1. 集裝箱船船齡更新?lián)Q代

海船類報(bào)廢船齡：

客船類,，包括高速客船,、客滾船,、客貨船,、客渡船,、客貨渡船,、旅游船、客船,，報(bào)廢船齡為30年(含)以上(其中高速客船為25年);

液體貨船類,，包括油船、化學(xué)品船,、液化氣船,，報(bào)廢船齡為31年(含)以上;

散貨船類，包括散貨船,、礦砂船,，報(bào)廢船齡為33年(含)以上;

雜貨船類，包括滾裝船,、散裝水泥船,、冷藏船、雜貨船,、多用途船,、集裝箱船、木材船,、拖/推輪,、駁船等，報(bào)廢船齡為34年(含)以上,。

2. 船舶更新年限

打開檔案的設(shè)置頁面,，然后選擇更新版本。

3. 新時(shí)代造船集裝箱船最新消息

運(yùn)輸船舶的發(fā)展大致經(jīng)歷了舟筏,、木帆船（見帆船）和蒸汽機(jī)船三個(gè)階段,，現(xiàn)在處于以柴油機(jī)為基本動(dòng)力的鋼船時(shí)代（見運(yùn)輸船舶發(fā)展史）。早在史前時(shí)期,，人類已經(jīng)利用舟筏作為水路運(yùn)輸工具,。從古埃及時(shí)代到19世紀(jì)初葉的漫長(zhǎng)歷史時(shí)期內(nèi)，木帆船一直是主要的水路運(yùn)輸工具,。蒸汽機(jī)發(fā)明后,，運(yùn)輸船舶于19世紀(jì)初進(jìn)入以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的新時(shí)期，造船材料也逐漸以鐵代木,。早期的蒸汽機(jī)船,，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進(jìn)的，因此機(jī)動(dòng)船在中國(guó)通常稱為輪船,。19世紀(jì)中葉以后,，螺旋槳逐漸代替了明輪,，造船材料也從用鐵發(fā)展到用鋼，船舶的噸位不斷增大,。19世紀(jì)末,，汽輪機(jī)和柴油機(jī)相繼問世，又為船舶提供了新的動(dòng)力,。第二次世界大戰(zhàn)以后,，柴油機(jī)動(dòng)力漸居主導(dǎo)地位。現(xiàn)在,，幾乎所有的運(yùn)輸船舶都以柴油機(jī)為動(dòng)力,。

19世紀(jì)70年代，英國(guó)在大西洋上開辟專門從事客運(yùn)的定期航線,。在此以前,，運(yùn)輸船舶是客貨混裝的。從那以后,，航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相建造設(shè)備齊全,、豪華舒適的大型客船。20世紀(jì)60年代起,，海上長(zhǎng)途客船逐漸為遠(yuǎn)程噴氣客機(jī)取代,，但噸位較小、以旅游為目的的旅游船以及能同時(shí)載運(yùn)私人汽車的汽車客船等則發(fā)展起來,。早期的蒸汽機(jī)貨船都是雜貨船,。20世紀(jì)初開始出現(xiàn)油船。40年代,，散貨船又從雜貨船中分離出來,。油船和散貨船按噸位計(jì)算在世界商船隊(duì)中占有很大比重；傳統(tǒng)的雜貨船在艘數(shù)上仍居首位,。從60年代起,，運(yùn)輸船舶進(jìn)一步專業(yè)化，出現(xiàn)了一系列新的船種,，如集裝箱船,、液化氣船、滾裝船,、載駁船等,。集裝箱船發(fā)展最為迅速，發(fā)達(dá)國(guó)家的件雜貨運(yùn)輸已基本上實(shí)現(xiàn)了集裝箱化,。

4. 可變換集裝箱船

船舶 tbc是指集裝箱船,，是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶。

可分為三種類型：

全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船,，不裝運(yùn)其他型式的貨物,；

半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙,，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；

可變換的集裝箱船棗是一種多用途船,。這種船的貨艙,，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施,。既可裝運(yùn)集裝箱,，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨，以提高船舶的利用率,。

5. 集裝箱船船級(jí)

