1. 中國(guó)船命名規(guī)則

船可以聽(tīng)的名字：領(lǐng)航,。浪花翻滾，海歐低呤

2. 中國(guó)船命名規(guī)則最新

船名和船籍港名稱的標(biāo)寫顏色為黑底白字,，如果船體漆的顏色與白色反差較大,，也可以以船體漆的顏色為底色。標(biāo)寫字型均為仿宋體,，字跡必須工整,、清晰。字體大小視船型而定,，但船名字體尺寸不應(yīng)小于300×300毫米,，船籍港的字體尺寸不應(yīng)小于200×200毫米。

3. 中國(guó)船命名規(guī)則是什么

西方的船很多用女性名字命名,，一種說(shuō)法認(rèn)為早期人們用古代神話中女性神靈的名字來(lái)命名船只,，寓意希望神靈保佑出船平安歸來(lái)。

第二種說(shuō)法認(rèn)為歐洲很多語(yǔ)言中的名詞都有陰陽(yáng)性,，船大都是陰性名詞,，英語(yǔ)盡管后來(lái)取消了陰陽(yáng)性的分別，但仍然保留了這個(gè)傳統(tǒng)認(rèn)識(shí),，于是就把船只命名為女性,。

美國(guó)軍艦的名字有男有女，英國(guó)皇家海軍的軍艦也一樣,。但在民間,，人們還是喜歡把船起個(gè)女性的名字。

4. 船舶船名標(biāo)識(shí)規(guī)范

救生圈外表顏色應(yīng)為橙紅色，且無(wú)色差,。救生圈表面應(yīng)無(wú)凹凸,、無(wú)開(kāi)裂。沿救生圈周長(zhǎng)四個(gè)相等間距位置,，應(yīng)環(huán)繞貼有50㎜寬度的逆向反光帶,。每個(gè)救生圈上應(yīng)標(biāo)明其名稱、制造廠名,、制造編號(hào),、制造日期及批號(hào)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)標(biāo)志,。尺寸救生圈外徑應(yīng)不大于800㎜,，內(nèi)徑應(yīng)不小于400㎜。救生圈外圍應(yīng)裝有直徑不小于9.5㎜,、長(zhǎng)度不小于救生圈外徑四倍的可浮把手索,。此索應(yīng)緊固在圈體周邊四個(gè)等距位置上，并形成四個(gè)等長(zhǎng)的索環(huán),。

5. 中國(guó)船只命名規(guī)則

因?yàn)榈矫ＣＳ钪嬷腥ュ塾问侨祟愖怨乓詠?lái)最美麗的夢(mèng)想之一,。中國(guó)民間牛郎織女的故事，反映了人類對(duì)星際航行的向往,。 所以以英雄人物的名字為它命名,，以表彰他（她）的英雄事跡;或以一個(gè)科學(xué)家的名字來(lái)命名，以表彰她在科學(xué)探索或研究中的突出貢獻(xiàn),。

比如飛船就叫其奧爾

其奧爾科夫斯基,，俄羅斯著名的物理學(xué)家。年幼家境十分貧寒,。偶爾的一次機(jī)遇讓他能有機(jī)會(huì)在一所大學(xué)的圖書館工作,。當(dāng)他進(jìn)入圖書館后就像是惡狼得到美食一般，所有的思維全部都鉆在了書里面,。他在工作期間自學(xué)完了高數(shù),，力學(xué)，數(shù)學(xué)分析等等極其難學(xué)的科目,。中年時(shí),，他自己導(dǎo)出了變質(zhì)量物體的飛行速度公式，其奧爾科夫斯基火箭運(yùn)動(dòng)公式,，被譽(yù)為航天之父,，為航天技術(shù)的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)

