1. c型罐lng船舶

全球最大的LNG船“達飛雅克·薩德”號,，該船可承載22萬噸貨物

滬東造船廠是國內(nèi)唯一的大型LNG造船企業(yè),，其建造的LNG船性能先進,，不僅在國內(nèi)市場前景良好,，還在海外贏得了許多訂單,。從2017到2019年間,，滬東向國內(nèi)交付了4艘大型的LNG船。其中,，“泛亞”號是最先進的LNG船,，設(shè)計噸位8.25萬噸，總艙容約17.4萬立方米,，每年可為國內(nèi)帶來150萬噸的清潔能源,。

2. LNG船分類

是運輸石油液化汽運輸船。

3. lng船液貨艙

35萬立方米超大型LNG-FSRU船型為非自航船型,，采用駁船型船體,，應用GTT公司的No96 GW薄膜型貨艙。貨艙總?cè)莘e達到35萬立方米,，可以同時接收兩艘17萬立方米級LNG運輸船的貨物,，通過雙排液貨艙的布置方式，可以有效降低液艙晃蕩影響,，營運過程中貨艙沒有裝載限制,；采用艏部單點軟剛臂系泊系統(tǒng)，目標運營海域為中國南部沿海海域,；動力系統(tǒng)采用雙燃料發(fā)電機,，可以有效利用貨艙自然蒸發(fā)氣。該船型的成功研發(fā),，打破了國外公司在LNG-FSRU領(lǐng)域的技術(shù)壟斷,，填補了國內(nèi)技術(shù)空白,，再一次彰顯了大船集團在船舶研發(fā)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力，進一步增強了企業(yè)的市場競爭力,。

4. 船用LNG罐

lng箱罐不能裝液氧,。按照氣瓶安全管理規(guī)定要求，氣瓶必須做到專瓶專用,，不得混裝混用,。所以說lng箱罐只能用來盛裝lng液體，也就是我們常說的液化天然氣,。除此之外,，任何氣體不得盛裝。盛裝液氧有專用的液氧儲存設(shè)備,，比如液氧杜瓦瓶或液氧儲罐等等,。

5. lng船液貨圍護系統(tǒng)

LNG槽車導液作業(yè)指導書

　　LNG槽車卸液（槽車對槽車導液）

　　1作業(yè)關(guān)鍵控制點

　　導液前對LNG槽車（空罐）降壓至0.3MPa左右，LNG槽車（滿罐）增壓至0.6MPa-0.65MPa左右,，對氣,、液相卸車軟管及增壓器進行吹掃置換，各法蘭接口無漏氣,、漏液,。

　　2 工具材料準備及安全維護設(shè)施配置

　　防爆梅花扳手（24－27）兩把、呆扳手（24－27）兩把,、聚四氟乙烯墊片若干,、防爆應急燈一盞、三角墊木四個,、防凍手套兩副,、防凍服兩套、防凍鞋兩雙,、防濺面罩兩頂,、接地線二根。

　　3主要人員

　　操作人員二名,、LNG槽車押運工一名,。

　　4作業(yè)氣候和環(huán)境要求

　　雷雨天氣、附近有明火或發(fā)生火災,、站內(nèi)發(fā)生泄漏,、LNG槽車壓力異常及其它不允許充裝的情況下不得從事槽車導液作業(yè)。

　　5作業(yè)流程

　　5.1 導液前準備

　　1）運輸LNG槽車（滿罐）到達后,，現(xiàn)場作業(yè)人員指揮槽車停在指定位置,，告知駕駛員熄火，并在槽車后輪胎前后放置三角木,，駕駛員交出車鑰匙,，以防槽車誤啟動,。并做好倒液區(qū)隔離工作放好警示護欄等。

