1. 韓進(jìn)重工集團(tuán)

地鐵轉(zhuǎn)向架現(xiàn)在國內(nèi)除了采用國產(chǎn)轉(zhuǎn)向架，還有引進(jìn)國外技術(shù)的,，主要有兩種：一種是上海地鐵l號線,、2號線和廣州地鐵l號線轉(zhuǎn)向架,，為歐洲整機(jī)進(jìn)口的產(chǎn)品,；另一種是北京復(fù)八線地鐵用轉(zhuǎn)向架,，為引進(jìn)韓國韓進(jìn)重工技術(shù)而研制生產(chǎn)的產(chǎn)品

2. 韓進(jìn)重工集團(tuán)簡介

1973年,，玉浦船廠開工,，這是大宇造船的前身。1978年正式成立大宇造船,，1994年與大宇重工公司合并,，成為大宇集團(tuán)旗下重要子公司。大宇集團(tuán)在韓國企業(yè)界曾堪稱奇跡,，創(chuàng)始人金宇中僅用了20年就將大宇從一個初創(chuàng)服裝店發(fā)展成韓國數(shù)一數(shù)二的大集團(tuán),。然而誰都沒想到的是1997年亞洲爆發(fā)的金融危機(jī)，這完全改寫了亞洲四小龍的進(jìn)程,。此時人們回顧那段歷史,，大宇集團(tuán)往往被視為最經(jīng)典的失敗案例。當(dāng)危機(jī)初現(xiàn),，國外銀行和投資機(jī)構(gòu)偷偷撤走資金時,，大宇集團(tuán)卻依靠韓幣貶值帶來的優(yōu)勢，繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)出提高出口,。

1999年11月,，金宇中辭職標(biāo)志著大宇集團(tuán)的落沒。其子公司亦命運各異,，比如韓國第二大車企大宇汽車于2000年破產(chǎn),，后被美國通用收購。而大宇造船也從大宇重工中分離出來,，在韓國政府的全力扶持下,，韓國產(chǎn)業(yè)銀行為其注入大量資金,，成為其控股股東。大宇造船實際成為了國有企業(yè)的子公司,。

作為韓國前三大造船企業(yè)之一的大宇造船海樣，曾不止一次面臨被收購的局面,。2008年金融危機(jī)爆發(fā)之前,，不僅是造船業(yè)、航運業(yè),，世界經(jīng)濟(jì)形勢連年向好,。大宇造船提出了股權(quán)出售計劃，經(jīng)過一波三折的招標(biāo),，韓華集團(tuán)獲得了最終收購權(quán),。然而一切都沒有金融危機(jī)來的迅速，09年訂單量的銳減和收購談判的破裂給大宇造船帶來了雙重打擊,。除此之外,，浦項制鐵，甚至俄羅斯石油公司都曾試圖收購大宇造船股份,，但由于不同原因都不了了之,。

10年之后，因為油船和海工類船舶的需求,，韓國造船訂單一度得到恢復(fù),，但連年航運市場的不景氣和14年高端裝備市場的低迷使韓國三大造船業(yè)再度陷入重大危機(jī)。造船業(yè)根本上受航運市場的影響,。

【后韓進(jìn)時代】

2016年8月1日,，韓國最大航運企業(yè)韓進(jìn)公司申請破產(chǎn)保護(hù)。韓進(jìn)的倒閉重創(chuàng)了韓國航運業(yè),，恢復(fù)元氣遙遙無期,。此時的韓國造船業(yè)也正經(jīng)歷著最寒冷的冬天。

2017年,，航運市場迎來小回春,，市場信心陡增，積壓多年的資金迅速涌入造船業(yè),。加之韓國新政府上臺,，一心扶現(xiàn)代商船上位，幫其貸款下了20條船的大單,。2018年,，中國天然氣需求的劇增帶動LNG船舶的需求，韓國造船企業(yè)憑其優(yōu)勢又扳回一局,。韓國政府順勢推出《韓國振興航運五年計劃》,，韓國造船業(yè)向好,。