6. 中國(guó)海軍船只命名規(guī)則

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)潛艇，美國(guó)海軍潛艇命名的方式和其他艦船都不一樣,。由于潛艇大部分時(shí)間活動(dòng)在大洋深處,，所以美國(guó)海軍的潛艇一般都是以各種海洋中的魚(yú)類名字或者是海洋生物的名字來(lái)命名,。比如：用海洋中魚(yú)類名字來(lái)命名的有“石首魚(yú)”號(hào)、“金槍魚(yú)”號(hào)等,。用海洋中動(dòng)物名字命名的有“海豚”號(hào),、“海浪”號(hào)等。

雖說(shuō),，美國(guó)海軍的潛艇是以海洋深處的生物來(lái)命名,，但是潛艇護(hù)衛(wèi)艦的名字就大不一樣了。它們一般是以那些經(jīng)常在海上活動(dòng)的空中飛禽的名字來(lái)命名,，比如：“鴿子”號(hào)、“海鷗”號(hào),。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)美軍兩棲艦船,，美軍兩棲艦船命名的方式主要分為兩種：一種是兩棲指揮艦，它們一般是以一些名山或者是著名山脈的名字來(lái)命名,。指揮艦在海軍作戰(zhàn)時(shí)的擔(dān)負(fù)著整個(gè)艦隊(duì)的指揮,、通信、協(xié)調(diào)整個(gè)艦隊(duì)作戰(zhàn)等重要任務(wù),。美軍用這些名山來(lái)命名寓意主要是讓這些指揮艦和那些大山一樣擔(dān)負(fù)起整個(gè)艦隊(duì)的重任,，比如：“藍(lán)嶺”號(hào)、“惠特尼山”號(hào)等,。

第二種是兩棲攻擊艦,，這類型艦船命名的方式主要是為了炫耀美國(guó)海軍在曾經(jīng)的作戰(zhàn)中取得那些光輝戰(zhàn)績(jī)，所以兩棲攻擊艦是以這些著名戰(zhàn)役來(lái)命名,，比如：“沖繩島”號(hào),、“瓜達(dá)爾卡納爾島”號(hào)

7. 中國(guó)船命名規(guī)則表

船舶名稱。

船舶（boats and ships）,，各種船只的總稱,。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能,、裝備和結(jié)構(gòu)型式,。

船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外,，民用船一般稱為船,，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟,，其總稱為艦船或船艇,。

8. 船舶命名規(guī)范

鄭和大將軍有一次於再次出航時(shí)經(jīng)南中國(guó)海南方，其中一艘經(jīng)南中國(guó)海船上有多名福建籍水兵,，有一位沿海福建籍航海繪測(cè)員非常機(jī)警,，發(fā)現(xiàn)上次標(biāo)記處陸地怎麼在航行圖上消失?(注:可能漲潮淹沒(méi)),，明確航運(yùn)正確，而且上次放生海龜還驚見(jiàn)蹤跡,！(注:該福建水兵 刻龜背"福"字以思念福建老家),，於是操著濃濃福建口音驚呼"怎某搵山"！,？(注福建方言為:怎麼沒(méi)有我們的山),；

此時(shí)船上文書兵記錄員趨前了解發(fā)生何事，該文書兵乃北方北京籍書生,，為隨船文官,，因繪測(cè)員特濃南方口音敘述，一直無(wú)法讓這北京書生聽(tīng)懂,，在細(xì)心溝通放棄歧見(jiàn)下,，得到了具體答案—增母暗砂，后來(lái)改為曾母,，自此延至今日"曾母暗砂",。

9. 中國(guó)船名稱

我們?nèi)ゴ蠛＿吥芸吹礁鞣N各樣的船。小木船叫小舢板,，有小游艇船,。還能看見(jiàn)運(yùn)貨物的萬(wàn)噸巨輪。中國(guó)人民海軍的軍艦,。船在海邊的很多種,。

10. 船名規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

第一章 總則

第一條 為維護(hù)航行秩序，保障船舶安全,，提高運(yùn)輸效率,，特制訂本試行規(guī)則。

第二條 凡在本省境內(nèi)行駛之客貨輪船及其他各種機(jī)動(dòng)船舶（以下簡(jiǎn)稱輪船）均須遵照本規(guī)則之規(guī)定執(zhí)行（機(jī)帆船在不使用機(jī)器行駛時(shí)不在此限）,；如有違犯者,，得視情節(jié)輕重，予以適當(dāng)?shù)奶幏帧?/p>

