1. 中國(guó)船舶上半年業(yè)績(jī)

中國(guó)船舶2021年第二季度，公司營(yíng)收約170.5億元,，同比增長(zhǎng)27.72%,；凈利潤(rùn)約1.68億元，同比增長(zhǎng)12.56%,；基本每股收益0.0370元,。

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)控股，主營(yíng)業(yè)務(wù)主要有大型造船,、修船以及海洋工程,、動(dòng)力設(shè)備制造和維護(hù)，以及相關(guān)的機(jī)電設(shè)備制造安裝維護(hù)等業(yè)務(wù),。

2. 中國(guó)船舶上半年業(yè)績(jī)?cè)趺礃?/h2>

中船集團(tuán)全稱為中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司,，現(xiàn)有員工31萬(wàn)人。

中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司,，簡(jiǎn)稱中國(guó)船舶集團(tuán),，是由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（中船集團(tuán)）與中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司（中船重工）實(shí)施聯(lián)合重組，由國(guó)資委代表國(guó)務(wù)院履行出資人職責(zé),，中船集團(tuán)和中船重工整體劃入中國(guó)船舶集團(tuán),。

2019年11月26日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司在北京召開(kāi)成立大會(huì)并舉行揭牌儀式,。2020年4月,，入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委“科改示范企業(yè)”名單。2021年4月27日,，中華全國(guó)總工會(huì)授予其全國(guó)工人先鋒號(hào),。2020年度中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核A級(jí)企業(yè)。

3. 中國(guó)船舶 半年報(bào)

船舶工業(yè)是制造各種船舶的工業(yè)部門,。按照我國(guó)1984年12月確定的工業(yè)部門分類目錄,，它不包括制造木船、水泥船,、橡皮船,。

制造木船屬于生產(chǎn)用木制品業(yè)，制造水泥船屬于水泥制品業(yè),，制造橡皮船屬于橡膠制品業(yè),。近代船舶的出現(xiàn)和發(fā)展主要源于動(dòng)力的改革,，第一艘用蒸汽機(jī)推動(dòng)葉輪驅(qū)動(dòng)的輪船是羅伯特·富爾敦于1807年研制的“克萊蒙特”號(hào)。1827年約瑟夫·雷瑟爾在奧地利獲得了螺旋槳推進(jìn)器的專利,。

4. 中國(guó)船舶年度報(bào)告

關(guān)于加強(qiáng)船舶安全管理工作的決定全文各分局：為了做好船舶管理工作,，局現(xiàn)行的各項(xiàng)船舶管理規(guī)章制度，基本上是完備的,，是適用并能保證我局船隊(duì)管理工作和科學(xué)考察任務(wù)完成的,。