大宇造船董事長鄭圣立終于有底氣堅持他的大宇造船并購計劃。如今,，現(xiàn)代重工向韓國發(fā)展銀行接手了大宇造船的股份,，似乎一片大好，但現(xiàn)實真的會如愿,？筆者認(rèn)為其危機(jī)和挑戰(zhàn)仍在,。

首先韓國國內(nèi)航運企業(yè)表現(xiàn)不佳。航運業(yè)發(fā)展直接影響造船業(yè),，韓國政府雖然大力支持現(xiàn)代商船,，企圖重造一個韓進(jìn)，但現(xiàn)代商船近幾年表現(xiàn)無不令其失望,。連年虧損來自其公司內(nèi)部管理的漏洞,，顯然他還沒做好成為一家頂梁企業(yè)的準(zhǔn)備。如今國際航運形勢依然難說樂觀,，如此擴(kuò)張船隊規(guī)模,，只會使原本供過于求的市場環(huán)境更加競爭激烈。惡性循環(huán)最終會回到造船業(yè),。其次現(xiàn)代重工對大宇造船的收購很大可能會受到中國和日本反壟斷調(diào)查的阻礙,，尤其日本早已于去年向世界貿(mào)易組織提起申訴，質(zhì)疑韓國政府向韓國商業(yè)造船廠提供財政支持?，F(xiàn)代重工與大宇造船的組合無疑對中日其他造船企業(yè)是一個巨大的威脅,。除此，韓國國內(nèi)的公會組織也是收購過程中一個巨大阻力,。合并后的新企業(yè)在用工人數(shù)上肯定會進(jìn)一步裁減,。政府扶持造船企業(yè)的一個重要因素也是看重造船業(yè)勞動密集型特點，裁員無疑也會給政府帶來巨大壓力,。從去年到今年年初,，大宇造船工人曾多次舉行罷工抗議。

收購之路是好是壞,，歷史上不同企業(yè)給出過不同的答案,。但不論國外形勢如何，中國造船企業(yè)仍然面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的艱難歷程,。高附加值船型的自主建造是必然的方向,，挑戰(zhàn)同時也是機(jī)會。全球造船業(yè)誰的名字將沉沒于歷史長河,，誰又會激流勇進(jìn),，還需拭目以待。

3. 韓進(jìn)集團(tuán)公司

1.韓進(jìn)集團(tuán)

　　2.韓華集團(tuán)

　　3.錦湖韓亞集團(tuán)

　　4.樂天集團(tuán)

　　5.浦項制鐵公司

　　6.鮮京集團(tuán)

　　7.LG集團(tuán)

　　8.大宇集團(tuán)

　　9.韓國現(xiàn)代集團(tuán)

　　10.三星集團(tuán)

4. 韓進(jìn)重工業(yè)公司

首先是種植業(yè),，東南亞是世界主要的大米產(chǎn)區(qū)和出口基地,，泰國,，越南，柬埔寨,，緬甸都是主要的大米出口國,。其中泰國是優(yōu)質(zhì)大米-泰國香米的產(chǎn)地，同時也是世界最大的大米出口國之一,。泰國香米享有世界聲譽,，從種子到產(chǎn)地，生長條件等,，泰國都有嚴(yán)格的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

東南亞地區(qū)農(nóng)業(yè)比較發(fā)達(dá),，因此也誕生了許多著名的以農(nóng)產(chǎn)品加工為主的企業(yè)集團(tuán),，其中最著名要屬泰國卜蜂集團(tuán)（國內(nèi)叫正大集團(tuán)），和新加坡豐益國際（國內(nèi)叫益海嘉里）集團(tuán)和印尼金光集團(tuán),。豐益國際是世界五大糧商之一,，也是世界最大的食用油精煉企業(yè)，旗下?lián)碛薪瘕堲~,，香滿園等眾多國際知名品牌,。2019年豐益國際營收達(dá)到426億美元，位居世界500強企業(yè)之列,。

印尼金光集團(tuán)是印尼最大的財團(tuán)之一,，旗下包括有制漿造紙（亞洲漿紙業(yè)），農(nóng)產(chǎn)品加工等眾多產(chǎn)業(yè),。亞洲漿紙是世界紙業(yè)十強之一,，是世界最大的單一銅版紙，國內(nèi)最大的工業(yè)用紙和生活用紙生產(chǎn)企業(yè),。金光集團(tuán)還是世界最大的棕櫚油生產(chǎn)商,。巧合的是，以上三家東南亞領(lǐng)先的農(nóng)產(chǎn)品加工集團(tuán)都是由華人經(jīng)營,，并且在中國擁有大量的業(yè)務(wù),。

