1. 中國造船世界排名

中國是造船大國，世界50強造船企業(yè)獨占其半,，而江蘇更是我國造船第一大省,，也是世界級船舶廠商入圍最多的省份,。

下圖為2018年世界各大造船廠商的大型船只產(chǎn)量以及造船廠規(guī)模排名,。

下圖為我國造船廠在該排名當中的座次以及對應的世界排名,。

前十分別是：外高橋造船廠,、新時代造船,、揚子江船業(yè)、江南造船,、廣船國際南沙船廠,、中船黃埔文沖、揚州中遠海運重工,、揚子鑫福造船,、大連船舶重工、常石舟山船廠,。

此十家船廠都是排名全球前25名的,，其中上海2家、江蘇4家,、廣東2家,、遼寧1家、浙江一家,。

不過這十家當中雖然外高橋規(guī)模最大,，但去年并不是產(chǎn)量最高的國內(nèi)船廠。產(chǎn)量最高的是揚子江船業(yè)的71艘,。

2. 世界造船國家排名

全球最有實力的建造郵輪的國家是意大利,。意大利的芬坎蒂尼造船集團是世界第一大郵輪建造商，僅僅在2018年,，它就獲得了14艘超級郵輪的訂單,，造價高達86億歐元，相當于近700億人民幣,，它現(xiàn)在手里持有的郵輪總訂單量更是超過110艘,，總價值近3000億人民幣,。

3. 中國造船技術世界排名

據(jù)統(tǒng)計，全球前四位造船大國的排名分別為韓國,、歐盟,、中國和日本。韓國造船廠在2005年接獲的船舶訂單總計1450萬修正噸,，遠超過名列第二的歐盟的850萬修正噸,，而中國造船廠為700萬修正噸的船舶訂單,，高于日本的620萬修正噸,。

4. 造船全球排名

世界前五位的造船集團。這五家造船集團分別為現(xiàn)代重工（244.23億美元）,；大宇造船海洋工程公司（199.01億美元）,；中國船舶工業(yè)集團（150.72億美元）；三星重工（104.69億美元）,；日本今治船廠（98.94億美元）,。

5. 世界造船大國排名

各國造船噸位排名(民用船只）:第一名中國，第二名韓國,，第三名美國,，第四名日本，第五名英國,，第六名新加坡,。

第七名俄羅斯。

第八名加拿大,。

第九名法國,。

第十名德國。

第十一名澳大利亞,。

第十二名意大利,。

第十三名芬蘭。

第十四名丹麥,。

第十五名荷蘭,。

第十六名印度尼西亞。

第十七名印度,。

第十八名土耳其,。

第十九名埃及。

第二十名智利,。

6. 中國造船世界排名多少

1,、中國三大造船廠是大連造船廠、上海江南造船廠,、廣州造船廠,。

2,、大連造船廠：大連船舶重工集團有限公司隸屬中國船舶重工集團公司，總資產(chǎn)817億元,，是國內(nèi)規(guī)模最大,、建造產(chǎn)品最齊全、最具有國際競爭力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)之一,，也是擁有軍工,、造船、海洋工程,、修船和重工五大產(chǎn)業(yè)的綜合企業(yè)集團,。大船集團是國內(nèi)最早建造10萬噸級以上船舶和出口船舶的企業(yè)，是國內(nèi)唯一擁有從千噸級,、1萬噸級,、3-10萬噸級直至三十萬噸級各級船舶專用建造設施的船廠，可以滿足從駁船,、拖船,、漁船、軍船到貨船,、集裝箱船,、化學品船、滾裝船等各類別船舶,，以及FPSO,、自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺等各類海洋工程裝備的全系列建造需求,。先后為國內(nèi)外用戶設計建造各種船舶3000余艘,。

3、上海江南造船廠：指長興島造船廠,，全稱上海江南長興造船廠,，隸屬于上海江南造船集團（簡稱中船集團），前身是上海江南造船廠,，于2008年6月3日正式告別故土喬遷長興島,。年造船生產(chǎn)能力450萬噸，共有3條造船生產(chǎn)線,。它是我國規(guī)模最大,、設施最先進、最具國際競爭力的造船基地,。

4,、廣州造船廠：廣州造船廠（簡稱廣船）成立于1954年8月1日。1971年4月28日,，第一艘南?！?51”型戰(zhàn)艦建成下水,。1972年11月、1973年1月,，“051”型1號艦先后在廣州珠江口和湛江南海海域航行10個航次,，總計航程2831海里，進行了各種項目試驗,。1974年6月30日,，“051”型1號艦（艦身舷號160）在廣州造船廠正式建造完工，交付海軍南海艦隊服役,。至1987年,，廣州造船廠共建造了5艘“051”型驅(qū)逐艦?！?51”導彈驅(qū)逐艦的制造,，標志著廣州造船工業(yè)技術和國防工業(yè)已具備現(xiàn)代先進科學技術生產(chǎn)水平。

7. 中國造船世界排名前十

制造業(yè)是體現(xiàn)了一個國家的生產(chǎn)力水平的核心指標之一,，制造業(yè)的擴張能夠帶動就業(yè)和延伸產(chǎn)業(yè)。所以這是各國都在致力于發(fā)展的,，包括美國這樣的發(fā)達國家,。制造業(yè)規(guī)模的萎縮，會帶來社會經(jīng)濟各方面不良反應,，比例日本,、巴西等國在近1些年就是如此。

