1. 江南造船廠訂單

上海造船廠 有三個比較大 江南造船廠 求新造船廠 上海船廠 待遇--江南造船廠最好,，一線電焊工（不算各類補貼，獎金）3500左右

2. 江南制造總局造船廠

不是張之洞創(chuàng)辦的,，是李鴻章和曾國藩共同創(chuàng)辦起來的,。

      1862年,，李鴻章率淮軍進駐上海以后，為了和兵力眾多的太平軍抗衡,，于是大量從西方購買武器,，武裝淮軍。裝備了洋槍,、洋炮以后的淮軍確實戰(zhàn)斗力大為加強,。但是由于此時李鴻章還沒有可靠穩(wěn)定的外購?fù)緩剑虼速徺I的西式武器不僅價格高昂,，而且時常買不到,。

        為了解決這一困境，讓李鴻章有了“師夷長技以制夷”的想法,，考慮自己開辦兵工廠仿造西式武器,。1863年，在常勝軍任職的英國人馬格里投入淮軍,，擔任炮隊教習一職,。為了吸引李鴻章的注意，馬格里向李鴻章建議自造彈藥,，以降低成本,，并利用軍中工具自己造了一顆炮彈，以證明這一計劃的可行性,。

       馬格里的建議正好和李鴻章的想法不謀而合,，所以李鴻章馬上命他招募工匠，開始生產(chǎn)彈藥,。并命參將韓殿甲和候補知縣丁日昌也分別開設(shè)兵工廠,，模仿馬格里生產(chǎn)淮軍所需的彈藥。

        李鴻章攻克蘇州以后,，馬格里的兵工廠隨之遷移到蘇州，改名為蘇州洋炮局,，后又搬遷到南京,，成為了后來有名的金陵制造局，而此時的李鴻章已經(jīng)不再滿足于只制造彈藥,，有心仿造西式槍炮,，于是命留在上海的丁日昌尋訪合適的洋人工廠，加以收購,，以便擴大生產(chǎn)規(guī)模,。

      1865年，丁日昌找到了一個合適的目標,，那就是旗記鐵廠,。旗記鐵廠是美國人科爾所創(chuàng)立,，具有修造船只、制造大炮,、槍支的能力,。因為旗記鐵廠開設(shè)在虹口租界內(nèi)，周圍居民對于身邊有這么一家兵工廠極為不滿,，科爾為了避免麻煩,，有意出售。

      就這么最終李鴻章花了4萬兩白銀,，將旗記鐵廠買下,，并將韓殿甲和丁日昌兩處兵工廠的人員、設(shè)備一起并入,，改名為江南機器制造總局,，由丁日昌進行管理。

       而在1865年年底,，奉曾國藩之命去歐美采辦機器設(shè)備的容閎返回國內(nèi),。曾國藩見李鴻章擴大軍工生產(chǎn)需要設(shè)備，就將機器都撥給了江南制造局,，這么一來江南制造局更是如虎添翼,。

        到了1866年，李鴻章受命率淮軍北上征討捻軍,，曾國藩回來繼續(xù)擔任兩江總督一職,，江南制造局也轉(zhuǎn)歸他管轄。為了方便江南制造局的發(fā)展,，1867年曾國藩將其遷移到了高昌廟,，并大肆擴建，擴建以后的江南制造局很快成了國內(nèi)最大的軍工廠之一,。

        江南制造局早期主要是為淮軍生產(chǎn)武器,、彈藥。而曾國藩一直對于西洋輪船頗有興趣,。早在1863年,，他就在安慶內(nèi)軍械所試造過蒸汽輪船，可惜不是很成功,。此時隨著江南制造局生產(chǎn)能力的增加,，已經(jīng)有余力建造輪船，所以曾國藩在1867年上奏朝廷,，申請讓江南制造局建造輪船,。

