1. 船舶海圖下載

懶猴航海網(wǎng) www.landho.cn,，最新公布ear 電子海圖軟件，支持cmap 93.3全球海圖,。

2. 船訊網(wǎng)海圖下載器手機(jī)版

船訊網(wǎng)上的海圖只有兩種顯示語(yǔ)言，英語(yǔ)和本地語(yǔ)言,。

在中國(guó)境內(nèi)的海圖是中文,，國(guó)外的是英文。

3. 手機(jī)版船舶電子海圖下載

答：水經(jīng)注地圖沒(méi)用過(guò),。奧維用了三年很好用,。

然后從價(jià)格分析：

水經(jīng)注地圖2998元，同功能奧維地圖免費(fèi),。

想擴(kuò)大功能VIP5才180元

另：類似水經(jīng)注的

地圖下載器

缺點(diǎn):1.緩沖慢 2.定位慢 3.標(biāo)注單一且不方便 4.導(dǎo)入導(dǎo)出GPS軌跡不方便

優(yōu)點(diǎn)：1.各類圖層極為詳細(xì)且專業(yè),！ 2.有歷史圖層

ps.兩者在功能上有區(qū)分的,，如果偏向?yàn)g覽和規(guī)劃勘測(cè)，可以考慮奧維,。

4. 下載海圖船訊網(wǎng)

由于AIS本身通信性能具有局限性,，它只能夠接收距離集中在30-50海里的船舶信號(hào)。一旦船舶遠(yuǎn)離港口,，通過(guò)AIS基站就很難獲得船位信息,。

補(bǔ)充：

1、"船訊網(wǎng)"是一個(gè)實(shí)時(shí)查詢船舶動(dòng)態(tài)的公眾服務(wù)網(wǎng)站。能夠?yàn)榇瑬|,、貨主,、船舶代理、貨運(yùn)代理,、船員及其家屬,，提供船舶實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，能給船舶安全航行管理,、港口調(diào)度計(jì)劃,、物流、船代,、貨代帶來(lái)極大的方便,。

2、該網(wǎng)站是通過(guò)岸基AIS,，衛(wèi)星AIS,，Inmarsat-C, inmarsat D+ 等各種方式獲得的船舶動(dòng)態(tài)位置，利用大眾互聯(lián)網(wǎng)的WebGis技術(shù),，直觀,、方便的將這些信息顯示在電子海圖上。

3,、無(wú)論使用者身在何處,，辦公室、咖啡廳,、機(jī)場(chǎng),，只要能通過(guò)電腦或者手機(jī)上網(wǎng)，就可方便,、快捷的訪問(wèn)船訊網(wǎng),，查詢到全球船舶的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。

5. 船舶電子海圖

Consistence common reference point統(tǒng)一公共參考點(diǎn),，水平測(cè)量的參考基準(zhǔn),。

6. 船舶航海圖

按用途分為航海總圖,、航行圖和港灣圖,。

①航海總圖,，比例尺一般小于1:300萬(wàn),只表示海區(qū)的概貌,，供制訂航行計(jì)劃用；

②航行圖,比例尺為1:10萬(wàn)～1:300萬(wàn),主要表示與航行有關(guān)的要素,供船舶航行時(shí)使用（有時(shí)把在沿岸用的航行圖稱作海岸圖）,；

③港灣圖,，詳細(xì)表示港灣內(nèi)部的有關(guān)要素,供船舶進(jìn)出海灣港口使用,比例尺一般大于1:10萬(wàn),。

7. 船用GPS海圖導(dǎo)航下載

功能介紹

1、電子海圖瀏覽,。用戶可通過(guò)該軟件在線或離線下載電子海圖,。

2、航線繪制,。用戶可在軟件上對(duì)航線進(jìn)行設(shè)計(jì)和保存,。

3、海上定位和導(dǎo)航,。

4,、海上測(cè)距和測(cè)方位?？梢詼y(cè)量始發(fā)港,，目的港及任意兩點(diǎn)間的直線距離。

5,、下載離線海圖數(shù)據(jù)包,，可以是軟件工作在無(wú)網(wǎng)絡(luò)連接的環(huán)境下。

據(jù)悉,，這款海上移動(dòng)助航軟件后續(xù)還將推出更多服務(wù)功能,，如航線推薦、航行警告發(fā)布,、報(bào)港提醒,、“漁區(qū)圖”訂制、臺(tái)風(fēng)路徑集成等,。

8. 國(guó)內(nèi)航行船舶船載電子海圖系統(tǒng)

1,、信息系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)W術(shù)專業(yè)組織

AIS成立于1994年，是當(dāng)前信息系統(tǒng)領(lǐng)域最頂級(jí)的全球純學(xué)術(shù)專業(yè)的組織,，現(xiàn)有來(lái)自90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)全球會(huì)員4000多名,。另外衛(wèi)星AIS是一種船舶定位技術(shù)。

2,、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),，是指一種應(yīng)用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng),。

常由VHF通信機(jī),、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動(dòng)交換船位,、航速、航向,、船名,、呼號(hào)等重要信息,。裝在船上的AIS在向外發(fā)送這些信息的同時(shí)，同樣接收VHF覆蓋范圍內(nèi)其他船舶的信息,，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)應(yīng)答,。

此外，作為一種開放式數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),它可與雷達(dá),、ARPA,、ECDIS、VTS等終端設(shè)備和INTERNET實(shí)現(xiàn)連接,，構(gòu)成海上交管和監(jiān)視網(wǎng)絡(luò),，是不用雷達(dá)探測(cè)也能獲得交通信息的有效手段，可以有效減少船舶碰撞事故,。

