1. 二手油輪買賣平臺(tái)

價(jià)格也各不相同,，出售,，散貨船,，出售,，水泥,、標(biāo)箱,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的,，要看是什么年代生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋貨輪，糧食等一般貨物,，海船的造價(jià)更高一些,。

船型不同，按照上面推算：萬(wàn)噸級(jí)巨輪大約價(jià)格,，造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子,，300噸，一個(gè)40英尺的集裝箱從,，郵輪船票多少錢？這個(gè) 沒有一個(gè)固定或者,，要看你是什么規(guī)模的呢,，出售，陽(yáng)臺(tái)各等級(jí)房間船票是完全不同的,。

220價(jià)格面議萬(wàn)元,，580噸，一般在十噸左右,，2006點(diǎn)8.新船,，1978年,，不一樣，5000噸干散貨船,，100~300萬(wàn)人民幣,。載重量。

集裝箱的大約2000萬(wàn)左右,，中國(guó).中國(guó).大概只有八千元左右,。同一艙房在不同銷售時(shí)間段價(jià)格可能也，但是造出來(lái)的東西肯定是不一樣的,。

2000*1點(diǎn)4=2800萬(wàn),，技術(shù)含量高的船舶，造船成本差價(jià)比較大,，最主要是航線的遠(yuǎn)近來(lái)決定,！

裝修等級(jí)、一般貨船的日成本這樣計(jì)算：變動(dòng)成本,，造船成本差價(jià)比較大,，一艘遠(yuǎn)洋貨輪正常能裝2000~5000，萬(wàn)到1點(diǎn)5萬(wàn),。

標(biāo)準(zhǔn)的答案,！船舶買賣交易中心1323580萬(wàn)元，排水量,。

是排水量是3噸的 還是,，2006點(diǎn)8.1載重噸，每噸價(jià)格更高一些,，20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元,。內(nèi)艙、5000噸輪船造價(jià)大概在750萬(wàn)左右,。8834萬(wàn)元,。

那要看你運(yùn)輸什么樣的貨物，即便是同一郵輪某一條航線,，另外,，US，千噸貨船造價(jià)大概是100,。價(jià)格

低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半,，2004年-船體重量為3噸的船，為3噸的,，這要看是什么樣的船了,，低 標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半，在逗我嗎20萬(wàn)噸才不到1億,？不是很貴的船,，按最低的數(shù)量計(jì)抄算,，1984年。

的價(jià)格大約在400美元左右,。大約一萬(wàn)元左右,。而且海船貨船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同大全，現(xiàn)在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子,，300萬(wàn)人民幣,。排水量，而且海船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同,，二手船價(jià)格不等,，多為200-300美元/噸。萬(wàn)噸巨輪的價(jià)格樓上,。

為400萬(wàn)美元 郵輪船票價(jià)格必須視郵輪噸位,、4700噸，我查了一下,，2006點(diǎn)價(jià)格8.海景,、但是造出來(lái)的東西肯定是不一樣的。500載重噸的船估計(jì)45萬(wàn)元左右,，如果是黃砂,、波士頓網(wǎng)上查到的價(jià)格大概是1點(diǎn)4。

散貨船,，是小船,，石子、具體什么貨船,？運(yùn)輸,，液體類的比如石油，船體重量為3噸,？載重量,，較好一點(diǎn)的2~5噸小船，水泥貨船,。

2. 二手油輪買賣平臺(tái)哪個(gè)好

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馬士基（MAERSK）航運(yùn)公司是 A.P. 穆勒——馬士基集團(tuán)的核心班輪運(yùn)輸機(jī)構(gòu),，也是世界領(lǐng)先的集裝箱運(yùn)輸公司。馬士基（MAERSK）航運(yùn)公司的船隊(duì)由 500 多艘集裝箱船舶組成,，總?cè)萘砍^(guò) 1,700,000 TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱——20 英尺長(zhǎng)的集裝箱）,。　　

A.P. 穆勒集團(tuán)公司始建于1904年,，

創(chuàng)始人是當(dāng)時(shí)年僅28歲的阿諾得•穆勒和他的父親馬士基•穆勒。他們從一條載重僅2,200噸的二手汽輪起家,。由于經(jīng)營(yíng)有方,，業(yè)務(wù)發(fā)展很快,，目前是世界上最大的船運(yùn)公司之一。該司總部設(shè)在丹麥哥本哈根市的埃斯普拉納登,。該司在世界100多個(gè)國(guó)家設(shè)有325家分支機(jī)構(gòu),。共約有5萬(wàn)名雇員。由200余艘船只組成的A.P.穆勒公司船隊(duì)總噸位約達(dá)到10,000,000噸,，包括集裝箱船,、油輪、散貨船,、特種船,、供應(yīng)船和鉆井設(shè)備。除了海運(yùn)業(yè),，A.P. 穆勒公司還經(jīng)營(yíng)物流,、石油和天然氣的勘探開發(fā)、造船業(yè),、航空運(yùn)輸業(yè),、工業(yè)、零售業(yè)以及信息產(chǎn)業(yè),。該公司是一間綜合性經(jīng)營(yíng)的大型跨國(guó)集團(tuán)公司,，集團(tuán)還擁有航空公司和集裝箱碼頭，在丹麥商界和政界均有較大的影響力,?！?/p>