        旗記鐵廠原本的主要業(yè)務(wù)就是修造船只，因此這一次試造非常成功,，1868年年7月27日,，中國第一艘蒸汽軍艦在制造局下水,，曾國藩將其取名為“恬吉”號（后改名“惠吉”號）。此后江南制造局又陸續(xù)建造了“操江”,、“測?！薄ⅰ昂０病?、“馭遠”,、“金甌”、“保民”等艦,，成為國內(nèi)僅次于福州船政局的第二大近代造船廠,。

3. 江南造船廠集團有限公司

江南造船廠在1996年就改制為江南造船（集團）有限責任公司了，現(xiàn)隸屬于中國船舶工業(yè)集團,。中國船舶工業(yè)集團是中央所屬的軍工類國有企業(yè),，地地道道的央企，江南造船廠也應(yīng)視為央企的性質(zhì),。是央企那當然也是國企,。

4. 江南造船廠產(chǎn)品

一個公寓兩間房，面積勉強湊合,，一個房間三張床,，可以領(lǐng)被子，寬帶(自己申請）,，電視（IPTV),有淋浴器,，兩個馬桶，洗衣機大家湊錢買,。

5. 江南造船廠2020訂單

一家,。江南造船廠現(xiàn)已改制為江南造船（集團）有限責任公司（以下簡稱江南造船），是中國船舶集團有限公司旗下的大型現(xiàn)代化造船企業(yè),，現(xiàn)有員工2萬人,，黨員1785人，公司黨委下設(shè)二級基層黨組織40個,。

江南造船前身是創(chuàng)建于清同治四年（即1865年）的江南機器制造總局，20世紀50年代初改名為江南造船廠,，1998年改為公司制企業(yè),。2008年6月，因世博會建設(shè)和自身發(fā)展需要,，江南造船從黃浦江畔整體搬遷江南造船目前占地面積517萬平方米,，岸線總長3561米,，共分三個生產(chǎn)區(qū)域，能夠滿足海軍各系列艦船的建造需要,，還能夠建造全系列液化氣船,、超大型集裝箱船以及公務(wù)船、科考船,、破冰船等特種船舶,。

江南造船還擁有江南管業(yè)、江南房產(chǎn),、江南技校,、江南醫(yī)院、江南傳媒等數(shù)家全資子公司和控股子公司

6. 江南造船公司

中國大型造船企業(yè),。始建于1865年,。至1949年，共建造各種艦船884艘,，并制造了大量機器設(shè)備,，成功地試制過飛機。有職工1.5萬多人,，其中工程技術(shù)人員2000多人,。(占地面積77萬平方米。大,、小船臺6座,，干船塢3座。技術(shù)力量雄厚,，管理基礎(chǔ)和綜合生產(chǎn)能力扎實,，能夠建造、修理各類艦船和承造成套機械設(shè)備,。50年代建成中國第一代常規(guī)潛艇和第一條5000噸貨輪,，60年代建成中國第一艘自行設(shè)計、全部國內(nèi)配套的萬噸輪東風號,，70年代建成遠望號為主的六艘大型遠洋科學考察船,，80年代開始邁入世界最先進的造船技術(shù)領(lǐng)域。工廠在造船能力發(fā)展的同時,，修船和非船產(chǎn)品生產(chǎn)也卓有成效,，曾先后制成萬噸水壓機，承接中國最大的葛洲壩閘門,、上海和北京大型天文臺回轉(zhuǎn)球頂,、寶山鋼鐵總廠二期工程關(guān)鍵設(shè)備等工程。

一、歷史沿革

江南造船廠的前身是江南機器制造總局（簡稱江南制造局）,，曾用名江南船塢,、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）,。

