1. 中國船廠破產(chǎn)

尼古拉耶夫造船廠。

尼古拉耶夫船廠又稱為黑海造船廠,，是前蘇聯(lián)時期,，第五大造船廠和唯一航母總裝廠，擁有900噸吊車,，俄海軍最大的67000噸級的航空母艦“庫茲涅佐夫海軍上將”號就是該廠建造的,。蘇聯(lián)解體后，船廠歸烏克蘭所有,。2018年7月3日,，烏克蘭尼古拉耶夫州經(jīng)濟(jì)法庭裁判尼古拉耶夫造船廠破產(chǎn)。

2. 中國船廠破產(chǎn)了嗎

今年肯定是虧損了,外高橋虧的話中國船舶必定大虧,以往就是外高橋船廠有10億利潤, 今年肯定是虧損了,外高橋虧的話中國船舶必定大虧

3. 今年哪里船廠倒閉

2010年之前很輝煌  有熔盛   華泰等一批造船廠  高峰期間員工人數(shù)達(dá)到三萬以上   帶動了整個長青沙和長江鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。

2015年之后就夫下坡路了   現(xiàn)在：只有象嶼和中遠(yuǎn)兩個可能稍微好一些   但是可能沿江一線的造船廠可能要全部拆遷   所以不算好吧

4. 中國民營船廠

揚(yáng)子江船業(yè)創(chuàng)立于1956年,，并于2007年在新加坡上市，籌集資金55億元,，成為第一家到海外掛牌的中國民營造船企業(yè),。目前，揚(yáng)子江船業(yè)旗下有江蘇新?lián)P子造船有限公司,、江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司和江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司3家造船企業(yè),，分布于長江下游江蘇省境內(nèi)的靖江和泰興市沿江，年造船能力達(dá)600萬載重噸,，是中國最大民營船廠之一,。

5. 中國船廠破產(chǎn) 挪威

當(dāng)然有。

大船集團(tuán)低端民船的訂單都在集團(tuán)下山海關(guān)船廠建造,，主要是散貨船,。

本廠這里目前建造招商局集團(tuán)訂造的2+2   17萬立LNG船項(xiàng)目,，希臘30萬原油船項(xiàng)目，招商局30萬vlcc項(xiàng)目,，德國7100teu集裝箱項(xiàng)目,，馬士基11萬油船項(xiàng)目，地中海航運(yùn)16000teu集裝箱船項(xiàng)目,，挪威7500立液化二氧化碳運(yùn)輸船項(xiàng)目,，三井海洋fpso項(xiàng)目中信租賃新一代散貨船項(xiàng)目等。

6. 造船廠破產(chǎn)

1865年,，阿爾弗雷德·費(fèi)爾南德斯·亞羅在道格斯島（Isle of Dogs）的泰晤士河沿岸建立了亞羅公司,。初創(chuàng)時，該公司是一家鍋爐制造公司,，但很快就轉(zhuǎn)而制造汽艇,，進(jìn)入到19世紀(jì)70年代時，開始制造桿雷艇,。

1877年,，白頭公司研制出了自航式魚雷，推動了魚雷艇和后來的驅(qū)逐艦的發(fā)展,。亞羅公司對魚雷艇和驅(qū)逐艦的設(shè)計(jì)與開發(fā)投入了巨大的熱情,。加之其具有杰出的船用鍋爐設(shè)計(jì)能力，該公司的業(yè)務(wù)發(fā)展壯大,，成為海軍高速艦艇的設(shè)計(jì)與制造公司,。

此時，泰晤士河沿岸作為主要的船舶工程與制造中心的地位正在下降,，這主要是由于北方的克萊德河沿岸,、泰恩河沿岸及其他地方造船工業(yè)的崛起造成的。在這些地方,，成本較低,，可招募到大量的熟練工人，附近有許多鋼鐵廠,，此外,，電力工業(yè)也在此不斷積聚，這些因素都使公司的遷址勢在必行,。1906 年,，亞羅公司在克萊德河沿岸的斯科特斯頓買進(jìn)了一片未開發(fā)的地塊。兩年之后,，公司搬遷至克萊德河沿岸的新船廠,。1908年7月，在這里建造的第一艘驅(qū)逐艦下水,。