近幾年，局,、分局,、大隊(duì)各級(jí)船舶管理部門做了大量的工作，但也存在一些不容忽視的薄弱環(huán)節(jié),，主要問(wèn)題是管理存在著“軟,、散”，對(duì)船舶條例和各種規(guī)章制度執(zhí)行要求不嚴(yán),，落實(shí)不夠,，時(shí)緊時(shí)松，執(zhí)行紀(jì)律不嚴(yán),，思想麻痹,，進(jìn)入五月以后，船舶連續(xù)發(fā)生了數(shù)起事故,，特別是向陽(yáng)紅１６船被碰撞沉沒(méi)的重大惡性事故,，為吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步做好船舶安全管理工作,，做出如下決定：一,、加強(qiáng)船員的思想政治工作，加強(qiáng)精神文明建設(shè),，樹(shù)立安全第一的思想,，大力提倡為國(guó)家、為海洋事業(yè)做貢獻(xiàn)的精神,，反對(duì)拜金主義，極端個(gè)人主義,，提高船員和各級(jí)管理人員的工作責(zé)任心,、事業(yè)心，黨員要發(fā)揮先鋒模范作用,，船黨支部要結(jié)合安全,，強(qiáng)化安全意識(shí)，做好各項(xiàng)工作,，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部,，要以身作則，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主的方針”做好船員的思想政治工作,。二,、嚴(yán)格執(zhí)行船舶條例和船舶管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，各級(jí)船舶管理機(jī)構(gòu)和領(lǐng)導(dǎo),，要按級(jí)負(fù)責(zé),，認(rèn)真執(zhí)行，嚴(yán)格要求,。分局每季度開(kāi)始的第一個(gè)月內(nèi),，要把上季度船舶管理情況報(bào)局。船舶條例中,，個(gè)別不適應(yīng)當(dāng)前情況的有關(guān)條文,，由局指揮中心負(fù)責(zé)修改、補(bǔ)充,，并在９３年底以前下發(fā)執(zhí)行,。修改前仍按原規(guī)定執(zhí)行。三,、加強(qiáng)航務(wù)監(jiān)督部門（以下簡(jiǎn)稱“航監(jiān)部門”）的建設(shè),，強(qiáng)化航務(wù)監(jiān)督管理職能。今后,，凡有出海船舶,，出航前要按規(guī)定到航監(jiān)部門辦理簽批手續(xù)，（如各地港監(jiān)要求進(jìn)出港簽證可按當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)部門要求辦理簽證）,，禁止證書(shū)不全,，無(wú)證出海、低證高用,，無(wú)證上崗,，大隊(duì)的航務(wù)監(jiān)督工作，由分局正式下文授權(quán),。四,、嚴(yán)格執(zhí)行船舶安全檢查制度及事故報(bào)告制度。今后凡發(fā)生船舶事故,，分局（大隊(duì)）必須組織有關(guān)專業(yè)人員深入現(xiàn)場(chǎng),，做好事故的調(diào)查處理工作，開(kāi)好事故分析會(huì),，必須在弄清原因,，分清責(zé)任的基礎(chǔ)上實(shí)事求是地提出處理意見(jiàn)。對(duì)隱瞞不報(bào),，弄虛作假,，大事化孝小事化了,，干擾事故處理者，要追究當(dāng)事人和領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任,；對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患和事故苗頭,，避免造成事故者，給予獎(jiǎng)勵(lì),；對(duì)忽視安全工作造成責(zé)任事故者,，除給予紀(jì)律處分外，要實(shí)施相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰,，構(gòu)成犯罪的由司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任,。五、加強(qiáng)船員崗位培訓(xùn),，建立嚴(yán)格的考核制度,，加強(qiáng)船員業(yè)務(wù)輪訓(xùn)和崗位訓(xùn)練工作，每年不得少于２０天,。在局業(yè)務(wù)部門指導(dǎo)下,，由分局根據(jù)船隊(duì)實(shí)際，組織年度訓(xùn)練考核計(jì)劃,，船員集中輪訓(xùn),，報(bào)局備案，為保證這項(xiàng)工作進(jìn)行,，適當(dāng)增加培訓(xùn)經(jīng)費(fèi),。船上政工人員由分局組織培訓(xùn)，并進(jìn)行年度考核,。對(duì)高級(jí)船員建立技術(shù)檔案,，定期進(jìn)行考核，不合格者,，均不能上崗,，任職。局要求１６００噸以上的船舶駕駛員,、報(bào)務(wù)員都應(yīng)懂英語(yǔ),，每年年底進(jìn)行一次考試，具體規(guī)定另定,。六,、優(yōu)質(zhì)船評(píng)比活動(dòng)與安全獎(jiǎng)勵(lì)工作結(jié)合進(jìn)行，堅(jiān)持每年評(píng)定一次,，經(jīng)費(fèi)由局長(zhǎng)基金解決。對(duì)管理不善的船舶,，要限期改正,，限期內(nèi)達(dá)不到要求的,，要采取組織措施。七,、船員勞務(wù)外派要嚴(yán)格控制,，要有計(jì)劃，有組織地進(jìn)行,。對(duì)以提高船員技術(shù)素質(zhì),，鍛練隊(duì)伍為目的，要嚴(yán)格進(jìn)行管理,，要在富余船員數(shù)量范圍內(nèi),，在保證大隊(duì)在航船齊編滿員和質(zhì)量條件下，有組織地進(jìn)行,，以大隊(duì)為單位統(tǒng)一調(diào)配,，各船不得自行組織船員外派。由單位與用人單位簽約,，各派出單位要切實(shí)保護(hù)外派船員的合法利益,，關(guān)心他們的工作和生活情況。八,、局和分局機(jī)關(guān),，要督促檢查船隊(duì)落實(shí)船舶管理?xiàng)l例和各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)管理,，要盡力給船隊(duì)工作創(chuàng)造條件,，提供方便，幫助他們解決實(shí)際困難和問(wèn)題,，領(lǐng)導(dǎo)干部上船出海,，主要是進(jìn)行調(diào)查研究，協(xié)調(diào)船與考察隊(duì)工作,，支持船長(zhǎng),、政委管好船，不要代替或干擾船長(zhǎng),，政委履行職責(zé),。