同治四年,，江海關(guān)道丁日昌奉兩江總督李鴻章之命，以4萬兩白銀買下位于上海虹口地區(qū)的美商旗記鐵工廠的全部設(shè)備,，又以2萬兩白銀購買該廠的庫存材料及工具,。李鴻章以此為基礎(chǔ)，將江海關(guān)道丁日昌,、總兵韓殿甲分別在上海開設(shè)的2個洋炮局合并進來,，成立江南機器制造總局。同治四年至光緒三十一年（1865～1905年）系制造局時期,。同治六年,，江南制造局從虹口遷至城南高昌廟鎮(zhèn)（現(xiàn)址），先后建立機器廠,、木工廠,、鑄銅鐵廠、熟鐵廠,、輪船廠,、鍋爐廠、槍廠,、火藥廠,、槍子廠、炮彈廠,、水雷廠,、煉鋼廠等13個廠和1個工程處以及庫房、棧房,、煤房,、文案房、工務(wù)廳,、中外工匠宿舍等,，并建有泥船塢1座，共占地70余畝（4.3萬平方米）,，在設(shè)備和規(guī)模上已具近代工業(yè)的雛型,。這一時期的主要任務(wù)是從事軍火生產(chǎn)，中國的第一批機床,、第一爐鋼,，以及無煙火藥,、步槍、鋼炮,、鐵甲炮艇等，均始出于此,。光緒十七年由于生產(chǎn)的發(fā)展,，工廠面積從原來占地4.3萬平方米擴展至24.6萬平方米；工人由建局初的200多人,，增至2913人,，加上管理人員，約3600余人,。

光緒三十一年至民國元年（1905～1912年）為江南船塢時期,。清政府決定局塢分家，把船塢部分從制造局中劃分出來,，成立江南船塢,；制造局的另一部分成為專門制造軍火的兵工廠，辛亥革命后改稱上海制造局,。民國6年改稱上海兵工廠,，直至民國21年停辦，大部分機器搬遷至杭州和南京金陵兵工廠,，小部分并入武漢漢陽兵工廠,。局塢分家后，船塢采用商務(wù)化的經(jīng)營方針,，生產(chǎn)業(yè)務(wù)漸有起色,，過去船塢長期荒廢的局面逐漸改觀。光緒三十一年至宣統(tǒng)三年共造船136艘,，總排水量21000多噸,，其中宣統(tǒng)三年（1911年）建造的“江華”號長江客貨輪，船長330英尺,，寬47英尺,，吃水7.5英尺，排水量4130噸,，被當時航運界評為“中國所造的最大和最好的一艘輪船”,。在修船方面內(nèi)外招攬，業(yè)務(wù)甚廣,，光緒三十三年至宣統(tǒng)三年的5年間,，共修理大小艦船524艘，年均修船量105艘,。由于經(jīng)營業(yè)務(wù)擴大,，營業(yè)額和利潤猛增。局塢分家時，借用江安糧道庫銀20萬兩的開辦費,，原定10年內(nèi)分期歸還,，由于營業(yè)狀況好轉(zhuǎn)，提前4年全部還清,。這一時期的技術(shù)力量也不斷增強,，局塢分家時，固定工人約60～70人,，至宣統(tǒng)三年已增至1000余人,。

民國元年至1949年上海解放為江南造船所時期。辛亥革命后,，江南造船所仍采取商務(wù)化經(jīng)營方針,，造船業(yè)務(wù)逐漸趕上和超過當時造船工業(yè)中處于壟斷地位的英商耶松船廠。耶松船廠在宣統(tǒng)二年至民國6年間共造船82艘,，總噸位42700噸,；江南造船所在同一時期間共造船208艘，總噸位38846噸,，已接近耶松船廠,。民國7年江南造船所的造船總噸位增到60373噸，大大超過耶松船廠,，居上海造船工業(yè)的首位,。民國7～10年是江南造船所的全盛時期，在此期間為美國建造成4艘排水量萬噸級的運輸艦,，被當時傳媒評為“中國工業(yè)史,，乃開一新紀元”。

