1. 船舶值班報(bào)警安裝規(guī)范

　航空器或船舶夜航時(shí),，用以表示自身位置和運(yùn)動(dòng)方向,，便于互相避讓,、識(shí)別的信號(hào)燈?！　∫话阋?guī)定：飛機(jī)左翼尖裝紅燈,，右翼尖裝綠燈，尾翼端裝白燈,；直升機(jī)機(jī)身左側(cè)裝紅燈,，右側(cè)裝綠燈，尾端裝白燈,，在旋翼尖裝紅燈,。船舶左舷裝紅燈，右舷裝綠燈,，桅桿和船尾裝白燈,；非機(jī)動(dòng)船只裝舷燈；木帆船只裝一盞白燈,。 　　飛機(jī)的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義,，在使用中也有一定的程序和要求。由于飛機(jī)機(jī)型,、廠商的不同,，飛機(jī)的燈光系統(tǒng)也是不盡相同的，但是基本上大致規(guī)則是一致的,。常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)外部燈光系統(tǒng)有：　　1,、紅色防撞燈又叫做信標(biāo)燈，EACON LIGHT或BEACON,，分別安裝在飛機(jī)的上下中部,，各一支。用途是防止航空器相撞,。此燈根據(jù)機(jī)型適配的控制器不同,，以一定的頻率爆破閃爍。 　　此燈在飛機(jī)推出及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)打開(kāi)?。ㄖ灰w機(jī)動(dòng)就必開(kāi)） 　　2,、機(jī)翼燈又叫WING LIGHT，位于機(jī)翼每側(cè)的兩個(gè)單光束燈光,，照明機(jī)翼前緣及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口,。用于檢查結(jié)冰情況。 　　此燈在有結(jié)冰可能時(shí)應(yīng)打開(kāi),，但實(shí)際應(yīng)用中一般常開(kāi) 　　3,、航行及標(biāo)志燈航行燈NAVIAGATION LIGHT，標(biāo)志燈LOGO LIGHT,，波音飛機(jī)飛為兩個(gè)電門(mén),，空客飛機(jī)合在一起。航行燈分別為左紅,、右綠,、尾椎白分別安裝在機(jī)翼尖和尾追上。用于判明飛行物是飛機(jī)及指示飛行方向,。標(biāo)志燈分別安裝在兩側(cè)的水平安定面翼尖上,，提供垂直安定面上的航空公司標(biāo)志進(jìn)行照明。 　　空客飛機(jī)位兩組航行燈,，它的LOGO燈當(dāng)主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時(shí)標(biāo)志燈亮,。 　　航行燈為只要飛機(jī)上有人就必須打開(kāi) 　　4、機(jī)頭燈（空客飛機(jī)）NOSE,此燈安裝在前起落架上,，兩個(gè)燈分別叫做起飛燈和滑行燈,。放在T.O位置時(shí)起飛燈和滑行燈都亮，放在TAXI時(shí)只有滑行燈亮,。此燈用于滑行道及跑道的前照明,，飛機(jī)滑行時(shí)放在TAXI位，進(jìn)跑道后放在T.O位置,。飛機(jī)起飛后關(guān)閉,。前起落架收起時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉,。 　　*,、滑行燈（波音飛機(jī)）TAXI LIGHT,此燈安裝在前起落架減震支柱上。1個(gè),。地面滑行時(shí),，用來(lái)照明飛機(jī)前方。 　　飛機(jī)在滑行時(shí)打開(kāi),，離地后立即關(guān)閉 　　5,、著陸燈LANDING LIGHT，此燈安裝在兩側(cè)機(jī)翼翼根,，左右各兩只,。用于起飛著陸時(shí)照亮跑道。此燈功率很大,，使用時(shí)產(chǎn)熱很高,，因此需要高速氣流進(jìn)行冷卻。因此在地面起飛前才能打開(kāi),。 　　飛機(jī)起飛滑跑前打開(kāi),，離地后關(guān)閉 　　飛機(jī)最后進(jìn)近階段打開(kāi)，落地后即關(guān)閉 　　6,、跑道脫離燈又叫轉(zhuǎn)彎燈或跑道邊燈,。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT,，空客RUNWAY TURN。安裝在前起落架減震支柱上,，左右各一,，分別提供機(jī)頭前方兩側(cè)照明。用于照明滑行道,、跑道邊線,。起飛后關(guān)閉。前起落架收起時(shí)自動(dòng)關(guān)閉,。 　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后打開(kāi),，另外用途為夜間示意地勤人員準(zhǔn)備滑出 　　7、高亮度白色頻閃燈又叫做高亮度白色防撞燈,，STROBE LIGHT,。此燈安裝在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飛機(jī)安裝在左右翼稍后尖各一只,，尾椎一只共3只,，空客飛機(jī)安裝在左右機(jī)翼前后翼尖及尾椎，共5只,。