內(nèi)河船運(yùn)網(wǎng)(內(nèi)河船海運(yùn))

來源：yh265.cn???時(shí)間：2022-12-12 21:05???點(diǎn)擊：260??編輯：jing 手機(jī)版

1. 內(nèi)河船海運(yùn)

水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式,。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸,。內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶,、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江,、河,、湖泊、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸,。

二者都是水運(yùn),。但內(nèi)河航運(yùn)的范圍不及海洋運(yùn)輸。運(yùn)量也不及,。內(nèi)河航運(yùn)僅限國內(nèi),。海洋航運(yùn)不僅在本國海域，還可以開到公海和辦理手續(xù)后進(jìn)入別國海域,。

2. 內(nèi)河船參與海上運(yùn)輸

所謂河海聯(lián)運(yùn)是指內(nèi)河運(yùn)輸加海洋運(yùn)輸?shù)穆?lián)合運(yùn)輸,，即內(nèi)河運(yùn)輸+海洋運(yùn)輸，或海洋運(yùn)輸+內(nèi)河運(yùn)輸,，或內(nèi)河運(yùn)輸+海洋運(yùn)輸+內(nèi)河運(yùn)輸,。

3. 內(nèi)河船運(yùn)輸網(wǎng)

直接到地稅局開票窗口，開具發(fā)票,，按適用稅率繳納稅款,，就是以你開具發(fā)票金額乘以稅率是你當(dāng)時(shí)繳納的稅款。也可以到物流公司代開,，一樣繳納稅款,。

4. 內(nèi)河船舶運(yùn)輸公司

山東長藤船務(wù)有限公司靠譜，地址為山東省濰坊市青州市云門山街道辦事處新亞財(cái)富廣場(chǎng)A座812室,，經(jīng)營范圍包括許可項(xiàng)目：國際船舶代理,；國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)；船員,、引航員培訓(xùn),；海員外派業(yè)務(wù)；國際班輪運(yùn)輸,；報(bào)關(guān)業(yè)務(wù),；國內(nèi)船舶代理；內(nèi)河船員事務(wù)代理代辦服務(wù),；從事國際集裝箱船,、普通貨船運(yùn)輸；從事內(nèi)地與港澳間集裝箱船、普通貨船運(yùn)輸,；報(bào)檢業(yè)務(wù),；國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理；海上國際貨物運(yùn)輸代理,；國際貨物運(yùn)輸代理,。

5. 內(nèi)河船海運(yùn)有限公司

職位跟其它行業(yè)沒有什么區(qū)別，無非是職員,、科長,、經(jīng)理、總裁,、董事長,、船長、司長,、處長,、局長、部長等,，你的意思是職業(yè)有哪些吧,？

總體上來看海運(yùn)業(yè)是全程物流里時(shí)間最長，貨物集中度最大,，批量最大的一個(gè)環(huán)節(jié),。以下是本人能想到的，應(yīng)該很全了：

涉及到了倉儲(chǔ),、車隊(duì),、報(bào)關(guān)行,、理貨行,、包裝行、綁扎公司,、集散地,、進(jìn)出口貨代、船代,、發(fā)貨人,、托運(yùn)人、收貨人,、海關(guān),、商檢、衛(wèi)檢,、港監(jiān),、港務(wù)局、航道局、引航站,、海警,、邊防、船東,、船舶經(jīng)紀(jì)人,、承運(yùn)人、氣象學(xué)海洋學(xué)機(jī)構(gòu),、船員勞務(wù)輸出公司,、氣象導(dǎo)航服務(wù)機(jī)構(gòu)、船研所,、海圖圖書（會(huì)涉及到海軍）,、航海儀器制造商、導(dǎo)航衛(wèi)星制造,、銀行,、保險(xiǎn)、船級(jí)社,、船舶修造廠,、海事組織、法院,、律師行,、仲裁機(jī)構(gòu)、海運(yùn)院校,、輪機(jī)部及甲板部海員,、管船公司、物料供應(yīng)商,，碼頭及碼頭投資商,、裝卸公司、運(yùn)輸工會(huì),、環(huán)保組織,、漁業(yè)組織，并作為海軍后備力量,。從貨物補(bǔ)給方面看還涉及到公路,、鐵路、內(nèi)河運(yùn)輸,。

由于海運(yùn)業(yè)本身的優(yōu)勢(shì)地位越來越弱,，競(jìng)爭將使實(shí)現(xiàn)全程物流為大趨勢(shì)，所以傳統(tǒng)的海運(yùn)業(yè)的起點(diǎn)和終點(diǎn)都在向兩端的終端用戶方向擴(kuò)張,，以降低大量的中間環(huán)節(jié)所吞噬的消費(fèi)者承擔(dān)的成本,，管理要求越來越現(xiàn)代化,，終極目標(biāo)應(yīng)該是從原料采購直到終極消費(fèi)者，所以涉及面會(huì)越來越廣,，要求人員的綜合素質(zhì)也會(huì)越來越高,。

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6. 內(nèi)河航運(yùn)船舶

是指符合內(nèi)河船舶建造規(guī)范的b類船舶(適用於休閑用途船只），僅在內(nèi)河通航水域航行的各類船舶,，但不包括軍事船舶,、漁業(yè)船舶和體育運(yùn)動(dòng)船舶

7. 內(nèi)河船海船

他們的區(qū)別取決于他們是航行環(huán)境。海上風(fēng)大浪高,，航程距離遠(yuǎn),，而內(nèi)河曲折，船舶密度比海上大,。海船可以造得大,，大到數(shù)十萬噸，內(nèi)河船舶造不大,。海船遇大浪的機(jī)會(huì)多,，中小型的船體采用園舭型，而內(nèi)河船舶一般是平底的,。

為減少甲板上浪,，海船的干舷較高。內(nèi)河風(fēng)小,，內(nèi)河船舶的上層建筑可以造得相對(duì)高,。內(nèi)河彎多，內(nèi)河船泊的轉(zhuǎn)彎半徑小,，操縱靈活性比海船高,。但航速低。

8. 內(nèi)河船舶出海

內(nèi)河船員證持有者不能出海,。

1,、內(nèi)河船員證考試標(biāo)準(zhǔn)不同于海員證考取的標(biāo)準(zhǔn),。內(nèi)河與海洋,，二者環(huán)境迥然不同，內(nèi)河航道狹窄無巨浪,，海洋航道寬泛有大浪,，國家對(duì)海員要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于內(nèi)河水手的要求，自然對(duì)考取兩種證件的難易程度完全不同,。

2,、內(nèi)河船員證與海員證的存續(xù)時(shí)間不同,。兩種證件有效期不同，也就必然影響了使用效果,，二者不能混用,。好比摩托車駕照與電動(dòng)車駕照不同，電動(dòng)車駕照持有人不得駕駛摩托車一個(gè)道理,。