1. lng內(nèi)河運(yùn)輸船圖片

2019年,，揚(yáng)州市圍繞京杭大運(yùn)河保護(hù)、傳承、利用以及文化帶建設(shè)的國(guó)家戰(zhàn)略,，全力打造“三條航道”助力提速大運(yùn)河文化帶建設(shè)。

一是打造平安生態(tài)航道,。啟動(dòng)京杭大運(yùn)河施橋船閘至長(zhǎng)江口門段航道整治工程,，全長(zhǎng)約5.37公里，將采用在沿航道兩岸增設(shè)停泊區(qū)方式,，新建泊位數(shù)102個(gè),。同時(shí)，結(jié)合地域特色進(jìn)行生態(tài)駁岸,、綠化景觀,、大運(yùn)河文化小品設(shè)計(jì)，開展六圩古渡碼頭原址保護(hù),、六圩燈塔主題園建設(shè)等,。目前，項(xiàng)目工可報(bào)告已通過省發(fā)改委審查,，計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè),。

二是打造綠色清潔航道。啟動(dòng)南水北調(diào)船舶污染防治體系示范區(qū)“一市一試點(diǎn)”示范項(xiàng)目,；在全省率先完成危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸船舶警示標(biāo)識(shí)試點(diǎn)工作,；推廣清潔能源的使用，引導(dǎo)LNG動(dòng)力船舶建造和改造,；配合推進(jìn)長(zhǎng)江沿線水域,、“七河八島”沿線船廠、砂石碼頭的搬遷關(guān)閉,，開展長(zhǎng)江非法過駁專項(xiàng)整治,。

三是打造高速便捷航道。“十三五”期間,，計(jì)劃投資60億元實(shí)施交通水上工程,。其中，通揚(yáng)線高郵段航道整治工程總投資超21億元,，項(xiàng)目建成后,，全線航道通航等級(jí)將達(dá)到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可滿足1000噸級(jí)船舶暢行,，形成繼京杭大運(yùn)河后揚(yáng)州的第二條內(nèi)河“水上高速”,。

2. 最大lng運(yùn)輸船

全球最大的LNG船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)，該船可承載22萬噸貨物

滬東造船廠是國(guó)內(nèi)唯一的大型LNG造船企業(yè),，其建造的LNG船性能先進(jìn),，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景良好，還在海外贏得了許多訂單,。從2017到2019年間,，滬東向國(guó)內(nèi)交付了4艘大型的LNG船。其中,，“泛亞”號(hào)是最先進(jìn)的LNG船,，設(shè)計(jì)噸位8.25萬噸，總艙容約17.4萬立方米,，每年可為國(guó)內(nèi)帶來150萬噸的清潔能源,。

3. lng船介紹

基本原理:是在主鍋爐中采用LNG作為燃料,利用主鍋爐產(chǎn)生的蒸汽驅(qū)動(dòng)蒸汽透平(turbine,渦輪),進(jìn)而推動(dòng)螺旋槳和發(fā)電機(jī)組。

　　蒸汽輪機(jī)的整體熱效率較低,，僅為20%-30%,，不到低速柴油機(jī)的一半。但對(duì)LNG運(yùn)輸船而言,，由于貨物運(yùn)輸過程中會(huì)產(chǎn)生大量的BOG（boiled off gas,，蒸發(fā)氣）可以作為推進(jìn)燃料，所以無需過多考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率問題,。蒸汽輪機(jī)技術(shù)成熟可靠性高,，日常維護(hù)的頻率和成本都很低，來自貨艙的BOG可以直接當(dāng)作主鍋爐的燃料,，避免了采用內(nèi)燃機(jī)需要的增壓,、加熱等設(shè)備。

4. 內(nèi)河LNG運(yùn)輸船

答案：（D）

原因如下：

早在幾年前就發(fā)布的關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的意見中就明確了我國(guó)4個(gè)航運(yùn)中心：

1,、上海國(guó)際化航運(yùn)中心

　　上海地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn),，同時(shí)也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上最大和功能最為完善的城市。上海國(guó)際航運(yùn)中心對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議推進(jìn)等國(guó)家戰(zhàn)略意義重大,，分別具有“龍頭”“試驗(yàn)田”及“橋頭堡”的作用,。幾年前上海就發(fā)布《“十三五”時(shí)期上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)規(guī)劃》，提出深化上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)：服務(wù)“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,，進(jìn)一步完善物流集疏運(yùn)體系,，加強(qiáng)海運(yùn)、航空物流基礎(chǔ)服務(wù),，鞏固上海?？諛屑~港地位;服務(wù)全國(guó)港航業(yè)發(fā)展，以航運(yùn)交易,、航運(yùn)金融,、信息咨詢、臨空產(chǎn)業(yè),、“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”等為抓手,，優(yōu)化服務(wù)，培育市場(chǎng),，提高高附加值航運(yùn)服務(wù)的市場(chǎng)集聚度,，基本形成現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)中心;率先開展具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航運(yùn)制度創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，優(yōu)化航運(yùn)發(fā)展環(huán)境,，提升全球航運(yùn)資源配置能力,。

