1. 小型客船二手轉(zhuǎn)讓
鎮(zhèn)江市(縣)屬公有制專業(yè)航運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有6家,即江蘇省鎮(zhèn)江船務(wù)總公司(原江蘇省鎮(zhèn)江輪船運(yùn)輸公司)、江蘇省鎮(zhèn)江河海實(shí)業(yè)總公司(原江蘇省鎮(zhèn)江輪船聯(lián)營(yíng)公司),、鎮(zhèn)江華航集團(tuán)公司(原丹徒縣航運(yùn)公司),、丹陽(yáng)市航運(yùn)公司、句容市航運(yùn)公司,、揚(yáng)中市航運(yùn)實(shí)業(yè)總公司,。
鎮(zhèn)江船務(wù)總公司,現(xiàn)有職工1600人,離退休人員600人,固定資產(chǎn)凈值4500萬(wàn)元,擁有二類海區(qū)的二手海輪3艘,18900載重噸,長(zhǎng)江駁(隊(duì))14艘,11550載重噸,客輪1艘/300客位,客運(yùn)碼頭(站)1處(經(jīng)營(yíng)鎮(zhèn)江——六圩——新民洲農(nóng)場(chǎng)長(zhǎng)江客運(yùn)航線),并與“華航”聯(lián)營(yíng)江砂采運(yùn)銷公司,還有一個(gè)小型特種合金材料廠和1個(gè)船廠。
2. 二手客船出售價(jià)格
答：400萬(wàn)美元,。
1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。二手船價(jià)格不等，多為200-300美元/噸,。
按照上面推算：
萬(wàn)噸級(jí)巨輪大約價(jià)格為400萬(wàn)美元,。
20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元。
運(yùn)送貨物的輪船叫貨輪,，輪船主要指現(xiàn)代的以機(jī)械輪為動(dòng)力行駛的船支,，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進(jìn)行貿(mào)易。今天,，各國(guó)建造的大量不同類型的貨輪航行在海面上,，從大型油輪到小型拖船，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船,。
3. 低價(jià)轉(zhuǎn)讓二手小船
海龍橡皮艇-專業(yè)釣魚船生產(chǎn)廠家
4. 二手貨船出售轉(zhuǎn)讓
1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。二手船價(jià)格不等,，多為200-300美元/噸。
按照上面推算：
萬(wàn)噸級(jí)巨輪大約價(jià)格為400萬(wàn)美元,。
20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元,。
另外，船型不同,，價(jià)格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶，每噸價(jià)格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格。
5. 小型客船二手轉(zhuǎn)讓價(jià)格
要,。按船只過戶交稅,。具體按過戶的辦理部門的規(guī)定交。與一般二手船過戶的稅費(fèi)是一樣的,。
6. 小型客船二手轉(zhuǎn)讓信息
1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。二手船價(jià)格不等，多為200-300美元/噸,。
按照上面推算：
萬(wàn)噸級(jí)巨輪大約價(jià)格為400萬(wàn)美元,。
20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元。
另外,，船型不同,，價(jià)格也各不相同，技術(shù)含量高的船舶,，每噸價(jià)格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船），平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格,。
7. 二手小船 轉(zhuǎn)讓
1 驗(yàn)船
驗(yàn)船是買家獲得了擬購(gòu)買的二手船的基本資料,，認(rèn)為該船比較接近自己的需求時(shí)作出的關(guān)鍵決定。