用途是防止航空器相撞,。此燈根據(jù)機(jī)型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍,，亮度很高,。 　　注意在得到進(jìn)跑道許可后才可以打開(kāi)此燈！FL100以上可以關(guān)閉此燈,。落地脫離跑道前要關(guān)閉此燈?。?　　正常飛機(jī)外部燈光使用的順序應(yīng)該是 　　1,、 飛機(jī)打開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)后,，由航前機(jī)務(wù)打開(kāi)——航行燈，根據(jù)需要打開(kāi)機(jī)翼燈,、LOGO燈,； 　　2、 飛機(jī)推出時(shí)打開(kāi)紅色防撞燈,；（地面試車(chē)也要打開(kāi)） 　　3,、 飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，打開(kāi)轉(zhuǎn)彎燈準(zhǔn)備滑出,； 　　4,、 得到滑出許可后，打開(kāi)滑行燈開(kāi)始滑行,； 　　5,、 進(jìn)入跑道后,，白色防撞燈； 　　6,、 得到起飛許可后打開(kāi)著陸燈起飛,； 　　7、 離地后,，關(guān)閉滑行燈、轉(zhuǎn)彎燈,；（收起落架后可以自動(dòng)關(guān)閉） 　　8,、 高度上升至10000英尺以上關(guān)閉白色閃光燈； 　　9,、 巡航時(shí)至少應(yīng)該保持紅色閃光燈,、航行燈常開(kāi)； 根據(jù)需要打開(kāi)LOGO燈和機(jī)翼燈,； 　　10,、飛機(jī)下降至10000英尺以下打開(kāi)白色閃光燈； 　　11,、飛機(jī)放起落架后打開(kāi)滑行燈,； 　　12、最后進(jìn)近階段打開(kāi)著陸燈,； 　　13,、接地后，打開(kāi)轉(zhuǎn)彎燈,，關(guān)閉著陸燈,、關(guān)閉白色閃光燈； 　　14,、滑行到位后關(guān)閉滑行燈,、紅色閃光燈； 　　15,、飛機(jī)如果不再有航班任務(wù)停機(jī)過(guò)夜,，由航后機(jī)務(wù)最后關(guān)閉航行燈后，關(guān)閉飛機(jī)總電源離機(jī),！　　船的航行燈用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)的,，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋,、江河,、湖泊的船舶必須嚴(yán)格按照我國(guó)《海輪信號(hào)設(shè)備規(guī)范》和《中華人民共和國(guó)避碰規(guī)則》（1991）（交通部令[1991]30號(hào)發(fā)布交海發(fā)[2003]357號(hào)修改）所規(guī)定的數(shù)量和類(lèi)型設(shè)備各種航行燈?！　『叫袩舭ǎ何?、舷燈,、尾燈、船首燈,、環(huán)照燈,、閃光燈及桅頂燈等。其中布置的要求如下：　　桅頂：安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號(hào)燈,，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示?！　∠蠠簦喊仓迷诖白罡呒装遄笥覂蓚?cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈,，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示,。舷燈遮板向燈面,，應(yīng)當(dāng)涂以無(wú)光黑漆。遮板的高度至少等于燈高,。船舶長(zhǎng)度為80米以上的駁船,，應(yīng)當(dāng)在船首、尾部分別設(shè)置紅,、綠光舷燈,。　　尾燈：安置在船尾正中的白光燈,。在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正后方到每一舷67.5度內(nèi)顯示。桅燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平,，但不得高出舷燈,。　　船首燈：是指安置在被頂推駁船首的一盞白光燈,，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示，但不得高于舷燈,?！　…h(huán)照燈：360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈?！　〖t綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅,、右綠的閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次,。