　　勇于落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略，上海在已經(jīng)過去的9年里高速發(fā)展,，成績(jī)顯著。2017年,，上海港集裝箱吞吐量完成4023萬TEU,，自2010年起連續(xù)8年問鼎世界第一。2017年上海航運(yùn)交易所旗下的“上海航運(yùn)指數(shù)”商標(biāo)也注冊(cè)成功,，至今已經(jīng)覆蓋17大類,、200余個(gè)價(jià)格指標(biāo)，成為航運(yùn)市場(chǎng)的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”,。全力打響“上海服務(wù)”品牌“三年行動(dòng)計(jì)劃”,，提升國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)功能專項(xiàng)行動(dòng)，完善海港樞紐服務(wù),、提升空港樞紐服務(wù),、優(yōu)化郵輪港服務(wù)、打造航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū),、發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù),。

2、南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心

確立航運(yùn)中心戰(zhàn)略構(gòu)想時(shí)間最晚,，但是一點(diǎn)也沒有影響到它快速發(fā)展的步伐,，因地處長(zhǎng)江口具備內(nèi)陸內(nèi)河運(yùn)輸與沿海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)碾p重功效,！在幾年前就批復(fù)了《南京市長(zhǎng)江航運(yùn)物流中心規(guī)劃》，間接才將其納入長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)中心范疇,。

目前重點(diǎn)圍繞港口規(guī)劃建設(shè),，完善公鐵水運(yùn)輸條件，優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境,，出臺(tái)發(fā)展扶持政策等方面開展工作,。以政策資金為手段加快港口物流發(fā)展，加快推動(dòng)航運(yùn)中心建設(shè)速度,。到2020年將重點(diǎn)建設(shè)航運(yùn)物流要素集聚,、服務(wù)高效、市場(chǎng)繁榮的長(zhǎng)江區(qū)域性航運(yùn)物流中心,，全面完善港航綜合運(yùn)輸體系和航運(yùn)服務(wù)集聚平臺(tái)建設(shè),；全面提升航運(yùn)物流服務(wù)功能、航運(yùn)生態(tài)綠色水平以及港城融合發(fā)展關(guān)系,。到2025年,，要初步建成航運(yùn)物流要素集聚、航運(yùn)物流服務(wù)完善,、航運(yùn)物流市場(chǎng)繁榮,、江海轉(zhuǎn)運(yùn)功能突出、輻射帶動(dòng)效應(yīng)顯著,、具有國(guó)際資源配置能力的南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心,。

3、武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心

　　作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn),，在經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮著“龍腰”的作用,。長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心下接上海國(guó)際航運(yùn)中心，上呼重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心,，對(duì)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江上,、中、下游航運(yùn)和沿江經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用,，有利于武漢城市圈及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江水運(yùn)優(yōu)勢(shì),，促進(jìn)長(zhǎng)江中游地區(qū)對(duì)外開放和沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為我國(guó)中部地區(qū)加快崛起的戰(zhàn)略支點(diǎn),。幾年前湖北就出臺(tái)了《加快武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》,，提出了加快建設(shè)長(zhǎng)江中游“六中心、兩體系”,即綜合交通運(yùn)輸中心,、多式聯(lián)運(yùn)中心,、高端航運(yùn)服務(wù)中心、航運(yùn)金融中心,、對(duì)外開放中心,、產(chǎn)業(yè)集聚中心,、綠色航運(yùn)體系和應(yīng)急救助體系，把武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心打造成通江達(dá)海,、輻射中部,、面向全國(guó)，具有國(guó)際影響力的現(xiàn)代化,、規(guī)范化內(nèi)河智能航運(yùn)中心,。武漢打造國(guó)際化長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、綜合運(yùn)輸規(guī)模,、集聚輻射能力、流域協(xié)同發(fā)展,、產(chǎn)城帶動(dòng)和服務(wù)平臺(tái)等都分別實(shí)現(xiàn)大跨越,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)幾年來,，武漢新港港航基礎(chǔ)設(shè)施投資從50多億元增加到200多億元,，新建11個(gè)集裝箱港口泊位，集裝箱吞吐能力由120萬標(biāo)箱增至300萬標(biāo)箱,，五年增長(zhǎng)1.5倍,。同時(shí)，武漢航交所發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,，2016年正式運(yùn)營(yíng),，首年交易額突破10億元，2017年完成交易額35.8億元,，實(shí)現(xiàn)200%增幅;武漢新港空港綜合保稅區(qū)去年投入運(yùn)營(yíng),，4個(gè)月共完成進(jìn)出口總貨值4.69億美元;武漢電子口岸·國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”智能通關(guān)服務(wù)系統(tǒng)成功上線;招商引資成果豐碩，LNG產(chǎn)業(yè)鏈,、港航岸電、港航裝備監(jiān)測(cè)和智能港航4大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目啟動(dòng),。

