1. 俄羅斯運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

飛機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)鉁u輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。

目前的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是燃?xì)鉁u輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，早期的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)已逐漸消失在歷史舞臺(tái),?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理類似于汽車，所以題主的問題應(yīng)該是燃?xì)鉁u輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,。

2. 俄羅斯運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排名

HK12，它最大的外部特征是有兩副同軸對轉(zhuǎn)的四葉螺旋槳,，槳葉直徑達(dá)到了5.6米(NK-12MA和NK-12MV為6.2米,，)，因?yàn)闃獾木€速度與直徑成正比,，這就出現(xiàn)了在飛機(jī)還遠(yuǎn)未達(dá)到音速以前,，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳槳尖的線速度已經(jīng)達(dá)到音速，產(chǎn)生激波擾動(dòng)阻力的情況,。

因此,，在槳葉直徑和轉(zhuǎn)速都無法繼續(xù)增加的情況下，HK12發(fā)動(dòng)機(jī)就只能用兩副螺旋槳,，通過增加葉片數(shù)量的辦法來提高效率,。采用這種設(shè)計(jì)后，HK12獲得了高達(dá)14975馬力的功率,，接近渦槳6C的3倍,。而極限油門功率可以達(dá)到1.8萬馬力，4臺(tái)HK12的總功率就是7.2萬馬力,！

NK-12發(fā)動(dòng)機(jī)擁有5級渦輪和14級軸流壓氣機(jī),，為了驅(qū)動(dòng)直徑巨大的螺旋槳，其渦輪和壓氣機(jī)的級數(shù)都要比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)多不少,。一般渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)以螺旋槳產(chǎn)生的拉力（推力）為主,，噴氣所產(chǎn)生的的推力很小，只占九分之一左右,。

但HK12發(fā)動(dòng)機(jī)卻是一個(gè)另類,，它的渦輪只向螺旋槳輸出總功率的1/3，另外2/3的功率則以向后噴氣的方式產(chǎn)生推力,。實(shí)際上圖-95在750公里/小時(shí)以上速度巡航時(shí),，螺旋槳已經(jīng)處于“順槳”狀態(tài)，否則槳尖會(huì)提前產(chǎn)生激波阻力,。

因此,，圖-95K的最大飛行速度超過了900公里，采用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的B52轟炸機(jī)最大飛行速度才不到1000公里,。得益于巨大的螺旋槳,，HK12發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率僅0.24千克/馬力·小時(shí)，圖95RTS海軍巡邏機(jī)的最大航程超過19000公里,，這種最大起飛重量只有180多噸的飛機(jī)比275噸的圖160航程都遠(yuǎn),。

HK12發(fā)動(dòng)機(jī)不但功率強(qiáng)勁,，在飛機(jī)降落時(shí)其螺旋槳還可呈反槳狀態(tài)，縮短制動(dòng)距離,。因此,，裝備該發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)都有良好的野戰(zhàn)起降性能，甚至能夠做到降落滑跑距離比起飛距離還短,。如最大起飛重量達(dá)250噸的安22運(yùn)輸機(jī),，其起飛滑跑距離1300米，著陸滑跑距離僅800米,。與之相比,，采用很多輔助措施的美國C17運(yùn)輸機(jī)要從2320米長的跑道上起飛，在915米長的跑道上才能著陸,。

俄羅斯人對新技術(shù)不太敏感,，習(xí)慣于在舊的技術(shù)框架下把產(chǎn)品做到極致。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的中低速性能好,，在追求“不快”的時(shí)候,，如作為巡邏機(jī)動(dòng)力時(shí)，速度降不下來反而是缺點(diǎn),。因此渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)并不落后,，在它擅長的領(lǐng)域反而不可取代。

但HK12發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)也是很明顯的,，其復(fù)雜結(jié)構(gòu)增加了多余重量,，使得功重比不高，也給維護(hù)帶來諸多不便,。再有就是它的噪音問題，由于高轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)時(shí)其巨大螺旋槳的槳尖接近音速,，HK12的噪音可以說是有史以來最大的,，據(jù)說連水下潛艇聲吶都能探測到它的存在。不過這些對于追求力量,、速度和航程俄羅斯人來說,，都是小節(jié)了。

3. 俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)

民航飛機(jī)一般是2-4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)

4發(fā)：波音707,、747,、道格拉斯DC-8、空客A300,、A340,、A380、DH106彗星,、VC10,、伊爾-62,、伊爾-86、伊爾-96,。中國運(yùn)-10,。

3發(fā)：波音727、洛克希德L-1011三星,、道格拉斯DC-10,、HS121三叉戟、

2發(fā)：波音737,、757,、767、777,、717,、787、道格拉斯DC-9,、麥道MD-80,、MD-90、空客A310,、A320,、A-330、A-350,、BAC 1-11,、

波音的一般在翅膀下面，螺旋槳的一般在翅膀兩側(cè),，有的在機(jī)頭還有,。噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般在胳肢窩里面。

如果是雙發(fā)飛機(jī), 就二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作, 四發(fā)飛機(jī)就四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作.