船舶長(zhǎng)度小于12米的機(jī)動(dòng)船也可以用紅綠光水電筒代替紅,、綠閃光燈，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮，顏色清晰分明,?！　↑S閃燈光：安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次,?！　〖t綠光并合燈：安裝在桅燈的位置，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光,，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光,，從船舶的正后方到每弦67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈?！　∥敓簦阂卜Q(chēng)“錨燈”,。白光，裝于桅桿頂端,。水平照射角度360度，環(huán)照,?！　∮嘘P(guān)號(hào)燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守。在白天能見(jiàn)度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號(hào)燈,。在顯示號(hào)燈的時(shí)間內(nèi),，凡是可能與規(guī)定號(hào)燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光，均不得顯示,。號(hào)燈應(yīng)當(dāng)顯示在最易見(jiàn)處,，并符合內(nèi)河避碰規(guī)則的技術(shù)要求，除內(nèi)河避碰另有規(guī)定外,，幾個(gè)號(hào)燈,，號(hào)型組成一組時(shí)，均應(yīng)當(dāng)垂直顯示,?！　≡诤降臋C(jī)動(dòng)船、船隊(duì),、工程船,、海巡艇、航標(biāo)艇,、危險(xiǎn)貨船應(yīng)按下列要求顯示船舶號(hào)燈,。　　一,、 在航的機(jī)動(dòng)船　　除另有規(guī)定外,，機(jī)動(dòng)船單船在航時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示白光桅燈一盞,，紅綠光舷燈各一盞,，白光尾燈一盞,。船舶長(zhǎng)度為50米以上的機(jī)動(dòng)船，還應(yīng)當(dāng)在后桅顯示另一盞白光桅燈,；除快艇船外,，船舶長(zhǎng)度小于12米的機(jī)動(dòng)船，條件不具備時(shí),，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅,、綠并合燈一盞，也可以顯示紅白綠光三色燈一盞,，以代替上述規(guī)定的號(hào)燈,。下列船舶在航時(shí)，除顯示前面規(guī)定的號(hào)燈外,，還應(yīng)當(dāng)：　　1,、快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞?！　?,、限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞，白天懸掛圓柱形號(hào)型一個(gè),?！　?、橫江渡輪夜間在桅桿的橫衍兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞,，白天在桅桿橫衍的一側(cè)懸掛雙箭頭號(hào)型一個(gè),。　　二,、在航的船隊(duì)　　1,、拖輪除顯示舷燈，尾燈外,，還應(yīng)當(dāng)按拖帶形式顯示,；　　（1）吊拖或者吊拖右燈推船舶時(shí),，顯示白光桅燈兩盞,。　?。?）頂推船舶,、排筏時(shí)，顯示白光桅燈三盞,。拖輪顯示上述號(hào)燈有困難時(shí),，可以改在船隊(duì)中最適宜的船舶上顯示。　?。?）吊拖排筏時(shí),，顯示自、綠,、白光桅燈各一盞,。　?。?）吊拖船舶,、排筏的拖輪，為便于被吊拖船舶或者排筏操舵,，也可以在煙囪或者桅的后面,，高于尾燈的位置顯示另一盞白光燈，但燈光不得在正橫以前顯露,?！　?、被吊拖,、頂推的船舶或者排筏在航時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示下列號(hào)燈　　（1）被吊拖,、頂推的船舶應(yīng)當(dāng)顯示紅,、綠光舷燈,。被編組為多排數(shù)列式隊(duì)形時(shí),，應(yīng)當(dāng)在最左邊的一列船舶只顯示紅光舷燈，在最右邊的一列船舶只顯示綠光舷燈,。頂推船隊(duì)中最前一艘船的船首,，應(yīng)當(dāng)顯示自光船首燈一盞，其燈光不得在正橫后顯露,。被頂推船的船尾超過(guò)拖輪船首時(shí),，還應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈。吊拖船隊(duì)最后一排船應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈,?！　。?）