3.3
入級和規(guī)章制度
本船,，包括船體機(jī)械與設(shè)備的建造，將由船級社按下列船級的規(guī)章制度進(jìn)行鑒定：
英國勞氏船級社登記為100 A1, 冰區(qū)級1A（芬蘭）
“載重貨加固”,，“甲板放木材貨”，“甲板及甲板上層艙口蓋上的進(jìn)艙集裝箱貨物”，LA+LMC、LMC,、UMS、IWS,、PCWBT,、SCM、NAV1

規(guī)章制度：
本船將遵循于合同簽署日有效的下列公約和規(guī)章制度：
* 根據(jù)入級標(biāo)志的船級社規(guī)章制度,；
* 芬蘭-瑞典冰區(qū)級規(guī)則（2002年10月1日FMA第13號公報(bào)）- 冰區(qū)級船舶無需考慮木
材載重線；
* 關(guān)于海上生命安全的1974年國際公約,，包括2002年12月的修正條例,；
* 關(guān)于噸位測量的1969年國際公約；
* 1973年公約有關(guān)源自船舶污染的國際規(guī)定,，按1978年協(xié)議修改的MARPOL 73/78,，
包括附錄I, III, IV, V and VI, 也包括2004年4月的修正條例；
* 關(guān)于載重線的1966年國際公約,，經(jīng)2003年的修正（2005年綜合版本）,；1972年公
約有關(guān)海上避碰的國際規(guī)則，1981年和1987年的修訂,，包括2001年的修正規(guī)則,；
* 1990年日內(nèi)瓦國際電聯(lián)無線電規(guī)則,，包括1992年的修正；
* 1981年蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)規(guī)則,，包括最新的修正,；
* 1984年巴拿馬運(yùn)河航運(yùn)規(guī)則，包括最新的修正,；
* 有關(guān)外國船只在美國水域航行的美國海岸警衛(wèi)隊(duì)法規(guī),；
* 荷蘭的海運(yùn)規(guī)則（IVW-DS），包括噪音法規(guī),；
* 阿爾博條例（荷蘭衛(wèi)生條例）,；
* 關(guān)于進(jìn)入船艙與起重機(jī)底座梯子的澳大利亞碼頭工人聯(lián)合會規(guī)則 (AWWF/AMSA
Marine orders-MO32)；
* 1981年海上生命安全條例（SOLAS）第54條關(guān)于運(yùn)載危險(xiǎn)物品DHI（部分應(yīng)用）
→SOLAS第二章-2 第19條規(guī)定,；
* 適用于INF1級船舶的“裝載包裝型放射性核燃料,、钚與高放射性廢棄物的國際航運(yùn)
安全準(zhǔn)則”(INF Code);
* 1996年國際救生設(shè)備準(zhǔn)則（LSA Code）；
* 國際勞工組織公約之
- C68: 關(guān)于船員伙食與餐飲的1946年公約,；
- C92：船員住宿公約,；
- C133: 船員住宿公約（1970年補(bǔ)充規(guī)定）；
- C148：1977年工作環(huán)境公約（空氣污染,、噪音和振動(dòng)）,；
- C152：關(guān)于碼頭工作的1979年職業(yè)安全與健康公約。

【英語牛人團(tuán)】

散貨船怎么裝載貨物?

散裝貨船按照裝載物的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：
運(yùn)煤船
運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大,，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng)，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板,。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī),，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭
礦砂船
礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船。由于礦砂是重貨,，比重大,、容積小，易損壞船體,。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度
運(yùn)木船
運(yùn)木船是用來裝運(yùn)木材運(yùn)輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi)，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱，以便多裝木材 散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：
普通散貨船
普通散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一，對艙室的分隔要求不高,，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。
專用散貨船
專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船,，主要有運(yùn)煤船,、散糧船、礦砂船以及散貨水泥船等,。
兼用散貨船
兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶。
特種散貨船
大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備，既能裝載散貨,，也能裝載木材,、鋼材、橡膠,、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng)。 自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂、糧食,、煤,、水泥、化肥等,。
編輯本段牲畜船
牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng)，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料。
谷物船
谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。
水泥船
水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。 鋼材運(yùn)輸船 鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類。