰,、高空,；引申含義為高度，如高級,、高考,；在一般標準或平均程度之上，如高質(zhì)量、高消費,。在現(xiàn)代漢語中,，“高”還有空泛，不切實際的含義,，如高言,。

10. 船上作業(yè)安全注意事項

是漁業(yè)發(fā)展的基石，三分行船七分險,，漁業(yè)作為高危行業(yè),，要克服重生產(chǎn)輕安全的觀念。那么出海捕魚常見的危險有哪些,？又該如何規(guī)避這些危險呢,？

海洋捕撈漁船需要具備以下三個條件

一是駕駛、輪機,、通訊等各崗位人員應(yīng)配備齊全,；

二是船體及各種設(shè)備應(yīng)保養(yǎng)、維修并經(jīng)過專業(yè)檢驗,，達到適航狀態(tài),。安全、消防,、救生設(shè)備,、應(yīng)急器材配套齊全無損壞；

三是《漁業(yè)船舶檢驗證書》,、《漁業(yè)船舶登記證書》,、《漁業(yè)捕撈許可證》等證書必須齊全、有效,。

必須強調(diào)的是,，海洋捕撈船員不是隨便什么人都能勝任，應(yīng)符合一定的條件,。船員應(yīng)身體健康,，且經(jīng)訓練合格；職務(wù)船員須持有效職務(wù)證書,；普通船員必須經(jīng)過安全基本技能訓練,。

漁船出海前注意事項

一是注意收聽天氣預報，掌握航行,，作業(yè)海域的天氣情況,；二是檢查航海儀器設(shè)備，使通信,，導航,，號燈，號型等設(shè)備處在正常運行狀態(tài)；三是按規(guī)定辦好出港簽證,；漁船要裝載合理,，保持船舶穩(wěn)性良好；四是編組生產(chǎn),，不單獨出海,；五是船東還應(yīng)為每位出海漁民購買保險

漁船在平常的航行中應(yīng)注意以下幾點

一是漁船航行時必須派專人值班瞭望，值班人員不得擅離崗位,，交接班應(yīng)履行交接手續(xù),；二是漁船不得超航區(qū)、超抗風等級航行,，不得在禁航區(qū)航行,；三是航行作業(yè)應(yīng)避開商船習慣航路；四是應(yīng)按規(guī)定正確顯示號燈,、號型、按規(guī)定鳴放聲號,，準確表明自己船舶的動態(tài),；五是必須嚴格遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》。

當漁船在霧中行駛時應(yīng)注意事項

一是開啟雷達,，使用安全航速,，增派瞭望人員；二是當對本船船位無把握或有疑問時,，應(yīng)選擇在就近拋錨,；三是根據(jù)船舶動態(tài)鳴放相應(yīng)的聲號，并顯示號燈,、號型,；四是保持安靜，以便守聽他船霧中聲號和甚高頻無線電話,；五是運用良好的航海技術(shù)極其謹慎地駕駛,；六是必要時，船長應(yīng)下令關(guān)閉全部或部分水密門,、窗,；七是霧航期間，駕駛,、輪機等職務(wù)船員均應(yīng)堅守崗位，嚴格履行各自的職責,。

出海時的通訊

在海上作業(yè)期間,，編隊出海的漁船之間要保持經(jīng)常聯(lián)絡(luò)，必須定時收聽天氣預報，在惡劣天氣到來之前采取好防風,、防凍等有效的安全措施,。對于船員，要求做到以下幾點：一是船員在甲板作業(yè)時應(yīng)穿好救生衣,、配戴安全帽,，不得穿拖鞋等；二是不得在吊桿下站立和沒有安全防護裝置的船舷邊站立,、逗留,；三是嚴禁從事捕撈許可證或國外入漁許可證規(guī)定內(nèi)容以外的任何生產(chǎn)；五是禁止捕撈受國家或國際保護的水生野生動物,，若意外捕撈應(yīng)立即釋放,；六是船員在進入魚艙時，應(yīng)防止因魚貨變質(zhì)所造成的有毒物質(zhì)中毒,。七是在下網(wǎng)作業(yè)時,，網(wǎng)機操作人員應(yīng)穿戴安全防護用品并對工作服衣口、袖口等處進行安全清理,，防止下網(wǎng)操作時被網(wǎng)具或鋼絲繩（綆索）帶入水中,，要嚴格按規(guī)程進行操作，避免被網(wǎng)機絞傷,。

漁船萬一起火后該如何應(yīng)對呢,？這時候千萬別慌張，先減速并調(diào)整方向,，使失火部位處于下風,；指揮人員迅速撤離現(xiàn)場，關(guān)閉通往火場的所有通道,；移走火場附近可燃物,，用水冷卻火場周圍艙壁和甲板；根據(jù)火源的不同,，選擇滅火器材的種類,；火災撲滅后，應(yīng)認真清理現(xiàn)場,，徹底撲滅余火,，防止復燃；若船員身上衣服著火,，應(yīng)迅速脫下著火的衣服,，或就地打滾滅火，或跳進就近水源中滅火

最后我告訴你們聯(lián)系外界救援很重要,。電話這些：

遇難求救全國統(tǒng)一報警臺12395,；中國漁政指揮中心工作日值班電話：010-64192948,、64193006、64193005,；夜間或節(jié)假日晝夜值班電話：010-64192948,；中國海上搜救中心010-65292218、65292257,。

無論使用哪種通訊工具,，都應(yīng)在平時正常使用的頻率上以及國際，國內(nèi)水上求救頻率上,，每間隔1分鐘重復呼叫,。內(nèi)容包括：遇險時間，地點（經(jīng)緯度）,，船名號,，船長姓名，遇險人數(shù)及必須報告的其他內(nèi)容,。目前常見的遇難信號有：使用無線電報發(fā)出有莫爾斯符號組成的“SOS”符號組,；用霧號設(shè)備連續(xù)發(fā)聲；發(fā)射船用紅光降落傘信號,，在船上燃起火焰,，用煙霧信號發(fā)出橙黃色濃煙或一切能引起他船注意的聲響或火光信號；用無線電話發(fā)出“Mayday”字音的呼叫信號,；每隔1分鐘鳴放聲響信號或發(fā)出其他爆炸信號1次,；懸掛國際信號旗“N，C”,；可以在一面方旗的上方或下方,，懸掛一個圓球或類似圓球組成的信號。