第三條 行駛本省之輪船,，除公安艦艇及有關(guān)機(jī)關(guān)在執(zhí)行業(yè)務(wù)上自備專用之機(jī)動(dòng)船外,，均須經(jīng)過(guò)航管部門檢丈合格，并領(lǐng)有通航證件者始得航行,。

第四條 行駛本省之輪船,，均應(yīng)遵照各該區(qū)航管部門之規(guī)定裝載客貨，并按有關(guān)規(guī)定配足合格船員,。

第五條 輪船與駁船均應(yīng)在兩舷邊明顯處標(biāo)明船名,，在船尾標(biāo)明船名與船籍港。

第六條 輪船須備有國(guó)旗,，所屬單位專用旗和全副國(guó)際信號(hào)旗,。船首懸掛專用旗,，船尾懸掛國(guó)旗，紀(jì)念節(jié)日掛滿旗,。

第七條 本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的信號(hào),，一切輪船均應(yīng)嚴(yán)格遵守；聲號(hào)無(wú)論白天或黑夜行駛,，均應(yīng)正確使用,；燈號(hào)應(yīng)在自日落至日出時(shí)間內(nèi)正確使用，容易混淆之燈光不得外露,，旗號(hào)及形號(hào)應(yīng)在自日出至日落時(shí)期內(nèi)正確使用,。

第八條 行駛本省之輪船，對(duì)航道,、航標(biāo),、絞灘工具及其他水上建筑物均有愛(ài)護(hù)之責(zé)。如發(fā)現(xiàn)有異狀時(shí),，應(yīng)盡可能向其主管機(jī)關(guān)或航管部門報(bào)告,；如不慎損壞時(shí),，應(yīng)主動(dòng)報(bào)請(qǐng)賠償或自行設(shè)法修理,，否則應(yīng)給予一定的處罰。

第九條 輪船如發(fā)現(xiàn)他船遇險(xiǎn)時(shí),，除本身也在危險(xiǎn)中或本身因故不能航行者外,，無(wú)論何時(shí)何地、均有盡力搶救之責(zé),。

第十條 輪船上一切工作人員,，均應(yīng)積極防止海事發(fā)生，當(dāng)船舶遇險(xiǎn)時(shí),，應(yīng)即采取有效措施,，奮勇?lián)尵取?wù)期轉(zhuǎn)危為安,，最低亦須使海事減輕,，不致繼續(xù)擴(kuò)大和嚴(yán)重。但在經(jīng)盡力施救以后仍然不能挽救危局而必須發(fā)布棄船命令時(shí),，所有旅客及船上工作人員均應(yīng)穿妥救生衣,，備好其他救生措施。棄船命令必須在海事發(fā)生后盡最大努力施救而仍不能挽救危局時(shí),，有下列情況之一者,，始得由正駕長(zhǎng)發(fā)布。

1.船舶擱于礁石上,，經(jīng)過(guò)最大努力,，仍不能脫險(xiǎn),，并隨時(shí)有斷折、沉沒(méi),、傾復(fù)之危險(xiǎn)時(shí),。

2.船舶失火殃及機(jī)艙，焚毀救火動(dòng)力,，滅火管系,，并火勢(shì)蔓延整個(gè)艙面建筑時(shí)。

3.碰撞觸礁后,，失去一切動(dòng)力,，大量進(jìn)水，立即有沉沒(méi)危險(xiǎn)時(shí),。

棄船命令未下達(dá)前,，值班人員及在各個(gè)搶救崗位上之工作人員，不得擅離崗位,。

棄船命令下達(dá)后,，機(jī)艙值班人員非得正駕長(zhǎng)兩次完車通知，不得擅離崗位（如為蒸氣機(jī)艙時(shí),，須將鍋爐水放完）,，船上工作人員應(yīng)盡先協(xié)助旅客離船，然后船員離船,，正駕長(zhǎng)必須在所有旅客及船員離船后始得離船,。離船時(shí)，正副駕長(zhǎng)須隨身攜帶國(guó)旗,、航行日志,、船具目錄、各項(xiàng)船舶證書,、現(xiàn)款,、帳務(wù)及其他重要文件等，正副司機(jī)須隨身攜帶輪機(jī)日志,。

