1. 中國輪船發(fā)動機技術(shù)水平

排水量與功率是兩碼事也就是說1000噸的輪船，發(fā)動機可能有三個,，可能有很多個，根據(jù)客戶需要來配置多大的馬力,。

排量的定義是指：各個氣缸活塞行程體積的總和,。一輛1.6L排量的四缸汽車，每個氣缸排量大概是0.4L,。

一艘八萬噸級的船舶,，假如它的主推進柴油機為直列5缸，2沖程柴油機,。最大馬力是11300KW最高轉(zhuǎn)速是105RPM,。

透平（就是渦輪增壓器）最高轉(zhuǎn)速是11800RPM，每個氣缸直徑0.58米,，活塞行程為2.416米,，就是說一個氣缸的高度就有一層樓那么高,。那么它每個缸的排量就是π×0.58/2×2.416，結(jié)果是638L,，5個缸總排量就是3190L,。

2. 中國船用發(fā)動機水平

進口低速柴油機，但近年中船重工收購船用柴油機公司有所改觀,，滬東公司也在加緊研制國產(chǎn)發(fā)動機,。

3. 船舶發(fā)動機馬力

玉柴機器的4款新型重噸位發(fā)動機YC6L、YC6M,、YC6A,、YC6G引起了相關(guān)領(lǐng)域的廣泛矚目。本次推出的4款新機均達(dá)到了世界先進水平,，排放達(dá)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),，功率覆蓋280～380馬力.

4. 船用發(fā)動機技術(shù)

我國內(nèi)河船舶排放標(biāo)準(zhǔn)主要包括《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》、GB20891《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法》和GB15097《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法》等,。

1,、《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》

2011年9月1日，中華人民共和國海事局《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2011版）生效,，正式在全國內(nèi)河實施船舶發(fā)動機NOx排放控制,，限值與IMO Tier I相同，適用于130kW以上柴油機,。2015年3月1日,，《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2015修改通報》正式生效，新造船舶柴油機NOx排放需滿足IMO Tier II要求,，這也是我國130kW以上船舶柴油機現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn),。

2、GB20891《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法》

2007年4月3日,，我國發(fā)布了GB20891-2007《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國I,、II階段）》，第I,、II階段分別于2007年10月1日和2009年10月1日實施,，但僅規(guī)定額定凈功率不超過37kW的船舶柴油機可參照執(zhí)行，非強制要求,。

2014年5月16日,，我國又發(fā)布了GB20891-2014《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國III、IV階段）》,，第III階段從2014年10月1日開始實施,，第IV階段實施時間待定，且明確規(guī)定額定凈功率不超過37kW的船舶柴油機需強制執(zhí)行。

5. 中國大型輪船發(fā)動機

中國大型船舶的柴油機由二家公司提供：大連船舶柴油機有限公司和滬東重機有限公司,。

大連船舶柴油機有限公司和滬東重機有限公司均為中國船舶集團有限公司的二級成員單位,，地域上一南一北，以滿足地域造船企業(yè)的需要,。

大連柴油機主要生產(chǎn)DMD-WARTSILA系列和DMD-MAN系列重型船舶主機,。

滬東重機1958年成功研制出中國第一臺船用大功率柴油機；1965年自行設(shè)計制造中國首臺萬匹機,。公司引進船用中,、低速大功率柴油機專利技術(shù)，先后制造出MAN-B&W,、SEMT,、SULZER系列等多種機型的專利產(chǎn)品。

6. 中國船舶發(fā)動機技術(shù)

遠(yuǎn)洋貨輪和沿海貨輪基本都配備1套發(fā)動機,，船上稱之為主機,，其他供電的小型發(fā)電機稱之為副機。船舶發(fā)動機,，基本都是大的發(fā)動機廠定做,，根據(jù)船舶的噸位、長度,、寬度及吃水不同,，發(fā)動機的功率也不同。 比如1膄1萬多貨輪大致配2000～3000kw的主機即可,，而5萬多貨輪大致可配8000～9000kw主機,。

7. 中國造船技術(shù)水平

明代是我國造船史上的第三次高峰，最能反映明代造船技術(shù)水平和能力的,，當(dāng)屬鄭和所乘坐的寶船,。大型寶船長約150米，闊約60米,。據(jù)推測,，鄭和每次出洋的船舶數(shù)量當(dāng)在100艘以上。

8. 中國輪船發(fā)動機技術(shù)水平如何

五百噸輪船發(fā)動機為３４６５０馬力（２５４８０千瓦

大連船用柴油機廠生產(chǎn)的一臺３４６５０馬力（２５４８０千瓦）柴油機也交驗成功,，將成為首次為中國船籍ＶＬＣＣ（３０萬噸超大型油輪）裝備的國產(chǎn)主機,。

 這臺４９６８０馬力船用柴油機主機的型號為８Ｋ９０ＭＣ－Ｃ，機長為１５．６米,，高１２．４米，自重達(dá)１２５３噸,，僅機內(nèi)的一根曲軸就重２１１噸,。這臺主機將裝備在太平洋船舶集團建造的４２５０箱集裝箱船上。這臺柴油機的建造成功，打破了日,、韓在５萬馬力柴油機市場上的壟斷地位,。

    ３４６５０馬力柴油機的型號為７Ｓ８０ＭＣ，自重達(dá)千噸,，將裝備在中國海運集團的一條ＶＬＣＣ上,。

    據(jù)介紹，這兩臺柴油機操縱靈活可靠,，可實現(xiàn)２４小時無人值守,，技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟指標(biāo)均代表了目前世界船用主機的先進水平,，成為國際上船東優(yōu)先選擇和爭先搶購的船舶主動力源,。大連船用柴油機廠目前手持主機合同１５０臺，金額超過６５億元,，生產(chǎn)已經(jīng)排到２０１０年,，成為目前國內(nèi)廠家中手持超重型主機和智能型主機商務(wù)

9. 中國輪船發(fā)動機技術(shù)水平怎么樣

很少有人知道，其實我國的船舶發(fā)動機技術(shù)在世界上是屬于一流的,。其中就包括戰(zhàn)艦的發(fā)動機,，就連俄羅斯都非常佩服中國的船舶發(fā)動機技術(shù)，時常也會采購中國的戰(zhàn)艦發(fā)動機使用,。大家都知道,，船舶動力經(jīng)過了漫長的演變時期，由最初的手動劃槳,，變成了使用蒸汽輪機作為動力,。而且使用的燃料也隨著技術(shù)的不斷更新而改變。先是使用重油,，后來變成了柴油,，到現(xiàn)在 的電推前進。

在冷戰(zhàn)時出現(xiàn)的燃?xì)廨啓C由于體積小,，動力強勁而被垂青,，但由于燃燒不充分，導(dǎo)致燃料浪費嚴(yán)重,，所以后來又推出柴油發(fā)動機,。

10. 中國船用柴油機水平

國產(chǎn)船用3000kw柴油機目前是正宗濰柴好。