拓展資料

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械,，為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī),。作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為“工業(yè)之花”,，它直接影響飛機(jī)的性能,、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)國家科技,、工業(yè)和國防實(shí)力的重要體現(xiàn),。目前，世界上能夠獨(dú)立研制高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家只有美國,、俄羅斯,、英國、法國等少數(shù)幾個(gè)國家,，技術(shù)門檻很高,。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)共有3種類型：活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī) ,、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)

4. 俄羅斯運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商

俄羅斯 “土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體

俄羅斯 “土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體(NPO SATURN,簡稱土星公司)是俄羅斯飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的領(lǐng)先者,。公司專門從事飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),、動(dòng)力裝置和氣泵單元體的設(shè)計(jì)和制造。

“土星”公司負(fù)責(zé)俄羅斯第五代軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn),，與法國SNECMA公司合作研發(fā)和生產(chǎn)用于蘇霍伊“超級噴氣”100飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)SaM146.

負(fù)責(zé)第五代輕型戰(zhàn)斗機(jī)AL-55系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā),，并且擔(dān)負(fù)蘇-27戰(zhàn)機(jī)和其改型戰(zhàn)機(jī)4++代發(fā)動(dòng)機(jī)AL-31F的現(xiàn)代化?！巴列恰惫狙邪l(fā)和生產(chǎn)了額定功率在2.5~325MW動(dòng)力發(fā)生裝置的第四代和第五代燃?xì)廨啓C(jī),。

俄羅斯彼爾姆航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司（Perm Engine Compony）

俄羅斯彼爾姆航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司（Perm Engine Compony簡稱彼爾姆公司）主要生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī),、發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī),、液體螺槳推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)減速箱和傳動(dòng)器,。員工總?cè)藬?shù)達(dá)22500人,。

俄羅斯彼爾姆航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司的科學(xué)性和生產(chǎn)潛力使得公司位于俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的前列。

俄羅斯彼爾姆航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司的歷史可追溯到1934年6月1日,，當(dāng)時(shí)第一臺(tái)標(biāo)志著用于30-50年代戰(zhàn)斗機(jī)和民用飛機(jī)的空冷活塞系列發(fā)動(dòng)機(jī)開端的M-25航空發(fā)動(dòng)機(jī)組裝完成,。從那時(shí)起俄羅斯彼爾姆航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司始終位于世界發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)的前列。

俄羅斯彼爾姆航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司為俄羅斯和世界發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)作出了突出貢獻(xiàn)：

1934-1954年研發(fā)了用于蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī),、運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)的氣冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品,。

1954-1958年研發(fā) “米”系列直升機(jī)的變速箱。

1959年制造了世界第一臺(tái)自由渦輪的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)D-25V,。同年研發(fā)用于“宇宙”運(yùn)載火箭的RD-214發(fā)動(dòng)機(jī)系列,。

1964年研發(fā)世界最可靠運(yùn)載火箭“核子”的D-253發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品。

1965年同時(shí)代最完美和燃油效率最高的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)D-30.

1972-1975年巴黎航展公認(rèn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)代最完美和燃油效率最高的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)D-30KU.

1979年世界第一臺(tái)帶后加力,、可變噴管和數(shù)字控制及監(jiān)控系統(tǒng)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)D-30F6（用于米格-31戰(zhàn)斗機(jī)）,。

1982年用于世界最大載重能力米-26直升機(jī)的VR-26變速箱系列產(chǎn)品。

1978年用于“質(zhì)子”運(yùn)載火箭的RD-275發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品,。

1992年俄羅斯第一臺(tái)第四代高效低噪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)PS-90A。

1994年唯一的高海拔渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（用于M-55“地球物理”高空戰(zhàn)略偵察）,。

1994-2004年研發(fā)了7種在市場上保持領(lǐng)先地位的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī),。

在俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體其他國家大約60%的旅客和貨物是由裝有彼爾姆動(dòng)力裝置的飛機(jī)和直升機(jī)運(yùn)載的，迄今世界上有12500臺(tái)裝有彼爾姆變速箱的直升機(jī)在成功運(yùn)行,。