第十一條 海事發(fā)生后,，正駕長(zhǎng)應(yīng)在二十四小時(shí)內(nèi)，向當(dāng)?shù)睾竭\(yùn)部門報(bào)告海事發(fā)生原因,、處理經(jīng)過(guò)及損失情況,，不得隱瞞真象。

第二章 信號(hào)使用

第十二條 輪船應(yīng)備有響亮的汽笛一具,，70厘米見(jiàn)方紅旗兩面,，70厘米見(jiàn)方的白旗一面，國(guó)際信號(hào)旗全副,，并直徑不少于40厘米的黑球三個(gè),。

第十三條 單輪行駛之燈號(hào)：

1.桅燈——白色常明定光燈一盞,，掛于前桅上高出駕駛臺(tái)不少于一米處；如無(wú)前桅之輪船,，則掛于駕駛臺(tái)頂上之定燈架上,。光線照射自船首正前方起兩邊各偏向一百十二度三十分，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少三公里外清晰可見(jiàn),。

2.舷邊燈——左舷紅色常明定光燈一盞,，右舷綠色常明定光燈一盞。光線照射自船首正前方起向左右船腰各偏后一百十二度三十分,，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn),。兩舷紅綠邊燈之裝置，應(yīng)裝有與船之龍骨平行的遮板,，其長(zhǎng)度需自燈心向前伸出至少0.6米,，并在遮板之前端裝置擋板一塊，其寬度等于燈心絲與遮板之距離,，使由船之一舷不能望見(jiàn)另一舷之燈光,。

3.尾燈——船尾懸掛白色常明定光燈一盞，光線須自船正后方起照射至兩邊各六十七度三十分,。光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn),。

第十四條 拖船行駛之燈號(hào)，除按照單輪行駛之燈號(hào)懸掛外,，并應(yīng)在不同方式行駛下分別加掛下列燈號(hào)：

1.拖駁船隊(duì)行駛時(shí),，加掛與第十三條（1）項(xiàng)相同之白色桅燈一盞,，兩燈間垂直距離不得少于0.6米,。

2.拖輪綁拖或頂推船舶行駛時(shí)，加掛綠色常明定光桅燈及白色常明定光桅燈各一盞,，三燈垂直懸掛（上下白燈,、中間綠燈）最低一燈應(yīng)高出駕駛臺(tái)一米，燈距不少于0.6米,。

3.拖輸在一列式拖帶時(shí),，應(yīng)于煙囪后面加掛白色燈一盞，其規(guī)格同尾燈,，并高出尾燈一米,，以便于被拖船舶操舵。

第十五條 駁船被綁拖或吊施時(shí),，按照第十三條的規(guī)定懸掛舷邊燈和尾燈,；被頂推時(shí)可只掛懸外燈。當(dāng)兩艘或兩艘以上駁船,，并列一排時(shí),，僅在右邊最外一般的右舷懸掛綠邊燈,，在左邊最外一艘左舷懸掛紅邊燈。

輪船被拖帶,、綁拖或頂推時(shí),，也應(yīng)按此規(guī)定懸掛燈號(hào)，但拖輪本身紅綠邊燈不得因綁駁有邊燈而不掛,。

第十六條 輪船,，駁船在江中、岸邊,、碼頭系泊或拋錨時(shí),，應(yīng)懸掛下列信號(hào)：

1.日間須于船首明顯處懸掛黑球一個(gè)（停靠碼頭時(shí)可免掛）,。

2.夜間須于船首明顯處懸掛白色定光環(huán)照錨燈一盞,，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn)。如靠岸時(shí)停泊拴有纜繩使船與岸間有距離時(shí),，夜間須在纜繩上懸掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在纜繩上懸掛紅旗一面。