5. 中國(guó)船舶的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)

船舶業(yè)的前景應(yīng)該是很好，目前,，公路的運(yùn)輸能力有限,，且已基本到達(dá)一定極限，大型的運(yùn)載十分困難,，所以航海業(yè)的發(fā)展越來(lái)越好,，目前，我國(guó)很多大型造船廠的訂單根本無(wú)法安定器交付,，且更大型的輪船由于技術(shù)的提升,，需求量越來(lái)越大,，這就使造船業(yè)處于壟斷地位，利潤(rùn)相當(dāng)高,，所以對(duì)于這個(gè)行業(yè),，應(yīng)該是很好的選擇。

6. 中國(guó)船舶上半年業(yè)績(jī)?nèi)绾?/h2>

2020年上海港吞吐量逆勢(shì)沖上4350萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱新高峰,。

其中,，國(guó)際中轉(zhuǎn)完成超530萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)超14%,，水水中轉(zhuǎn)比達(dá)到51.6%,，同比增長(zhǎng)約3%。上海港集裝箱吞吐量連續(xù)11年全球稱冠,，作為國(guó)際集裝箱樞紐港的地位得到進(jìn)一步鞏固,。

全年箱量增長(zhǎng)的背后，內(nèi)貿(mào)箱成為了箱量增長(zhǎng)的全新動(dòng)力,。宜東分公司作為上海港專業(yè)內(nèi)貿(mào)碼頭,，12月25日首次突破全年430萬(wàn)TEU（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來(lái)表示船舶裝載集裝箱的能力）歷史大關(guān),，創(chuàng)該碼頭開(kāi)港以來(lái)歷史新高,。同時(shí)，上海港2020年內(nèi)貿(mào)吞吐量總和突破600萬(wàn)TEU,，同比增長(zhǎng)約15%,，也刷新了上海港內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量歷史紀(jì)錄。

究其原因,，一方面,，上海港受益于國(guó)家“以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”,；另一方面,，疫情初期外貿(mào)受阻，上港集團(tuán)深挖內(nèi)貿(mào)潛力,，拓展內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù),，使全年內(nèi)貿(mào)箱量始終保持良好發(fā)展勢(shì)頭。

無(wú)論以7月390.3萬(wàn)TEU,、10月420萬(wàn)TEU兩度刷新上海港月度集裝箱吞吐量歷史新高,，還是全年4350萬(wàn)TEU攀上新峰，主要得益于,，中國(guó)在疫情防控,、復(fù)工復(fù)產(chǎn)中措施有力。

同時(shí)，中國(guó)作為世界工廠,，從今年3-4月以后,，海運(yùn)貿(mào)易貨物數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，上海港上半年跌幅收窄,。進(jìn)入三季度以后，我國(guó)貨物量漲幅不斷加快,，海內(nèi)外市場(chǎng)貨物需求量進(jìn)一步增大,，進(jìn)出口箱量持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。從第三季度開(kāi)始上海港集裝箱吞吐量止跌回穩(wěn),，達(dá)到約2.4%的增幅,。

此外，上港集團(tuán)推出多項(xiàng)有效舉措促進(jìn)箱量增長(zhǎng),，累加效應(yīng)集聚放大,。

在上海港洋山港區(qū)，這里是全球最繁忙的集裝箱港區(qū)之一,，15年來(lái)累計(jì)有1.97億個(gè)集裝箱在這里吞吐中轉(zhuǎn),。

其中，洋山一二期碼頭集裝箱吞吐量已突破一億標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān),，2019年,，1980.8萬(wàn)TEU在洋山港區(qū)完成裝卸，首超外高橋港區(qū),。從開(kāi)港之初323.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，到2019年1980.8萬(wàn)TEU，吞吐量快速增長(zhǎng)的背后,，是被譽(yù)為浦東“四大速度”之一的“洋山新速度”,。