東南亞的海洋工業(yè)裝備，造船業(yè)同樣值得一提,。區(qū)域內(nèi)海洋工業(yè)和造船最發(fā)達(dá)的兩個國家分別是新加坡和菲律賓,。新加坡是全球最大的自升式鉆井平臺生產(chǎn)國，兩家代表性的企業(yè)分別是吉寶集團(tuán)和海事勝科,。數(shù)據(jù)顯示,，近年來全球115座鉆井平臺中，有42座由新加坡建造,。菲律賓主要的船廠包括蘇比克灣的韓進(jìn)船廠,，常石重工宿務(wù)船廠等,，目前菲律賓船廠造船完工量已經(jīng)僅次于韓國，中國和日本,。

除了造船業(yè),，東南亞的電子工業(yè)同樣非常發(fā)達(dá)，新加坡,，馬來西亞是重要的國際半導(dǎo)體和電子產(chǎn)業(yè)中心,，菲律賓是重要的國際電子元器件生產(chǎn)基地，越南則是新興的國際電子產(chǎn)業(yè)基地,，盡管東盟內(nèi)部目前還沒有具有國際影響力的企業(yè)集團(tuán)和品牌,，不過隨著越來越多的外資涌入該地區(qū)，未來極有可能催生本土電子品牌的落地,。目前在新加坡設(shè)立總部基地的有國際著名的EMS代工巨頭偉創(chuàng)力,。

東盟的旅游業(yè)是該地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。新加坡,，泰國曼谷和普吉島,，馬來西亞的吉隆坡和檳城，印尼巴厘島都是世界著名的旅游勝地,。曼谷是世界“佛教之都”,，新加坡，吉隆坡是東南亞地區(qū)的商業(yè)中心,，而馬尼拉,，曼谷則是著名的國際會議中心。旅游業(yè)的繁榮還促進(jìn)了本地區(qū)航空業(yè)的發(fā)展,，新加坡航空公司多年來一直是世界最佳航空公司之一,，此外本地區(qū)的低成本航空公司發(fā)展很快，著名的航空公司包括印尼獅航,，馬來西亞亞洲航空公司等,。

5. 全進(jìn)重工韓國

韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)就是韓國造船業(yè)中的龍頭老大，穩(wěn)居韓國造船業(yè)第一把交椅,，而且發(fā)展成為了亞洲,，乃至世界最大的造船廠。

韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)是一個世界級的綜合型重工業(yè)公司,，是韓國沽重工業(yè)的搖籃,，有8個事業(yè)部，其中“造船事業(yè)部”與“發(fā)動機(jī)事業(yè)部”具有世界最大的生產(chǎn)規(guī)模,。

現(xiàn)代重工是于1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立,，集團(tuán)占地面積720萬平方米，車間和各種設(shè)施布局合理，能最大限度地提高造船效率,，擁有干船塢9座,，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶。

6. 韓進(jìn)集團(tuán)上海分公司

韓國大韓航空

大韓航空株式會社（朝鮮語：???? ????,，英語：Korean Air Lines Co., Ltd.,，KSE：003490）成立于1969年，前身是1946年成立的韓國國家航空,。是大韓民國最大的航空公司,，同時也是亞洲最具規(guī)模的航空公司之一，屬于天合聯(lián)盟和韓進(jìn)集團(tuán)的成員之一,。仁川國際機(jī)場為大韓航空的國際樞紐港,，經(jīng)營歐洲、非洲,、亞洲,、大洋洲、北美洲及南美洲航線,；而金浦機(jī)場則為國內(nèi)樞紐港。大韓航空正式上線,，同時也是亞洲最大規(guī)模的航空公司之一,。國內(nèi)線樞紐機(jī)場是金浦機(jī)場，國際線樞紐機(jī)場是仁川國際機(jī)場,。