第十七條 裝載危險(xiǎn)品（如彈藥,、爆炸品,、汽油等）輸船及駁船之信號(hào)：

1.在行駛中懸掛的旗號(hào)：

（1）裝載危險(xiǎn)品之爆發(fā)溫度低于攝氏二十八度時(shí)，單輪拖船,、駁船除按第十三,、十四、十五條之規(guī)定分別懸掛燈號(hào)外,，夜間應(yīng)于桅之橫桁兩端各掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在桅桁上懸掛紅旗兩面。增掛燈光之強(qiáng)度,，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn),。

（2）裝載危險(xiǎn)品之爆發(fā)溫度在攝氏二十八度以上時(shí)，單輪拖船駁船除按第十三,、十四 十五條之規(guī)定分別懸掛燈號(hào)外,，夜間應(yīng)于桅之橫桁一端懸掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在桅桁上懸掛紅旗一面,。增掛燈光之強(qiáng)度,，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn)。

2.下錨后航行燈熄滅,，除按第十六條之規(guī)定懸掛燈號(hào)外,，并按上項(xiàng)規(guī)定懸掛紅旗或紅燈。

第十八條 船舶在裝卸重件機(jī)器、液體,、貨物或停泊修理時(shí),，除按第十六條之規(guī)定懸掛信號(hào)外，日間應(yīng)于顯明處加掛［TE］旗,，夜間加掛上下垂直之紅,、白光環(huán)照燈各一盞（上白下紅），其間距離不得少于0.6米,。

第十九條 輪船擱淺或機(jī)器失靈之信號(hào),；

1.輪船擱淺，日間應(yīng)在顯明處垂直懸掛黑球兩個(gè),，夜間垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞,，其間距離不得少于0.6米。

2.機(jī)器失靈,，船在航行時(shí),，日間於桅上懸掛國(guó)際信號(hào)旗［D］一面，夜間除顯示桅燈,、尾燈,、舷邊燈外，并應(yīng)在橫桁下垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞,，其間距不得少于0.6米,；下錨后，日間［D］旗落下,，并按第十六條規(guī)定加掛黑球一個(gè),，夜間航行燈和紅色環(huán)照燈熄滅，并按第十六條之規(guī)定加掛錨燈一盞,。

失靈船應(yīng)盡量在不妨礙其他船舶航行之安全位置迅速下錨,，不得任意浮動(dòng)。

第二十條 各種工作船舶之信號(hào)：

1.日間不論在行駛或拋錨中進(jìn)行工作時(shí),，除應(yīng)懸掛國(guó)際信號(hào)旗［TE］各一面外,，在可通航之一面加掛黑球一個(gè),。

2.夜間工作時(shí)應(yīng)在桅桿上設(shè)置橫桁一根,，懸掛成一等邊三角形的環(huán)照燈三盞，即桅尖上掛白光燈,，橫梁兩端在可通航之一面掛白光燈,，在不可通航之一面掛紅光燈，三角形燈間距離規(guī)定為一米,，光強(qiáng)須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見(jiàn),。

在行駛中工作時(shí)還須加掛桅燈、舷邊燈及尾燈,，拋錨工作時(shí)則改掛錨燈,。

3.航標(biāo)工作船工作時(shí),，夜間應(yīng)于甲板上四面均可顯明易見(jiàn)處懸掛上下垂直之環(huán)照綠光燈兩盞。

第廿一條 輪船在行駛中與他船相遇時(shí)所用之聲號(hào),，按下列規(guī)定：

1.短聲汽笛一聲（聲音延續(xù)二秒鐘,，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向右行駛,；