　　到2020年基本建成武漢中游航運(yùn)中心,，2025年建成流域型航運(yùn)中心，2035年建成亞太型航運(yùn)中心,，本世紀(jì)中葉建成國(guó)際型航運(yùn)中心,。

4、重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心

重慶位于長(zhǎng)江上游地區(qū),，是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn),，處在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上，在國(guó)家區(qū)域發(fā)展和對(duì)外開放中具有獨(dú)特而重要的作用,，是國(guó)家確定的長(zhǎng)江航運(yùn)中心之一,。幾年前重慶就出臺(tái)了《關(guān)于加快長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》,，提出建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的10項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)和10項(xiàng)支持政策，著眼輻射周邊,、服務(wù)流域,，把重慶建設(shè)成為輻射國(guó)內(nèi)、聯(lián)通國(guó)際的長(zhǎng)江上游中心港口城市,，到2020年,，全市將形成以“一干兩支”航道體系和“四樞紐九重點(diǎn)”港口集群為構(gòu)架，現(xiàn)代化船隊(duì)為載體,，航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)為支撐的航運(yùn)體系,，建成“服務(wù)+輻射”型長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心。

　　推進(jìn)重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè),，有利于真正發(fā)揮黃金水道優(yōu)勢(shì),，構(gòu)建鐵公水空一體化、內(nèi)暢外聯(lián),、高效便捷,、綠色低碳、互聯(lián)互通的綜合立體交通體系,，全面增強(qiáng)重慶對(duì)西部地區(qū)的集聚和輻射能力;有利于暢通向東通江達(dá)海大通道,、向西國(guó)際陸路大通道，形成銜接貫通“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的大格局,，促進(jìn)重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè);有利于以港聚業(yè),、以港興城，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通和全市發(fā)展一體化,，推動(dòng)重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展,。

5. LNG天然氣運(yùn)輸船

一船天然氣一億立方

lng船一次裝運(yùn)的天然氣多少，要根據(jù)船的大小確定,，一艘17萬方的LNG船一次能運(yùn)輸1億立方米的天然氣,，可為300萬個(gè)上海家庭提供一個(gè)月的用氣；而采用一艘27萬方的LNG船一次則可以運(yùn)輸1.55億立方米的天然氣,，可為470萬個(gè)家庭提供一個(gè)月的用氣

6. lng整船運(yùn)輸

LNG船的工作條件十分惡劣,，它是在-163℃的低溫下專門運(yùn)輸液化氣的船舶， 俗稱“海上超級(jí)冷凍車”,。 船體所用的材料需要經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試,，焊接工藝也極其復(fù)雜，在超低溫下,，船體由于溫差產(chǎn)生熱脹冷縮,，必須嚴(yán)格執(zhí)行的焊接工藝才能承受這一變形帶來的巨大張力，所以至今也只有少數(shù)國(guó)家有制造這種船的技術(shù),。

7. Lng運(yùn)輸船

目前,，我國(guó)已成為全球LNG的消費(fèi)中心,，全球建造LNG運(yùn)輸船最多的國(guó)家是韓國(guó)和日本，不是歐美國(guó)家,。中國(guó)建 造LNG運(yùn)輸船要比美國(guó)強(qiáng)得多,，中國(guó)悄悄地爬到世界第三。

建造油船需要大量的勞動(dòng)力和更高的技術(shù)工藝,，具有極其嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系,，是船舶制造業(yè)中技術(shù)工藝要求最為嚴(yán)格的一種，尤其是建造密封 系統(tǒng)需要特殊的設(shè)備和裝置以及技術(shù)熟練的人員,，并須獲得制造密封系統(tǒng)的許可證,。因此全世界LNG運(yùn)輸船的建造能力受到限制。

8. 中國(guó)lng運(yùn)輸船

天然氣是人類工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活中最重要的原料之一,，世界儲(chǔ)量在193萬億立方米以上,，每年世界要消耗大約4000億立方米天然氣，我國(guó)即是生產(chǎn)天然氣大國(guó),，也是消耗天然氣大國(guó),，我國(guó)每年進(jìn)口1320億立方米天然氣，其中從天然氣管道進(jìn)口500億立方米,，管道進(jìn)口稱CNG,；剩余大部分由海上天然氣運(yùn)輸船運(yùn)輸，海上運(yùn)輸?shù)氖且夯烊粴夥QLNG,，我國(guó)一直在大量進(jìn)口LNG天然氣,，而且趨勢(shì)是量越來越大。

9. LNG船圖片

液化天然氣船,，簡(jiǎn)稱“LNG船”,。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”。最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào),。

LNG船是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù),、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品,LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶, 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,。

10. lng罐箱運(yùn)輸船

全球最大的LNG船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào),，該船可承載22萬噸貨物

中國(guó)滬東造船廠為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造了全球最大的LNG船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)，該船可承載22萬噸貨物,，比世界最大航母福特級(jí)還要長(zhǎng)60米,，堪稱是真正的“海上巨無霸”,。由于其龐大的噸位以及搭載的特殊貨物,，即使是美國(guó)航母見到這艘龐然大物也得敬而遠(yuǎn)之。