大韓航空是全球20家規(guī)模最大的航空公司之一,，每天飛行近400個客運航班，穿梭于40個國家的126個城市之間,。截至2013年9月30日,，大韓航空擁有148架飛機(jī)，包含空客380,、330系列和300系列,，以及波音777系列、737系列和747系列,。大韓航空還是環(huán)球航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)立成員之一,。

7. 韓進(jìn)重工造船廠

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韓國前5大企業(yè)集團(tuán)資產(chǎn)排名為：三星集團(tuán)（72.4萬億韓元）、LG集團(tuán)(54.5萬億韓元),、SK集團(tuán)(46.8萬億韓元),、現(xiàn)代汽車（41.3萬億韓元）、韓進(jìn)集團(tuán)（21.6萬億韓元）,。

1,、三星集團(tuán)：韓國最大的跨國企業(yè)集團(tuán)，同時也是上市企業(yè)全球500強，三星集團(tuán)包括眾多的國際下屬企業(yè),，旗下子公司有：三星電子,、三星物產(chǎn)、三星航空,、三星人壽保險等,，業(yè)務(wù)涉及電子、金融,、機(jī)械,、化學(xué)等眾多領(lǐng)域。

2,、LG集團(tuán)：于1947年成立于韓國首爾,，位于首爾市永登浦區(qū)汝矣島洞20號，是一個國際性企業(yè)集團(tuán),。LG集團(tuán)在171個國家與地區(qū)建立了300多家海外辦事機(jī)構(gòu),。事業(yè)領(lǐng)域覆蓋化學(xué)能源、電子電器,、通訊與服務(wù)等領(lǐng)域,。

3、SK集團(tuán)：是韓國的第三大集團(tuán),，總部位于韓國首爾,。SK集團(tuán)創(chuàng)立于1953年，原名為“鮮京集團(tuán)”,，主營紡織纖維,。SK現(xiàn)在的主營業(yè)務(wù)是在能源和石油化工領(lǐng)域，子公司SK能源是韓國最大的綜合能源化工企業(yè),。

4,、現(xiàn)代汽車：是韓國最大的汽車企業(yè)，原屬現(xiàn)代集團(tuán),，世界20家最大汽車公司之一,。成立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團(tuán)會長鄭周永,。公司總部在韓國首爾,，現(xiàn)任會長是鄭夢九（鄭周永之子）。

5,、韓進(jìn)集團(tuán)：是世界上最大的物流企業(yè)之一,，是韓國大宇集團(tuán)金宇中之前最有名的企業(yè)，趙重熏親手創(chuàng)建,。韓進(jìn)企業(yè)集團(tuán)包括大韓航空,、韓進(jìn)海運、韓進(jìn)重工等12家頗具規(guī)模的企業(yè)，2.5萬名職員,。

拓展資料：

大韓民國,，簡稱“韓國”（South Korea）。位于東亞朝鮮半島南部,，總面積約10萬平方公里（占朝鮮半島總面積的45%）,，主體民族為朝鮮族，通用韓語,，總?cè)丝诩s5041.85萬（2014年）,。首都為首爾。

韓國三面環(huán)海,，西瀕臨黃海,，東南是朝鮮海峽，東邊是日本海,，北面與朝鮮相鄰,。朝鮮半島，周為箕子封地與三韓領(lǐng)土,，漢武帝在朝鮮設(shè)置漢四郡,，后為新羅、高麗,、百濟(jì)時代,，李氏朝鮮時期獲得統(tǒng)一，為中國明清兩朝的藩屬國,，清末中國在甲午戰(zhàn)爭中戰(zhàn)敗，正式脫離與中國的藩屬關(guān)系,。

1910年朝鮮半島淪為日本殖民地,，1945年8月15日光復(fù)取得獨立。1948年,，朝鮮半島南北先后成立大韓民國和朝鮮民主主義人民共和國,。1950年爆發(fā)朝鮮戰(zhàn)爭，1953年7月27日依朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定,，朝韓雙方停戰(zhàn),。

