底盤(pán)設(shè)計(jì)技術(shù)中的關(guān)鍵是油氣懸架系統(tǒng)和多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì),，這兩項(xiàng)技術(shù)是全地面起重機(jī)的獨(dú)有技術(shù)。下面對(duì)油氣懸架系統(tǒng)進(jìn)行探討,。油氣懸架系統(tǒng)多橋底盤(pán)的必要條件,，除了能起到多軸平衡的作用外，還能起到增加整機(jī)側(cè)傾剛度,、克服制動(dòng)前傾,、調(diào)節(jié)車(chē)架高度和鎖死懸架等功能。油氣懸架系統(tǒng)由油氣彈簧和配流系統(tǒng)組成,。油氣彈簧是用氣體作為彈性元件,，在氣體與活塞之間引入油液作為中間介質(zhì)；而配流系統(tǒng)則利用油液的流動(dòng),，平衡軸荷,、阻尼振動(dòng)、調(diào)節(jié)車(chē)身高度等,。油氣懸架系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn),。增強(qiáng)承壓能力油氣彈簧以鋼筒蓄能器作為彈性元件，能夠承受很高的壓力,，通?？蛇_(dá)20MPa，因而體積小,、質(zhì)量輕,，用于重載軸荷時(shí)質(zhì)量比鋼板彈簧輕50%以上。提高行駛的平順性油氣彈簧可以獲得很好的彈性特性曲線(xiàn)和較低的固有頻率,，因而汽車(chē)的行駛平順性和舒適性大大優(yōu)于鋼板彈簧懸架,，并減小了整車(chē)對(duì)地面的沖擊力。油氣懸架的變剛度彈性特性曲線(xiàn)可以防止發(fā)生懸架擊穿,，對(duì)于越野行駛非常重要,。有效地平衡軸荷油氣懸架系統(tǒng)可以通過(guò)管路的連接，將不同車(chē)軸的油氣彈簧油缸連接起來(lái),，起到平衡軸荷作用,。增加整機(jī)的側(cè)傾剛度當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí),，由于離心力的作用，重心轉(zhuǎn)移,，因而整車(chē)明顯傾斜,。油氣懸架系統(tǒng)將左、右油氣彈簧串聯(lián),，可以大大加強(qiáng)整車(chē)的側(cè)傾剛度,。選擇油氣懸架液壓缸最佳大,、小腔面積比可以獲得理想的側(cè)傾剛度,。同理，如果將前,、后油氣彈簧油缸串聯(lián),，可以提高整機(jī)縱角向剛度，克服制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象,。在技術(shù)方面已經(jīng)達(dá)到一個(gè)新的高度了,，不過(guò)也不能利用技術(shù)去做一些比較危險(xiǎn)的項(xiàng)目，不要挑戰(zhàn)臨界值,，最好能在保證安全的情況下工作,。從安全的角度講完全不可以不支腿吊重，這樣很危險(xiǎn),，尤其是車(chē)身是使用彈簧鋼板的吊車(chē)更不行,。