1. 二手駁船價(jià)格表

大體上要分為物流設(shè)施與設(shè)備,、物流包裝設(shè)備,、物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)施與設(shè)備,、物流運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備、物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備,、物流集裝單元化設(shè)備,、港口物流設(shè)施與設(shè)備,、流通加工設(shè)備 ,、自動(dòng)分揀設(shè)備、信息平臺(tái)與設(shè)備等,。 物流基礎(chǔ)設(shè)施是指在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上和供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)上,，滿(mǎn)足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場(chǎng)所或組織的統(tǒng)稱(chēng),，主要包括公路,、鐵路、港口,、機(jī)場(chǎng),、流通中心以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。 物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)載設(shè)施,、以及計(jì)算及信息通訊設(shè)備等,?！　∽匀祟?lèi)社會(huì)有生產(chǎn)剩余開(kāi)始，就有了儲(chǔ)存,，倉(cāng)庫(kù)是物資儲(chǔ)存的設(shè)施,。按照不同的角度、特征和標(biāo)志,，倉(cāng)庫(kù)有自家倉(cāng)庫(kù),、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、公共倉(cāng)庫(kù),、保稅倉(cāng)庫(kù)及保稅堆貨物等,。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施在整個(gè)物流中有著以下重要作用：　　（1）物資保管的功能,。任何倉(cāng)庫(kù)都具備一定的空間,，用以容納物資。現(xiàn)代的倉(cāng)庫(kù)不僅是放物場(chǎng)所，還具有各種設(shè)施起到適度的保管和保值功能,?！　。?）調(diào)節(jié)物資供需的功能,。供應(yīng)與需求存在廣泛的聯(lián)系,，同時(shí)也相當(dāng)?shù)膹?fù)雜矛盾。供需不平衡時(shí),，倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存可起到“蓄水池”式的調(diào)節(jié)作用,。　?。?）調(diào)節(jié)物資運(yùn)輸?shù)墓δ?。由于運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸能力千差萬(wàn)別,。這種由于運(yùn)輸能力的差異而造成的運(yùn)輸矛盾,，可用物資的儲(chǔ)存來(lái)解決，這便是物資儲(chǔ)存調(diào)節(jié)運(yùn)輸?shù)墓δ??！　。?）物資配送的功能?，F(xiàn)代物流事業(yè)較發(fā)達(dá)國(guó)家的倉(cāng)庫(kù),，已由原來(lái)的僅儲(chǔ)存貨物變?yōu)榱魍ㄅ渌椭行摹Ｒ簿褪钦f(shuō)倉(cāng)庫(kù)要完成物資的分檢,、配套,、捆裝、流通加工等新的作業(yè)要求,，使得倉(cāng)庫(kù)具有了物資配送的功能,。　?。?）節(jié)約物資的功能,。節(jié)約物資的作用是間接表現(xiàn)出來(lái)的。因?yàn)槿藗兊纳a(chǎn)剩余在一定時(shí)間的儲(chǔ)存而不至于造成浪費(fèi),?！　⊙b卸和運(yùn)輸活動(dòng)滲透在物流業(yè)領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)，決定著物流業(yè)的順利進(jìn)行,。運(yùn)載設(shè)從大的方面分成兩部分：一是裝卸搬運(yùn)機(jī)械,；二是運(yùn)輸機(jī)械。裝卸搬運(yùn)機(jī)械包括：起重機(jī),、叉車(chē),、集裝箱裝卸搬運(yùn)和托盤(pán)化裝運(yùn),。運(yùn)輸機(jī)械包括：公路運(yùn)輸?shù)母魇捷d重汽車(chē)，鐵路運(yùn)輸?shù)幕疖?chē),，水路運(yùn)輸?shù)拇?，航空運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)，管道運(yùn)輸?shù)墓艿赖鹊取?隨著物流信息化,、網(wǎng)絡(luò)化和系統(tǒng)化的發(fā)展,，計(jì)算機(jī)在物流管理中發(fā)揮著舉足輕重的作用。通訊設(shè)備一般包括：電話,、電報(bào),、電子商務(wù)、無(wú)線發(fā)射塔等,。計(jì)算機(jī)及通訊設(shè)備聯(lián)系了整個(gè)世界的生活,、文化、政治,、經(jīng)濟(jì)為一體,，縮短了時(shí)間和空間的距離，使大家能夠及時(shí)準(zhǔn)確的了解外界環(huán)境和信息和變化,?！　∪缟纤觯锪魇侵肝镔|(zhì)資料從供應(yīng)者到需要者的物理性（實(shí)物性）流動(dòng),，是創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),。在整個(gè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的活動(dòng)中物流基礎(chǔ)設(shè)施起到了舉足輕重的作用。 一般以設(shè)備所完成的物流設(shè)備物流作業(yè)為標(biāo)準(zhǔn),，把設(shè)備分為：　　1．包裝設(shè)備,。　　包裝設(shè)備是指完成全部或部分包裝過(guò)程的機(jī)器設(shè)備,。包裝設(shè)備是使產(chǎn)品包裝實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,、自動(dòng)化的根本保證。包裝設(shè)備包括：包裝材料 捆札機(jī) 纏繞機(jī) 封口機(jī)械 貼標(biāo)機(jī)械 包裝容器 特種包裝 其他未分類(lèi)等,?！　?．