9. 船舶圖片高清圖片

相對(duì)于傳統(tǒng)船舶,，潛艇的模樣很奇特。它呈水滴流線造型,，像一個(gè)圓滾滾的大雪茄,，讓人覺得很難在水中穩(wěn)定，總擔(dān)心它翻轉(zhuǎn)傾覆,。

這種擔(dān)心當(dāng)然是多余的,，實(shí)際上不論水上水下，潛艇都有保持平衡的多種絕招,。

絕招一,、三顆心的完美配合。

船舶在海上航行,，浮性,、穩(wěn)性、抗沉性,、快速性,、操縱性、耐波性是幾個(gè)重要指標(biāo),。

浮性是船舶在一定重量的裝載下,，在水面漂浮保持平衡位置的能力；而穩(wěn)性是船舶受外力影響傾斜,，當(dāng)外力消失后自動(dòng)回復(fù)原平衡位置的能力,，又分橫穩(wěn)性、縱穩(wěn)性兩種,。

船舶體型很長(zhǎng),，所以縱穩(wěn)性一般都沒(méi)問(wèn)題，重點(diǎn)研究橫穩(wěn)性就行了,。船舶傾角小于10度~15度,，且上甲板邊緣開始進(jìn)水前的穩(wěn)性叫小傾角穩(wěn)性,，又稱初穩(wěn)性。

為提高橫穩(wěn)性,，船舶揣著好幾顆心：重心,、浮心、穩(wěn)心,、漂心,。這幾顆心的相互關(guān)系，決定了船舶安全,，從設(shè)計(jì)之初就要做好計(jì)算,。

船舶左右橫搖時(shí)排水體積不變，但排水形狀不斷變化,，導(dǎo)致浮力作用點(diǎn)浮心發(fā)生移動(dòng),。不同角度下的浮力指向同一個(gè)中心，稱之為穩(wěn)心,。穩(wěn)心與重心的關(guān)系,，就是船舶穩(wěn)性的重點(diǎn)，它們之間的距離,，叫初穩(wěn)性高度,。

重心低、穩(wěn)心高時(shí),，船舶橫搖浮心移向一邊與重力形成一對(duì)力偶,，產(chǎn)生復(fù)原力矩將船舶扶正。初穩(wěn)性高度越大,，船舶扶正力矩越大,，回復(fù)原平衡位置的能力越強(qiáng).

若船舶超載或其他原因，導(dǎo)致重心迅速提高超過(guò)穩(wěn)心時(shí),，船舶橫搖就沒(méi)有復(fù)原力矩了,，此時(shí)就很容易傾覆，所以超載是航行安全的大敵,。

在水面航行的潛艇也一樣,，其本質(zhì)是一艘密封良好的船，也遵循這個(gè)規(guī)律,，隨海浪左右橫搖,，復(fù)原力矩令其自動(dòng)扶正。

當(dāng)潛艇下潛時(shí),，穩(wěn)心高度逐漸降低,。艏、艉組壓載水艙注滿水時(shí),，潛艇處于半潛航行狀態(tài),，此時(shí)穩(wěn)心高度很低,，復(fù)原力矩很小，稍有不慎就會(huì)傾覆,，是最危險(xiǎn)的時(shí)刻之一。

當(dāng)潛艇潛入水下,，情況與水面有所不同,。因?yàn)樗€面消失了，所以浮心與穩(wěn)心重合,，初穩(wěn)性高度變成浮心與重心的距離,。

隨著壓載水艙注水，潛艇重心不斷降低,；入水體積增大,，潛艇浮心也不斷升高，最后變成浮心在上,、重心在下的情況,。此時(shí)浮力與重力形成新復(fù)原力矩，將潛艇扶正,。

潛艇在水面縱傾幅度很小,，基本不用考慮。但在水下時(shí),，縱傾幅度變大,，受很小的影響也能讓潛艇縱傾發(fā)生很大變化。比如某些潛艇上,，一個(gè)人從艇艏走到艇尾,，都能讓潛艇發(fā)生1度左右的縱傾。

絕招二,、均衡水艙,。

為了控制縱傾，潛艇除了艏,、舯,、艉三組十幾個(gè)主壓載水艙外，還有專門的縱傾均衡水艙和均衡水艙,。

通過(guò)水泵,、中壓氣和管路在各艙間移注水，調(diào)整各水艙水量就能讓潛艇保持平衡,。

絕招三,、艏艉水平舵、方向舵,、指揮臺(tái)圍殼,。

它們也是控制平衡的重要工具,。潛艇在水下航行時(shí)，水平舵面產(chǎn)生升力,，就像飛機(jī)翅膀在空氣中產(chǎn)生升力一樣,。通過(guò)精確調(diào)整舵面角度，就能精確調(diào)控潛艇平衡,。

而潛艇方向舵,，不但能控制方向，也能輔助調(diào)整潛艇左右平衡,，性價(jià)比還很高,。

另外，高大的指揮臺(tái)圍殼像魚鰭一樣,，起到垂直舵的作用,。潛艇水下高速轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力很大，搞不好會(huì)側(cè)傾翻滾,。高大的圍殼能對(duì)抗側(cè)傾,，提高適航性，在潛艇水下平衡中起到重要作用,。

綜上,，這三大絕招結(jié)合在一起，就能克服各種橫搖縱搖,、橫傾縱傾問(wèn)題,，也解決了單螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的扭矩問(wèn)題，讓潛艇在水下又快又穩(wěn)的航行,，實(shí)在了不起,！

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