2018年4月27日，韓國總統(tǒng)文在寅和朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人在結(jié)束韓朝首腦會談后簽署《板門店宣言》并發(fā)表共同協(xié)議,，韓朝領(lǐng)導(dǎo)人商定爭取在年內(nèi)宣布結(jié)束戰(zhàn)爭狀態(tài),，力促韓朝美或韓朝美中會談。

8. 韓進(jìn)集團(tuán)中國有限公司

1.三星集團(tuán)

2.現(xiàn)代汽車集團(tuán)

3.SK集團(tuán)

4.LG集團(tuán)

5.樂天集團(tuán)

6.現(xiàn)代重工業(yè)集團(tuán)

7.GS集團(tuán)

8.韓進(jìn)集團(tuán)

9.韓華集團(tuán)

10.斗山集團(tuán)

11.錦湖韓亞集團(tuán)

12.STX集團(tuán)

13.LS集團(tuán)

14.CJ集團(tuán)

15.新世界集團(tuán)

16.東部集團(tuán)

17.現(xiàn)代集團(tuán)

18.大林集團(tuán)

19.富榮集團(tuán)

20.KCC集團(tuán)

21.東國制鋼集團(tuán)

22.曉星集團(tuán)

23.OCI公司

24.現(xiàn)代百貨集團(tuán)

25.韓進(jìn)重工業(yè)集團(tuán)

26.熊津集團(tuán)

27.可隆集團(tuán)

28.永豐集團(tuán)

29.現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)開發(fā)集團(tuán)

30.東洋集團(tuán)

9. 韓進(jìn)重工業(yè)株式會社

排名前十

1：馬士基：在全球100多個國家設(shè)有數(shù)百間辦事機(jī)構(gòu),，雇員逾六萬多名,，服務(wù)遍及世界各地。除航運業(yè)外，集團(tuán)多元化的業(yè)務(wù)范圍廣及物流,，石油天然氣之勘探和生產(chǎn),，造船業(yè)，航空業(yè),，工業(yè)生產(chǎn),，超級市場零售業(yè)和IT等范圍。

2地中海航運：業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。七十年代,，地中海航運專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運服務(wù)。至一九八五年 ,，地中海航運拓展業(yè)務(wù)到歐洲,，及后更開辦泛大西洋航線。

3,、達(dá)飛集團(tuán)：目前,，達(dá)飛集團(tuán)在全球運營集裝箱船舶244艘，其中自有船只71艘,，裝載力為500,000TEUS,，在全球126個國家和地區(qū)設(shè)立了420家分公司和辦事機(jī)構(gòu)，在全球范圍內(nèi)擁有雇員10200人,，其航跡遍及全球216個港口,。

4、長榮集團(tuán)：臺灣十大財團(tuán)之一,，資產(chǎn)總額超過1000億元,。長榮海運公司是世界最大的航運公司，集裝箱運輸航線遍及亞洲,、美洲,、歐洲、中南美洲及紅海,、地中海等地,。

5、哈帕勞埃德航運：又譯作“赫伯羅特”,。它在全球共有80余條航線,，擁有約200艘現(xiàn)代化船舶、近500萬個集裝箱（標(biāo)準(zhǔn)箱）,，擁有超過6800名員工,，分布在320個地區(qū)遍及全球130個國家。

6,、中海集團(tuán)：中國海運集團(tuán)總公司在上海海運集團(tuán)公司,、廣州海運集團(tuán)有限公司,、大連海運集團(tuán)公司、中國海員對外技術(shù)服務(wù)公司和中交船業(yè)公司等五家交通部直屬企業(yè)的基礎(chǔ)上組建成立,，總部設(shè)在上海,。

7、美國總統(tǒng)輪船 APL ：全稱 AMERICAN PRESIDENT LINES 美國總統(tǒng)輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司,，后來在97年的時候被NOL（東方?；剩┩滩ⅲ€是用APL的名字,。

8,、韓進(jìn)集團(tuán)：企業(yè)家趙重熏親手創(chuàng)建。韓進(jìn)企業(yè)集團(tuán)包括大韓航空,、韓進(jìn)海運,、韓進(jìn)重工等12家頗具規(guī)模的企業(yè)，2.5萬名職員,。