　　2）連好靜電接地線

　　3）打開LNG槽車（滿罐）和LNG槽車（空罐）后倉并且把后倉門固定好,。

　　4）檢查LNG槽車（滿罐）和LNG槽車（空罐）壓力,、液位，確認正常,。

　　5）戴上防凍手套,、面罩，穿上防護衣褲及鞋,。

　　5.2導液軟管和汽化器軟管連接工作

　　1）分別拆除LNG槽車（滿罐）增壓出液口盲板4顆螺絲,、LNG槽車（滿罐）進出液口盲板4顆螺絲、LNG槽車（滿罐）氣相增壓口盲板4顆螺絲,。

　　2）拆除LNG槽車（空罐）進出液口盲板4顆螺絲,。

　　3）將導液軟管（粗管）的兩頭分別連接LNG槽車（滿罐）進出液口和LNG槽車（空罐）進出液口。

　　4）將增壓液相汽化器軟管（細管）的兩頭分別連接LNG槽車（滿罐）增壓出液口和汽化器的進液口,。

　　5）將汽化器氣相軟管分別連接LNG槽車（滿罐）氣相增壓口和汽化器的出氣口,。

　　5.3吹掃汽化器及汽化器軟管

　　1）先打開槽車（滿罐）增壓出液口氣動閥，再微開槽車（滿罐）增壓出液口手動截止閥,。

　　2）待少許的液體流入汽化器后關(guān)閉槽車（滿罐）增壓出液口手動截止閥,。（此時不需要關(guān)閉氣動閥）

　　3）然后打開槽車（滿罐）排殘閥，將氣體排入大氣,。（排殘時操作人員不得站在放空管正下方或下風口，避免排殘時殘液傷人）

　　4）吹掃汽化器及汽化器軟管結(jié)束后及時關(guān)閉排殘閥,。

　　5）在吹掃過程中認真檢查軟管連接是否到位密封,，如有漏液漏氣現(xiàn)象及時關(guān)閉閥門重新連接軟管緊固。

　　5.4吹掃導液軟管

　　1）先打開槽車（空罐）進出液口氣動閥,，再微開進出液口手動截止閥,。

　　2）待少許的液體流入導液軟管后關(guān)閉進出液口手動截止閥。（此時不需要關(guān)閉氣動閥）

　　3）然后打開槽車（滿罐）排殘閥,，將氣體排入大氣,。（排殘時操作人員不得站在放空管正下方或下風口，避免排殘時殘液傷人）

　　4）吹掃導液軟管結(jié)束后及時關(guān)閉排殘閥,。

　　5）在吹掃過程中認真檢查軟管連接是否到位密封,，如有漏液漏氣現(xiàn)象及時關(guān)閉閥門重新連接軟管緊固。

　　5.5槽車（空罐）平壓

　　對壓力過高的槽車（空罐）在導液前必須平壓,，一般有2種方法,。

　　一種是直接將槽車（空罐）內(nèi)的壓力通過放空管直接排入大氣，另一種比較環(huán)保和經(jīng)濟,，將槽車（空罐）內(nèi)的BOG氣體及液體通過導液軟管排到槽車（滿罐）的罐體內(nèi),，將BOG氣體再次液化,，我們通常會選擇第二種。

　　第二種方法操作如下：

　　1）打開槽車（空罐）進出液口底部氣動閥和槽車（滿罐）進出液口底部氣動閥,。

　　2）微開槽車（空罐）進出液口底部手動截止閥,。

　　3）微開槽車（滿罐）進出液口頂部手動截止閥。

　　4）此時槽車（空罐）壓力會隨著BOG氣體的排出而壓力迅速下降,，同時槽車（滿罐）會因為BOG氣體的排入壓力迅速上升,，待槽車（滿罐）和槽車（空罐）壓力相同時，平壓過程結(jié)束,，關(guān)閉各槽車手動截止閥（因接下來要進行導液所以此時不需要關(guān)閉進出液口氣動閥）

　　以上作業(yè)時,，操作人員必須實時監(jiān)護，不得脫崗離開,。

　　5.6對槽車（滿罐）增壓

　　1）打開槽車（滿罐）氣相增壓口氣動閥,。

　　2）打開槽車（滿罐）氣相增壓口手動截止閥。

　　3）打開槽車（滿罐）增壓出液口手動截止閥,。

　　4）此時增壓出液口會有液體流入汽化器,，通過汽化變成BOG氣體，通過汽化器氣相軟管進入槽車（滿罐）,，達到增壓效果,。

　　5）當槽車（滿罐）壓力到達0.6MPa-0.65MPa左右時必須開始進行導液。

　　以上作業(yè)時,，操作人員必須實時監(jiān)護,，不得脫崗離開。假如監(jiān)護不到位,，可能造成槽車（滿罐）壓力過高,，安全閥起跳等現(xiàn)象。

　　5.7導液開始

　　1）當槽車（滿罐）壓力到達0.6MPa-0.65MPa左右時,，打開槽車（空罐）進出液口頂部手動截止閥,。（槽車（滿罐）與槽車（空罐）壓差一般保持0.2 MPa）

　　2）微開槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥，將槽車（滿罐）內(nèi)的液化天然氣通過導液軟管進過槽車（空罐）頂部進液口導入空罐內(nèi),。