民國16年后,，國民政府海軍部管理江南造船所,，一度進行局部帶軍事性擴建。民國19年冬,，將海軍輪電工作所并入江南造船所,；次年1月，又將福州馬尾船政局（今馬尾造船廠）的制造飛機處并入江南造船所,，后建成“江鶴”,、“江鳳”等水上教練機和偵察機5架。這個時期的海軍艦艇修理業(yè)務(wù)相當頻繁,，民國17～22年的6年間,，共修理海軍艦艇271艘次，平均每年45艘次,，而民國10～15年的6年間只修理海軍艦艇74艘,，平均每年12艘次,。當時的所長馬德驥引進西方的一套管理方法，改變了過去由英人毛根獨攬大權(quán)的局面,。

民國26年7月,，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，11月上海淪陷,，江南造船所為日本陸軍侵占,，日軍把上海兵工廠（原制造局的另一部分）場地劃入江南造船所，并強行圈占附近民地,，使全所面積增達34.3萬平方米，還把南京的3家民營小船廠的機器設(shè)備,，全部拆并入所內(nèi),，使江南造船所的場地和設(shè)備都有較大擴展。民國27年1月,，移交日本海軍管理,，改名“朝日工作部江南工場”，同年3月,，又由日本海軍委托日商三菱重工業(yè)株式會社接辦,，改名“三菱重工株式會社江南造船所”。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，日軍又將新侵占的英聯(lián)船廠所屬的和豐船廠與瑞镕船廠劃歸江南造船所,。改名“淑浦船塢”和“楊樹浦工場”。日軍占領(lǐng)時期,，江南造船所共建造各類船舶100多艘,，還造了300多艘攻擊型的“自殺艇”，并進行了大量的船艇修理,。

抗日戰(zhàn)爭勝利后,，江南造船所由國民政府海軍司令部接管。民國35年至1949年5月間,，共建造各種船舶34艘,，總排水量9557噸，平均每年造船10艘,，排水量2734噸,。其間，電焊技術(shù)開始推廣,，民國35年成功地建成中國第一艘全電焊結(jié)構(gòu)的排水量634噸的長江上游客輪“民鐸”號,。江南造船所所屬工廠進行了局部擴建，至民國36年底,，共新開設(shè)了電焊廠,、內(nèi)燃機廠,、外鉗廠、第二發(fā)電廠及汽車修理廠等5個廠,，并修理了廠房和增添了一批設(shè)備,。上海解放前夕，國民黨當局對江南造船所大肆破壞,，所內(nèi)的3座船塢閘門上半部及抽水間,、內(nèi)燃機廠、第二發(fā)電廠等被炸毀,；1～8號倉庫全部焚毀,；機器廠、外鉗廠,、車床廠,、電氣廠等大部分被破壞。全所職工在中共地下黨的組織發(fā)動下,，開展了“反疏散,、反搬運、反破壞”的護廠斗爭,，減輕了國民黨政權(quán)破壞工廠所造成的損失,，取得斗爭勝利,，保住了工廠。

1949年5月27日，上海解放,。次日,，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會發(fā)布命令,，接管江南造船所,。1953年，江南造船所易名江南造船廠,，進入生產(chǎn)建設(shè)迅速發(fā)展的新時期,。

二、企業(yè)概況

清同治五年（1866年）,，江南制造局遷址高昌廟鎮(zhèn)時,，購置民地70余畝，建成廠房并建筑泥船塢一座和沿江碼頭,。至光緒十六年（1891年）時,，工廠面積擴展至24.6萬平方米，已發(fā)展成擁有13個工廠和1個工程處的近代工業(yè)企業(yè),。全局擁有大小機床662臺,，蒸汽動力機361臺，總馬力4521匹,；汽爐31臺,，總馬力6316匹,。

光緒三十一年局塢分家，江南船塢的主要固定資產(chǎn)有：全塢地基約60畝,；泥船塢1座,，長325英尺；機廠1所,，共有大小廠屋98間,；鍋爐廠1所，有大小房屋48間,，內(nèi)有60匹馬力總汽爐2座,，40匹、30匹馬力汽機各1臺,，另有剪,、鉆、刨等機床18臺,；炮彈廠1所（后改為機器廠），連同打銅廠,、翻砂廠等新舊廠屋共100余間,，廠內(nèi)附屬機器有30匹馬力汽機各1臺，大小車床64臺,；水雷廠1所,，有屋19間，因廢置已久,，后改為儲料棧房,；中西式住房14所；另有挖泥船2艘,，運泥駁船3艘,，小型輪船1艘。按當時價格估計,，上述資產(chǎn)共值規(guī)銀77.3萬兩,。