船舶長(zhǎng)度為滿(mǎn)30米的船舶被吊拖為單排一列式時(shí),，每艘船可以顯示白光環(huán)照燈一盞以代替紅,、綠光舷燈?！　,。?）人力船、帆船、物體在被吊拖,、頂推時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示白光環(huán)照燈一盞，被頂推時(shí)燈光不得在正橫后顯露,。當(dāng)編組為多排數(shù)列式時(shí),，則在左、右最外一列顯示,?！　。?）排筏被吊拖時(shí),，應(yīng)當(dāng)在排筏四角高出排面至少一米處顯示白光燈一盞,；被頂推時(shí)，在排首兩角高出排面至少一米處顯示白光燈各一盞,，其他燈光不得在正橫后顯露,。　　三,、 工程船　　工程船未進(jìn)入工地或者已撤出工地時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示一般船舶規(guī)定的信號(hào)。進(jìn)入工地時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示下列號(hào)燈,、號(hào)型；　　1,、工程船在工地其位置固定時(shí),，夜間顯示環(huán)照燈三盞，其連線構(gòu)成尖端向上的等邊三角形,，三角形頂端為紅光環(huán)照燈,，底邊兩端，通航的一側(cè)為白光環(huán)照燈,，不通航的一側(cè)為紅光環(huán)照燈,。白天在桅桿橫行兩端各懸掛號(hào)型一個(gè)，通航的一側(cè)為圓球,，不通航的一側(cè)為十字號(hào)型,。　　2,、自航工程船在航施工時(shí),，除顯示機(jī)動(dòng)船在航號(hào)燈外。夜間顯示紅,、白,、紅光環(huán)照燈一盞,，白天懸掛圓環(huán)、菱形,、圓球號(hào)型各一個(gè),，被拖輪拖帶的工程船在航施工時(shí)，除按第二十九條規(guī)定顯示號(hào)燈外,，還應(yīng)當(dāng)顯示與自航船在航施工時(shí)相同的號(hào)燈,、號(hào)型?！　?,、工程船所伸出的排泥管，應(yīng)當(dāng)在管頭和管尾并每隔50米距離,，顯示白光環(huán)照　　燈一盞,。船舶有潛水員在水下作業(yè)時(shí)，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照一盞,，白天懸掛“A”字信號(hào)旗一面,。　　四,、 海巡艇和航標(biāo)艇　　海巡艇執(zhí)行公務(wù)時(shí),，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈、尾燈和紅閃光旋轉(zhuǎn)燈一盞,。航標(biāo)艇在航時(shí),，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈、尾燈和綠光環(huán)照燈兩盞,；停泊時(shí)顯示綠光環(huán)照燈兩盞,。　　五,、 危險(xiǎn)運(yùn)輸船　　裝運(yùn)易爆,、易燃,、劇毒,、放射性危險(xiǎn)貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中,，除顯示為一般船舶的信號(hào)外,，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫衍處顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛“B”字信號(hào)旗一面,?！　⊥瑫r(shí)，彭高工強(qiáng)調(diào),，船員應(yīng)對(duì)船舶航行燈應(yīng)定期進(jìn)行檢查,，檢查方法有：　　1,、航行燈、信號(hào)燈的設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定　　2,、航行燈控制箱由兩路電源供電,。其中一路必須由主配電板或應(yīng)急配電板供電，兩路電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)在控制箱上,?！　?、主電源采用蓄電池時(shí),，可只設(shè)一路電源,。　　4,、航行燈控制箱應(yīng)設(shè)有每只航行燈發(fā)出故障的聲光報(bào)警信號(hào)裝置,。對(duì)小型船舶、航行燈,、信號(hào)燈由同一只控制箱控制時(shí),，允許只設(shè)光報(bào)警信號(hào)?！　?,、每只航行燈（在控制箱上）應(yīng)設(shè)有單獨(dú)的控制開(kāi)關(guān)、熔斷器和開(kāi)閉指示裝置,，并應(yīng)設(shè)有銘牌或標(biāo)志,。　　6,、信號(hào)燈由設(shè)在駕駛室的信號(hào)燈控制箱進(jìn)行集中控制和保護(hù),。　　7,、對(duì)無(wú)人駁船,、非自航工程船、躉船等其他無(wú)人駕駛的船舶,，其信號(hào)燈控制箱允許設(shè)置在值班或便于管理的場(chǎng)所,。