首先,，買家應(yīng)盡力收集該船的相關(guān)資料,，越多越好,，然后對(duì)這些資料進(jìn)行仔細(xì)研究分析,，找出這些資料不明確的地方以及買家非常關(guān)心但在這些資料中沒有反應(yīng)的情況。買家整理出這些情況作為將來(lái)驗(yàn)船的重點(diǎn),。
其次,，買家應(yīng)該確定合適的驗(yàn)船人選。業(yè)務(wù)精良的高級(jí)驗(yàn)船師當(dāng)然是最佳的人選,，不過費(fèi)用會(huì)很高,。如果買家擬購(gòu)買的二手船船價(jià)不菲,，甚至是準(zhǔn)備從國(guó)外的賣家手中購(gòu)買該船，雇傭一至二名高級(jí)驗(yàn)船師來(lái)驗(yàn)船是值得的,。買家也可以派一至二名自己的輪機(jī)長(zhǎng)去驗(yàn)船,。
再次，驗(yàn)船人員一定要結(jié)合上述的整理出來(lái)的重點(diǎn)情況進(jìn)行檢驗(yàn),。在檢驗(yàn)過程中,，檢驗(yàn)人員應(yīng)該仔細(xì)觀察，多加詢問,，勤于記錄和拍照,、錄像等，然后作成檢驗(yàn)報(bào)告提交給買家,。最后,，買家對(duì)于驗(yàn)船的記錄以及其他相關(guān)資料整理和分析，作出購(gòu)買與否以及還價(jià)多少的決定,。通常,，買家應(yīng)在驗(yàn)船后一周內(nèi)回復(fù)賣家。在航運(yùn)市場(chǎng)良好的今天,，買家如果認(rèn)為該船合適,，應(yīng)不失時(shí)機(jī)的與賣家簽訂船舶買賣合同，并預(yù)付定金,。
2 隨船
在二手船買賣合同或者相關(guān)的備忘錄簽訂以后買家正式接收一條二手船之前,，買家通常會(huì)安排船長(zhǎng)、大副,、輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪等人先期上船隨船,。
在上船之前，賣家都會(huì)要求與隨船人員簽訂個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任文件,，文件通常會(huì)約定“在隨船期間,，如果隨船人員發(fā)生人身傷亡事故，一概與賣家無(wú)關(guān)”的內(nèi)容,，買家應(yīng)盡力為隨船人員爭(zhēng)取到有利的內(nèi)容,，比如在上述約定后增加約定“但由于船東或其雇員、代理人過錯(cuò)造成的除外”的內(nèi)容,。
隨船舶員的任務(wù)是了解和熟悉船舶的技術(shù)情況,，以利接船后操控；進(jìn)行監(jiān)督,，避免和防止在簽約后交船前這一段時(shí)間內(nèi),，賣方或其船員將應(yīng)屬于買主的設(shè)備、備件,、物品等進(jìn)行轉(zhuǎn)移或變賣,；通過各種渠道了解船舶各方面還未曾發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷,，特別是影響船級(jí)的缺陷等。
在隨船的過程中,，爭(zhēng)取能得到一些該船設(shè)備存在的故障的解決方法和一些比較實(shí)用的操作方法,，還有賣方船東以前對(duì)船上設(shè)備保養(yǎng)方面的一些特殊指示等等。 船員掌握了這些情況,，更好的了解船況,，有利于接船后更好的駕駛和管理船舶、應(yīng)對(duì)船舶設(shè)備故障等,。
3 交船前的塢檢或水線以下的檢驗(yàn)
在二手船買賣合同或者相關(guān)的備忘錄中通常有塢檢或水下檢驗(yàn)條款,，約定交船前買方有權(quán)進(jìn)行塢檢或水下檢驗(yàn)、檢驗(yàn)費(fèi)用以及發(fā)現(xiàn)缺陷和發(fā)生費(fèi)用的處理辦法,。買家可以通過塢檢或水下檢驗(yàn)更準(zhǔn)確的掌握船況,，合理安排接船后的營(yíng)運(yùn)和修理事宜。
雙方如果約定在修船廠進(jìn)行交接船,，買家就可以安排塢檢,，確定船舶存在的潛在缺陷或水下缺陷。如果不在修船廠交接船,，買家可以雇傭潛水員潛入水下了解船舶的情況,。買賣雙方怎樣處理發(fā)現(xiàn)的缺陷（有時(shí)候甚至是影響船級(jí)的缺陷）要視雙方的約定。
因此,，買家要注意該條款的約定,。但賣家為交接船進(jìn)行了大量的準(zhǔn)備工作，并以取消船舶營(yíng)運(yùn)為代價(jià),，因此這種檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的缺陷通常不會(huì)影響雙方的成交,，只會(huì)稍微影響船舶的價(jià)款。