物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備　　物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備主要包括：　　存儲(chǔ)設(shè)備：貨架 （托盤(pán)貨架 懸臂式貨架 重力式貨架 旋轉(zhuǎn)式貨架 揀選式貨架）堆垛機(jī) 提升機(jī) 水平式回轉(zhuǎn)自動(dòng)庫(kù) 垂直式回轉(zhuǎn)自動(dòng)庫(kù) 托盤(pán)式自動(dòng)庫(kù)　　物料搬運(yùn)設(shè)備：搬運(yùn)機(jī)器人　　單元輸送設(shè)備 ：重力式輸送機(jī) 動(dòng)力式輸送機(jī) 配套零部件 綜合輸送系統(tǒng) 其他　　室內(nèi)搬運(yùn)車(chē)　　分揀設(shè)備：堆塊分揀系統(tǒng) 交叉帶分揀系統(tǒng) 軌道臺(tái)車(chē)分揀機(jī) 搖臂式分揀系統(tǒng) 斜導(dǎo)輪式分揀機(jī) 垂直式分揀系統(tǒng)　　計(jì)量設(shè)備：電子臺(tái)秤 地重衡 軌道衡 電子吊秤 自動(dòng)檢重秤　　商品保養(yǎng)設(shè)備：　　檢驗(yàn)設(shè)備：　　數(shù)據(jù)采集設(shè)備：條碼識(shí)別系統(tǒng) 無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng) 數(shù)據(jù)終端　　維修設(shè)備：　　安全設(shè)備：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備 防盜報(bào)警設(shè)備 消防器材 安全生產(chǎn)裝備　　3．集裝單元器具　　集裝單元器具主要有集裝箱、托盤(pán),、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過(guò)集裝器具的集裝或組合包裝后,，具有較高的靈活性,，隨時(shí)都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài)，利于實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存,、裝卸搬運(yùn),、運(yùn)輸和包裝的一體化,，達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化?！　?．裝卸搬運(yùn)設(shè)備　　裝卸搬運(yùn)設(shè)備指用來(lái)搬移,、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備,，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分,。主要包括：　　起重機(jī)械：小型起重設(shè)備 門(mén)式起重機(jī) 橋式起重機(jī) 懸臂式起重機(jī) 垂直提升機(jī)械　　運(yùn)輸機(jī)械：連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械、非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械　　裝卸機(jī)械：汽車(chē)吊,、塔吊,、橋吊、門(mén)吊,、浮吊,、叉車(chē)、鏟車(chē),、叉車(chē)零部件,、裝載機(jī)、鏟運(yùn)機(jī) 其他裝卸機(jī)械　　工業(yè)車(chē)輛：起升車(chē)輛 固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē) 牽引車(chē)和推頂車(chē)　　管道氣力輸送裝置：液體,、氣體管道氣力輸送,、散料管道氣力輸送　　裝卸搬運(yùn)車(chē)輛：叉車(chē) 電動(dòng)平車(chē) 牽引車(chē) 叉車(chē)屬具 叉車(chē)配套零部件　　5．流通加工設(shè)備　　流通加工設(shè)備主要包括剪板機(jī) 卷板機(jī) 折彎?rùn)C(jī) 校平機(jī) 切割機(jī) 混凝土攪拌機(jī) 金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備,、木材加工設(shè)備,、其他流通加工設(shè)備?！　?．運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸在物流中的獨(dú)特地位對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求,，要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化,、通用化,、大型化和安全可靠的特性，以提高運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率,，降低運(yùn)輸成本,，并使運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到最優(yōu)化利用。運(yùn)輸設(shè)備可分為：　　載貨汽車(chē)：廂式貨車(chē) 罐式貨車(chē) 自卸車(chē) 半掛牽引車(chē) 冷藏車(chē)　　鐵道貨車(chē)：平車(chē) 罐車(chē) 糧食漏斗車(chē) 敞車(chē) 棚車(chē) 保溫車(chē) 特種車(chē) 長(zhǎng)大貨物車(chē) 水運(yùn)設(shè)備：雜貨船 散貨船 冷藏船 油輪 液化氣船 集裝箱船 滾裝船 駁船,、推船與拖船 載駁船　　空運(yùn)設(shè)備：飛機(jī) 直升機(jī)　　管道設(shè)備：管道 吊管器 對(duì)口器 逆變焊機(jī) 管道內(nèi)噴涂機(jī) 管道內(nèi)涂層補(bǔ)口車(chē) 管道內(nèi)焊口磨光車(chē) 管道內(nèi)窺車(chē)　　7.二手物流設(shè)備　　8.倉(cāng)庫(kù)設(shè)備　　倉(cāng)庫(kù)設(shè)備包括配送中心型倉(cāng)庫(kù) 存儲(chǔ)中心型倉(cāng)庫(kù) 物流中心型倉(cāng)庫(kù) 其他類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)以及倉(cāng)庫(kù)環(huán)境設(shè)備如通風(fēng)設(shè)備 降濕設(shè)備 空氣幕墻 工業(yè)掃地車(chē) 工業(yè)洗地車(chē)設(shè)備,，還有倉(cāng)庫(kù)周邊設(shè)備如登車(chē)橋 止滑器 工業(yè)門(mén) 月臺(tái)裝卸平臺(tái) 裝卸雨篷等?！　”＿\(yùn)通提示：物流設(shè)備的先進(jìn)性是物流行業(yè)發(fā)展水平的一個(gè)體現(xiàn),，隨著社會(huì)對(duì)物流設(shè)備要求的提高，物流設(shè)備越加復(fù)雜,，朝著連續(xù)化,、大型化的方向發(fā)展,。