2. 船舶值班報(bào)警安裝規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

)采取安全航速,按規(guī)定施放霧號(hào);

(2)盡可能準(zhǔn)確測(cè)定船位,明確船舶周?chē)鸂顟B(tài)；

(3)開(kāi)啟VHF雷達(dá),指派了望人員;

(4)及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng),通知機(jī)艙備車(chē);

(5)變自動(dòng)舵為人工操舵,；

(6)保持安靜,打開(kāi)駕駛臺(tái)門(mén)窗,便于聽(tīng)覺(jué)了望;

(7)及時(shí)抄收天氣預(yù)報(bào),氣象傳真,航海警告和霧航警報(bào),。

3.船舶霧航應(yīng)注意事項(xiàng)

(1)加強(qiáng)霧中了望。了望是保證霧航安全的重要環(huán)節(jié),。了望包括視覺(jué)了望,、聽(tīng)覺(jué)了望和雷達(dá)了望為了辨別低小的物標(biāo)、燈光,聽(tīng)取微弱聲音,船長(zhǎng)應(yīng)安排了頭人員,在狹水道和港內(nèi)航行中,為觀察追越船的動(dòng)向或避免船舶觸碰周?chē)奈矬w,可在船尾安排瞭尾人員,船頭和船尾的了望人員應(yīng)持有對(duì)講機(jī),與駕駛臺(tái)保持溝通,隨時(shí)將所觀察的情況向船長(zhǎng)和駕駛臺(tái)報(bào)告,。

3. 船舶機(jī)艙報(bào)警操作

4.1.1 暖機(jī)：結(jié)合本船主機(jī)性能,、特點(diǎn)以及機(jī)艙設(shè)備的配置,，在停泊期間或開(kāi)航前的適當(dāng)時(shí)間視情（或根據(jù)需要）對(duì)主機(jī)加溫，使機(jī)體保持一定的溫度,，以利于主機(jī)的啟動(dòng)及減小主機(jī)啟動(dòng)時(shí)的熱應(yīng)力,。

4.1.2 開(kāi)啟主機(jī)報(bào)警系統(tǒng)（若有），避免在備車(chē)過(guò)程中因人為失誤出現(xiàn)不安全因素甚至造成事故,。

4.1.3 確認(rèn)滑油系統(tǒng)油位,、油壓，視情調(diào)整,；各非強(qiáng)力潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑油（脂）,。

4.1.4 確認(rèn)冷卻系統(tǒng)水位、水壓正常,，視情調(diào)整,。

4.1.5 確認(rèn)燃油系統(tǒng)日用油柜油位，視情補(bǔ)給并及時(shí)放殘（水）,；確認(rèn)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常,、壓力穩(wěn)定，視情調(diào)整,；確認(rèn)啟動(dòng)用油種（一般為輕柴油）,，視情轉(zhuǎn)換油閥。

4.1.6 確認(rèn)壓縮空氣系統(tǒng)的主啟動(dòng)空氣瓶壓力充足,，視情啟動(dòng)空壓機(jī)補(bǔ)氣并及時(shí)對(duì)氣瓶放殘,；確認(rèn)控制空氣壓力在規(guī)定范圍，并視情調(diào)整,。