9,、中國中遠(yuǎn)集運 COSCO

10、日本郵船集運 NYK

10. 韓進(jìn)重工集團(tuán)招聘

世界十大船公司排名一,、馬士基航運

　　馬士基集團(tuán)成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根，在135個國家設(shè)有辦事處,，員工約89000人,。在集裝箱運輸、物流,，碼頭運營,、石油和天然氣開采和生產(chǎn)以及其他與航運和零售工業(yè)相關(guān)的活動中，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆?wù),。

　　世界十大船公司排名二,、地中海航運

　　地中海航運公司成立于1970年，公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球,。開業(yè)之初,，地中海航運只有幾艘普通貨船,，現(xiàn)在有240艘集裝箱船,。事實上，就船只數(shù)量和運載能力而言,，地中海航運位居世界第二,。

　　世界十大船公司排名三、達(dá)飛輪船

　　達(dá)飛船是一艘貿(mào)易輪船,，它在英文的縮寫是CMA-CGM,，它的名字來自法文,。在中國，達(dá)飛輪船只通常在上海,，寧波,，天津的港口停靠,。作為中國主要的國際班輪運輸運營商,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國的沿海和內(nèi)陸地區(qū)。

　　世界十大船公司排名四,、長榮海運

　　長榮船務(wù)有限公司成立于1968年9月1日,。成立之初，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營,。雖然困難重重,，但長榮航運遵循“創(chuàng)造利潤、關(guān)愛員工,、回饋社會”的經(jīng)營理念,，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就；到目前為止,，它已經(jīng)運營了大約150艘滿載集裝箱的船只,，無論從船隊規(guī)模還是集裝箱運載能力來看，都處于世界領(lǐng)先地位,。

　　世界十大船公司排名五,、赫伯羅特

　　赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日，簡稱HPL,。其前身是總部設(shè)在哈帕格,， 漢堡和不來梅的北德意志商船(NDL)公司，在經(jīng)濟(jì)一體化的時候,，這兩家公司分別成立于1847年和1857年,，活躍在海上運輸領(lǐng)域達(dá)一個多世紀(jì)。

　　世界十大船公司排名六,、中海集運

　　2003年1月13日成立的股份公司,，董事長為李紹德，總經(jīng)理為黃小文,。業(yè)務(wù)覆蓋華東,、長江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營遠(yuǎn)洋集裝箱運輸和貨運業(yè)務(wù),；國內(nèi)沿海地區(qū)的國內(nèi)集裝箱運輸代理業(yè)務(wù),。

　　世界十大船公司排名七、中遠(yuǎn)集運

　　中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司,，簡稱中遠(yuǎn)集裝箱運輸,，是中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)公司下屬專門從事海運集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè),。集裝箱運輸業(yè)務(wù)覆蓋全球，截至2011年底,，全球已有400多家代理商和分公司,。中國有近300家貨運代理機(jī)構(gòu)。海外網(wǎng)點覆蓋歐,、美,、亞、非,、澳五大洲,，提供全方位全天候無障礙服務(wù)。

　　世界十大船公司排名八,、韓進(jìn)/勝利

　　作為韓國最大的航運公司和世界十大航運公司之一,，韓進(jìn)航運公司在世界各地經(jīng)營60多條定期和不定期航線，擁有200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船,，每年向世界各地運輸數(shù)億噸貨物。韓進(jìn)海運與其子公司物流信息技術(shù)公司賽博科技,、專業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機(jī)的合作關(guān)系,，相輔相成。

　　世界十大船公司排名九,、日本郵船

　　日本郵船(中國)有限公司和日郵物流(中國)有限公司是世界上最大的航運企業(yè)之一,，日本郵船股份有限公司(NYK)，是中國日本郵船(中國)有限公司和日郵http經(jīng)過多年的發(fā)展,，已投資13家分公司和12個辦事處,，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司。

　　世界十大船公司排名十,、東方海外

　　OOCL是OOCL的全資子公司,，是香港聯(lián)交所，的上市公司,。作為世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸,、物流和碼頭公司之一，也是香港最知名的全球商標(biāo)之一,，它為客戶提供全面的物流和運輸服務(wù),。這條路線連接亞洲， 歐洲,， 北美,， 地中海,， 印度次大陸中東和澳/新西蘭,。