2.短聲汽笛二聲（二聲之間隔為一秒鐘,，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向左行駛,；

3.短聲汽笛三聲,，表示本船正倒車后退。

第廿二條 輪船在行駛中,，欲警告他船注意時(shí)所用之聲號(hào),，按下列規(guī)定：

一、長(zhǎng)聲汽笛一聲（聲音延續(xù)四至六秒種,，下同）：

1.前后兩船尾隨而行,，后船鳴放，表示可否超過(guò),；

2.輪船警告前行木船注意本輪所發(fā)生的手播信號(hào),，或表示要木船避開(kāi)航道；

3.前行拖駁船隊(duì)之拖輪鳴放,，表示本船避讓不靈,，他船應(yīng)盡量讓開(kāi)；

二,、長(zhǎng)聲汽笛二聲,，在輪船靠離碼頭前十分鐘鳴放，表示警告周圍船舶注意或遠(yuǎn)離,。

三,、長(zhǎng)聲汽笛二聲：

1.當(dāng)前后船尾隨行駛時(shí)，前船鳴放表示同意后船越過(guò),；

2.當(dāng)上下水兩船均將駛近漕口附近,，其中一輪鳴放，表示我輪正在漕口外停車,，等候你輪駛過(guò),。

第廿三條 輪船在雨、雪,、霧等視線不清天氣,，或在未設(shè)信號(hào)臺(tái)之夾堰及彎曲水道內(nèi)行駛及單輪、綁拖或頂推時(shí)，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放長(zhǎng)聲汽笛一次,；一列式拖駁船隊(duì)時(shí),，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放汽笛二長(zhǎng)聲一短聲。

第廿四條 輪船在行駛中遇到大雪,、暴雨,、濃霧等特殊情況，停止行進(jìn)之聲號(hào)：

1.單輪,、綁拖,、頂推及各種工作船，已停車不進(jìn)時(shí),，應(yīng)每隔一分鐘鳴放長(zhǎng)聲汽笛二聲,；停泊拋錨后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號(hào)鐘一次，歷時(shí)五秒鐘,；

2.一列式拖駁船隊(duì),，已停止不進(jìn)時(shí)，應(yīng)每隔一分鐘鳴放汽笛二長(zhǎng)聲二短聲,，停泊拋泊后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號(hào)鐘一次,，并接敲二響，連續(xù)時(shí)間為五秒鐘,。

第廿五條 輪船遇難時(shí)之求救信號(hào)：

1.短聲汽笛連續(xù)鳴放或敲打其他能發(fā)聲之器具,；

2.在日間懸掛國(guó)際信號(hào)旗［NO］各一面；

3.在夜間燃放紅色或藍(lán)色的火號(hào),，并燃燒其他可燃之物,。

第廿六條 輪船試車時(shí)，應(yīng)在桅桿橫桁上懸掛國(guó)際信號(hào)旗［A］一面,，試車必須在指定地點(diǎn)進(jìn)行,。

第三章 航行規(guī)則

第一節(jié) 航前

第廿七條 輪船應(yīng)開(kāi)好航前會(huì)議，討論明確本航次的任務(wù),，研究制訂如何完成任務(wù)的措施,，并進(jìn)行三查（即查駕駛部屬具，輪機(jī)部機(jī)具,、查人力,、查裝載），保證安全航行,。