4.1.7 盤(pán)車(chē)：結(jié)合本船主機(jī)性能,、特點(diǎn)以及機(jī)艙設(shè)備的配置，視情（或根據(jù)具體機(jī)型的需要）使曲軸回轉(zhuǎn)適當(dāng)時(shí)間（電動(dòng)一般運(yùn)轉(zhuǎn)5-10分鐘）或轉(zhuǎn)數(shù)（手動(dòng)一般2周以上）,，從而使氣缸壁和各潤(rùn)滑表面得到預(yù)潤(rùn)滑,。

4.1.8 沖車(chē)：事先應(yīng)征得當(dāng)值駕駛員同意，確認(rèn)人員遠(yuǎn)離示功閥,。切勿在人員上下船期間沖車(chē),。沖車(chē)過(guò)程中如有大量的油、水沖出,，應(yīng)查明原因,，避免對(duì)機(jī)件造成重大損傷,。

4. 船舶值班報(bào)警安裝規(guī)范要求

船員落水或者發(fā)現(xiàn)再海上發(fā)現(xiàn)有人落水時(shí),，船舶要及時(shí)發(fā)出警報(bào)，然后組織船員進(jìn)行救援,，為了辨別人員落水的方位,，發(fā)出落水的警報(bào)從警報(bào)的聲音上來(lái)區(qū)別,，人員落水警報(bào)是三長(zhǎng)聲加一短聲是右船舷有人落水，三長(zhǎng)聲加二短聲,，是左船舷有人落水,。

5. 船舶通用報(bào)警系統(tǒng)規(guī)范要求

船舶遇險(xiǎn)時(shí)警報(bào)錯(cuò)誤的原因可能是后臺(tái)系統(tǒng)問(wèn)題，也有可能是網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題或者是真的弄錯(cuò)了,。

拓展：船舶遇險(xiǎn)報(bào)警方式

施放紅光火焰信號(hào),， 火箭降落傘火焰信號(hào) ， 漂浮煙霧信號(hào) 等,；EPIRB在遇險(xiǎn)時(shí)可手動(dòng)開(kāi)啟,，若來(lái)不及啟動(dòng)投放， 靜水壓力釋放器 會(huì)在船舶下沉到一定水深時(shí)自動(dòng)釋放并開(kāi)啟,，將詳細(xì)位置信息和 船舶信息 通過(guò)衛(wèi)星發(fā)出求救信號(hào),，搜救船舶到達(dá)附近，SART在收到雷達(dá)的觸發(fā)信號(hào)時(shí)會(huì)起示位作用,。衛(wèi)通電話在有 衛(wèi)星信號(hào) 時(shí)可像手機(jī)一樣通訊,，向岸臺(tái)報(bào)告險(xiǎn)情。通過(guò)VHF或手機(jī)進(jìn)行報(bào)告,。

6. 船舶值班報(bào)警系統(tǒng)

船舶滑油系統(tǒng)低壓報(bào)警測(cè)試：

一是可用系統(tǒng)自檢裝置進(jìn)行自檢測(cè)試,；

二是通過(guò)系統(tǒng)壓油泵，啟動(dòng)壓油泵待油壓建立后慢慢調(diào)低壓油泵的出口壓力至報(bào)警,，查看此時(shí)的壓力數(shù)值是否滿(mǎn)足報(bào)警數(shù)值要求,。

7. 船舶手動(dòng)報(bào)警按鈕的設(shè)置要求

s+d是報(bào)警信號(hào)線的與電源公管意思，BJ是由輸入輸出模塊控制（可能指的g北側(cè)卷簾門(mén)）外控設(shè)備,，具體你可以查一下設(shè)計(jì)說(shuō)明,，或者把圖紙的內(nèi)容上傳全。