局塢分家后，原有泥船塢改建為木質(zhì)干船塢,，并拓長加寬,，加深塢底木樁，添置水泵等設(shè)備,。改建后的干船塢,，塢身長375英尺，面寬75英尺,，底寬60英尺,，能適應(yīng)4000～5000噸船舶進塢修理的需要,。民國5年（1916年），江南造船所繼續(xù)將塢身拓長,，使其總長為556英尺,，深20英尺，能容納萬噸以上的船舶進塢修理,，是當時國內(nèi)最大的船塢之一,。

民國7～10年，江南造船所承造4艘萬噸級美國運輸艦期間,，新建大船臺4座,，每座打樁基地長396英尺，寬36英尺,，樁深20英尺,，可置500英尺長的萬噸船舶；船臺兩旁新樹起重架10座,，每座吊重4噸,；并陸續(xù)購買民地近4萬平方米，所址比局塢分家時擴大1倍以上,。民國13年,，江南造船所開工新建第二座船塢，次年完工,。新塢長502英尺,，寬61英尺，深23英尺,，裝備最新式的電動抽水機5臺,。新塢建成后，即有1艘7700噸美國商船進塢修理,，因使用電動機抽水,，僅耗時45分鐘，為原來抽水時間的1/10左右,。不久,，老塢也改裝為電動機抽水。民國19年后,，江南造船所決定開辟第三座船塢,，次年動工，分兩期工程,，第一期先辟長375英尺,，寬89.5英尺，深26英尺,，于民國23年完工,；第二期又將該塢加長,、拓寬，至民國25年全部落成,。新塢長647英尺,，寬100英尺，深26英尺,，能容納2萬噸級的船舶進塢修理,，這是當時全國最大的船塢。此外,，還擴建了打銅廠,，添建了一座海軍碼頭。

民國27年初,，日本侵略軍侵占江南造船所,，將原煉鋼廠和上海兵工廠（原江南制造局的另一部分）舊址，以及從老江邊路到新江邊路的工人居住區(qū)一并強行占為新址,，使全所面積擴大到34.3萬平方米,。還把位于南市的三北、鴻昌,、合興等3家民資船廠的機器設(shè)備,，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占時期,，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施略有擴建。計有,；船體加工車間增添300噸水壓機,、移動式水壓肋骨彎曲器；輪機部門添置長軸車床,、搪床,、滾齒機以及白合金軸瓦澆鑄設(shè)施，動力設(shè)備部門增添200匹空氣壓縮機2臺,，新建氧氣站1所,。

民國35～36年，江南造船所新建成電焊廠,、內(nèi)燃機廠,、外鉗廠和第二發(fā)電廠等，還修理了原有廠房69座,。上海解放前夕,，國民黨軍撤退時，對江南造船所進行大肆破壞,，所內(nèi)主要生產(chǎn)廠房和3座船塢閘門被炸壞,。1949年8月,，又遭國民黨飛機空襲，所內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施遭到更嚴重的破壞,。

上海解放后,，江南造船所職工在國民黨飛機頻繁轟炸的艱苦環(huán)境下，進行邊搶修,、邊生產(chǎn),，僅用一個半月時間就修復(fù)3座船塢的閘門。自1953年起,，江南造船廠結(jié)合老廠技術(shù)改造,，擴建和新建了造機、修船,、造船,、電氣和鍛工等車間。擴建后的船體加工車間,，面積由1890平方米擴大到5637平方米,，1956年3月完成。5,、6號船臺的加固接長工程于1955年6月完工,，緊接著進行3號船臺的改建，該工程于1956年4月完成,。新建的修船車間占地面積10230平方米,，高16米，跨度24米,，全部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),；車間內(nèi)設(shè)有裝配、鍋爐,、修船,、鉗工等工區(qū)以及鋼材庫、工具庫,、輔助材料庫,、變壓器間、透視設(shè)備存放室等,，并裝置4臺行車,，最大起吊能力30噸；還配有加工能力較大的三星軋車和500噸水壓機等生產(chǎn)設(shè)施,。