2. 二手船出售轉(zhuǎn)讓價(jià)格

1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右。二手船價(jià)格不等,，多為200-300美元/噸,。按照上面推算：萬(wàn)噸級(jí)巨輪大約價(jià)格為400萬(wàn)美元。20萬(wàn)噸的散貨船價(jià)格為8千萬(wàn)美元,。

另外,，船型不同，價(jià)格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶,，每噸價(jià)格更高一些，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格,。

3. 二手船市場(chǎng)價(jià)格

很不錯(cuò)，二手船使勁殺殺價(jià)1000w美金可以拿下,，船況好一點(diǎn)穩(wěn)賺不賠,，賣(mài)廢鋼都不止這個(gè)錢(qián)。

4. 求購(gòu)二手船

機(jī)械鍵盤(pán)的壽命其實(shí)很長(zhǎng)的,，不過(guò)二手的產(chǎn)品可能有一些暗病,，所以買(mǎi)的話一定好好好檢查。

海盜船的鍵盤(pán)貴那是因?yàn)樾叛鍪召M(fèi),，二手的就談不上多少信仰了,，折半很正常。

5. 駁船 價(jià)格

FOB=FreeonBoard/FreightBoard=離岸價(jià)格;也就是按離岸價(jià)所進(jìn)行的交易,買(mǎi)方負(fù)責(zé)接運(yùn)貨品,賣(mài)方則按合約于交貨期內(nèi)在規(guī)定的港口將貨品裝置于買(mǎi)方抧定的船只,并及時(shí)通知買(mǎi)方,。然而,貨品在裝置上船越過(guò)船舷時(shí),風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方,。FOB中的國(guó)內(nèi)費(fèi)用包括：