即便是在常態(tài)化疫情防控當(dāng)下，“洋山新速度”依舊強(qiáng)勁,。

在2020年12月10日開(kāi)港15周年之際,，洋山港區(qū)集裝箱吞吐量首次突破2000萬(wàn)TEU。作為港區(qū)最年輕的碼頭——洋山四期在今年也迎來(lái)了3周歲,。

“洋山新速度”帶來(lái)的創(chuàng)新和闖勁,，更是在這個(gè)“神奇”碼頭得到了充分詮釋：2020年洋山四期集裝箱吞吐量首次突破400萬(wàn)TEU，已基本實(shí)現(xiàn)了該碼頭建設(shè)時(shí)的初期目標(biāo),。

開(kāi)港3年來(lái),，洋山四期碼頭生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，年吞吐箱能力由200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱躍升至500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，生產(chǎn)箱區(qū)從24個(gè)擴(kuò)容至54個(gè),，冷藏箱堆存能力由2808標(biāo)準(zhǔn)箱提升至4260標(biāo)準(zhǔn)箱。

7. 中國(guó)船舶2021年上半年業(yè)績(jī)

中國(guó)首制全球最大型24000TEU集裝箱船在中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司長(zhǎng)興造船基地一號(hào)船塢順利出塢,，為明年上半年完工交付奠定了基礎(chǔ),，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在超大型集裝箱建造領(lǐng)域取得的又一個(gè)重大突破,。

該船由滬東中華自主設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，為長(zhǎng)榮集團(tuán)訂造的6艘24000TEU超大型集裝箱船項(xiàng)目的首制船,。總長(zhǎng)399.99米,，型寬61.5米,，型深33.2米，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船型,，被譽(yù)為海上“巨無(wú)霸”,。其配備了混合式Scrubber脫硫裝置，采用滬東中華擁有的綠色環(huán)保,、節(jié)能高效安全的全球最新技術(shù)設(shè)計(jì),，如由其研發(fā)的玲瓏型船鼻艏設(shè)計(jì)，大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等,，使船舶具有快速性和低能耗的優(yōu)點(diǎn),，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

8. 中國(guó)船舶一季度業(yè)績(jī)

中國(guó)船舶集團(tuán)2020年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)36.9%

9. 中國(guó)船舶集團(tuán)年?duì)I業(yè)額

北方華錦化學(xué)工業(yè)集團(tuán)有限公司是以化學(xué)肥料,、聚烯烴樹(shù)脂為主業(yè),，跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的規(guī)范股份制企業(yè)，公司總部設(shè)在遼寧省盤錦市,。是中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司所屬的子集團(tuán),，是兵器集團(tuán)發(fā)展軍民融合石油化工和精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)的平臺(tái)。現(xiàn)有遼寧華錦通達(dá)化工股份公司,、盤錦北方瀝青股份公司等子公司,，擁有遼寧盤錦、葫蘆島,、新疆庫(kù)車三個(gè)生產(chǎn)基地,，形成了石油化工、化學(xué)肥料和道路瀝青三大主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊,，石化板塊產(chǎn)品包括柴油,、聚乙烯、聚丙烯,、聚苯乙烯,、ABS、船用燃料油,、工業(yè)硫磺,、石油甲苯、石油混合二甲苯等；化肥板塊產(chǎn)品包括尿素,、甲醇,、液氨等；瀝青板塊產(chǎn)品包括瀝青,、瀝青改性劑,、4#輕燃料油、混合芳烴等?，F(xiàn)有總資產(chǎn)120億元,，北方華錦現(xiàn)有總資產(chǎn)300多億元、年銷售收入400多億元,、在崗職工1.2萬(wàn)人。

10. 中國(guó)船舶2020年業(yè)績(jī)

目前中遠(yuǎn)海能LNG船隊(duì)總規(guī)模為38艘,，現(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)30艘,，剩余船舶將于2020年前全部投入運(yùn)營(yíng)。

中遠(yuǎn)海能為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（下稱中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)）旗下上市公司,，主要從事油品,、LNG等能源運(yùn)輸及化學(xué)品運(yùn)輸。