5. 俄羅斯戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

c919采用美國通用電氣和法國賽峰集團(tuán)的LEAP-X1C渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),，這是世界民航發(fā)動(dòng)機(jī)的通用標(biāo)準(zhǔn)。而俄羅斯向我們推薦的P14A發(fā)動(dòng)機(jī)尚處于研發(fā)階段,，需我們投入大筆資金,。俄羅斯和烏克蘭的民用發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到全壽命5萬小時(shí)以上的標(biāo)準(zhǔn),，其安全性能無法達(dá)標(biāo)。在此情況下,，最穩(wěn)妥的方案就是采用歐美現(xiàn)成的通用發(fā)動(dòng)機(jī),。

6. 俄羅斯運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號

型號PS-90A-76型發(fā)動(dòng)機(jī)，

伊爾-76MD-90A的起飛載重達(dá)到60噸,，

最大起飛重量達(dá)到210噸

最大飛行速度為900千米每小時(shí),，最大航程4300公里

高空巡航速度達(dá)到825公里/小時(shí)。與伊爾-76運(yùn)輸機(jī)相比,，

伊爾-76MD-90A大范圍修改

作為伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的深度改進(jìn)型,，該運(yùn)輸機(jī)機(jī)長49米，高15米,，翼展49米,，機(jī)翼面積310平方米，貨艙容積312立方米,，最大起飛重量達(dá)到210噸,，單次可運(yùn)送225名士兵。

由于采用了推力達(dá)14.5噸的彼爾姆公司PS-90A-76型發(fā)動(dòng)機(jī),，伊爾-76MD-90A的起飛載重達(dá)到60噸,，高空巡航速度達(dá)到825公里/小時(shí)。與伊爾-76運(yùn)輸機(jī)相比,，伊爾-76MD-90A大范圍修改了機(jī)身結(jié)構(gòu),，更換了機(jī)翼和起落架裝置，機(jī)艙容量擴(kuò)大了20%,，續(xù)航里程也得到大幅度提升,。

7. 俄羅斯運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力多少噸

有的。

RD-170系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)

俄羅斯研制的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)

俄羅斯RD-170高壓補(bǔ)燃循環(huán)煤油/液氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī),，由俄羅斯動(dòng)力機(jī)械科研生產(chǎn)聯(lián)合體為了能源號運(yùn)載火箭設(shè)計(jì)及生產(chǎn),。

發(fā)展至今共有超過10種改進(jìn)型和衍生型號，推力涵蓋190噸~1000噸,。是有史以來最強(qiáng)大的火箭發(fā)動(dòng)機(jī),。

8. 俄羅斯運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體

al31f發(fā)動(dòng)機(jī)推力目前最大15噸。

AL-31F第四代航空發(fā)動(dòng)機(jī)是由俄羅斯留里卡"土星"科研生產(chǎn)聯(lián)合體研制的帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),。該聯(lián)合體前身是留里卡設(shè)計(jì)局,，組建于1946年，是前蘇聯(lián)的主要戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局,。AL-31F除了用在雙發(fā)布局飛機(jī)之上,，還推出了可用在單發(fā)布局飛機(jī)上的改型發(fā)動(dòng)機(jī)AL-31FN。

9. 俄羅斯 發(fā)動(dòng)機(jī)

中國的火箭技術(shù)是獨(dú)立發(fā)展的，全部都可以自己制造,。 有從俄羅斯引進(jìn)過火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，現(xiàn)在已經(jīng)全部掌握了。

中國的洲際導(dǎo)彈,，包括發(fā)動(dòng)機(jī),，都是在國際封鎖的情況下自行發(fā)展起來的，美國蘇聯(lián)不可能給你,。

正是由于國際封鎖,，我國的火箭技術(shù)才得以站在世界的最高端。造船業(yè)也有相似的情況,。

10. 俄羅斯客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

不可以,，浪費(fèi)時(shí)間，精力,。

這玩意屬于看上去很美

伊夫琴科進(jìn)步設(shè)計(jì)局自蘇聯(lián)解體以來早就不死不活了,，D18蘇聯(lián)時(shí)代就已經(jīng)投產(chǎn)但是其改進(jìn)型搞了25年還是沒一點(diǎn)進(jìn)展。修發(fā)動(dòng)機(jī)還行,，估計(jì)圖紙也能廉價(jià)甩賣,，但是真想要什么核心技術(shù)估計(jì)就算了

更何況這種發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)雞肋

三轉(zhuǎn)子構(gòu)造，加大了制造的難度和維護(hù)的復(fù)雜性,，勤務(wù)性能比較差

如果拿來做民用飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī),，噪音太大，適航證就拿不到,，而且油耗太厲害,，沒人用！

用作軍機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的話,，妥備率不行,，比較麻煩！