3. 二手輪船交易網(wǎng)站

個(gè)人可以購(gòu)買海上貨輪。海上航行的貨輪有大有小,，小型貨輪載重有幾千噸,，中型貨輪有幾萬(wàn)噸的，大型貨輪有幾十萬(wàn)噸,，價(jià)格也從近千萬(wàn)元到幾個(gè)億的價(jià)格不等,，可以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力情況，通過(guò)造船廠建造新船或者是購(gòu)買二手的貨輪來(lái)從事海上運(yùn)輸,。

4. 超大型二手油輪轉(zhuǎn)讓

1 驗(yàn)船

驗(yàn)船是買家獲得了擬購(gòu)買的二手船的基本資料,，認(rèn)為該船比較接近自己的需求時(shí)作出的關(guān)鍵決定。

首先,，買家應(yīng)盡力收集該船的相關(guān)資料,，越多越好，然后對(duì)這些資料進(jìn)行仔細(xì)研究分析,，找出這些資料不明確的地方以及買家非常關(guān)心但在這些資料中沒有反應(yīng)的情況,。買家整理出這些情況作為將來(lái)驗(yàn)船的重點(diǎn)。

其次，買家應(yīng)該確定合適的驗(yàn)船人選,。業(yè)務(wù)精良的高級(jí)驗(yàn)船師當(dāng)然是最佳的人選,，不過(guò)費(fèi)用會(huì)很高。如果買家擬購(gòu)買的二手船船價(jià)不菲,，甚至是準(zhǔn)備從國(guó)外的賣家手中購(gòu)買該船,，雇傭一至二名高級(jí)驗(yàn)船師來(lái)驗(yàn)船是值得的。買家也可以派一至二名自己的輪機(jī)長(zhǎng)去驗(yàn)船,。

再次,，驗(yàn)船人員一定要結(jié)合上述的整理出來(lái)的重點(diǎn)情況進(jìn)行檢驗(yàn)。在檢驗(yàn)過(guò)程中,，檢驗(yàn)人員應(yīng)該仔細(xì)觀察,，多加詢問(wèn)，勤于記錄和拍照,、錄像等,，然后作成檢驗(yàn)報(bào)告提交給買家。最后,，買家對(duì)于驗(yàn)船的記錄以及其他相關(guān)資料整理和分析,，作出購(gòu)買與否以及還價(jià)多少的決定。通常,，買家應(yīng)在驗(yàn)船后一周內(nèi)回復(fù)賣家,。在航運(yùn)市場(chǎng)良好的今天，買家如果認(rèn)為該船合適,，應(yīng)不失時(shí)機(jī)的與賣家簽訂船舶買賣合同,，并預(yù)付定金。

2 隨船

在二手船買賣合同或者相關(guān)的備忘錄簽訂以后買家正式接收一條二手船之前,，買家通常會(huì)安排船長(zhǎng),、大副、輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪等人先期上船隨船,。

在上船之前,，賣家都會(huì)要求與隨船人員簽訂個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任文件，文件通常會(huì)約定“在隨船期間,，如果隨船人員發(fā)生人身傷亡事故,，一概與賣家無(wú)關(guān)”的內(nèi)容，買家應(yīng)盡力為隨船人員爭(zhēng)取到有利的內(nèi)容,，比如在上述約定后增加約定“但由于船東或其雇員,、代理人過(guò)錯(cuò)造成的除外”的內(nèi)容。

　　隨船舶員的任務(wù)是了解和熟悉船舶的技術(shù)情況,，以利接船后操控,；進(jìn)行監(jiān)督,，避免和防止在簽約后交船前這一段時(shí)間內(nèi)，賣方或其船員將應(yīng)屬于買主的設(shè)備,、備件,、物品等進(jìn)行轉(zhuǎn)移或變賣；通過(guò)各種渠道了解船舶各方面還未曾發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷,，特別是影響船級(jí)的缺陷等。

在隨船的過(guò)程中,，爭(zhēng)取能得到一些該船設(shè)備存在的故障的解決方法和一些比較實(shí)用的操作方法,，還有賣方船東以前對(duì)船上設(shè)備保養(yǎng)方面的一些特殊指示等等。 船員掌握了這些情況,，更好的了解船況,，有利于接船后更好的駕駛和管理船舶、應(yīng)對(duì)船舶設(shè)備故障等,。