1、加工整理費(fèi)用,；

2,、包裝費(fèi)用；

3,、保管費(fèi)用（倉(cāng)儲(chǔ)/租,，火險(xiǎn)等）；

4,、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（倉(cāng)至碼頭）,；

5、證件費(fèi)用（包括商檢費(fèi),、公證費(fèi),、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi),、許可證費(fèi),、保管費(fèi)等）；

6,、裝船費(fèi)（裝船,、起吊費(fèi)和駁船費(fèi)等）；

7,、銀行費(fèi)用（貼現(xiàn)利息,、手續(xù)費(fèi)等）；

8,、預(yù)計(jì)損耗（耗損,、短損、漏損,、破損,、變質(zhì)等）；

9,、郵電費(fèi)（電報(bào),、電話、電件,、傳真,、電子郵件等費(fèi)用）。出口FOB價(jià)格包括產(chǎn)品生產(chǎn)成本,、企業(yè)利潤(rùn),、內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)、裝箱費(fèi),、報(bào)關(guān)費(fèi)用,、商檢費(fèi)、碼頭或FOB離岸價(jià)CIF,，所以FOB價(jià)格包含了貨離開(kāi)口岸前的所有費(fèi)用,。參考：《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

6. 二手貨船價(jià)格大全

按照國(guó)家規(guī)定，買(mǎi)賣(mài)船舶之后需要到當(dāng)?shù)睾Ｊ戮洲k理船名登記,，取得船舶所有權(quán)證書(shū)和船舶國(guó)籍證書(shū),。

注意點(diǎn)：

在買(mǎi)賣(mài)船舶時(shí)，最好從原船東那里取得該船的船舶注銷(xiāo)登記證明書(shū)原件和原船舶檢驗(yàn)證書(shū)簿

那如果說(shuō)老船東原船舶檢驗(yàn)證書(shū)丟失了,，應(yīng)該怎么辦呢,？

原船檢證書(shū)丟了會(huì)影響登記辦理嗎？其實(shí)不要緊,，只需要讓船檢部門(mén)出具一份經(jīng)過(guò)他們校核過(guò)的船檢證書(shū)復(fù)印件就可以搞定,！

那么我買(mǎi)了這條船之后，同一艘船的船名是否一定要變更呢,？可否繼續(xù)使用老船名,？如果使用老船名的話,，那船名申請(qǐng)是不是就不用辦理了？

可以使用老船名,。

但是船舶所有權(quán)注銷(xiāo)后,，原船名將自動(dòng)注銷(xiāo)，其他船舶不得使用該船名,。

如果同一艘船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移以后,，還想要繼續(xù)使用原船名的，也應(yīng)當(dāng)在辦理新的船舶所有權(quán)登記前重新申請(qǐng)船名核定,。

申請(qǐng)船名,、船舶所有權(quán)證書(shū)和國(guó)籍證書(shū)具體需要帶的材料有：

一、申請(qǐng)船名

1.申請(qǐng)書(shū)

2.委托書(shū)

3.船舶所有人和受托人身份證明（復(fù)印件即可）

4.相關(guān)批文

二,、申請(qǐng)船舶所有權(quán)證書(shū)

1.申請(qǐng)書(shū)

2.委托書(shū)

3.船舶所有人和受托人身份證明（復(fù)印件即可）

4.船舶所有權(quán)取得證明材料

5.共有情況證明（適用于共有船舶）

6.船舶注銷(xiāo)證明書(shū)

7.原船舶檢驗(yàn)證書(shū)

8.檢驗(yàn)合格通知書(shū)

9.船照

三,、申請(qǐng)船舶國(guó)籍證書(shū)

1.申請(qǐng)書(shū)

2.委托書(shū)

3.船舶所有人和受托人身份證明（復(fù)印件即可）

4.新的船舶檢驗(yàn)證書(shū)