　　5.8導液中

　　1）導液一開始必須微開槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥,，原因：

　　1、防止液體流速過快,，沖擊過大,，使罐體受損。

　　2,、槽車（空罐）內(nèi)溫度高,，導入的液化天然氣溫度很低，如果一開始就大流量導液，有可能造成罐體受損,。

　　3,、液體流速過快，可能會使槽車（滿罐）內(nèi)壓力下降過快,，造成壓差不夠,，影響導液速度和質(zhì)量。

　　2）當槽車（滿罐）在導液時,，滿罐壓力還在不斷的上升時,，可開大槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥，增大流量,，從而平穩(wěn)壓力,。當槽車（滿罐）在導液時，滿罐壓力下降過快時,，可關(guān)小槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥,。

　　3）當導液快結(jié)束時，可選擇用槽車（空罐）的底部進液,，這樣導完液后槽車壓力不會很高,。

　　在導液期間操作人員必須實時監(jiān)護，不得脫崗離開,，嚴禁導液時進行放空操作,，如果槽車（空罐）導液過程中，壓力上升過快,，必須放空時,，一定要關(guān)閉槽車（滿罐）進出液口底部手動截止閥，停止導液,，然后等上5分鐘待罐體內(nèi)液體穩(wěn)定后才可進行放空,。

　　5.9導液結(jié)束拆卸軟管及放空

　　1）當兩車液位計分別達到一滿一空的液位時，同時兩車壓力基本保持相等時,，來確認導液結(jié)束。（此時細聽導液軟管內(nèi)不再有液體流動的聲音,，只有氣體流動的聲音）

　　2）關(guān)閉所有槽車所有氣動閥,，檢查氣動閥控制開關(guān)是否處于關(guān)閉狀態(tài)。（如果當氣動閥用手動方式關(guān)閉時,，此時氣動閥控制開關(guān)處于開啟狀態(tài)時,，只要牽引車與槽車相連接時，氣動閥會因為通氣迅速開啟,，此時如果正好手動截止閥也未關(guān)閉時會造成液體大量外泄的嚴重后果,，液化天然氣大量外泄并在空氣中蒸發(fā)，遇到火源可引起爆燃。）

　　3）打開此時的（空罐）槽車的排殘閥將汽化器軟管內(nèi)的殘留氣體排出放空,。

　　4）打開此時的（空罐）槽車的頂部進液手動截止閥,，將導液軟管內(nèi)的殘余液體和部分氣體回收到槽車內(nèi)，然后打開（空罐）槽車的排殘閥將導液軟管內(nèi)的殘余氣體排出放空,。

　　5）拆除汽化器軟管和導液軟管,，在拆管時必須小心仔細，以防殘余液體凍傷人體,。當拆管時 發(fā)現(xiàn)法蘭螺絲被凍死時,，可用溫水沖洗，不得用開水沖洗,，不得將水沖入罐體進出液口,。

　　6）拆除軟管后，蓋上對應盲板,，上緊螺絲,，關(guān)好槽車后倉。

　　6送車離開

　　1） 撤除隔離警示欄,，摘下靜電接地,，交還車鑰匙。

　　2） 移開后輪三角木,，指引車輛按照場站規(guī)定路線和速度離開,。

6. 大型lng船舶

小型（5-50m立方）：常用于民用LNG汽車加注站及民用燃氣液化站等。

中型（50-100m立方）：多用于工業(yè)燃氣液化站,。

大型（100-10000m立方）：適用于小型LNG生產(chǎn)裝置,。

大型（10000-40000m立方）：用于基本負荷型和調(diào)峰型液化裝置。

特大型（40000-2000000m立方）：用語LNG接收站,。

7. lng c型罐

全容罐：就是內(nèi)罐不銹鋼,，加保溫層，加外罐（不銹鋼或鋼筋混凝土澆筑）,；全容罐是在內(nèi)罐泄漏時,，LNG能夠被外罐可靠保存，相當于兩層密閉容器,。

8. 船用lng儲罐設(shè)計

LNG儲罐防火堤是液化天然氣儲罐周圍用混凝土制作的不高于1.2米不燃性防火矮墻,。因為液化天然氣易燃易爆，需要在特定位置在符合防火間距的情況下,，安裝儲罐,，儲罐周邊要有消防通道和消防車回轉(zhuǎn)場，儲罐周圍要有防火堤和供人員進出操作的樓梯,。