中國(guó)最大的是10000teu,世界上最大集裝箱的超級(jí)巨輪“MSCDANIELA”（地中海-丹妮娜）.“地中海-丹妮拉”輪隸屬全球第二的地中海航運(yùn)有限公司,船長(zhǎng)366.10米,寬51.3米,寬51.29米,面積相當(dāng)于48個(gè)籃球場(chǎng),噸位為137000噸,能夠裝載13798個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱.最大吃水15米,韓國(guó)釜山船廠制造.是目前世界上最大的集裝箱船,堪稱航運(yùn)界的“航母”,比目前世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)30多米,如果將它垂直豎起來,將比艾菲爾鐵塔還要高出50米,它的甲板面積更是相當(dāng)于50個(gè)世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小.該輪的噸位為137000噸,能夠裝載13798個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,這些集裝箱若改用火車運(yùn)輸,車廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到90公里,。

6. 集裝箱船造船周期

集裝箱養(yǎng)龍蝦的養(yǎng)殖周期約2～3個(gè)月,第一年養(yǎng)殖總成本約13500元,可產(chǎn)出商品小龍蝦約300～350斤,一年可飼養(yǎng)3～4茬,商品小龍蝦批發(fā)價(jià)格約20元一斤,一畝總收入約18000～28000元,除去成本養(yǎng)一畝小龍蝦第一年可賺約10000元,第二年可賺約15000元,在配套設(shè)施齊全的前提下一個(gè)人可管理10～20畝小龍蝦。

7. 船舶重大改建

2022年2月22日,，“船聯(lián)1號(hào)”在南京成功首航,。船聯(lián)一號(hào)，由中國(guó)自主研制的載重3000噸級(jí)的電動(dòng)貨船,，是由燃油船舶改造的新型電動(dòng)貨船,，是長(zhǎng)江流域噸位最大的電動(dòng)貨船。船聯(lián)一號(hào)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河干散貨運(yùn)輸船,，載重量2500噸,，總長(zhǎng)58.5米， 寬13米,，在水下的深度足足有4.2米,，近兩層樓的高度。

8. 集裝箱船期

各個(gè)船公司船期不一樣,，運(yùn)費(fèi)也不一樣,，并且每周更新的價(jià)格也不一樣，何況巴生還分北港和南港,，LZ最好有詳細(xì)的出貨時(shí)間和要求

目前上海到巴生的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格 小柜100-200美金不等,，大柜200-400不等，一般都是直航船 八九天可到達(dá),，船公司泛洋/TS/KMTC/OOCL等等都有

另外上海港除了海運(yùn)費(fèi),，還有EBS和CIC附加費(fèi)，船公司統(tǒng)一收取,，小柜 1500RMB 大柜 3000RMB

有問題在補(bǔ)充

9. 集裝箱船建造周期

集裝箱可以免費(fèi)在碼頭放5到7天,。國(guó)內(nèi)海運(yùn)的集裝箱到碼頭后，超過免費(fèi)堆放期就要收費(fèi),。國(guó)內(nèi)大部分碼頭的免費(fèi)都是從集裝箱到碼頭開始算起,，可以免費(fèi)堆放5到7天。如果超時(shí)則從超時(shí)的第一天算起,。以七天為一個(gè)周期加倍的收超時(shí)費(fèi),，所以貨到碼頭后,，最好就是在五天內(nèi)安排送貨。

10. 可變換集裝箱船適用范圍

可以出海,，但是箱船小,，抗風(fēng)抗浪能力比有限。密切關(guān)注天氣預(yù)報(bào),，及海況下變化,。箱子船堆積貨柜高，受風(fēng)面積大,，特別大風(fēng)浪中航行,，操作會(huì)更加增加一定風(fēng)險(xiǎn)性。建議：如果是這類型船舶,，合適江河或者是近海域海區(qū)行駛,。遇到大風(fēng)大浪，很多人都會(huì)暈倒,。

11. 集裝箱船使用年限

船公司一般的集裝箱報(bào)廢年限是10年,。也就是說在船公司每個(gè)集裝箱會(huì)服役10年。10年之后船公司會(huì)把報(bào)廢的集裝箱當(dāng)作二手集裝箱賣掉,，如果此時(shí)箱況較好,，再使用10年是不成問題的。現(xiàn)在由于鋼材價(jià)格的猛漲,，制造集裝箱的成本也不斷提高,。所以現(xiàn)在的船公司將集裝箱報(bào)廢期限提高到了15年。如果不是損壞嚴(yán)重的話,，在修箱公司1到2天就可以完全修復(fù),。損壞嚴(yán)重的話，1個(gè)星期也就可以了,。