上方提到的申請(qǐng)書(shū)應(yīng)當(dāng)從哪里領(lǐng)取：

申請(qǐng)書(shū)可以通過(guò)網(wǎng)上下載：省海事局網(wǎng)站—網(wǎng)上政務(wù)—船舶業(yè)務(wù)中可以找到,，如果不會(huì)使用互聯(lián)網(wǎng)的船主,，也可以到當(dāng)?shù)睾Ｊ戮终?wù)中心領(lǐng)取。

具體申請(qǐng)流程如下：

第一步：申請(qǐng)船名,，并將新船名標(biāo)注在實(shí)船上（如果你的船名發(fā)生變化的）,。

第二步：買(mǎi)家向海事局申請(qǐng)船舶所有權(quán)登記證書(shū)（如果船名不變的，可跟船名申請(qǐng)同時(shí)進(jìn)行）,。

第三步：取得所有權(quán)證書(shū)后,，向船籍港船舶檢驗(yàn)部門(mén)申請(qǐng)取得有效的船舶檢驗(yàn)證書(shū)簿或其他有效的船舶技術(shù)證書(shū)。

第四步：憑有效的船舶檢驗(yàn)證書(shū)簿或其他有效的船舶技術(shù)證書(shū)正本等材料申請(qǐng)取得船舶國(guó)籍證書(shū)（符合條件的可跟所有權(quán)登記一起申請(qǐng)）,。

申請(qǐng)所有權(quán)證書(shū)時(shí)需要提供的船照有什么要求,？

按照規(guī)章要求，買(mǎi)家需要提供近期拍攝的真實(shí)船照5張,，這5張照片的要求分別是：正橫2張,、側(cè)艏1張、正艉1一張,、煙囪1張,，照片尺寸要求是4寸或者5寸。特別提醒：照片千萬(wàn)不要經(jīng)過(guò)任何PS,！

怎么判斷船舶申請(qǐng)所有權(quán)證書(shū)時(shí)是否需要提供《檢驗(yàn)合格通知書(shū)》呢,？

如果是異地買(mǎi)賣(mài)的船舶，這其中就會(huì)涉及到船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的變更,，那么需要先向船籍港檢驗(yàn)部門(mén)申請(qǐng)取得《檢驗(yàn)合格通知書(shū)》（中國(guó)船級(jí)社除外）后再申請(qǐng)所有權(quán),。

船舶所有權(quán)取得證明材料是哪些？

通常購(gòu)入船舶的所有權(quán)材料就是指船舶買(mǎi)賣(mài)合同和船舶交接書(shū)，如果在買(mǎi)賣(mài)過(guò)程中還產(chǎn)生別的材料,，可以一并提交,。

辦理船舶證書(shū)其他注意事項(xiàng)

身份證明、船檢證書(shū)都需要原件帶到現(xiàn)場(chǎng)來(lái)進(jìn)行確認(rèn),，委托書(shū),、合同和交接書(shū)需要提供原件,，如果合同,、交接書(shū)是非法定代表人簽字的，那么還需要提供授權(quán)委托書(shū)

7. 二手駁船價(jià)格表大全

一箭十星指用一枚運(yùn)載火箭同時(shí)或先后將十顆衛(wèi)星送入地球軌道的技術(shù),。一箭十星其本質(zhì)是一箭多星技術(shù),。

2018年3月30日，美國(guó)太空探索技術(shù)公司使用二手“獵鷹9號(hào)”將第五批,、總計(jì)10顆Iridium NEXT衛(wèi)星送入軌道,，但回收整流罩失敗 。

地球軌道（Earths orbit）是指地球圍繞太陽(yáng)運(yùn)行的路徑,，大體呈偏心率很小的橢圓,，其半長(zhǎng)軸（a）1.496×108千米；半短軸（b）1.4958×108千米,；半焦距（c）25×105千米,；周長(zhǎng)（l）9.4×108千米。

地球橢圓軌道的偏心率（e）和扁率（f）分別為（1/60或0.016和1/7000）,，太陽(yáng)即位于該橢圓的一個(gè)焦點(diǎn)上,。地球到太陽(yáng)的距離變化在1.471×10^8～1.521×10^8千米之間，平均距離為1.496×10^8千米,。地球軌道所在的平面,，就是黃道面。