亞羅公司很快就脫穎而出,，而僅在克萊德河上游就另有至少15家造船廠,。此外，公司的發(fā)展恰逢其時,，英德海軍軍備競賽在此時即將進(jìn)入高潮,。這促使海軍部源源不斷地下達(dá)訂單。在第一次世界大戰(zhàn)期間,，共有29艘驅(qū)逐艦及其他各式艦船在斯科特斯頓造船廠建造,。

戰(zhàn)爭結(jié)束以后，由于戰(zhàn)艦市場需求的萎縮,，再加上20世紀(jì)20年代的經(jīng)濟(jì)蕭條,，造船廠在1922年底被短暫關(guān)停。雖然在數(shù)月之后進(jìn)行了改革,，但重新開業(yè)之初陸用鍋爐的制造成為重點(diǎn),。直至1924年，才收到戰(zhàn)后第一艘驅(qū)逐艦的訂單,，即航速達(dá)37節(jié)的“伏擊”號（Ambuscade）,。自1931年以后，訂單量開始增加,，尤其是在1936年開始進(jìn)行軍備重整之后,。從那時起到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束,，亞羅公司建造了大量的驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦,，盡管1941年3月克萊德河沿岸在遭到突襲時，該公司遭到了轟炸,。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,，為解決計(jì)劃在新型護(hù)衛(wèi)艦上裝備的動力系統(tǒng)的問題，該公司組建了亞羅海軍研究部（Yarrow Admiralty Research Department,，YARD）,，在這一動力系統(tǒng)中，蒸汽機(jī)的重量,、大小和燃油效率至關(guān)重要,。亞羅海軍研究部在研制燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備并將其在多個船舶相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多樣化應(yīng)用中也發(fā)揮了重要的作用。

到20世紀(jì)60年代,，由于面臨國外的競爭,，以及海軍總體實(shí)力的下降，英國造船業(yè)步入艱難期,。英國政府試圖對造船業(yè)進(jìn)行重組,，例如，亞羅造船有限公司于1968年并入上克萊德造船集團(tuán)（Upper Clyde Shipbuilders）,，但在該集團(tuán)轟然倒閉之前,，亞羅造船有限公司又于1970年從該集團(tuán)中分離,。與此同時，鄰近造船廠的破產(chǎn)使亞羅造船有限公司乘機(jī)進(jìn)行了大幅擴(kuò)張,，1965年,，收購了位于亞羅公司以東的布萊斯伍德造船廠（Blythswood shipyard）， 1974年,，又收購了位于亞羅公司以西的巴克萊·柯爾公 司（Barclay Curle）旗下的埃爾德斯利造船廠（Elderslie Dockyard）,。這使該公司又擁有了3個受其管理的干船塢，此時公司的廠區(qū)面積也變?yōu)?2英畝,，在廠區(qū)內(nèi)就可以建造一座室內(nèi)建造車間,。

1977年，公司被國有化,，不料又在八年后被非國有化,，出售給通用電氣公司旗下的馬可尼公司（GEC Marconi），更名為馬可尼（亞羅）船舶制造有限公司［Marconi Marine（YSL）］,。1999年,，通用電 氣馬可尼公司和英國航宇公司（British Aerospace）合并， 成立了BAE系統(tǒng)公司,，造船廠也隨之并入BAE系統(tǒng)船舶制造公司（BAE Systems Marine）,，即斯科特斯頓造船廠。在這整個時期,，斯科特斯頓造船廠大幅參與了所有型號護(hù)衛(wèi)艦的建造,，從20世紀(jì)50年代的12型和14型護(hù)衛(wèi)艦到20世紀(jì)90年代的23型護(hù)衛(wèi)艦，后來還建造了六艘45型驅(qū)逐艦,。