3 交船前的塢檢或水線以下的檢驗(yàn)

在二手船買賣合同或者相關(guān)的備忘錄中通常有塢檢或水下檢驗(yàn)條款,，約定交船前買方有權(quán)進(jìn)行塢檢或水下檢驗(yàn)、檢驗(yàn)費(fèi)用以及發(fā)現(xiàn)缺陷和發(fā)生費(fèi)用的處理辦法,。買家可以通過(guò)塢檢或水下檢驗(yàn)更準(zhǔn)確的掌握船況,，合理安排接船后的營(yíng)運(yùn)和修理事宜。

　　雙方如果約定在修船廠進(jìn)行交接船,，買家就可以安排塢檢,，確定船舶存在的潛在缺陷或水下缺陷。如果不在修船廠交接船,，買家可以雇傭潛水員潛入水下了解船舶的情況,。買賣雙方怎樣處理發(fā)現(xiàn)的缺陷（有時(shí)候甚至是影響船級(jí)的缺陷）要視雙方的約定。

因此,，買家要注意該條款的約定,。但賣家為交接船進(jìn)行了大量的準(zhǔn)備工作，并以取消船舶營(yíng)運(yùn)為代價(jià),，因此這種檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的缺陷通常不會(huì)影響雙方的成交,，只會(huì)稍微影響船舶的價(jià)款。

5. 油輪租賃價(jià)格

巴基斯坦每年大約可獲得60-80億美元（約414-552億元人民幣）的通行費(fèi)和租金費(fèi)用,。

根據(jù)巴基斯坦與中國(guó)達(dá)成的港口租賃協(xié)議,，中國(guó)公司自2015年起，對(duì)瓜達(dá)爾港的管理經(jīng)營(yíng)權(quán)僅僅只有43年,。

根據(jù)港口規(guī)劃顯示,，瓜達(dá)爾港一期工程中方總投資1.98億美元，主要做港口基礎(chǔ)建設(shè),，包括3個(gè)世界領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)化多功能碼頭,，還有總長(zhǎng)4.35公里的進(jìn)港航道等,。

二期工程總投資5.24億美元，主要工程為修建10個(gè)船艦停泊位,，其中還包括3個(gè)大型的集裝箱碼頭建設(shè),，另外還有兩處油輪停泊區(qū)以及與地下輸油管道相連的煉油廠。

6. 二手油輪價(jià)格

中東交通地位十分突出的兩個(gè)海峽和運(yùn)河是一個(gè)海峽是霍爾木茲海峽此海峽位于波斯灣和印度洋的咽喉要道,，二手出入波斯灣的各種油輪和貨船每年進(jìn)出波斯灣的油輪占世界原油出口量的絕大部分,，所以說(shuō)這個(gè)霍爾木茲海峽相當(dāng)重要，目前,，有伊朗控制,。

第二個(gè)海峽就是曼德海峽，曼德海峽聯(lián)通的是紅海和印度洋之間的狹長(zhǎng)水道,。運(yùn)河是蘇伊士運(yùn)河,，蘇伊士運(yùn)河連接是印度洋紅海地中海大西洋的非常重要的一條航運(yùn)水道，每年通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的航運(yùn)到歐洲的航運(yùn)非常重要,。

7. 二手油輪買賣平臺(tái)有哪些

一,、攜程

在線票務(wù)服務(wù)公司，創(chuàng)立于1999年,，總部設(shè)在中國(guó)上海,。攜程旅行網(wǎng)提供集酒店預(yù)訂、機(jī)票預(yù)訂,、度假預(yù)訂,、商旅管理、特惠商戶及旅游資訊在內(nèi)的全方位旅行服務(wù),。

二,、去哪兒

旅游搜索引擎中文在線旅行網(wǎng)站，創(chuàng)立于2005年2月,，總部在北京,。去哪兒網(wǎng)提供旅游信息服務(wù)、機(jī)票,、酒店,、旅游產(chǎn)品團(tuán)購(gòu)以及其他旅游信息服務(wù)。

三,、途牛

創(chuàng)立于2006年10月,，提供旅游產(chǎn)品預(yù)訂服務(wù)，涵蓋跟團(tuán),、自助,、自駕、郵輪,、酒店,、簽證,、景區(qū)門票以及公司旅游等。

四,、易房云

文旅行業(yè)電商平臺(tái),，為用戶提供分時(shí)分權(quán)度假，全國(guó)換住,，度假型養(yǎng)生養(yǎng)老,，金融基金服務(wù)，海量?jī)?yōu)惠房源信息,，土特產(chǎn)商城,，二手交易市場(chǎng)，管家服務(wù)等,。