消防弱電平面圖中的BJ是報(bào)警的縮寫(xiě),。

具體要看圖,，通過(guò)位置判斷，估計(jì)是,、警鈴之類(lèi)的,。應(yīng)該是報(bào)警的縮寫(xiě)，具體要看圖,，通過(guò)位置判斷,，估計(jì)是手動(dòng)報(bào)警按鈕、聲光報(bào)警器,、警鈴之類(lèi)的,。

8. 船舶橋樓值班報(bào)警系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)

海船的外形包括艏艉部形狀，上層建筑形狀,，機(jī)艙位置及 煙囪,、桅桿等舾裝件的形狀和布置等,。船艏部形狀有直立形、飛剪形,、球 鼻形等,。船艉部區(qū)域的形狀則是多種多樣的，主要有橢圓形艉,、方形艉和 巡洋艦型艉,。船舶上都會(huì)有上層建筑，包括艏樓,、艉樓,、橋樓和甲板室。 上層建筑建在船艏的稱(chēng)為艏樓,，建在船艉的稱(chēng)為艉樓,，而建在船舶中間的 叫作橋樓

9. 船舶值班規(guī)則

國(guó)家法規(guī)規(guī)定：客船、客貨船,、客渡輪,、交通船、游覽船應(yīng)嚴(yán)格按照乘客定額載客,，不準(zhǔn)超額,。

10. 船舶值班報(bào)警安裝規(guī)范最新

號(hào)燈： 　　1．“桅燈”是指安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號(hào)燈,，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到第一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示。 　　在后桅裝設(shè)另一盞桅燈時(shí),，后燈高于前燈的垂向距離至少為3米,，水平距離不小于船舶長(zhǎng)度的一半。 　　2．“舷燈”是指安置在船舶最高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈,，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。 　　舷燈遮板向燈面,，應(yīng)當(dāng)涂以無(wú)光黑漆,。遮板的高度至少等于燈高。 　　船舶長(zhǎng)度為80米以上的駁船,，應(yīng)當(dāng)在船首,、尾部分別設(shè)置紅、綠光舷燈。 　　3．“尾燈”是指安置在船尾正中的白光燈,，在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正后方到第一舷67.5度內(nèi)顯示,。尾燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平,，但不得高出舷燈。 　　4．“船首燈”是指安置在被頂推駁船首的一盞白光燈,，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示，但不得高于舷燈,。 　　5．“環(huán)照燈”是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈,。 　　6．“紅閃光燈”、“綠閃光燈”是指安置在舷燈上方左紅,、右綠的閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次。 　　船舶長(zhǎng)度小于12米的機(jī)動(dòng)船也可以用紅,、綠光手電筒代替紅,、綠閃光燈，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮,，顏色清晰分明,。 　　7．“黃閃光燈”是指安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次,。 　　8．“紅,、綠光并合燈”是指安裝在桅燈的位置，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光,，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光的一盞并合燈,。 　　9．“紅、白,、綠光三色燈”是指安裝在桅燈的位置,，從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光,，從船舶的正后方到每舷67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈,。 　　10．“能見(jiàn)距離”是指在大氣透射率為0．8的黑夜，用正常目力能見(jiàn)到的規(guī)定的號(hào)燈距離,。 針對(duì)你的提問(wèn)：以前的號(hào)燈布置,，除了滿(mǎn)足避碰需求外，還要滿(mǎn)足受潮汐影響的港口要求,，如上海等,，目前從我的了解布置如下，面向船頭方向，前桅共有四根橫桁,，每根橫桁上下各垂直顯示一盞環(huán)照燈,，自右舷最上一根起分別為白、綠,、紅,、紫、紅,、紫,、紅、黃,。左舷為紅,、白、綠,、白,、綠、白,、白

11. 船舶通用報(bào)警使用方法

七短一長(zhǎng) 棄船

三長(zhǎng) 人員落水

亂鐘或警鈴連放一分鐘 火警

一長(zhǎng) 船頭

兩長(zhǎng) 船中

三長(zhǎng) 船尾

四長(zhǎng) 機(jī)艙

五長(zhǎng) 生活區(qū)

一短一長(zhǎng)一長(zhǎng) 一短 溢油