1959年9月,，遵照一機部九局的指示，新建船體聯(lián)合車間，新建露天總段建造區(qū)和總段運輸設(shè)施,，改建3,、4、5號船臺,。

新建船體聯(lián)合車間是1956年編制的總體初步設(shè)計中的一個主要工程項目,，于1960年7月開始施工，1966年建成,，車間建筑面積22176平方米,，廠房由1個橫跨和3個縱跨構(gòu)成。為適應(yīng)建造萬噸級船舶的需要,，江南廠于1959年對2號船臺進行擴建,。2號船臺原長174米，寬22米,，擴建時在船臺頂端接長53.3米成水平段,。1960年4月，中國自行設(shè)計制造的第一艘萬噸級遠洋貨船“東風”號在這里下水,。為了試制需要,，經(jīng)六機部同意，于同年7月再次改造,，滑道接長17米,，下水設(shè)計負荷提高到2000噸。1976年,，又將2號船臺接長的水平段加建成斜坡段,，為“遠望”號主測量船建造創(chuàng)造了條件。

1977年,，3號船塢的改擴建開始施工,，經(jīng)過5年的緊張施工和設(shè)備安裝，于1982年底竣工驗收,，交付使用。擴建后的3號船塢長232.2米,，寬40米,，深11.6米，可容納6萬噸級船舶在塢內(nèi)修理和建造,，并配備1臺150噸門式高架吊車,。3號船塢的改擴建完成，標志著江南造船廠已擁有建造巴拿馬型船舶的重要設(shè)施,。1982年起,，江南造船廠再次改擴建2號船臺，經(jīng)六機部同意，拆除3號船臺,，使2號船臺的拓寬有了充分的場地,。此外，還建立了長6～12米,，寬1～3米,，厚6～34毫米，重10噸以下的鋼板流水線,。這條鋼板流水線連續(xù)上料,、矯平、除銹,、噴漆,、烘干，直至出料,。還陸續(xù)引進數(shù)控切割,、光電跟蹤切割、二氧化碳氣體保護高效焊接等機械,，成為具有先進裝備的現(xiàn)代化企業(yè),。

經(jīng)過老廠技術(shù)改造和基本建設(shè)的新建和改建，江南造船廠的規(guī)模逐漸擴大,，擁有國內(nèi)最大最先進的船體平面分段流水線,。具有設(shè)計、建造,、修理,、改裝8萬噸以下的各種船舶和艦艇、以及制造壓力容器,、港口機械,、大型鋼結(jié)構(gòu)等工業(yè)性產(chǎn)品的能力。

上海解放以后,，工廠對國家經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)不斷作出貢獻,。1953年建成大型內(nèi)河客貨輪“民眾”號，1956年建成中國第一艘潛艇,，1958年建成中國第一艘5000噸沿海貨船“和平28”號,，1965年建成中國自行設(shè)計的萬噸級遠洋貨船“東風”號。在70年代,，成功地建造以“遠望”號為主的三型6艘航天綜合測量船,、海洋調(diào)查船、遠洋打撈救生船等特種工程船隊,，并成功地配合執(zhí)行通訊衛(wèi)星,、遠程導(dǎo)彈發(fā)射試驗和南極考察等任務(wù),。改革開放后，工廠率先以批量承建出口船舶成功地進入國際市場,，先后為羅馬尼亞,、挪威、意大利,、德國,、美國等國家和香港等地區(qū)，建造了30多艘具有世界先進水平的船舶130多萬噸,，并以優(yōu)良的建造質(zhì)量和船舶性能,，受到國際航運界和造船界的好評。批量建造的6.5萬噸散裝貨船,，以“中國江南型”成為中國唯一列入倫敦租船市場標價系列的國際船型,。為美國拉斯科輪船公司建造的2艘該型船舶，因質(zhì)量優(yōu)異,，船東改名為“中國光榮”號和“中國自豪”號,。1994年12月交付使用的、集中國造船工業(yè)和電子工業(yè)最高水平于一身的遠洋航天測量船——“遠望3”號,，標志著中國在這一領(lǐng)域進入了世界先進行列,。1995年還成功建造了大型、先進的水面艦船,、集裝箱船,、LPG液化石油氣船、三用工作船,、豪華型游艇,、多用途船等多類船舶。