第廿八條 輪船開(kāi)航前必須帶足足夠的工具及燃料,，并與港務(wù)部門辦妥各種手續(xù)。

第二節(jié) 航中

第廿九條 輪船應(yīng)隨時(shí)注意辨察船行方向和水性,，嚴(yán)禁麻痹大意冒險(xiǎn)航行，嚴(yán)格防止海損事故發(fā)生。

第三十條 輪船在行駛中遇有下列情況之一時(shí),，應(yīng)盡量減速慢車,，必要時(shí)停車：

一、經(jīng)過(guò)集鎮(zhèn)及船舶經(jīng)常停泊地時(shí),；

二,、遇有他船懸掛［TE］旗或紅旗時(shí)；

三,、在不明來(lái)船動(dòng)向時(shí),；

四、對(duì)航道,、航標(biāo)有疑問(wèn)時(shí),；

五、在視線不清之雨雪霧中行駛時(shí),；

六,、遇拖駁船隊(duì)及各種工作船時(shí)；

七,、遇有遇難船舶時(shí),；

八、兩船在狹窄水道內(nèi)相遇,；

九,、在航道附近遇有重載木船或小艇木船等靠岸裝卸貨物時(shí)；

十,、經(jīng)過(guò)碼頭修建地段,、筑堤工地及堤岸低險(xiǎn)處時(shí)；

十一,、在彎曲水道內(nèi)不易望見(jiàn)來(lái)船時(shí),；

十二、其他懸有要求慢車信號(hào)或陸岸地段,。要求慢車信號(hào)為：日間懸掛［TE］旗或紅旗,，夜間垂直懸掛上白下紅間距不少于0.6米之環(huán)照燈各一盞。

第三十一條 兩船前后尾隨行駛,，其間距離上水不得少于后船的三個(gè)船長(zhǎng),，下水不得少于五個(gè)船長(zhǎng)（拖駁船隊(duì)作為一個(gè)整體計(jì)算）。

第三十二條 輪船及駁船之最大吃水剩余水深之規(guī)定：

一,、輪船不得少于20厘米,；

二、駁船如河底為沙底時(shí),，不少于10厘米,，石底不少于15厘米,；

三、裝有危險(xiǎn)品之輪,、駁船,，除按上述兩項(xiàng)規(guī)定外，應(yīng)再增加5厘米,；在經(jīng)過(guò)上述最淺水位航道時(shí),，輪船應(yīng)減速慢車航行。

第三十三條 未設(shè)夜間助航標(biāo)志地段,，在機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和月色明朗情況下,，可以在好的航段中實(shí)行夜航，但在氣候惡劣時(shí)嚴(yán)禁航行,。

第三節(jié) 過(guò)灘

第三十四條 兩輪尾隨行駛在狹窄彎曲或險(xiǎn)淺水道內(nèi)時(shí),，絕對(duì)禁止超越或搶灘。

第三十五條 輪船行駛將進(jìn)灘險(xiǎn),、五花水,、鼓噴水及彎曲危險(xiǎn)水道時(shí)，應(yīng)特別警惕有無(wú)來(lái)船音響及聲號(hào),，并隨時(shí)作好避讓準(zhǔn)備,。

第三十六條 兩輪尾隨行駛，在上灘或通過(guò)漕口時(shí),，后輸應(yīng)即停車等候,，前輪上駛露尾后，應(yīng)鳴長(zhǎng)聲汽笛一聲,，表示后輪可以繼續(xù)前進(jìn),。

第三十七條 正駕長(zhǎng)必須貫徹民主看灘精神，在組織引水員和水手看灘時(shí),，應(yīng)當(dāng)作到腿到,、眼到、研究到,、交待到,、貫徹到。輪船過(guò)灘必須當(dāng)看必看,，當(dāng)轉(zhuǎn)必轉(zhuǎn),，當(dāng)絞必絞，當(dāng)?shù)醣氐?，不得冒險(xiǎn)過(guò)灘,。

第三十八條 船員必須服從航監(jiān)人員和航道工程隊(duì)施工警戒人員的指揮，不得冒險(xiǎn)行駛,。

第四節(jié) 避讓

第三十九條 兩船迎頭相遇,，即夜間互見(jiàn)對(duì)方紅綠邊燈,，日間兩船船首旗桿在一直線上時(shí)應(yīng)各轉(zhuǎn)舵向右行駛，以便互經(jīng)對(duì)方左側(cè)駛過(guò),。

第四十條 兩船交叉相遇,，即在甲船一邊燈處見(jiàn)到乙船另一邊燈,，并有發(fā)生碰撞之危險(xiǎn)時(shí),，顯示綠邊燈之船應(yīng)避讓顯示紅邊燈之船，顯示紅邊燈之船應(yīng)保持原行航向小心前進(jìn),；倘因天氣惡劣或其他原因,，而彼此發(fā)現(xiàn)較遲時(shí)，顯示紅邊燈之船亦應(yīng)積極

11. 中國(guó)船舶命名規(guī)則

油類記錄本上的般舶編號(hào),，用油度數(shù)