我國的制造業(yè)的規(guī)模和智能化水平在近十幾年也有了長足發(fā)展,，在2004年我國的制造業(yè)增加值在全球只能排名第三,，到2010年我國超過美國成為全球第一。到2019年我國的規(guī)模已超過美國1.54萬億之多,，是日本的近4倍,。在2004年時，日本還高于我國4000億美元,。

下面我們來看看制造業(yè)增加值世界前20的國家是哪些,。

制造業(yè)是工業(yè)中的其中一項，制造業(yè)是工業(yè)的子集概念,，不包含采礦業(yè)和電熱氣水行業(yè),。所以相對來說更能顯示生產(chǎn)力水平吧，相對比較一下就知道了,。

如果看工業(yè)增加值,，像俄羅斯和沙特的排名會上升許多位，因為兩國的資源開采業(yè)發(fā)達,。像阿聯(lián)酋的工業(yè)增加值在世界前20位,，但它的制造業(yè)增加值在世界只能排名40位之后,。所以可以說制造業(yè)增加值相對來說更有含金量一點。

所以按照工業(yè)增加值排名,，印度就要高于韓國2位,，排名全球第五。但按照制造業(yè)增加值,，韓國要高于印度不少,，2019年兩國分別為4169.9和3914.9億美元，韓國排名世界各國第5位,。

韓國制造業(yè)的強大確實令人刮目相看,，發(fā)展晚于日本但制造業(yè)規(guī)模并沒有像日本那樣停滯。在2004年日韓兩國的制造業(yè)增加值分別為1.03萬億和2071.6億美元,，到2019年日本還是1.03萬億,，而韓國已增加了一倍，并超過英法,、意大利等歐洲傳統(tǒng)制造業(yè)強國,。

韓國的造船業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)等在全球還是相當有實力的,，也算是亞洲國家的榮光吧,。

另外像印度、泰國,、沙特等亞洲國家在近10幾年制造業(yè)的發(fā)展還是較快的,。印度近15年制造業(yè)增加值擴張了3倍；泰國之前還是在20名開外,，在2019年已經(jīng)能位列全球第16位,；沙特也在這些年上升趨勢迅猛，能源相關生產(chǎn)加工領域的發(fā)展較快,，從2004年的37位,，上升到全球制造業(yè)增加值規(guī)模第十八。

相比之下像英國,、法國,、意大利、西班牙等歐洲傳統(tǒng)強國的制造業(yè)規(guī)模相對停滯,。應該還是和發(fā)展階段有關,，歐洲的土地和人力成本過高，加上高福利,，所以產(chǎn)業(yè)外溢到亞洲較多,，本國制造業(yè)擴張停止。

除了德國在十幾年內(nèi)還在繼續(xù)增長，上述幾個國家2019年的制造業(yè)增加值和15年前相比幾乎沒多大變化,。所以這也是歐洲近些年來不少社會問題的來源之一吧,。

8. 中國造船在世界排名

世界造船噸位排名前十的國家（單位：總噸GRT）

1.中國 23479589

2.韓國 21670363

3.日本 16241929

4.意大利 527024

5.德國 487267

6.法國 353139

7.芬蘭 334879

8.西班牙 193186

9.土耳其 146931

10.巴西 142898

9. 中國造船世界排名第幾

排名第一。

2019年造船噸位世界排名前十強：中國,、韓國,、日本、意大利,、德國,、法國、芬蘭,、西班牙,、土耳其、巴西,。

新中國成立70年以來,，中國船舶工業(yè)在極其薄弱的基礎上起步，經(jīng)歷了從小到大,、從弱到強,、從仿制到自主研發(fā)，逐步建立起門類齊全的船舶工業(yè)體系的發(fā)展歷程,。尤其是改革開放以來,，中國已經(jīng)發(fā)展成為具有世界影響力的造船大國。2010-2019年,，造船三大指標，船完工量,、新接訂單量,、手持訂單量，中國在世界排名連續(xù)保持了第一,。

10. 中國造船世界排名第一

一,、今治造船

在世界十大造船廠中今治造船位于日本，是當?shù)貙Ｗ⒂趶氖潞痛嚓P的維修,、建造及相關工程的船廠,，內(nèi)部共設有三爺業(yè)務部門，每年能獨立打造出木片運輸船,、特種貨船等就九十艘船,。

二、中船集團

中船集團成立于1999年,，是我國中央直屬的國有企業(yè),，以軍工業(yè)為核心，同時還涉及到了船舶造修、海洋工程,、動力裝備等領域,，而且在好幾個方面的實力非常雄厚。

三,、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影響力非常深遠,，于朝鮮半島的東南方向，占地面積約有430萬平方米,，主要建造得有客渡船,、油船等等，還擁有著世界上產(chǎn)能最大的船塢,。

四,、現(xiàn)代重工

現(xiàn)代重工是一個實力非常強勁的造船廠，共設有近十個事業(yè)部,，主要從事船舶,、工業(yè)等領域的工程、制造及金融服務,，尤其是在造船上擁有的好些技術都得到了世界級別的認可,。

五、三星重工

三星重工是韓國的三大船廠,，主要專注于鉆探船,、LNG運輸船等領域，出售的市場也主要是面向高端一點的市場,，目前大的市場業(yè)務設計到了造船與海工,、電力與控制系統(tǒng)等方向。