2008年4月28日9時(shí)20分（北京時(shí)間11時(shí)50分）,，一枚印度PSLV－C9火箭搭載10顆衛(wèi)星升空,。繼美國(guó)、俄羅斯,、歐洲航天局和中國(guó)之后第五個(gè)掌握了“一箭多星”的發(fā)射技術(shù),。

2017年1月5日凌晨1時(shí)54分，美國(guó)太空探索技術(shù)公司SpaceX在西海岸加利福利亞州范登堡空軍基地,，成功用一枚獵鷹9號(hào)火箭,，將銥星公司下一代首批10顆通信衛(wèi)星送入625千米高的低地球軌道。

2017年10月9日,，美國(guó)太空探索技術(shù)公司用獵鷹9號(hào)在黎明前從加州中海岸的范登堡空軍基地發(fā)射升空,，把銥星通信公司的10顆通信衛(wèi)星送入近地軌道。在發(fā)射大約一個(gè)小時(shí)后，這些衛(wèi)星將會(huì)完成部署,。完成發(fā)射后,，獵鷹9號(hào)一級(jí)助推器成功返回地球，準(zhǔn)確降落在無(wú)人海上駁船上,。至此,，SpaceX的22次火箭回收已經(jīng)成功了17次。

2017年12月23日,，美國(guó)太空探索技術(shù)公司為客戶(hù)銥星通信公司(Iridium)把10顆第二代銥星系統(tǒng)(Iridium Next)衛(wèi)星,，送入近地軌道。

2018年3月30日,，美國(guó)太空探索技術(shù)公司使用二手“獵鷹9號(hào)”將第五批,、總計(jì)10顆Iridium NEXT衛(wèi)星送入軌道，但回收整流罩失敗 ,。

一箭十星發(fā)射常用兩種方式 ,。

第一種是把幾顆衛(wèi)星一次送入一個(gè)相同的軌道上。第二種是分次分批釋放衛(wèi)星,，使各顆衛(wèi)星分別進(jìn)入不同的軌道,。

就是說(shuō)，運(yùn)載火箭達(dá)到某一預(yù)定軌道速度時(shí),，先釋放第一顆衛(wèi)星,，使衛(wèi)星進(jìn)入第一種軌道運(yùn)行，然后火箭繼續(xù)飛行,，達(dá)到另一種預(yù)定的軌道速度時(shí),，又釋放第二顆衛(wèi)星，依此類(lèi)推,，逐個(gè)把衛(wèi)星送入各自的運(yùn)行軌道,。

為了實(shí)現(xiàn)一箭多星，需要解決許多技術(shù),。首先是要提高火箭的運(yùn)載能力,，以便把質(zhì)量更大的數(shù)衛(wèi)星送入軌道。

其次是需要掌握穩(wěn)定可靠的“星－箭分離”技術(shù),，做萬(wàn)無(wú)一失,。

運(yùn)載火箭在最后的飛行過(guò)程中，衛(wèi)星按預(yù)告設(shè)計(jì)的程序從衛(wèi)星艙里分離出來(lái),，不能相互碰撞,，還需選擇最佳的飛行路線和確定最佳分離時(shí)刻，使多衛(wèi)星在各自的軌道上運(yùn)行,。另外,，還必須考慮火箭運(yùn)載衛(wèi)星以后,，火箭結(jié)構(gòu)角度和重心分布發(fā)生變化，會(huì)使火箭在飛行中難以穩(wěn)定,，多衛(wèi)星和火箭在飛行中,，所載的電子設(shè)備可能會(huì)發(fā)生無(wú)線電干擾等特殊問(wèn)題。

從技術(shù)上說(shuō),，一枚運(yùn)載火箭發(fā)射多種不同軌道的衛(wèi)星是比較復(fù)雜的,，不容易掌握。

由這個(gè)公式可知,，火箭的速度與發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣速度成正比,，同時(shí)隨火箭的質(zhì)量比增大而增大。即使使用性能最好液氫液氧推進(jìn)劑,，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣速度也只能達(dá)到4.3～4.4公里/秒,。因此，單級(jí)火箭不可能把物體送入太空軌道,，必須采用多級(jí)火箭，以接力的方式將航天器送入太空軌道,。