據(jù)統(tǒng)計：自同治四年至1949年上海解放的84年中,，江南造船所（廠）共建造各種艦船837艘,，計30萬噸。1949年上海解放至1995年底的46年中,，共造船1100艘,，計340萬噸，是解放前84年造船總噸位的11倍,。其中,，1980～1995年的16年中，造船137艘,，254.3萬噸，是1949～1979年造船噸位的3.1倍,。解放以來,，江南造船廠在修造船的同時，還為國家建造了1.2萬噸水壓機、寶鋼2030軋機中難度大的設(shè)備,、葛洲壩2號大型鋼質(zhì)船閘,、秦皇島碼頭第三期工程、上海2條越江隧道的掘進機,、上海和北京天文臺中國最大的回轉(zhuǎn)球頂,、上海市政建設(shè)投鋼量近1萬噸的內(nèi)環(huán)線高架公路、當時世界最大的,、最先進的上海市政建設(shè)“三聯(lián)供”U—GAS煤氣氣化爐,，以及承建的1.65萬立方米壓力容器、上海體育場和上海大劇院的鋼結(jié)構(gòu)等重大工程項目,，表明了企業(yè)在船舶制造和大型鋼結(jié)構(gòu),、壓力容器等工業(yè)性產(chǎn)品上都跨上了國際水平臺階。

1980年以來,，共有多種產(chǎn)品先后50次獲國家,、中國船舶工業(yè)總公司和上海市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎，其中“向陽紅10”號,、“遠望”號獲國家科學技術(shù)進步特等獎,，2.7萬噸貨船“世滬”號、1.28萬噸集裝箱“?；省ぞG玉”號,、2.4萬噸汽車滾裝船“沃樂斯夫堡”號、6.4萬噸巴拿馬型散貨船等獲國家金質(zhì)獎,。企業(yè)也獲得了“全國企業(yè)整頓先進單位”,、“全國技術(shù)進步優(yōu)秀獎”、“國家質(zhì)量管理獎”,、“全國企業(yè)優(yōu)秀管理獎（金馬獎）”,、“全國先進基層黨組織”、“全國‘五一’勞動獎?wù)孪冗M集體”,、“上海最佳工業(yè)企業(yè)形象”單位以及連續(xù)13年獲得“全國思想工作優(yōu)秀企業(yè)”光榮稱號,。

1995年，經(jīng)國務(wù)院批準,，江南造船廠被列為國家100家實行現(xiàn)代企業(yè)制度試點單位之一,。1996年改制成立江南造船（集團）有限責任公司。陳金海任董事長兼總經(jīng)理,，謝中全任黨委書記,。

江南造船廠黨政主要領(lǐng)導(dǎo)人及任職時間表

機構(gòu)名稱

姓名

職務(wù)

任職時間

中共江南造船所臨時組織

孟亞人

臨時工作委員會召集人

1949.7～1949.10

江南海

總支委員會書記

1949.10～1949.11

孟亞人

臨時黨委書記

1949.11～1950.4

黨委書記

1950.4～1951.6

黃濤

黨委書記

1951.6～1956.4

中共江南造船廠委員會

郝少如

代理黨委書記

1956.4～1956.12

黃濤

黨委書記

1956.12～1957.1

黨委第一書記

1957.1～1960.2

陶力

代理黨委書記

1960.5～1960.8

張浪

黨委書記

1961.2～1962.1

陳華鋒

黨委書記

1962.5～1966.6

張震春

黨的核心小組組長

1970.6～1970.9

黨委書記

1970.9～1975.4

黃星

黨委書記

1975.4～1976.10

胡沛然

黨的核心小組主持人

1977.2～1977.3

黨委書記

1977.3～1978.8

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1977.11～1978.8

張紹儀

黨委書記

1978.8～1983.1

田鐘鳴

黨委副書記主持工作

1982.8～1983.7

劉哲

黨委代書記（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

黨委副書記

1983.6～1984.5

黨委書記

1984.5～1987.5

王德寶

黨委副書記主持工作

1985.5～1986.12

滕一龍

黨委書記

1988.2～1992.2

謝中全

黨委書記

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所長主持工作

1949.6～1950.3

代所長

1950.3～1951.4

曾國晟

所長

1951.4～1952.10

黃濤

軍代表兼所長

1952.10～1953.12

江南造船廠

鄭重

廠長

1953.12～1958.8

陶力

廠長

1958.8～1960.8

張心宜

代廠長

1960.6～1961.2

廠長

1961.2～1968.3

陳華鋒

廠革命委員會召集人

1968.5～1970.8

江南造船廠

張震春

廠革命委員會主任

1970.8～1975.4

黃星

廠革命委員會主任

1975.4～1976.10

胡沛然

廠革命委員會主任

1977.5～1978.8

張紹儀

廠長

1978.8～1980.10

胡傳治

廠長

1980.10～1983.4

趙福生

代廠長

1983.7～1983.9

廠長

1983.9～1987.1

孟輝

廠長

1987.1～1993.1

陳金海

廠長

1993.1～

7. 江南制造局 江南造船廠

江南造船廠創(chuàng)建于1865年，1996年改制為“江南造船（集團）有限責任公司”,，2008年獨立建制,。

140多年來,，江南造船飽經(jīng)歷史滄桑，經(jīng)久不衰,，創(chuàng)造了無數(shù)個中國第一,，不僅有中國第一爐鋼、第一門鋼炮,、第一艘鐵甲兵輪,、第一臺萬噸水壓機，更有中國第一艘潛艇,，還有為中國航天事業(yè)作出突出貢獻的“遠望”系列航天測控船,。

8. 江南制造局造船

成立及和沿革

該機構(gòu)成立于1865年9月20日的上海，由曾國藩規(guī)劃,，后由李鴻章實際負責,，最初向上海租界的美國公司旗記鐵廠購買機械廠房和船塢而成立，同年,，將原本蘇州洋炮局以及安慶內(nèi)軍械所和由容閎向美國買的機器設(shè)備抵達一起并入而成,。

到光緒三十一年（1905年），制造局造船的部門獨立,，稱作江南船塢,，辛亥革命又改稱江南造船所。江南制造局本身也于1917年改稱上海兵工廠,，于1937年停辦,。日軍占領(lǐng)上海后，將其場地和機械并入江南造船所,。江南造船所至1953年,，又更名為江南造船廠，1996年改為江南造船有限責任公司,，屬于中國船舶工業(yè)集團公司,。

9. 江南造船廠訂單2021

江南銀行2021年存款利息，這個問題首先江南銀行是地方股份制商業(yè)銀行,，他的經(jīng)營效業(yè),，在同行業(yè)中是比較好的，2021年江南銀行的存款利率上調(diào)幅度也比較高,，假如你在江南銀行存10萬定期1年,，它的一年利率是百分之1點9，那么10萬乘以1點9等于1千9百元,，因此江南銀行2021年存款利息是比較高的,。萊垍頭條

10. 江南造船廠在哪里?

船廠分正式和外包工，江南廠的確是大廠,，今年招人計劃也是真,，像這種是招外包工學徒,。